實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(地鐵)

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1、上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)⑴上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)軌道工程招標(biāo)文件；⑵現(xiàn)行的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、與工程內(nèi)容相關(guān)的通用圖、參考資料；⑶由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司提供的設(shè)計(jì)圖紙；⑷施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。2.編制范圍本施施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)（11號(hào)線北段二期正線、輔助線、川楊河車輛綜合基地11號(hào)線北段及出入場(chǎng)線、13號(hào)線（庫內(nèi)及庫前道口

2、范圍））的軌道工程。其中普通道床結(jié)構(gòu)35.393km，浮置板道床9.757km，60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔21組、60kg/m鋼軌9號(hào)5.0m間距交叉渡線4組、60kg/m鋼軌60-9號(hào)三開道岔4組、60kg/m鋼軌單向伸縮器4組；包括鋪軌基地等臨建工程的施工，道床施工、軌道鋪設(shè)及道岔鋪設(shè)工程。3.工程概況及主要工程數(shù)量3.1工程概況上海市軌道交通11號(hào)線北段二期工程從華山路中間風(fēng)井～羅山路站。途徑徐匯、浦東行政區(qū)。沿華山路～恭城路～龍華西路～云錦路～過江～華夏西路～楊思港～三林路～御橋路～羅山

3、路走行。線路全長(zhǎng)約22.886km，共設(shè)13座車站，一座停車場(chǎng)。⑴正線軌道中鐵二局上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部173上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)為：地下線采用DTⅢ2型扣件、長(zhǎng)枕埋入式鋼筋混凝土整體道床；高架線采用WJ-2A(改進(jìn)型)型小阻力扣件、縱向承軌臺(tái)式短軌枕鋼筋混凝土整體道床；地面線采用彈條Ⅰ型扣件、新Ⅱ型預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕碎石道床。中等減振地段采用LORD扣件和軌道減振器扣件，高等減振地段采用中檔鋼彈簧浮置板軌道；特殊減振

4、地段采用鋼彈簧浮置板軌道；道岔采用上海申通集團(tuán)通用圖系列60kg/m鋼軌9號(hào)單開、三開、單渡線、交叉渡線，軌下基礎(chǔ)采用整體道床。⑵川楊河停車場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱停車場(chǎng)）停車場(chǎng)位于浦東新區(qū)華夏中路和羅山路東南角、規(guī)劃御橋路北側(cè)、磁浮線的西側(cè)地塊內(nèi)。規(guī)劃段址為不規(guī)則長(zhǎng)方形，長(zhǎng)寬約為1500×550（m）。地塊內(nèi)水系豐富，縱橫交叉，三八河斜穿南北，南側(cè)地塊有殷家浜通過。城市既有道路殷家浜路由東向北折角穿越地塊。地塊內(nèi)靠羅山路側(cè)有倉儲(chǔ)物流、小型工廠企業(yè)；北側(cè)有小型工廠企業(yè)；東南有磁浮綠化帶及園林公園，其余大部分為

5、農(nóng)田、苗圃和農(nóng)宅。11號(hào)線北段線路呈Y型，北端分別由嘉定的城北路站和安亭的墨玉路站為Y型的兩個(gè)起點(diǎn)站，Y型線路在馬陸的上海國(guó)際賽車場(chǎng)1站匯合后，經(jīng)浦東的羅山路站進(jìn)入本標(biāo)段。3.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.2.1正線及輔助線最小曲線半徑：中心城正線350m，市郊段正線800m；車站800m；中鐵二局上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部173上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)最大坡度：正線30‰；出入段線、聯(lián)絡(luò)線40‰；豎曲線半徑：正線區(qū)間5000m，困難情況300

6、0m；車站端部3000m，困難情況2000m；軌距：1435mm；鋼軌類型：正線采用60kg/mU75V鋼軌；地下線路和高架線路均采用鋼筋混凝土整體道床，地面線路采用鋼筋混凝土枕碎石道床；最高行車速度：100km/h；折返線有效長(zhǎng)度：140m(遠(yuǎn)期列車編組長(zhǎng)度)+40m(不含車擋)；供電方式：DC1500V電壓制式、架空接觸網(wǎng)供電方式考慮；車輛：A型車；軸重：16t；軌底坡：一般設(shè)1：40軌底坡，在道岔和道岔間不足50m的地段不設(shè)置軌底坡；曲線超高在地下線采用外軌抬高超高值一半，內(nèi)軌降低超高值一半

7、的方法設(shè)置；在地面線和高架線采用外軌抬高超高值的辦法設(shè)置；洞口處同一曲線的整體道床和碎石道床采用外軌抬高超高值一半，內(nèi)軌降低超高值一半的方法設(shè)置。最大超高值為120mm，最大欠超高為61mm。為避免反超高，曲線地段設(shè)置超高值不應(yīng)小于5mm。超高順坡率不宜大于2‰，在圓曲線兩端的緩和曲線或直線段順坡。3.2.3停車場(chǎng)鋼軌:出入段線采用60kg/m、25mU75V鋼軌，車場(chǎng)采用50kg中鐵二局上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部173上海軌道交通11號(hào)線北段二期GT-15標(biāo)軌道工程實(shí)施性

8、施工組織設(shè)計(jì)/m、25mU71Mn鋼軌。軌距加寬及超高:半徑R≤200m的曲線地段軌距應(yīng)進(jìn)行加寬;出入段線曲線地段設(shè)置外軌全超高，車場(chǎng)線不設(shè)超高?？奂?出入段線高架段采用WJ-2型扣件；混凝土枕碎石道床地段，采用彈條Ⅰ型扣件；60kg/m鋼軌木枕碎石道床地段采用DTⅥ1型扣件，50kg/m鋼軌木枕碎石道床地段采用DTⅣ1型扣件；庫內(nèi)整體道床及檢查坑地段采用DJK5-1型扣件?？奂蠺型螺栓、螺母、平墊圈、錨固螺栓和扣板均采用防腐蝕處理，處理后的部件應(yīng)能正常使用10年以上：防腐蝕處理