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1、新建西安至寶雞鐵路客運專線站前工程XBZQ-2清水河特大橋樁基7#-5接樁施工方案新建西安至寶雞客運專線站前工程XBZQ－2清水河特大橋樁基7#-5接樁施工方案編制：常凱旋審核：趙戰(zhàn)二航局西寶客專二標第三項目經理部2010年5月中國交通建設股份有限公司 -11–新建西安至寶雞鐵路客運專線站前工程XBZQ-2清水河特大橋樁基7#-5接樁施工方案目錄第一章編制說明3一、編制依據(jù)3二、編制原則3三、編制范圍3第二章工程概況5一、工程概況5二、地形地貌特征5三、氣象特征5四、水文地質5五、交通條件5第三章資源配置6一、主要施工技術人員配置6二、施工人員配置6
2、三、主要施工機械設備配備6第四章樁基7#-5接樁施工方案8一、施工工藝概述8二、施工方法8第五章質量、安全、文明、環(huán)保施工保證措施10一、質量保證措施10二、安全保證措施10三、文明施工措施10四、環(huán)境保護措施10中國交通建設股份有限公司 -11–新建西安至寶雞鐵路客運專線站前工程XBZQ-2清水河特大橋樁基7#-5接樁施工方案第一章編制說明一、編制依據(jù)1、國家、鐵道部和地方政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定：（1）鐵建設【2000】95號文《鐵路工程施工組織調查與設計辦法》；（2）工管工【2007】72號文《客運專線鐵路指導性施工組織設計指南》；（3
3、）鐵建設【2008】189號文《鐵路大型臨時工程和過渡工程設計暫行規(guī)定》。2、國家和鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工指南、驗收標準：《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》、《鐵路混凝土工程施工技術指南》、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》；3、已到的各種施工圖，參考圖、通用圖等（1）新建鐵路西安至寶雞客運專線施工圖《清水河特大橋（楊凌南至寶雞南）》－―西寶客專施橋（特）02-11；（2）新建鐵路西安至寶雞客運專線施工圖《橋梁承臺參考圖》（西寶客專施橋參04）；（3）新建鐵路西安至寶雞客運專線施工圖《橋梁樁基參考圖》（西寶客專施橋參05）；5、業(yè)主下發(fā)的標準
4、化管理手冊：（1）現(xiàn)場標準化管理手冊；（2）過程控制標準化管理手冊；（3）人員配備標準化管理手冊；（4）管理制度標準化管理手冊。6、國家、行業(yè)、地方有關職業(yè)健康安全的要求；7、中交二航局現(xiàn)有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、施工人員、設備技術能力，及所積累的類似工程先進的施工經驗；8、其他相關依據(jù)。二、編制原則1、“百年大計、質量第一”的原則2、“安全生產，預防為主”的原則3、文明施工、環(huán)境保護的原則4、保證工期的原則三、編制范圍中國交通建設股份有限公司 -11–新建西安至寶雞鐵路客運專線站前工程XBZQ-2清水河特大橋樁基7#-5接樁施工方案本方
5、案為清水河特大橋樁基7#-5接樁施工方案，包括樁基7#-5接樁的施工、資源計劃以及質量、安全、文明生產措施等。中國交通建設股份有限公司 -11–新建西安至寶雞鐵路客運專線站前工程XBZQ-2清水河特大橋樁基7#-5接樁施工方案第二章工程概況一、工程概況清水河特大橋全長1352.5m，里程范圍為DK632+713.1~DK634+065.6，中心樁號DK633+389.35，為34－32＋1-24＋4-32＋3-24m預應力混凝土雙線箱梁。二、地形地貌特征工程區(qū)地貌單元為渭河一級階地，地形平坦，地勢開闊，高程一般為575～585m左右，相對高差小于10
6、m。本工段涉及地質主要是：第四系全新統(tǒng)沖積黏質黃土、粉質黏土、砂層、圓礫石、卵石土、中更新統(tǒng)沖積粉質黏土、砂層、圓礫土等。橋址位于渭河斷陷的中西部，橋址范圍無斷裂結構通過。三、氣象特征橋址所在地區(qū)屬暖溫帶半濕潤大陸性季節(jié)氣候，四季分明，春秋適宜，夏熱多雨，冬寒干燥。年平均氣溫13.3℃～14.1℃，最冷月平均-2.0℃～-3.7℃，極端最低-16.1℃，最熱月平均26.9℃～27.7℃，極端最高氣溫41.7℃。年平均降水量564.9mm～906.5mm，年平均蒸發(fā)量1260.5mm～1711.1mm，最大季節(jié)凍土深度（cm）：7～33cm。土壤最大凍土深
7、度建議值40cm。四、水文地質（1）地表水橋址范圍內地表水為清水河水，常年流水，受大氣降水補給，雨季常有山洪暴發(fā)。（2）地下水橋址區(qū)域位于渭河一級階地，地下水主要為第四系空隙潛水，地下水水位埋深0.8～13.7m，主要受大氣降水和清水河河水的補給，隨季節(jié)性而漲落，變化幅度一般小于1m。五、交通條件本橋址靠近G310國道，與高新七路、寶鈦廠專用道路、一條村建水泥路斜交，交通方便；施工場地內修筑施工便道，通過高新七路、寶鈦廠專用公路等與外部公路網(wǎng)相連，施工所用材料均可順利到達現(xiàn)場。中國交通建設股份有限公司 -11–新建西安至寶雞鐵路客運專線站前工程XBZ
8、Q-2清水河特大橋樁基7#-5接樁施工方案第三章資源配置一、主要施工技術人員配置
