物流企業(yè)物流論文范文-淺析物流企業(yè)稅收目前狀況及word版下載

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1、物流企業(yè)物流論文范文:淺析物流企業(yè)稅收目前狀況及word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于物流企業(yè)稅收目前狀況及的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于物流企業(yè)論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：摘要:近年來我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛，在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用凸顯，但物流業(yè)稅收管理中存在的一些理由或已成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸。本文分析了我國物流企業(yè)的稅收目前狀況及存在的主要理由，并對其所存在的理由提出了一些解決倡議。關(guān)鍵詞:物流企業(yè)稅收目前狀況近些年我國經(jīng)濟快速發(fā)展，物流業(yè)也發(fā)展得非常迅猛，其對推動社會經(jīng)濟發(fā)展所起到了很大作用，但物流稅收中的一些不合理現(xiàn)象或已成為

2、行業(yè)發(fā)展的瓶頸。筆者結(jié)合自己的深思，分析了物流企業(yè)稅收的目前狀況和存在理由，提出了自己的一些看法。一、物流企業(yè)稅收目前狀況及存在理由物流企業(yè)是這樣一種經(jīng)濟組織，它從事的是對物質(zhì)的運輸或倉儲工作，并且根據(jù)客戶的需求，對運送、裝卸、儲存等進行組織和管理，它有著一定的信息管理系統(tǒng)與自己的業(yè)務(wù)相適應(yīng)，能夠獨立核算以及獨立承擔(dān)民事責(zé)任。經(jīng)過幾十年的改革，我國物流企業(yè)在稅收方面確實取得了一些成就，改善了我國物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境，但是我們更清楚地看到存在的理由。經(jīng)濟全球化日益加強，我們物流業(yè)在這樣一個大環(huán)境下，要想實現(xiàn)自己更好的發(fā)展，就需要有利的稅收政策環(huán)境。所

3、以要充分發(fā)揮稅收管理的經(jīng)濟調(diào)節(jié)功能，建立符合我國物流業(yè)發(fā)展的稅收管理體系。我國物流企業(yè)在稅收方面存在的理由主要有：（一）營業(yè)稅方面存在重復(fù)納稅在我國，重復(fù)納稅是物流業(yè)稅收方面最嚴重的理由，非常不利于我國物流業(yè)的健康有序發(fā)展。而且在物流配送、倉儲租賃等方面重復(fù)納稅顯得尤為嚴重。（二）物流企業(yè)的綜合稅偏高我國物流業(yè)是微利行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，我國物流企業(yè)的毛利大都在4%?6%,而且稅后純利也只是1%?3%,這么低的一個利潤率很難保證資金的積累，物流企業(yè)也就很難存活下去，很顯然這非常不利于我國物流業(yè)的發(fā)展。（三）所得稅繳納制度與現(xiàn)代物流業(yè)跨區(qū)域發(fā)展不符現(xiàn)代物

4、流企業(yè)的服務(wù)范圍覆蓋很多個區(qū)域，而這些區(qū)域各自的情況又不同，常出現(xiàn)一個集團內(nèi)部分公司盈利而另外一部分的公司虧損。目前我國實施的是屬地繳納企業(yè)所得稅的制度，而很多企業(yè)又都是集團型的，它們無法做到內(nèi)部之間盈虧互補，這就無形之中加重了企業(yè)的稅收負擔(dān)。（四）資源整合中很難取得合法運輸發(fā)票如果按照現(xiàn)行的發(fā)票管理規(guī)定來執(zhí)行的話，那么物流企業(yè)所雇用的個體戶司機就很難取得到相應(yīng)的發(fā)票。為此，部分個體戶車輛會掛靠到其他運輸公司。而由于個體車輛提供的大都是臨時性運輸服務(wù)，所以無法完整地向該公司報銷自己付款的發(fā)票。如果該公司給這些個體戶司機開出了發(fā)票支岀，而他們的車

5、輛又不能被納入該公司的核算，那么這些支出就成了沒有實際收入來彌補的發(fā)票支出，這就給公司的財務(wù)造成一定的壓力。（五）物流企業(yè)自開票納稅人資格較難認定與額度有限制我國物流企業(yè)經(jīng)常使用的發(fā)票是貨物運輸業(yè)發(fā)票，按照相關(guān)規(guī)定，要開具這樣的發(fā)票，需要物流企業(yè)擁有自己的車輛，而且只有用自己所擁有的車輛運輸貨物取得收入才能夠有資格。很明顯，這就必定使得那些只是通過整合社會資源進行物流配送服務(wù)的企業(yè)喪失了自開票納稅人的資格。這種規(guī)定已經(jīng)不能適應(yīng)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。而月?在自開票納稅人的認定中額度限制和屬地限制也制約了行業(yè)發(fā)展。（六）物流活動中土地使用費較高

6、在物流活動中，倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與使用是構(gòu)成整體物流服務(wù)過程的重要組成部分。由于這些基礎(chǔ)設(shè)施直接關(guān)系到社會經(jīng)濟發(fā)展和民眾生活，因此具有一定的公益性，與其他產(chǎn)業(yè)有著根本的不同,所以物流活動中土地使用稅不應(yīng)該很高，以免給低盈利的倉儲型物流企業(yè)造成財務(wù)壓力。二、解決倡議針對物流企業(yè)稅收方面所存在的上述理由，筆者借鑒國外發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，以及結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，提出了以下解決倡議：（一）物流外包業(yè)務(wù)營業(yè)稅采取差額納稅我國物流外包業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，而且對社會物流資源的整合度也逐漸加大，所以筆者認為對于物流企業(yè)外包業(yè)務(wù)的營業(yè)稅，應(yīng)該劃定新的營業(yè)稅計征基

7、數(shù)，采取差額納稅。物流企業(yè)采用外包的策略，將在運輸、倉儲、包裝等業(yè)務(wù)過程形成的成本當(dāng)做抵扣部分。（二）設(shè)計物流行業(yè)專用發(fā)票在現(xiàn)代物流的稅制改革中，由營業(yè)稅轉(zhuǎn)向消費型增值稅已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，但仍需較長一段時間。由于現(xiàn)階段使用的仍是營業(yè)稅稅制，所以要想有效解決綜合性物流企業(yè)增值稅發(fā)票的抵扣理由，降低物流成本，筆者認為整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類現(xiàn)有發(fā)票，設(shè)計和推出統(tǒng)一的物流行業(yè)專用發(fā)票，是一種很不錯的方式。如果推出這樣一種發(fā)票，那么不僅滿足了物流活動的一體化運作需要，還便于企業(yè)操作和稅務(wù)征收。（三）統(tǒng)一計算與繳納所得稅現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，為

8、了簡化操作，降低納稅人的成本，筆者認為物流企業(yè)應(yīng)該的所得稅統(tǒng)一申報繳納，取消跨省市機構(gòu)的“就地預(yù)繳”。統(tǒng)一繳納所得稅不僅有助于現(xiàn)代物流企業(yè)充分發(fā)揮其發(fā)