鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)方案

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1、鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)方案一、檢測(cè)依據(jù)根據(jù)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB10102-2010《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10414-2003、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415-2003、設(shè)計(jì)圖紙及工程地質(zhì)勘查報(bào)告。二、工程概況本方案編制范圍為：2012年新建烏蘭浩特經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)地方鐵路工程。本標(biāo)段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟烏蘭浩特境內(nèi)，線路由白阿線葛根廟站K52+546.49m接軌，自車站引出后，以半徑600米的曲線左轉(zhuǎn)，下穿302國(guó)道及烏白高速公路，再繞避吉蒙邊界后，經(jīng)白音花林場(chǎng)林地，進(jìn)入開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園，我項(xiàng)目部為一標(biāo)段，木標(biāo)段線路全長(zhǎng)15

2、km。標(biāo)段范圍內(nèi)工程共涉及路基、橋涵、三電等專業(yè)工程。三、檢測(cè)方法為取得充足的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，保證工藝試驗(yàn)0的得到驗(yàn)證，因土源情況滿足B組條件，擬定進(jìn)行路基基床以下填筑工藝性試驗(yàn)后，進(jìn)行路基基床底層路基填筑工藝性試驗(yàn),根據(jù)規(guī)范要求指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)o1）路基本體施工擬定松鋪厚度按45cm、40cm、35cm分別填筑兩層；第一層為試驗(yàn)層，根裾以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)層擬定碾壓組合方式按靜壓1遍，弱振1?2遍、強(qiáng)振5遍、靜壓1遍控制；自強(qiáng)振第3遍后幵始進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，期間每遍檢測(cè)地基系數(shù)K30和孔隙率n，同時(shí)測(cè)量人員每遍進(jìn)行高程測(cè)量以確定碾壓后沉降量，根椐試驗(yàn)數(shù)據(jù)及測(cè)量數(shù)椐調(diào)整碾

3、壓遍數(shù)，至合格為止；第二層按照第一層指標(biāo)控制，作為驗(yàn)證。2)基床底層擬定松鋪厚度按40cm、35cm分別填筑兩層；第一層為試驗(yàn)層，根裾以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，試驗(yàn)層擬定碾壓組合方式按靜壓1遍，弱振1?2遍、強(qiáng)振5遍、靜壓1遍控制；自強(qiáng)振第3遍后幵始進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，每遍檢測(cè)地基系數(shù)K30、孔隙率n和動(dòng)態(tài)變形模量Evd,同時(shí)測(cè)量人員每遍進(jìn)行高程測(cè)量以確定碾壓沉降量，根椐試驗(yàn)數(shù)據(jù)及測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整碾壓遍數(shù)，至合格為止；第二層按照第一層指標(biāo)控制，作為驗(yàn)證。1根據(jù)實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整松鋪厚度和碾壓遍數(shù)取得最經(jīng)濟(jì)合理的施工工藝控制程序。施工采用推土機(jī)1臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)進(jìn)行推平碾

4、壓，挖掘機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車5臺(tái)進(jìn)行挖運(yùn)作業(yè)。1臺(tái)裝載機(jī)配合施工。施工采用機(jī)械化作業(yè)，按試驗(yàn)方法組織施工及檢測(cè)。(1)對(duì)線路的平面和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，布置和設(shè)置施工用平面控制網(wǎng)，測(cè)量放線，放好護(hù)樁和水準(zhǔn)點(diǎn)；測(cè)繪出線路橫斷血?，F(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)寬度每側(cè)加寬50cm(保證邊坡壓實(shí))，放邊線點(diǎn)，用tl灰沿邊線點(diǎn)撒出兩條路基填筑的邊線。(2)對(duì)料場(chǎng)的填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，測(cè)定填料的含水量，篩分、擊實(shí)等指標(biāo)，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)；同時(shí)做好試驗(yàn)段各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄。(3)提前施作兩側(cè)的排水溝，同時(shí)在填筑路基時(shí)做好4%的橫向排水坡，以防路基詘積水。(4)分層填筑：根據(jù)試驗(yàn)擬定的施工工藝進(jìn)行，松鋪厚度用車數(shù)

5、及現(xiàn)場(chǎng)高程控制，根裾攤鋪厚度及每車運(yùn)量計(jì)算得出攤鋪面積，設(shè)長(zhǎng)方形布料網(wǎng)，以控制攤鋪厚度；每個(gè)長(zhǎng)方形布料網(wǎng)內(nèi)倒料車數(shù)=長(zhǎng)方形布料網(wǎng)面積X攤鋪厚度/每車運(yùn)量。2填筑壓實(shí)試驗(yàn)工藝流程圖在施工屮始終堅(jiān)持“三線四度”，三線即：屮線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。(5)整平：填筑完成一層填料后，采用推土機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并做4%的橫坡，每層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致的平整度。(6)灑水晾曬：填料碾壓前，進(jìn)行含水量檢測(cè)，控制好含水量進(jìn)行碾壓。當(dāng)填料含水量較低時(shí)

6、，采取灑水措施。當(dāng)含水量過(guò)人時(shí)，可采取晾曬的方法以降低含水量。(7)碾壓：碾壓組合方式為靜壓1遍，弱振1?2遍、強(qiáng)振5遍、靜壓1遍，強(qiáng)振自第3遍后開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，至合格為止。壓路機(jī)碾壓速度控制在2?4km/h。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實(shí)?？v向搭接長(zhǎng)度不小于2.0米，橫向碾壓重疊不小于0.4米或壓路機(jī)滾輪的1/3。為保證路肩壓實(shí)度，邊緣處多碾壓1遍，最后靜壓一遍。(4)斷而及高程控制：填方斷面坡腳邊線按超填寬度進(jìn)行控制，為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m,曲線段邊樁設(shè)置間距10m,每隔20?50m用標(biāo)竿和紅色施工繩作成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面進(jìn)行量測(cè)控制。每層

7、攤鋪后和碾壓合格后分別布點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量，計(jì)算高差得出壓實(shí)系數(shù)。(5)檢測(cè)：每層填筑壓實(shí)后，自第3遍碾壓后開(kāi)始進(jìn)行檢測(cè)。其中路堤本體檢測(cè)地基系數(shù)K30和孔隙率n。基床底層檢測(cè)地基系數(shù)K30、孔隙率n和動(dòng)態(tài)變形模量Evd。同時(shí)測(cè)量人員每遍進(jìn)行高程測(cè)量以得出沉降量計(jì)算壓實(shí)系數(shù)。記錄壓路機(jī)相應(yīng)工作參數(shù)。路堤本體檢測(cè)頻率為：沿線路縱向每100m每壓實(shí)層檢驗(yàn)孔隙率n值6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線lm處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每壓實(shí)層檢驗(yàn)K304點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)?；驳鬃銠z測(cè)頻率為：沿線路縱向每100m每壓實(shí)M檢驗(yàn)孔隙率n值6點(diǎn)，其中：左、右