甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策

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1、甘肅現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策甘肅產(chǎn)業(yè)環(huán)境與物流物流的發(fā)展，可以起到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局合理化的作用,可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)布局的問題并予以反饋，但是，更加重要的是，物流必須適應(yīng)國(guó)情，必須在現(xiàn)實(shí)條件下努力做好自已的工作。所以生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)地理，是物流的一個(gè)重要條件。從全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局看可分為四類物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境:農(nóng)業(yè)環(huán)境;原、材、燃料匸業(yè)環(huán)境;裝備工業(yè)環(huán)境;輕工業(yè)環(huán)境。甘肅省擁有河西走廊的糧食作物及其地產(chǎn)特產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品、敦煌的長(zhǎng)絨棉及其產(chǎn)品、廿南地區(qū)的畜牧業(yè)產(chǎn)品等農(nóng)業(yè)產(chǎn)品;酒鋼等地區(qū)的鋼鐵及有色金屬產(chǎn)品、靖遠(yuǎn)的煤炭、蘭煉蘭化的化工產(chǎn)品、蘭州平板玻璃廠的建材制品、長(zhǎng)慶汕III石汕工業(yè)制品等原、材?、燃料工業(yè)產(chǎn)品;蘭通廠的機(jī)械

2、制造產(chǎn)品等裝備工業(yè)產(chǎn)品;三毛紡織制品及其原料運(yùn)輸、張掖地區(qū)的酒制品、蘭州卷煙廠及其所屬廠的煙制品、佛慈制藥廠及其他在蘭投資制藥廠藥品、以及各人小在蘭投資建廠生產(chǎn)的家電產(chǎn)殆等輕工業(yè)產(chǎn)品。可見，四大產(chǎn)業(yè)布局分布全省各地，U肅物流內(nèi)容豐富、地域廣泛,「L對(duì)物流需求都很大，技術(shù)耍求高、物流質(zhì)量難度大且多樣等。甘肅的現(xiàn)代物流具有如卜特征:行業(yè)多元化、功能集成化、運(yùn)營(yíng)信息化、手段技術(shù)化、管理科學(xué)化、設(shè)施自動(dòng)化、服務(wù)個(gè)性化、合作緊密化、范圍全球化。而甘肅的物流現(xiàn)狀卻不容樂觀，須加以分析，做現(xiàn)實(shí)的調(diào)整。U肅物流狀況甘肅物流現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)查分析，卄肅物流業(yè)大致可以歸納為以下兒種:一是以原卄肅省商業(yè)、物資、

3、外貿(mào)糧食等系統(tǒng)內(nèi)倉儲(chǔ)分撥為主的物流服務(wù)企業(yè);二是以鐵路運(yùn)輸部門為主，開辦的三產(chǎn)物流企業(yè);三是以全省交通運(yùn)輸和航空運(yùn)輸部門所屬企業(yè)與冇關(guān)企業(yè)聯(lián)合形成的物流配送企業(yè)，它們多為商業(yè)、物流、外貿(mào)、糧食等貿(mào)易或生產(chǎn)型金業(yè)，在1肅物流市場(chǎng)上所占份額不算太人;四是以私營(yíng)、個(gè)人等形成的非專業(yè)物流零散業(yè)主，這是一個(gè)較人的甘肅物流隊(duì)伍,在物流屮發(fā)揮著重要的作用。從以上的分析可以看出，在II肅尚沒有真止意義I:的物流企業(yè),傳統(tǒng)物流金業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施特別是電子商務(wù)發(fā)展滯后，影響了占肅省物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高，在市場(chǎng)竟?fàn)幹刑幱诓焕匚?。按照目前的物流水平，一方面外省物流企業(yè)很有可能搶灘隴原，另一方面，根據(jù)中美

4、WTO協(xié)議冇關(guān)物流的承諾，我國(guó)將于3年內(nèi)取消分銷限制，外國(guó)商人可以分悄進(jìn)口產(chǎn)品和我國(guó)制造的產(chǎn)品。甘肅省物流企業(yè)的壓力巨人，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。占肅物流存在的問題就甘肅省物流的現(xiàn)狀看，現(xiàn)代物流的發(fā)展尚處在起步階段，物流規(guī)模、物流質(zhì)雖與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平極不相稱，物流金業(yè)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展盂求，具體存在以下六個(gè)方面的問題:金業(yè)對(duì)物流重視不夠。全省大部分金業(yè)缺乏対企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)進(jìn)行主動(dòng)整合重纟R的熱情，企業(yè)管理模式和思想意識(shí)述沒有從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)、運(yùn)、悄一條龍的模式中轉(zhuǎn)變過來。服務(wù)方式利手段比較原始和單一?？谇皬氖挛锪鞣?wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸（送貨）和倉儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、

5、庫存管理、物流成本控制等物流増值服務(wù)方而,在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流等更高層次的物流服務(wù)還沒有全面展開，物流企業(yè)組織（包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等流通企業(yè)和新興的專業(yè)化物流企業(yè)）規(guī)模和實(shí)力都比較小、網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成,缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低。首先是觀念上的不適應(yīng)。傳統(tǒng)的流通企業(yè)還缺少競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)以及市場(chǎng)需耍、用戶至上的經(jīng)營(yíng)理念;其次是人才隊(duì)伍的不適應(yīng)。過去主要是從事簡(jiǎn)單的購銷業(yè)務(wù)，營(yíng)銷隊(duì)伍整體索質(zhì)較低,知識(shí)結(jié)構(gòu)很不全面,具冇信息、金融、管理、法律等復(fù)合型物流專業(yè)人才奇缺，特別是第三方物流設(shè)計(jì)與管理人才更是難了覓得;三是管理制度不適應(yīng)。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)

6、范，無內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理I?分粗放,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。物流行業(yè)的管理機(jī)構(gòu)不健全。物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)分屬于商貿(mào)、鐵路、公路、民航、水運(yùn)等多個(gè)管理領(lǐng)域，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建立的甘肅物流體系，管理體制比較分散，法規(guī)、政策、利益部門條塊分割化，在物流規(guī)劃、建設(shè)中難以科學(xué)、有效、統(tǒng)-?地配置資源，管理和協(xié)凋難度較大。物流中心無規(guī)模效益。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全省90%的倉庫、80%的鐵路專川線、60%的運(yùn)輸車輛分散在商業(yè)、物資、糧食、供銷、外貿(mào)五大系統(tǒng)的批發(fā)和零售金業(yè)里，這種條塊分割、各H為政、“大而全、小而全”作坊式的經(jīng)營(yíng)方式，垂復(fù)布點(diǎn)，重復(fù)投資,不是社會(huì)的合理分工，而是一種分散、低效率、高耗能

7、的物流組織形式，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程跨行業(yè)、多元化的需要。同時(shí)還缺乏支持社會(huì)化配送中心動(dòng)作的綜合物流系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，難以適應(yīng)未來發(fā)展需耍。物流作業(yè)效率不高。在貨物運(yùn)輸設(shè)施和裝備方面、鐵路的貨運(yùn)重載、高速、自動(dòng)化管理，目前仍處在起步階段,R區(qū)域布局不盡均衡;各種運(yùn)輸方式Z間無合理分工關(guān)系,企業(yè)在同類貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng);各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器貝標(biāo)準(zhǔn)不配套,物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接等等，這些因素均在一定程度