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《我國綠色物流發(fā)展滯后性的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及對(duì)策》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、我國綠色物流發(fā)展滯后性的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及對(duì)策?1 問題的提出????在國家2001年出版的《物流術(shù)語》中，對(duì)綠色物流的內(nèi)涵是這樣界定的：在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。該內(nèi)涵又可以概括為三個(gè)主要內(nèi)容：①抑制危害；②實(shí)現(xiàn)凈化；③資源的充分利用。由此可見，以“利潤最大化”作為普適性經(jīng)營原則的第三方物流企業(yè)(下文簡稱：3PL)，如何自覺完成以上三個(gè)方面的工作內(nèi)容，已是西部綠色物流得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。????根據(jù)外部性原理，3PL作為具有封閉產(chǎn)權(quán)的市場經(jīng)濟(jì)主體，其經(jīng)營行為所產(chǎn)生的成本與利益的理想狀態(tài)應(yīng)滿足：①M(fèi)SC=MPC；
2、②MSB=MPB(MSC：邊際社會(huì)成本；MPC：邊際私人成本；MSB：邊際社會(huì)利益；MPB：邊際私人利益)。但是在實(shí)際的經(jīng)營過程中，由于生產(chǎn)外部性的產(chǎn)生，等式①、②就變形為：MSC=MPC+MEC、MSB=MPB+MEB(MEC：邊際外部成本；MEB：邊際外部利益)。這樣，在經(jīng)營過程中，3PL將有相當(dāng)?shù)摹柏?fù)的外部性”由社會(huì)公眾來承擔(dān)；同時(shí)，3PL實(shí)現(xiàn)綠色物流而產(chǎn)生的“正的外部性”，其所形成的部分利益又將被社會(huì)公眾無償獲得。前者是3PL開展綠色物流的理由；后者則形成了3PL開展綠色物流的制約因素。????因此，如何從外部性的原理出發(fā)，構(gòu)建3PL自覺開展綠色物流的制度
3、安排，進(jìn)而引致出3PL綠色物流供給的內(nèi)生偏好，便構(gòu)成了本文探析的技術(shù)路線。????2 “外部性”框架內(nèi)的分析????根據(jù)組織行為理論，3PL綠色物流供給的內(nèi)生偏好的引致，根源于激勵(lì)機(jī)制的構(gòu)建；同時(shí)，一個(gè)完善的激勵(lì)機(jī)制大凡由兩部分組成：負(fù)激勵(lì)、正激勵(lì)。由此，如何對(duì)激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行制度性構(gòu)建，便成為引致3PL內(nèi)生偏好形成的關(guān)鍵。????2.1 “負(fù)的外部性”形成的現(xiàn)狀分析????根據(jù)國家環(huán)保總局近年公布的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示：中國三分之一的國土已經(jīng)被酸雨污染，主要水系的2/5為劣5類水，3億多農(nóng)村人口喝不到安全的水，4億多城市居民呼吸著嚴(yán)重污染的空氣。從而，3PL經(jīng)營過程中所產(chǎn)生
4、的“負(fù)的外部性”，又增大了環(huán)境的負(fù)荷。具體表現(xiàn)為：①公路貨車超載嚴(yán)重，不僅消耗能量，而且嚴(yán)重破壞公路設(shè)施；②城市汽車廢氣和噪音污染城，交通堵塞；③商品包裝追求豪華，甚至過度包裝造成浪費(fèi)；④流通加工規(guī)模偏小且分散，資源利用率低；⑤酸雨、有毒類藥品、油類、放射性物品等的儲(chǔ)放、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅，如石油在海運(yùn)中的泄漏問題。????在框架內(nèi)分析可知：市場經(jīng)濟(jì)條件下，作為封閉產(chǎn)權(quán)的3PL將會(huì)產(chǎn)生經(jīng)營上的自利行為，既他僅僅考慮自己的私人邊際成本，形成P=MPC＜MSC的結(jié)果。從全社會(huì)的角度看，表現(xiàn)為3PL提供的物流服務(wù)過剩，組織資源沒有被合理配置。????從以下模型
5、可知：????????圖1????3PL在不考慮自己的物流業(yè)務(wù)開展對(duì)社會(huì)造成的外部影響時(shí)，按照利潤最大化的邊際條件，其在MPC=MR上達(dá)到利潤最大化。但在考慮3PL對(duì)社會(huì)造成的邊際外部成本時(shí)，3PL的邊際社會(huì)成本則變?yōu)椋篗PC+MEC。這時(shí)整個(gè)社會(huì)的最優(yōu)產(chǎn)量應(yīng)在MSC=MSB的產(chǎn)量水平上。可見，3PL提供的物流服務(wù)過剩，將產(chǎn)生物流生產(chǎn)負(fù)的外部性。????2.2 “正的外部性”實(shí)現(xiàn)的制約因素分析????針對(duì)我國資源環(huán)境的客觀現(xiàn)實(shí)，以及實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，“綠色初流”的開展已有段時(shí)日?？蓮木唧w的實(shí)施過程來看，效果卻不明顯。諸多文獻(xiàn)對(duì)此的分析結(jié)論大都停留在：綠色物
6、流實(shí)現(xiàn)的技術(shù)落后、綠色物流思想還沒有深入人心，諸如此類。????誠然，上述結(jié)論并沒有錯(cuò)，但卻忽略了一個(gè)簡單的經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)：普遍以利潤最大化作為經(jīng)營目標(biāo)的3PL，在投入比以前更多的資金去實(shí)現(xiàn)綠色物流，而結(jié)果卻沒有讓其獲得比以前更多的經(jīng)濟(jì)利潤。顯然，在通過成本-收益的歷史比較后，3PL是沒有供給綠色物流的內(nèi)生偏好的。由此可見，缺乏綠色物流供給的內(nèi)生偏好，形成了我國綠色物流發(fā)展滯后的根源；而正激勵(lì)的缺損，又是造成內(nèi)生偏好缺乏的主要原因。????作為我國大部分以私有產(chǎn)權(quán)形式存在的3PL，其產(chǎn)權(quán)關(guān)系是嚴(yán)格封閉的。在其所有權(quán)派生出的一套產(chǎn)權(quán)束中，收益權(quán)是3PL的核心。只有擁有了
7、收益權(quán)，它才具有獲利的合法性；同時(shí)，也只有滿足了MPB=MSB，才能給他完全有效的經(jīng)營激勵(lì)，進(jìn)而不斷的改良其經(jīng)營生產(chǎn)環(huán)境。而綠色物流的實(shí)施，所產(chǎn)生的效益主要顯現(xiàn)在社會(huì)層面，既MPB=MSB+MEB。????如圖2所示。????????圖2????圖2中，MEB體現(xiàn)為3PL開展綠色物流后的利益外溢，其變相成為“公共產(chǎn)品”的形式，而被社會(huì)公眾所無償消費(fèi)(O-O的部分)。如果說，O-O部分相當(dāng)于“公共產(chǎn)品”，那么這是3PL所沒有興趣提供的。因此，正是存在著利益的外溢，使得3PL很難通過市場機(jī)制的調(diào)節(jié)收回額外的成本及利潤，其后果便是：3PL缺失有效的綠色物流供給的激勵(lì)。?
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