單向交通系統(tǒng)在城市交通管理中的應(yīng)用研究

《單向交通系統(tǒng)在城市交通管理中的應(yīng)用研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、第27卷第4期Vol.27No.42006青島理工大學(xué)學(xué)報(bào)JournalofQingdaoTechnologicalUniversity單向交通系統(tǒng)在城市交通管理中的應(yīng)用研究3孫　剛(青島理工大學(xué)汽車與交通學(xué)院,青島266033)摘　要:隨著汽車與交通事業(yè)的快速發(fā)展,城市交通問(wèn)題日益突出,而增加道路和限制車輛不是解決問(wèn)題最經(jīng)濟(jì)有效的辦法.分析了單向交通的優(yōu)點(diǎn),總結(jié)了目前采用的各種單向交通方式,提出了單向交通的組織原則,并對(duì)城市典型路段實(shí)施單、雙交通進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn).研究表明,采用單向調(diào)流可以有效利用和提高現(xiàn)有交通資源,建議在城市、尤其是城市老區(qū)交通管理中進(jìn)行研究和實(shí)施.關(guān)鍵

2、詞:單向交通系統(tǒng),單行道,路網(wǎng),交通管理中圖分類號(hào):U491.2+61　　隨著改革開(kāi)放的不斷深入,經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,特別是城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,機(jī)動(dòng)車的數(shù)量快速增長(zhǎng),大中城市交通堵塞、交通秩序混亂的狀況日趨嚴(yán)重.新建道路造價(jià)高、拆遷量大,完全依賴修建新路是行不通的.因此,如何提高現(xiàn)有道路通行能力,緩解交通堵塞,是擺在我們面前的一個(gè)重要課題.根據(jù)國(guó)內(nèi)外多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),解決交通擁堵最有效和可行的措施之一就是實(shí)行單向交通.實(shí)行單向交通可大大提高城市道路的利用率,提高車流速度和車流量,這對(duì)解決城市交通擁堵、減少交通流量多集中在少數(shù)幾條干線上且分布不均等交通難題具有很大作用.1　單向交通

3、的特點(diǎn)單向交通習(xí)慣上又被稱為單行線或單向線,是指道路上的車輛只能按一個(gè)方向行駛的交通組織形式.實(shí)施單向交通的道路稱為單向街道,或簡(jiǎn)稱單行道、單行線;在道路系統(tǒng)中,如果組織多條道路實(shí)施單向交通,形成互相銜接的系統(tǒng),則稱為單向交通系統(tǒng).單向交通系統(tǒng)的實(shí)施過(guò)程也常簡(jiǎn)稱為“調(diào)流”(調(diào)整交通流),單向交通改善和簡(jiǎn)化了車輛的行駛條件,提高了通行能力和交通安全,也減輕了交通管理工作.因此,在國(guó)外被認(rèn)為是解決老城市交通擁擠的最簡(jiǎn)單和有效的方法之一[1].美國(guó)早在1906年就開(kāi)始使用單向交通的方法,人口100萬(wàn)以上的城市超過(guò)80%實(shí)行了單向交通,目前美國(guó)有一半以上的城市道路被定為單行線.法

4、國(guó)巴黎的4333條街道中已有1400多條實(shí)行了單向交通,總長(zhǎng)超過(guò)400km,而中心區(qū)幾乎全部都是單行線.日本東京有約30%的道路實(shí)行單向交通,其它城市和國(guó)家如莫斯科、奧地利、西班牙和一些發(fā)展中國(guó)家也都大量使用單向交通.我國(guó)是從20世紀(jì)50年代開(kāi)始使用單向交通來(lái)管理城市交通,近年來(lái)國(guó)內(nèi)許多城市積極推廣應(yīng)用單向交通,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)[122],廣州設(shè)單向道路84條.總長(zhǎng)7514km,占市區(qū)道路總長(zhǎng)1315%.此外,北京、上海、天津、青島、南京、沈陽(yáng)、重慶、蘭州等城市也都大量采用了單向交通.香港特別行政區(qū)道路并不比杭州寬,車流量也大得多,但他們主要依靠單向交通使城市交通有序運(yùn)行,并

5、在很大程度上減少了擁堵,提高了車速,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.2　單向交通的優(yōu)點(diǎn)單向交通存在繞路等問(wèn)題,但總體而言優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn),主要表現(xiàn)在如下方面.(1)可提高道路通行能力.據(jù)有關(guān)資料表明,國(guó)外單行道可提高通行能力達(dá)20%～80%左右,國(guó)內(nèi)一3　建設(shè)部科技計(jì)劃項(xiàng)目(04222199)收稿日期:2006—03—10第4期　　孫　剛:單向交通系統(tǒng)在城市交通管理中的應(yīng)用研究般在15%～50%之間.(2)可提高車輛的運(yùn)行速度.實(shí)行單向交通后,雖行程有所增加,但合理利用車行道的寬度并減少了交叉口延誤時(shí)間,使行車速度明顯提高.據(jù)統(tǒng)計(jì),實(shí)行單向交通后,行程時(shí)間可減少10%～50%

6、,總的車速可提高20%～100%.(3)可簡(jiǎn)化路口交通形式,消除機(jī)動(dòng)車之間的交叉干擾點(diǎn).(4)可提高狹窄道路行車速度,在單向交通道路行駛的車輛可不受或少受轉(zhuǎn)彎車和交叉車干擾.(5)可消除與對(duì)向行駛車輛可能發(fā)生的正、側(cè)面刮擦等碰撞交通事故,提高車輛運(yùn)行安全性.(6)可降低交通管理的強(qiáng)度,提高管理措施的有效性.(7)可減少行人橫過(guò)道路時(shí)車輛威脅,行人只需注意一個(gè)方向車輛就可安全通過(guò).3　單向交通分類根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)外各種單向交通形式的總結(jié)和分析[3],單向交通按照單行控制的因素不同,可以分為多種形式,主要有:固定式單向交通、定時(shí)式單向交通、可逆式單向交通、車種式單向交通、混合型單向

7、交通等五種類型.(1)固定式單向交通.道路上全部車道上所有的車輛,在全部時(shí)間,都只允許沿同一方向行駛,稱之為固定式單向交通.這種單向交通方式是最常見(jiàn)的單向交通組織形式,這類單向交通常常在平行而相鄰的比較擁擠的棋盤(pán)式的街道上采用,并指定兩條街道為單向配對(duì)行駛,在一些輔助性道路上,如立體交叉橋上的匝道交通,也多采用固定式單向交通.(2)定時(shí)式單向交通.道路上的車輛在部分時(shí)間內(nèi)只允許按一個(gè)方向行駛,稱之為定時(shí)式單向交通.如城市道路交通,在高峰時(shí)間里,規(guī)定道路上的車輛只能按重交通流方向行駛,而在非高峰時(shí)間里,再恢復(fù)雙向運(yùn)行.所謂重交通