關(guān)于鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型思考

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1、文秘?zé)峋€--資深的文秘專業(yè)網(wǎng)www.wenmi.org關(guān)于鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的思考摘要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景之下，鐵路貨運(yùn)也在著眼于向現(xiàn)代物流拓展。為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，就要向現(xiàn)代物流趨勢(shì)發(fā)展。本文主要闡述了現(xiàn)代社會(huì)下對(duì)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的幾點(diǎn)思考。關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代物流措施　　多年來(lái)，我國(guó)鐵路貨運(yùn)能力不足、服務(wù)單一的現(xiàn)狀越來(lái)越不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的逐步實(shí)施，客貨分線后貨運(yùn)能力將得到大規(guī)模釋放?！笆濉笔俏覈?guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵階段，人民群眾對(duì)鐵路“人便其行、貨暢其流”的期盼將

2、成為現(xiàn)實(shí)。屆時(shí)，鐵路貨運(yùn)將面臨新的挑戰(zhàn)。與現(xiàn)代物流發(fā)展相結(jié)合，鐵路將貨運(yùn)從單一的運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、配送、信息處理功能于一體的綜合物流服務(wù)，努力為貨主提供多樣化的服務(wù)以滿足貨主需求，是實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)自我完善和自我發(fā)展的有效途徑?！　∫?、我國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要性　　文秘?zé)峋€--資深的文秘專業(yè)網(wǎng)www.wenmi.org物流已經(jīng)成為21世紀(jì)企業(yè)公認(rèn)的第三利潤(rùn)源。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，物流業(yè)也得到了迅速發(fā)展?，F(xiàn)代物流在我國(guó)的產(chǎn)生與發(fā)展雖說(shuō)只是近些年的事情，其發(fā)展并不成熟，但人們親身經(jīng)歷和目睹了物流業(yè)的快速進(jìn)步也預(yù)

3、見(jiàn)到了它的巨大潛力。運(yùn)輸是物流的基本職能，鐵路貨運(yùn)因其運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低成為了我國(guó)交通運(yùn)輸體系的骨干和中堅(jiān)力量，在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮著十分重要的作用。鐵路貨運(yùn)是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)中長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，以鐵路運(yùn)輸來(lái)代替汽車運(yùn)輸將大大降低運(yùn)輸成本，增加社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流是充分利用現(xiàn)代科技手段，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送服務(wù)等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的綜合服務(wù)。傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，是適應(yīng)物流發(fā)展趨勢(shì)的客觀需要?！　《⑽覈?guó)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀分析　　1.鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)　　　　第一，強(qiáng)大的硬件設(shè)施。統(tǒng)一的

4、全國(guó)鐵路路網(wǎng)體系和現(xiàn)代化的貨運(yùn)技術(shù)設(shè)備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施和堅(jiān)實(shí)的設(shè)備保障。根據(jù)鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%、60%。貨車車輛達(dá)到時(shí)速　120公里　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，70噸級(jí)及以上通用貨車占貨車保有量的30%。大能力區(qū)際干線和煤運(yùn)通道基本滿足跨區(qū)域貨運(yùn)需要，煤運(yùn)通道總能力達(dá)到30億噸以上。并且鐵路擁有遍布全國(guó)的6000多個(gè)車站、總面積達(dá)1100多萬(wàn)平方米的貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)、較為完備的裝卸搬運(yùn)機(jī)具、眾多與企業(yè)相連的專用線，以及相當(dāng)規(guī)模的集裝箱運(yùn)輸體系?！　〉诙?，豐富的軟件資源。完善的規(guī)章制度

5、、豐富的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)以及客戶資源，為鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流提供了重要的軟件資源。鐵路貨運(yùn)業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)貨物的裝卸、保管、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、以及客戶需求等具有豐富的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，在多年的發(fā)展中形成了一套相對(duì)完整的經(jīng)營(yíng)管理制度。　　文秘?zé)峋€--資深的文秘專業(yè)網(wǎng)www.wenmi.org第三，適宜的外部環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的需求日益增長(zhǎng)，鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流有著廣闊的市場(chǎng)空間。黨的十七屆五中全會(huì)明確提出：“基本建成國(guó)家快速鐵路網(wǎng)”“發(fā)展高速鐵路”，這為加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)提供了重要的戰(zhàn)略機(jī)遇，鐵路貨運(yùn)也將隨之發(fā)展。另外，在全球倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的大

6、環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸作為一種更節(jié)能更環(huán)保的運(yùn)輸方式受到更多的關(guān)注與支持，必將成為現(xiàn)代物流中一種不可或缺的運(yùn)輸方式?！　?.鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的劣勢(shì)　　　第一，貨運(yùn)服務(wù)品種單一。鐵路貨運(yùn)以大批量整車、集裝箱運(yùn)輸為主，特別是取消絕大多數(shù)車站的零擔(dān)業(yè)務(wù)后更無(wú)法滿足高頻度、小批量的個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)。而且目前鐵路貨運(yùn)的服務(wù)項(xiàng)目仍以運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)等傳統(tǒng)基本服務(wù)為主，與現(xiàn)代物流相關(guān)的包裝、配送等延伸服務(wù)沒(méi)有得到開(kāi)展?！　〉诙?wù)理念不深入。從近些年的發(fā)展看出，鐵路運(yùn)輸行業(yè)向現(xiàn)代物流拓展進(jìn)行得還是比較緩慢的。在傳統(tǒng)模式的限制下，大部分的企業(yè)人員還不能很好的改變觀念，接受新

7、的思想。特別是有些有多年鐵路運(yùn)輸工作經(jīng)驗(yàn)的管理人員對(duì)于新事物的接受能力不強(qiáng)，對(duì)于企業(yè)的拓展和變革持不贊同意見(jiàn)，對(duì)于現(xiàn)代物流的相關(guān)認(rèn)識(shí)也不夠全面，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)?！　∥拿?zé)峋€--資深的文秘專業(yè)網(wǎng)www.wenmi.org　　第三，缺乏專業(yè)人才。鐵路企業(yè)雖然有多年從事貨運(yùn)工作的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和為數(shù)眾多的貨運(yùn)工作人員，但大部分人員只懂現(xiàn)有的貨運(yùn)知識(shí)，對(duì)現(xiàn)代物流的專業(yè)知識(shí)了解不多，甚至很多管理者對(duì)鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流也處于學(xué)習(xí)、探索和實(shí)踐的階段?！　∪?、我國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的措施　　1.拓展服務(wù)內(nèi)容，加強(qiáng)外部合作　　　　鐵路貨運(yùn)應(yīng)在發(fā)揮自身運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上

8、，結(jié)合現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和