注漿法在加同路橋過渡段中的應(yīng)用

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1、注漿法在加同路橋過渡段中的應(yīng)用pdf文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。注漿法在加固路橋過渡段中的應(yīng)用ｍ＾＊－＊目＃１§＃＃７（＾津ｉ務(wù)段、中國鐵道科學(xué)研究院２００８年９月）摘要”對京滬缺镕％有路橋過渡段镕目韭Ⅳ｛一＆的Ｈ題，通ｔ原日》折，提女Ｔ＆泉＊目的ｉ女，目≈７＆泉技術(shù)加目ａ溲段的Ｉ《措施Ａ＆毒事Ⅱ，最目時ａ泉ｍ目艘＾進＃Ｔｍ目原口ⅫＡ室＾±Ｉ試驗“Ａ動態(tài)Ⅻ＊，得女＆蓑＊ｌ能夠＊Ｒ％有踐過渡Ｒｍ目要求的≈磚．ｍ得在既有踐＊目過渡往施Ｉ十應(yīng)月十推廣．＊■目：％有線路橋過渡段＆泉＊檢Ⅻ娶瑟一２２施ＩＩ藝廈奉敏２．２１技術(shù)镕Ｒ在

2、％＊《±《１４日ｉ．《＊計¨∞＃￥?！恝蚴灸啃颍狈浅Ｎ注螅矗虚F＃有關(guān)ｎ序＊ｎ。＆＃ｎ＆Ⅲ意“Ｈ３目￡Ⅲ技木參數(shù)如下：翼一簍黧一（Ｉ）＆※ｍⅨ＆：００６：１一ｌ：ｌ（２）道《ｍ＃十％ＨⅢ＾≥＝６ｋｇ（３）“輩Ⅱ力Ｏ．ＯＳ—ｔｍＭＰａ（４）洼漿恤ｔ陷槽＊≤】Ｏｍ日．№顰位＊Ｈｍ船镕Ⅸ高０３ｍ＆右皓＊口≥ＩＯｍ”．ｍ分ＨＨ“滎，ＴＨ＆∞?！蹲裕蚰侩x镕＊Ⅲ０５—００．３ｍ７ｍ＾右。２．２２№』』藝確《圖３注漿橫縱斷面示意圖施工操作按照放孔定位一鉆眼一吹風(fēng)一下花管一注漿一封孔的標準程序進行。施工操作程序如圖５所示。壓力為Ｏ．０５～０．３ＭＰａ．然后停下來，再用高壓風(fēng)通過注

3、漿管吹風(fēng)。主要用途為注漿時有嶼沒有注到的底部邊角部分用高壓風(fēng)吹到，以提高注漿質(zhì)量，間隔８個小時以后，再進行二次注漿．注漿壓力為Ｏ．３一１．０ＭＰａ。此時注意觀察檢查孔或道砟坡腳處是否以出現(xiàn)漿液。如出現(xiàn)漿液庇立即停注．注漿距離應(yīng)在１．５～２．０ｍ間。如果為雙層注漿，則應(yīng)先注下層，再注上層，時間間隔為水泥初凝后的時間。注漿時注意以下幾點：①注漿質(zhì)量控制：每次注漿前，都要認真測量貯漿池中粘士原漿的粘度和比鶯．保證原漿粘度符合要求，原漿粘度不和要求時不能注漿。在送漿時。要加強對漿液的過濾，清除漿液中的砂子、水泥結(jié)石塊等雜物。以保證注漿順利，減少注漿泵的磨損。（函注漿壓力調(diào)整和控

4、制：當注漿壓力偏離設(shè)計壓力值時。應(yīng)及時調(diào)整漿液原漿粘度或凋整注漿速度。漿液配比及結(jié)構(gòu)劑加量，使壓力回到設(shè)計值。圖４注漿平面示意圖（ｃⅢ）（Ｄ觀察注漿泵的工作情況：注漿過程中，應(yīng)仔細觀察注漿的Ｔ作情況。發(fā)現(xiàn)漿泵工作不正常或不吸漿或管路發(fā)生堵塞時要及時處理。盡快恢復(fù)正常。（Ｄ掌握好壓水量：在每次注完漿后，都應(yīng)加一定量的清水．以防漿液在管路與注漿泵中凝固．但清水壓人量要適當。（４）恢復(fù)道床：注漿完畢后。要將道床恢復(fù)完整，以保證列車安全運行。３注漿加固效果檢測對注漿加固前后進行現(xiàn)場原位測試、室內(nèi)土工試驗以及動態(tài)測試，分析對比注漿加固效果，從而評價補強效果是否明顯。下面以京滬路橋

5、過渡段Ｋ１５７＋８５０加固效果進行分析。３．１現(xiàn)場原位檢驗（１）輕型動力觸探試驗：用ｌＯｋｇ重錘，以０．５ｍ的落高將相應(yīng)標準尺寸的圓錐探頭貫入土層．以每３０ｅｍ錘擊數(shù)為測定結(jié)果來區(qū)分地層及確定其物理力學(xué)指標。用于基床填筑情況和承載能力的檢測。Ｋ１５７＋８５０段基床表層加固前基本承載力平均值約為１６０ｋＰａ，加固后約為１７２ｋＰａ，基床底層基本承載力平均值約為１２５ｋＰａ，加固后約為１４３ｋＰａ。輕型動力觸探試驗結(jié)果見圖６。圖５過渡段注漿工藝流程圖（２）波速測試試驗：在路堤兩側(cè)分別確定振源點和接收點，測得剪切波在路堤土體中的傳播速度．據(jù)此評價路基的力學(xué)狀況。Ｋ１５７＋８５

6、０加固前的剪切波速為１８８．５ｍ／ｓ，加固后為１８９．７ｍ／ｓ．剪切波速測試曲線如圖７。（１）鉆眼：采用改裝過的７６５５手風(fēng)鉆將厚壁鋼管加工出若干小孔（按壓力要求），以吹風(fēng)和注漿用，鉆眼時角度要掌握好，以便保證注漿深度和位置。（２）吹風(fēng)：根據(jù)施１＝經(jīng)驗，此步驟很重要。為注漿通道暢通。鋼管鉆到設(shè)計位置后，應(yīng)用高壓風(fēng)吹風(fēng)，風(fēng)壓應(yīng)≥６ｋｇ。（３）注漿：注漿時要分二次注漿，第一次注漿１０～２０分鐘，３．２動態(tài)測試手段（１）軌檢車檢測：軌檢車的動態(tài)檢測資料為提高線路養(yǎng)護維修質(zhì)量提供了科學(xué)根據(jù)，充分發(fā)揮軌檢車指導(dǎo)線路養(yǎng)護維修的作用。既有軌檢車可以檢測軌道幾何參數(shù)及舒適度指標?！?/p>

7、４４—－擊數(shù)（次教＼ｌＯｃｎ）ＯＯｌＯ２０３０４０５００００雋１００惻殛１５０伽蠶｜姍ｍＯ０Ｏ０?。玻埃埃希泶寡韵玻ぃ希玻担吧雸D７Ｋ１５７＋８５０剪切波速測試曲線垤ｎ加．／－＾．．．圖６Ｋ１５７＋８５０段輕型動力觸探結(jié)果對路橋過渡段Ｋ１５７＋８５０加固前后的軌槍資料進行統(tǒng)計與對比分析，如圖８所示?？煽闯鲈囼瀰^(qū)段加固后的ＴＱＩ值逐漸減小。加固前ＴＱＩ值較大，并且有一定的起伏，加固施工后波動較小。加固一段時間后，整體線路質(zhì)量比較均衡穩(wěn)定，試驗區(qū)段頻數(shù)累計曲線吻合良好，說明加固沉降穩(wěn)定以后，ＴＱＩ發(fā)展趨勢基本穩(wěn)定。（２）摹床動力測試：主要包括