管理-成本管理--論文--現(xiàn)代物流成本管理和控制

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1、現(xiàn)代物流成木管理和控制一、現(xiàn)行物流成本管理的問(wèn)題物流t期以來(lái)一直被稱之為企業(yè)的笫三大利潤(rùn)源泉，在不少企業(yè)中，物流成木占了企業(yè)銷售額的大部分比例，因而，加強(qiáng)物流活動(dòng)管理的關(guān)鍵是控制和降低企業(yè)各種物流費(fèi)用，這已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)管理中的主要問(wèn)題。要加強(qiáng)物流成木管理，首先必須明確在當(dāng)今企業(yè)活動(dòng)中物流成本的特征以及相應(yīng)的問(wèn)題。具體來(lái)看，從當(dāng)今金業(yè)的物流實(shí)踐屮反映出來(lái)的物流成本管理問(wèn)題及特征有：1.物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)口，i般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，因而，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)

2、算與分析。2.在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。現(xiàn)代先進(jìn)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，除了企業(yè)向外部支付物流成木外，實(shí)際發(fā)生的物流成木往往要超過(guò)外部支付額的5倍以上。3?對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的，也就是說(shuō)，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解

3、和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，這樣就帶來(lái)了一個(gè)管理上的問(wèn)題，即企業(yè)間無(wú)法就物流成木進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成木值。例如,不同的企業(yè)外部委托物流的程度是不一致的，由于缺乏相互比較的基礎(chǔ)，因而無(wú)法真止衡量齊企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。4?在一般的物流成本屮，物流部門完全無(wú)法掌握的成本很多，例如，保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其屮的，所以，它增加了物流成木管理的難度。5.從銷售關(guān)聯(lián)的角度來(lái)看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成木是混同在一起的，例如，

4、很多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成木中。6?物流成本屮各項(xiàng)目間存在著彼長(zhǎng)此消的關(guān)系，亦即某些項(xiàng)目成本的削減,乂可能引起其他項(xiàng)目成本的增加，因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。7.物流成木削減具有乘數(shù)效果，例如，如果銷售額為100億元，物流成本為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益，而11因?yàn)槲锪鞒赡菊间N售額的10%,所以，間接增加了100億元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。8.由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)彖，所以，它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。二、物流成本管理的基

5、本思路1?從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成木。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成木不單單是本企業(yè)的事，即追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，原來(lái)有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事人批量的商品輸送，然而,隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開(kāi)直接而向零售丿占鋪的物流活動(dòng)，因此，在這種情況下，原來(lái)的投資就有

6、可能沉淀，同時(shí)乂要求建立新型的符合現(xiàn)代流通發(fā)展要求的物流中心或自動(dòng)化的設(shè)施，顯然，這些投資盡管從木企業(yè)來(lái)看，增加了物流成木，但從整個(gè)流通過(guò)程來(lái)看，卻大大提高了物流績(jī)效。在控制企業(yè)物流成本時(shí)，述冇一個(gè)問(wèn)題是值得注意的，即針對(duì)每個(gè)用戶成本削減的幅度有多大。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，在這種競(jìng)爭(zhēng)格局下,零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方能降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對(duì)不同用戶的物流活動(dòng)績(jī)效，例如將原來(lái)1F11次的商品配送，集約成1周2次的配送等。但問(wèn)題是如杲廠商或批發(fā)商不能明確測(cè)定出這

7、種個(gè)別的成本削減幅度冇多大，進(jìn)而以價(jià)格下降的形式轉(zhuǎn)化成對(duì)用戶的利益，勢(shì)必影響了最終用戶對(duì)廠商和批發(fā)商的信賴。2.通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理來(lái)削減成木。隨著當(dāng)今食品業(yè)界價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的激化、ECR等新型供應(yīng)鏈物流管理體制不斷得到了發(fā)展與普及，同時(shí)也為各企業(yè)廣泛認(rèn)同與效仿。這種新型的物流管理體制使得用戶除了對(duì)價(jià)格捉出較高的耍求外，更是耍求企業(yè)能冇效地縮短商品周轉(zhuǎn)時(shí)期，真正做到迅速、正確、高效地進(jìn)行商品管理。顯然，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)（如部

8、件供應(yīng)商等）以及顧客、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。也正因?yàn)槿绱?，追求成木的效率化也不僅僅是企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門的事，同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)部門以及采購(gòu)部門共同的事，亦即將降低物流成本的目標(biāo)貫徹到企業(yè)所有職能部門之中。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段，我們已經(jīng)論述過(guò)從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)也是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過(guò)必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來(lái)物流成木的卜?降，反而有礙丁?物流效益