高中歷史選修二 第12課 水陸交通的變遷 學(xué)案（含答案）

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第五單元交通與社會變遷第12課水陸交通的變遷（學(xué)案）一、學(xué)習(xí)目標(biāo)（一）課程標(biāo)準(zhǔn)1、了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具2、認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用（二）學(xué)習(xí)目標(biāo)1、了解古羅馬、古代中國人工道路的建設(shè)；了解我國的靈渠、隋朝和元朝的大運(yùn)河、法國的米迪運(yùn)河、荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)；了解我國古代海上絲綢之路及鄭和下西洋的概況；了解古代的主要交通工具21·cn·jy·com2、了解新航路開辟，認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用3、了解工業(yè)革命對交通工具的影響；了解近代中國鐵路、航運(yùn)建設(shè)；理解交通的改進(jìn)的影響二、知識梳理（一）古代的陸路交通與水路交通1、人工道路產(chǎn)生前的交通人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。2、古代的陸路交通（1）原因：生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(shè)。（2）古代著名的人工道路國別陸路交通羅馬帝國把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況古代中國秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢朝絲綢之路在漢代貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道唐代驛道有近2.5萬千米，以長安為中心向各方輻射元朝擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)

13、古代的水路交通（1）中國古代的運(yùn)河春秋時期已有運(yùn)河秦朝秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠，從而溝通了長江和珠江兩大水系隋朝大運(yùn)河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方元朝京杭大運(yùn)河，全長近1800千米，為世界之最（2）法國：17世紀(jì)開通的米迪運(yùn)河(舊稱“朗格多克運(yùn)河”)開辟了避開直布羅陀海峽，連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)河之一。（3）荷蘭：17世紀(jì)阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。（二）對海洋的探索與全球航路的建立1、對海洋的探索國別陸路交通古代中國漢朝西漢時期，已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋宋元時期造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行明代從1405年到1433年，鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地，其規(guī)模是歷史上罕見的中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動腓尼基人首次橫渡地中海維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易2、全球航路的建立——新航路的開辟（1）時間：15世紀(jì)末16世紀(jì)初。（2）新航路開辟達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線

2哥倫布到達(dá)美洲麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線（3）意義新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。21教育網(wǎng)3、全球航路的拓展（1）蘇伊士運(yùn)河①西歐和南亞、東亞之間的水道，原先需要繞道非洲的好望角。②1869年開通，連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。（2）巴拿馬運(yùn)河①大西洋和太平洋之間的航路，最初要通過美洲南端的麥哲倫海峽。②1914年通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。（三）工業(yè)革命與交通的發(fā)展1、工業(yè)革命對鐵路交通的影響工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革。1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。19世紀(jì)上半期，在英國帶動下，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。人類步入鐵路時代。21cnjy.com2、近代中國鐵路的發(fā)展（1）1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路。（2）1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。（3）中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。到1911年，由外國人控制的中國鐵路占總里程數(shù)的90%以上。3、工業(yè)革命后的水上交通工具（1）1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國人制造的汽船試航成功。（2）蒸汽機(jī)以及后來的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。

34、近代中國水上交通工具及航運(yùn)業(yè)的發(fā)展（1）19世紀(jì)20年代，西方的輪船開到中國。（2）19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。www.21-cn-jy.com（3）1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑。5、近代陸上交通工具——汽車的發(fā)明19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明了汽車。（四）交通與社會變遷1、交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家的行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)了不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，具有深遠(yuǎn)的影響。【來源：21·世紀(jì)·教育·網(wǎng)】2、交通的改變影響了城市的發(fā)展（1）清江浦(今江蘇淮安主城區(qū))因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。21·世紀(jì)*教育網(wǎng)（2）京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。（3）美國的伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來，推動紐約發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心。（4）通海運(yùn)河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一。3、交通的改善方便了物品傳遞和信息交流（1）中國的郵驛歷史超過3000年。古代的郵驛主要是為官方服務(wù)的。（2）明朝出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局。（3）1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。（4）1897年創(chuàng)辦的大清郵政總局，是近代中國國家郵政的開端，其業(yè)務(wù)范圍包括收寄信函、明信片、包裹和辦理匯兌等。2·1·c·n·j·y（5）電報、電話也在晚清時傳入中國。三、課堂小結(jié)

4四、隨堂練習(xí)1、如圖是秦朝時修建的馳道。依此可得出的結(jié)論是（）A．秦國依此滅掉了六國B．為水利設(shè)施創(chuàng)造條件C．促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)交流D．有利于鞏固國家統(tǒng)一【答案】　D【解析】　馳道是秦統(tǒng)一后修建的，排除A項(xiàng)；馳道的功能主要體現(xiàn)在政治與軍事上，排除B、C兩項(xiàng)；根據(jù)圖中四通八達(dá)的道路可知，有利于對全國的控制，故D項(xiàng)正確。2、以下內(nèi)容按時間先后排序正確的是（）①米迪運(yùn)河的開通?、卩嵑拖挛餮蟆、厶K伊士運(yùn)河開通?、艽笄遴]政總局的創(chuàng)辦A．①②③④B．②①③④C．②④①③D．③①②④【答案】　B【解析】　米迪運(yùn)河的開通是在17世紀(jì)，鄭和下西洋的時間是1405－1433年，蘇伊士運(yùn)河開通的時間是1869年，大清郵政總局的創(chuàng)辦是在1897年，

5故正確排序是②①③④。故選B項(xiàng)。2-1-c-n-j-y3、亞歐大陸各文明的跨文化交流已經(jīng)存在了很多世紀(jì)。但是直到16世紀(jì)和17世紀(jì)初，各個民族——不僅是亞歐大陸上的各民族，還包括東西半球的各民族——才開始了較為密集而持續(xù)的互動往來。造成這一歷史現(xiàn)象的原因是（）【來源：21cnj*y.co*m】A．新航路開辟B．文藝復(fù)興C．奴隸貿(mào)易D．宗教改革【答案】　A【解析】　根據(jù)材料“直到16世紀(jì)和17世紀(jì)初，各個民族——不僅是亞歐大陸上的各民族，還包括東西半球的各民族——才開始了較為密集而持續(xù)的互動往來”并結(jié)合所學(xué)可知，15、16世紀(jì)以來，隨著新航路的開辟，使得世界開始打破相對隔絕狀態(tài)，世界開始日益連接成一個整體，故A項(xiàng)正確。B、D兩項(xiàng)主要起了思想解放作用，與材料不符，排除；C項(xiàng)主要涉及歐洲、非洲以及美洲，不符合“不僅是亞歐大陸上的各民族，還包括東西半球的各民族”，排除?！境鎏帲?1教育名師】4、19世紀(jì)70年代已經(jīng)在中國出現(xiàn)的近代新式交通工具有（）A．輪船B．飛機(jī)C．汽車D．馬車【答案】　A【解析】　輪船是第一次工業(yè)革命的成果，在鴉片戰(zhàn)爭后逐漸傳入中國，1872年輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑，故A項(xiàng)正確。飛機(jī)、汽車是第二次工業(yè)革命的成果，故排除B、C兩項(xiàng)；馬車不是新式交通工具，故排除D項(xiàng)。5、《英國通史》中說：“過去以天為單位，現(xiàn)在以分鐘、秒為單位；火車還教會人們守時，準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)成為了現(xiàn)代生活的準(zhǔn)則，人們開始隨身帶上一塊表，時間概念是一個全新的概念。”“時間概念形成了一個全新的概念”主要是因?yàn)椋ǎ?1教育名師原創(chuàng)作品A．手表技術(shù)的成熟與發(fā)展B．人們觀念的時代性變化C．工業(yè)革命后社會的要求D．家庭生活的發(fā)展與需求【答案】C【解析】　材料“火車還教會人們守時，準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)成為了現(xiàn)代生活的準(zhǔn)則，人們開始隨身帶上一塊表，時間概念是一個全新的概念”體現(xiàn)的是工業(yè)革命后社會對時間要求的加強(qiáng)，C項(xiàng)正確。A、B兩項(xiàng)是時間觀念加強(qiáng)的原因之一，但不是主要原因，故排除；材料與家庭生活無關(guān)，排除D項(xiàng)。21*cnjy*com6、英國女演員弗朗絲·金伯爾對幼年(1830年)搭乘的一種新式交通工具，曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度——每小時30英里(48公里)——出發(fā)，

6它比鳥的飛翔速度還要快。你難以想象切開空氣向前奔跑的感覺是怎樣的——它的運(yùn)動也十分平穩(wěn)?！睋?jù)此判斷，這種新式交通工具是（）A．帆船B．蒸汽機(jī)車C．飛機(jī)D．汽車【答案】　B【解析】　帆船為舊式交通工具，排除A項(xiàng)；根據(jù)材料可知，該新式交通工具擺脫了自然風(fēng)力的影響，結(jié)合時間1830年可知，為工業(yè)革命后，故該交通工具應(yīng)為蒸汽機(jī)車，B項(xiàng)正確；飛機(jī)及汽車均為第二次工業(yè)革命后的產(chǎn)物，排除C、D兩項(xiàng)。21世紀(jì)教育網(wǎng)版權(quán)所有7、如果我們要上網(wǎng)搜索圖中的歷史信息，應(yīng)輸入的“關(guān)鍵詞”是（）A.殖民擴(kuò)張B．手工工場C．工業(yè)革命D．信息時代【答案】　C【解析】　材料中兩幅圖片分別為火車和輪船，結(jié)合所學(xué)可知，火車與輪船是第一次工業(yè)革命的發(fā)明成就，因此應(yīng)輸入的“關(guān)鍵詞”是工業(yè)革命，故C項(xiàng)正確。A、B、D三項(xiàng)與圖示信息均不符合，故排除。www-2-1-cnjy-com8、近代中國交通運(yùn)輸方式發(fā)生質(zhì)的變革是由于（）A．中國傳統(tǒng)工具的進(jìn)一步改進(jìn)B．清政府主動引進(jìn)外來文明成果C．西方近代化交通工具的引進(jìn)D．國民政府鼓勵發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)果【答案】　C【解析】　近代交通運(yùn)輸方式發(fā)生的是質(zhì)的變革，是建立在新動力基礎(chǔ)上的，絕不是靠改進(jìn)傳統(tǒng)工具能做到的，排除A項(xiàng)；在近代交通變革過程中，清政府并沒有發(fā)揮主動作用，排除B項(xiàng)；結(jié)合所學(xué)知識可知，近代交通工具的進(jìn)步是由于工業(yè)革命引發(fā)的，而中國交通運(yùn)輸方式發(fā)生質(zhì)的變革是由于引進(jìn)了西方工業(yè)革命的成果，所以說近代中國交通運(yùn)輸方式發(fā)生質(zhì)的變革是由于西方近代化交通工具的引進(jìn)造成的，故C項(xiàng)正確；交通變革是引進(jìn)西方成果的結(jié)果，不是我國自主發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)果，排除D項(xiàng)。21*cnjy*com9、我國保存至今最早的“0號”蒸汽機(jī)車，于1882年開始運(yùn)行。這輛機(jī)車當(dāng)時應(yīng)該運(yùn)行在（）

7A．淞滬鐵路B．京張鐵路C．唐胥鐵路D．京漢鐵路【答案】　C【解析】　淞滬鐵路是19世紀(jì)70年代外國人在華修筑的第一條鐵路，A項(xiàng)錯誤；京張鐵路于1909年竣工，B項(xiàng)錯誤；1881年清政府修筑唐胥鐵路，C項(xiàng)正確；京漢鐵路于1906年竣工，D項(xiàng)錯誤?！景鏅?quán)所有：21教育】10、隨著大運(yùn)河的開通，揚(yáng)州等城市在唐代便“當(dāng)南北大沖”而“百貨所集，城市繁榮異?！保螘r更是“自淮南之西，大江之東，南至五嶺蜀漢，十一路百州之遷徙貿(mào)易之人……舟車南北，日夜灌輸京師者，居天下十之七”。這表明（）A．揚(yáng)州成為南方經(jīng)濟(jì)中心B．交通改善推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展C．京師地區(qū)完全依賴南方D．大運(yùn)河取代了傳統(tǒng)交通要道【答案】　B【解析】　材料體現(xiàn)不出揚(yáng)州是南方的經(jīng)濟(jì)中心，排除A項(xiàng)；根據(jù)材料可知，隨著大運(yùn)河的開通，揚(yáng)州等城市獲得了發(fā)展，由此體現(xiàn)出交通改善推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B項(xiàng)正確；材料體現(xiàn)不出京師地區(qū)完全依賴南方，C項(xiàng)錯誤；大運(yùn)河并沒有取代傳統(tǒng)的交通要道，D項(xiàng)錯誤。