方物流企業(yè)運(yùn)作模式

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1、第三方物流企業(yè)目錄什么是第三方物流企業(yè)3PLs的發(fā)展3PLs興起的原因3PLs的主要業(yè)務(wù)范圍3PLs的基本特點(diǎn)3PLs的優(yōu)點(diǎn)3PLs的弊端3PLs的未來(lái)前景展開(kāi)編輯本段什么是第三方物流企業(yè)　　3PLs是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過(guò)程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。編輯本段3PLs的發(fā)展　　90年代物流工業(yè)(logisticsIndu

2、stry)的杰出成就之一是第三方物流服務(wù)供應(yīng)商(Third-partyLogisticsServiceProvider，簡(jiǎn)稱3PLs)的廣泛興起，將公司核心業(yè)務(wù)以外的作業(yè)外包(Outsourcing)通常被認(rèn)為是現(xiàn)代的高效率供應(yīng)鏈管理的標(biāo)志。過(guò)去的10年中第三方物流在美國(guó)獲得很大發(fā)展。1997年，美國(guó)3PLs業(yè)務(wù)年增長(zhǎng)40%，98年增長(zhǎng)15%，由97年的342億美元增長(zhǎng)至396億美元。盡管3PLs被視為一個(gè)新興工業(yè)，在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝等古老行業(yè)，為其他行業(yè)提供大范圍的綜合服務(wù)，但在歐洲，3PLs卻不是一

3、個(gè)新概念。因?yàn)橥獍鳛橐粋€(gè)商業(yè)運(yùn)作方式在歐洲已有數(shù)百年的歷史。許多著名的物流公司如Schenker，Kuehne&Nagle和Danzas，可追溯到中世紀(jì)，那時(shí)，它們就提供倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸和報(bào)關(guān)經(jīng)紀(jì)等綜合業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在依然為歐洲主要的制造商、銷售商及批發(fā)商提供物流服務(wù)。外包的真正興起始于80年代末90年代初，即歐洲經(jīng)濟(jì)一體化之前。直到80年代末，美國(guó)公司新建的歐洲配送中心(EDCs)還都是自行運(yùn)作的，但這些公司發(fā)現(xiàn)需要更多的柔性和不同類型的服務(wù)來(lái)滿足新歐盟的需要，它們開(kāi)始轉(zhuǎn)向物流外包。這樣在90年代，由第三方管理的EDCs的數(shù)量急劇

4、增長(zhǎng)?！　∧壳?，3PLs的市場(chǎng)份額占物流費(fèi)用的比例在世界各地有所不同。在英國(guó)，這一比例高達(dá)35%；在歐盟，1290億美元的物流服務(wù)市場(chǎng)中有310億美元分包給第三方物流公司，約占25%；而在美國(guó)這一比率要低于10%。據(jù)UPS全球物流服務(wù)公司預(yù)測(cè)在歐洲第三方物流公司的市場(chǎng)份額在2002年將達(dá)到28%。值得注意的是，目前我國(guó)3PLs的市場(chǎng)份額還很低，大多數(shù)企業(yè)還是傾向于自營(yíng)物流作業(yè)，由此導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，企業(yè)缺乏足夠的市場(chǎng)反應(yīng)能力?！　≡谑澜缃?jīng)濟(jì)全球化和信息化的今天，特別是我國(guó)加入WTO后，將有更多的國(guó)外企業(yè)通過(guò)3PLs進(jìn)入中

5、國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)際3PLs也將進(jìn)入中國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)要與之抗衡，一方面要積極發(fā)展我國(guó)的3PLs，另一方面也要積極利用國(guó)際3PLs來(lái)整合自己的供應(yīng)鏈，擴(kuò)展自身商品對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)滲透能力。編輯本段3PLs興起的原因　　紐約外包研究所的研究表明，35%的3PLs的首席執(zhí)行官(CEOs)認(rèn)為其顧客外包的主要原因就是減少作業(yè)成本，另有30%的CEOs認(rèn)為其顧客外包是為了避免在非核心業(yè)務(wù)和活動(dòng)上投資購(gòu)置資產(chǎn)，只有17%的CEOs認(rèn)為其顧客外包的原因是為了改善服務(wù)?？偟膩?lái)說(shuō)，越來(lái)越多的公司將其物流作業(yè)外包給3PLs的原因

6、有以下幾個(gè)方面：　　(1)降低作業(yè)成本　　一般來(lái)說(shuō)，3PLs至少可為貨主降低10%的費(fèi)用。這是當(dāng)前許多企業(yè)選擇外包的主要原因。特別是在歐洲，由于更多的稅費(fèi)，更高的勞動(dòng)力成本核算和更多的規(guī)章及作業(yè)限制，在歐洲的物流成本要比美國(guó)高出一倍，這也是許多公司選擇外包的重要原因?！　?2)致力于核心業(yè)務(wù)　　現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)理論認(rèn)為，企業(yè)要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須鞏固和擴(kuò)展自身的核心業(yè)務(wù)，這就要求企業(yè)致力于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展上。因而越來(lái)越多的企業(yè)將其非核心業(yè)務(wù)的外包給專業(yè)化的3PLs。　　(3)減少投資，利用3PLs的先進(jìn)技術(shù)　　3PLs物流作業(yè)的高效率

7、有賴于其先進(jìn)的設(shè)施和軟件，利用3PLs就可以為企業(yè)減少在此領(lǐng)域的巨額投資。一項(xiàng)調(diào)查表明，3PLs投入大量資金用于購(gòu)買物流技術(shù)設(shè)備，包括軟件、通信和自動(dòng)認(rèn)識(shí)系統(tǒng)。74%的3PLs購(gòu)買物流技術(shù)、條碼系統(tǒng)的平均支出達(dá)108萬(wàn)美元，另外在軟件上平均花費(fèi)61萬(wàn)美元，在通信和追蹤設(shè)備在花費(fèi)40萬(wàn)美元。另外，60%的3PLs為其顧客購(gòu)置了物料搬運(yùn)設(shè)備，在貨架方面開(kāi)支達(dá)41萬(wàn)美元，在貯存和提取系統(tǒng)方面開(kāi)支45萬(wàn)美元，在碼頭設(shè)備上開(kāi)支30萬(wàn)美元，在起重機(jī)及附件方面開(kāi)支43萬(wàn)美元?！　?4)重新整合供應(yīng)鏈　　當(dāng)前有一種日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)，即公司向

8、3PLs外包整個(gè)過(guò)程而不只是物流。如Compaq公司，與其供應(yīng)商使用賣方管理庫(kù)存的管理系統(tǒng)，通過(guò)雇用CTI進(jìn)行檢測(cè)、質(zhì)量保證、庫(kù)存管理等關(guān)鍵過(guò)程，并提供物流服務(wù)，這為供應(yīng)商減少了投資。轉(zhuǎn)向過(guò)程管理是更多的貨主按單件價(jià)格付酬的一個(gè)原因，在此體系下，3PLs得到的報(bào)酬是根據(jù)顧客生產(chǎn)的每一件產(chǎn)品計(jì)算出來(lái)的，這