我國綠色物流現(xiàn)狀及對(duì)策

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1、我國綠色物流現(xiàn)狀及對(duì)策我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中的“綠色物流”，是指在物流過程中抑制對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的進(jìn)化，使物流資源得到充分利用。謝泗薪，呂靜（2009）認(rèn)為它通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，以降低污染物排放，減少資源消耗為目標(biāo)，是一中融合了環(huán)境保護(hù)觀念的物流決策模式[1]。王靜（2009）認(rèn)為綠色物流主要內(nèi)容包括：企業(yè)的物流活動(dòng)和社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制；各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流企業(yè)，如綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工等；還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流[2]。綠色物流不僅能夠降低

2、物流成本，更重要的是能為企業(yè)節(jié)能、減少污染。因此，越來越多的企業(yè)意識(shí)到發(fā)展綠色物流的重要性。1.1綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展綠色物流是建立在環(huán)?；A(chǔ)上的，最終的目標(biāo)是可持續(xù)發(fā)展。史成東（2009）認(rèn)為在創(chuàng)造商品效益滿足消費(fèi)需求的同時(shí)，盡可能的減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，避免資源的浪費(fèi)，特別是在重視低碳環(huán)保的今天有利于社會(huì)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展[3]。1.2綠色物流有利于最大限度降低企業(yè)經(jīng)營成本據(jù)分析，王小龍（2009）提出產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時(shí)間僅占10%，幾乎90%的時(shí)間處于存儲(chǔ)、裝卸、信息處理等物流過程中。而綠色物流的強(qiáng)調(diào)的是“低

3、投入大物流”的理念，更重視綠色化和節(jié)能高效少污染，能最大限度的降低生產(chǎn)成本[4]。1.3綠色物流有利于提高企業(yè)形象和取得新的競爭優(yōu)勢(shì)鄭桂軍（2009）認(rèn)為企業(yè)在追求利潤的同時(shí)，還應(yīng)該注重環(huán)保，盡量減少或避免物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，從而樹立良好的企業(yè)形象。同時(shí)，綠色物流的實(shí)施在一定程度上也有利于增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，能夠增強(qiáng)品牌的使用價(jià)值，大打綠色品牌，進(jìn)行綠色經(jīng)營，建立并完善綠色物流體系，由此企業(yè)將獲得比別人新的競爭優(yōu)勢(shì)[5]。2發(fā)展綠色物流存在的問題改革開放30多年來，我國經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的成就，高鳳蓮（2008)認(rèn)為由于政府、企業(yè)經(jīng)營者乃至

4、個(gè)人消費(fèi)者以往對(duì)其都不太重視，因而導(dǎo)致存在物流設(shè)施綠化水平低、物流信息系統(tǒng)不完整、物流專業(yè)人才匱乏等問題，影響著現(xiàn)今綠色物流分發(fā)展[6]。2.1物流設(shè)施綠化水平低物流綠色的實(shí)施，不僅依賴于綠色物流觀念的普及和政策的指定，還離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備和物流技術(shù)的支撐。岳永榮（2008）認(rèn)為當(dāng)前我國整體物流水平和綠色物流要求還有很大的差距。物流設(shè)備水平和服務(wù)水平較低，機(jī)械化、自動(dòng)化水平不高，如在物流材料的使用上，也與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性存在相當(dāng)大的差距。而在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些物流環(huán)節(jié)缺乏強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上造成了資源浪費(fèi)[7]。

5、因此物流企業(yè)想要提高其設(shè)施綠化水平，還要在綠色包裝上醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（reduction），可回收（reclaim），可在用（reuse）和可再循環(huán)（recycle）。2.2物流信息系統(tǒng)不完善何衡（2009）認(rèn)為我國物流技術(shù)水平和信息水平不足，先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，同時(shí)物流企業(yè)內(nèi)部多數(shù)的系統(tǒng)相對(duì)分散，沒有和其他關(guān)聯(lián)企業(yè)的系統(tǒng)進(jìn)行整合，缺乏有效溝通，導(dǎo)致信息無法交換[8]。如訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息還較弱。2.3物流專業(yè)人才匱乏隨著我國對(duì)物流人才的需求急劇增加，物流人才也被

6、我國列為12類緊缺人才之一。李本輝（2009）認(rèn)為主要問題表現(xiàn)在現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低，缺乏既懂技術(shù)又懂管理的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資力量薄弱，教育手段落后，目前在高等院校中開設(shè)物流專業(yè)課程的大學(xué)數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步，物流專業(yè)教育則更加貧乏，企業(yè)短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式[9]。3我國物流的發(fā)展對(duì)策3.1發(fā)揮政府作用，健全政策法規(guī)方芳（2009）認(rèn)為首先，政府要控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。貨車運(yùn)輸量的增加是物流行業(yè)污染環(huán)境的主要原因。政府應(yīng)該從源頭上加以控制。例如，治理車輛的廢氣排

7、放、限制城區(qū)貨車行駛路線等。其次，應(yīng)該限制交通量。通過政府的指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，共同發(fā)展配送。第三，控制交通流，通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路，減少交通堵塞，提高配送效率。同時(shí)通過“綠色補(bǔ)貼”或稅收優(yōu)惠等方式鼓勵(lì)物流企業(yè)積極采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備，實(shí)施資源循環(huán)利用[10]。3.2改進(jìn)作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)施綠色物流劉志學(xué)（2002）提到一是選擇綠色運(yùn)輸策略，合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心，改變運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，多種工具想鏈接的運(yùn)輸方式、提高配送效率。二是提倡綠色包裝。采用可降解、易回收再利用的包裝材料。三是開展綠色流通加

8、工。又分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，統(tǒng)一回收并處理生產(chǎn)廢棄物。最后，要建立廢棄物循環(huán)物流[11]。3.3傳播綠色理念綠色物流長遠(yuǎn)發(fā)展關(guān)鍵在于綠色理念的傳播。楊國川（2010）認(rèn)為保護(hù)