市政工程施工組織設計 廈門海底隧道施工組織設計

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目錄第一章編制說明2第二章工程概況3第三章工程特點、重點、難點及關鍵輔助措施23第四章施工總體部署36第五章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法53第六章主要工程項目的施工方案和施工方法55第七章重點(關鍵)工程和難點工程的施工方案、方法及措施170第八章監(jiān)控量測及測量控制225第九章隧道地質超前預報259第十章施工風險分析及具體預案措施269第十一章施工進度計劃287第十二章保障措施305第十三章施工組織建議方案381382

1編制說明1.1編制依據(jù)(1)廈門東通道（XX隧道）項目隧道主體工程**標施工招標文件、施工技術規(guī)范及參考資料。(2)**標標前會議紀要及補遺書，現(xiàn)場調查及咨詢資料。(3)廈門東通道（XX隧道）及兩岸接線工程兩階段施工圖設計(**標)(具體名稱對一下圖紙)。(4)我單位在以往類似工程施工中所積累的成熟施工技術和施工管理經(jīng)驗；(5)國家及交通部現(xiàn)行有關標準、規(guī)范、規(guī)程；(6)我單位實施ISO9002標準貫標工作質量保證手冊和程序文件。1.2編制原則(1)科學部署，統(tǒng)籌安排，保證重點，照顧一般，確保工期。(2)合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。(3)優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。(4)充分借鑒利用國內外先進的施工設備和成熟的施工經(jīng)驗，不斷優(yōu)化施工方案，積極采用新技術、新材料、新設備和新工藝，(建議刪除：保證結構砼耐久性達到100年和一級防水工程質量)，確保工程質量優(yōu)良。382

2(5)以人為本、預防為主、確保安全。(6)精打細算，降低工程成本。(建議刪除：各分項工程均投入專業(yè)化隊伍施工，合理組織施工生產(chǎn)，在確保安全、質量的前提下，降低工程成本。)(7)文明施工，保護環(huán)境。(建議刪除：因地制宜組織施工，加強環(huán)境保護的原則。)1.3編制范圍A4合同段左線起止里程為ZK12+485～ZK13+340，長0.855km，為隧道接線路基；右線起止里程為YK9+700～YK13+355，長3.655km，其中路基長0.845km，隧道長2.810km。主要工程內容為XX端右線主隧道，包括隧道上方的通風豎井，隧道與服務隧道之間的橫通道，洞口建筑及XX端接線部分。本投標書編制范圍為本合同段內的所有工程項目及為完成該項目所修建的臨時工程。第一章工程概況2.1地理位置本工程路線在廈門島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S382

3曲線跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX大道，路線全長8.346m。2.2工程規(guī)模廈門XX隧道是一項規(guī)模宏大的跨海工程，路線全長8.346m，隧道全長5945米，其中跨越海域長約4200米，為雙向六車道，是連接廈門本島與XX區(qū)陸地的重要通道，是我國采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。本合同段隧道長度為2810米，其中穿越陸域地段長0.29km，海域段長2.52km。2.3主要技術標準廈門XX隧道為高等級公路，同時兼具城市道路功能，兩岸接線與城市道路相連。主要技術標準詳見表2.3.1。382

4表2.3.1主要技術標準項目單位主要技術標準(刪除：數(shù)量)備注建議刪除本行1234刪除本行公路等級高等級公路雙向六車道計算行車速度Km/h80路基寬度m16.25XX岸行車道寬度m3×3.75平曲線最小半徑m2300直線最大長度m1962.494隧道最大縱坡%2.92最短坡長m450凸形豎曲線最小半徑m18000凹形豎曲線最小半徑m12000隧道凈空斷面m13.5×5382

5汽車荷載等級公路-Ⅰ級，按城-A級驗算設計洪水頻率道路1/100、隧道1/3002.3工程環(huán)境狀況2.3.1地形地貌工程場址位于廈門島東北側，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱海平原區(qū)。隧址區(qū)陸域為風化剝蝕型微丘地貌，地勢開闊平坦，主要為殘丘——紅土臺地，丘頂高程20～35m，丘體多呈橢圓體，坡度和緩。丘間洼地高程一般5～15m，溝、塘較多。海濱局部為全新世沖海積階地，地面高程一般2～5m，略向海邊傾斜。海岸帶為海蝕海岸及堆積海灘地貌，岸線曲折，岸坡以土質陡坎為主，坎高7～20米，部分地段坎底基巖裸露。西濱岸為堆積海岸，海灘寬闊，灘面被浮泥覆蓋，被辟為海產(chǎn)養(yǎng)殖場。隧址區(qū)海域約4200米，西濱側水下岸坡平緩，一般水深15米，海底平坦，漸升至出露。陸域段占地為魚塘和農(nóng)田，對沿線村莊的影響有限。2.3.2水文情況廈門海域為正規(guī)半日潮，歷年來最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m382

6（黃海高程）。潮流形式屬往復型，漲潮時最大流速1.3節(jié)，流向333°；落潮時最大流速1.4節(jié)，流向137°。場區(qū)陸域沒有河流，大氣降雨靠丘（崗）間溝谷排泄流入港灣或海中。區(qū)內小型水體較多，池塘遍布。地表水及地下水對混凝土無腐蝕性。2.3.3交通運輸廈門水路運輸發(fā)達，是天然良港，(建議刪除：五通港、劉五店港規(guī)劃有萬噸級深水泊位貨運碼頭)；鷹廈鐵路、福廈公路與全國鐵路、公路形成網(wǎng)絡，XX岸XX大道一期工程基本貫通，交通較為發(fā)達。場內施工時，可就近修筑施工便道連接至施工地點。2.4氣候條件廈門地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季如春。年均氣溫20.8℃，極端最高氣溫為38.4℃，極端最低氣溫2℃。每年2～8月為雨季，年均降雨量1143.5mm，主要風向為東北向，次為東南向，9月至次年4月為沿海大風季節(jié)，多為東北風，平均風力3～4級，最大8～9級。7～9月為臺風季節(jié)，風力7～10級，最大可達12級，最大風速60m/s。2.5工程地質條件2.5.1區(qū)域地質概況廈門地區(qū)所處大地構造單元為閩東中生代火山斷拗帶(二級構造單元)之閩東南沿海變質帶(382

7三級構造單元)。在此構造單元內，對隧址區(qū)地質構造具有控制意義的斷裂構造為長樂一詔安斷裂帶和九龍江斷裂帶。長樂一詔安斷裂帶位于東南沿海丘陵地帶，呈北東向平行海岸線展布，北起閩江口，經(jīng)長樂、惠安、泉州、廈門、詔安，向南延伸至廣東南澳、惠來入海，長約450km。該斷裂帶由一系列近于平行、長短不一的斷層組成，帶寬38～58km。該斷裂帶上地震活動較弱，最新活動年代為晚更新世早期。九龍江斷裂帶分布于廈門、漳州和南靖等地，走向北西至東西，由二到三條次級斷裂組合而成，長120km以上。斷裂形成于晚侏羅世，沿斷裂片理化、糜棱巖化現(xiàn)象明顯。在晚第四紀時期，該斷裂某些地段有較強活動，扭斷水系，斷錯上更新統(tǒng)。此外，沿斷裂帶也是地熱異常帶，發(fā)生過多次5～6．5級地震。本次海域地震反射勘探發(fā)現(xiàn)數(shù)條軸向測線均有三條強風化基巖深槽，呈北西及近南北向展布，F(xiàn)1走向北西276。，F(xiàn)2走向北西304.5。，F(xiàn)3走向北西345.5。，經(jīng)鉆孔驗證，強風化層深厚，部分巖芯可見密集的高角度裂隙及碎裂特征。2.5.2場區(qū)巖土特征地質調繪和鉆探揭示，勘察場區(qū)地層主要為第四系覆蓋層及燕山期侵入巖兩大類。382

8(1)第四系地層第四系地層以侵入巖殘積土為主，其次為上更新統(tǒng)沖洪積、以白色基調為主的粘性土(當?shù)胤Q白土)和粘土質砂，少量全新世種坡積或海積砂土、粘性土、淤泥等。侵入巖殘積土水平方向較為均一，垂直方向則顯示出不甚明顯的分帶現(xiàn)象，本區(qū)殘積土一般可分為上、中、下三個帶，即棕紅色粘土帶、棕紅雜灰白花斑色亞粘土帶、灰白色砂質或礫質粘性土帶，此類土在丘頂處薄，丘體邊緣較厚，厚度一般5～15米。上更新統(tǒng)白土主要分布于丘間洼地，層厚變化大，最厚處可達20米左右。全新統(tǒng)主要分布于海域及堆積潮灘地帶，少量分布于丘間洼地表部。各類土體特征及分布情況如下：①填筑土(Q4me)：多為雜填土，局部為素填土，結構疏密不均，西濱岸僅以海堤、塘埂、路堤等形式出現(xiàn)。_全新世海積淤泥或(Q4m)：灰色～灰黑色，含貝殼碎片，土質均勻，粘性較強，流動～流塑狀，局部混少量砂；主要分布于港灣及沿海潮間帶，陸域溝、塘中有少量分布。場區(qū)潮灘前緣地帶此類土較厚，鉆孔揭示最厚處達6m左右。_全新世海積砂類土(Q4m)382

9：多呈灰色，局部呈淺黃色，多為中、粗砂，結構松散，成份以石英為主，分選性差。局部含較多泥質和貝殼碎片，呈淤泥混砂狀(_1)；主要分布于海岸邊及淺海暗礁群內，厚度一般不超過7米。_全新世亞粘土、淤泥質亞粘土及泥炭質土：場區(qū)丘間洼地表部一般均有全新世沖洪積亞粘土(Q4a1+p1)，顏色以黃褐色居多，洼地邊緣過渡為棕紅色，軟塑狀為主，局部流塑或硬塑狀，層厚一般小于2米；濱海低凹處常有湖沼相灰色淤泥質粘土(Q41)或黑色泥炭質土(Q4f)分布其下，流塑～軟塑狀，XX岸XZK25孔、XZK26孔及連接線段ZSK7孔、YSKl6孔揭示了此類地層，分布高程在O.0-7.0米之間，泥炭層厚度一般小于l米，淤泥質粘土厚度小于3米。_上更新世沖洪積粘性土及粘土質砂(Q3a1+p1)：此類土以白色為主基調，殘丘邊緣過渡為棕黃雜灰白色，以砂質粘性土為主，某些深度可出現(xiàn)細膩的粘土夾層，硬塑～半干硬狀。下部往往夾密實的粘土質中粗砂透鏡體(_1)，該土層砂粒含量及粒徑垂向變化大；海域中XX岸養(yǎng)殖場區(qū)XZKl5、XZKl6、ZTKl8、XZKl9～XZK21孔揭示的更新統(tǒng)沖洪積中粗砂局部含卵、礫石，最大粒徑可達10cm左右，反映出山前古沖溝或古洼地的沉積特征。XX岸揭示該類土頂界最高點為4．88米(初勘ZSK5孔)。_第四紀殘積層(Qe1)：表部均為棕紅色，往下過渡為棕紅雜黃色、灰白色花斑狀，以砂質粘土、亞粘土居多，硬塑～半干硬狀，廣泛分布于殘丘臺地，厚度多為5～10。382

10(2)基巖場區(qū)基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，海域為花崗閃長巖分布區(qū)，XX側潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū)。其內穿插二長巖、閃長玢巖、輝綠巖(玢巖)等巖脈，脈巖以輝綠巖最為多見，多沿本場區(qū)最為發(fā)育的近南北向及北北東向高角度裂隙侵入，脈寬一般不足1米，個別部位寬達10～20米?；鶐r按風化程度可分為全、強、弱、微四個風化帶，各帶特征如下：全風化帶(w4)：全風化花崗閃長巖(_1)及黑云母花崗巖(_1)一般呈棕黃～灰黃色，含灰白色及褐色斑點，巖體己呈砂質粘土或砂質亞粘土狀；全風化輝綠巖為灰黃含黑褐色細紋，呈硬塑～半干硬粘土狀：全風化閃長巖為灰黃～淺黃色，巖體呈硬塑粘土狀；全風化閃長玢巖多為紫紅含灰白斑點，呈硬塑～半干硬粘土狀；全風化二長巖多白色，含較多高嶺土，呈硬塑粘土狀。全風化帶的厚度主要取決于其頂部受剝蝕程度，兩岸普遍較厚，一般為10～30m，海域變化很大，淺海區(qū)該風化帶幾乎被沖刷剝蝕殆盡，但構造破碎帶內仍可達30米左右。強風化帶(w3)：花崗閃長巖(_1)及黑云母花崗巖(_1)382

11強風化帶呈棕黃～灰黃色，從上至下一般由礫質粘性土一泥質砂礫石土一酥脆巖體過渡，中下部常有大小不等的弱～微風化球狀殘余體，輝綠巖、閃長巖、閃長玢巖等脈巖強風化帶為棕黃色，呈堅硬土～極軟巖狀，風化差異不及前兩者明顯。強風化帶頂界高程一般低于-10米，厚度一般小于15米，構造破碎帶內可達30米以上；在個別風化深槽內，其底界可深至-100米以下。弱風化帶(W2)：該風化帶的主要特征是巖體被較多風化裂隙切割，風化裂隙一般追蹤構造裂隙或原生節(jié)理發(fā)育，部分追蹤低傾角裂隙，裂隙兩側數(shù)毫米～數(shù)厘米范圍內的礦物風化成黃色，部分裂隙內充滿填物或膠結物已風化為泥，巖塊大部分仍保持原巖特征，僅邊緣帶變軟。該風化帶為強風化與微風化的過渡帶，弱風化花崗閃長巖(_3)厚度一般不超過5米，局部追蹤構造破碎帶可達很深部位；弱風化黑云母花崗巖(_3)最厚處達30米。微風化帶(w1)：花崗閃長巖(_4)及牛粗粒黑云母花崗巖(_4)為灰白色，后者常見暗色包體；輝綠巖脈呈灰綠色，石英巖脈呈白色，二長巖脈呈淡黃色，閃長玢巖呈灰黑色，鉆孔未揭示其他脈巖新鮮巖體，上述微風化巖石均屬硬質巖類，巖脈多沿高角度構造裂隙侵入，兩者界面多很規(guī)則，熔融現(xiàn)象不明顯。微風化帶頂界形態(tài)主要受構造控制，巖體完整地帶其預界較平緩，構造破碎或裂隙發(fā)育帶則頂界變化很大。場區(qū)基巖微風化頂面多處于0～55米之間，少數(shù)風化深槽處低于-70米。微風化巖破碎帶：顏色與原巖基本相同。多分布于風化槽軸線附近，巖體被三組以上構造裂隙切割，裂隙間距小于20cm382

12，巖體被割成碎石狀，巖質仍較硬，少數(shù)裂隙內存在碎屑物，一般呈高角度帶狀產(chǎn)出。2.5.3不良地質或特殊工程地質問題①水土流失及岸坡坍塌場區(qū)不良地質現(xiàn)象主要是海岸坍塌及紅土臺地水土流失現(xiàn)象，對本工程影響不大。②砂土液化和軟土震陷海域范圍內普遍沉積了全新世松散砂土及海積軟土，軟土層最厚處可達10米左右；海底飽和中細砂及軟土在Ⅶ度地震力作用下可產(chǎn)生液化或震陷現(xiàn)象，但這兩類土體對暗挖隧道無影響。丘間洼地局部發(fā)育全新世軟土（淤泥質亞粘土或泥炭質土），在路塹開挖或路基填土工程中，容易引起變形破壞。③深厚全～強風化層及風化槽場區(qū)陸地及潮間帶基巖全～強風化帶厚度較大；在海域幾條構造破碎帶處全～強風化帶異常深厚，而形成風化深槽，此類全～強風化巖體強度低、自穩(wěn)能力差，易發(fā)生滲透破壞，該類巖體對暗挖隧道工程來說屬不良巖土；在深槽內鉆取了裂隙密集及碎裂結構巖芯，在另外2個微風化巖體埋藏很淺的孔內也揭示了小規(guī)模的構造裂隙密集帶。④巖體的放射性382

13經(jīng)孔內及巖石樣本的測試并參照國家標準《建筑材料放射性核素限量》GB6566-2001進行評價，鉆孔和巖石樣本的測試數(shù)據(jù)均未超過福建省廈門地區(qū)γ輻射照射量率（43.45—217nGy/h），可以初步判定，測試井附近的天然放射性核素在工程規(guī)定的限量范圍內。⑤巖爆從應力角度對該隧道洞身段進行巖爆預測分析認為該隧道在施工期無巖爆現(xiàn)象發(fā)生。(建議刪除：本合同段主要不良地質為陸域及淺灘段全強風化帶、砂礫層、穿越海域段風化深槽等。此類全～強風化巖體強度低、自穩(wěn)能力差，在極端地質條件下，存在發(fā)生滲透破壞的可能，其中全、強風化二長巖脈因高嶺土礦物含量較高，具弱膨脹潛勢，其它全、強風化巖不具膨脹性，但不排除局部段因高嶺土礦物含量較高而具弱膨脹潛勢。)2.5.4工程地質條件評價工程區(qū)域基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，海域及五通岸為花崗閃長巖分布區(qū)，XX側潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū)，其內穿插二長巖、閃長玢巖、輝綠巖等巖脈，脈寬一般不足1米，個別部位寬達10～20米?；鶐r按風化程度可分為全、強、弱、微四個風化帶，局部發(fā)育風化深槽，對隧道有較大影響。382

14工程場區(qū)總體地質條件較好，主要不良地質現(xiàn)象包括：隧道兩端洞口段全強風化花崗巖層，海域F1、F2、F3三處全強風化深槽，海域F4全強風化囊。為了確保隧道施工時安全穿越海域不良地質地段，對海域風化槽與風化囊進行了專題研究。研究內容包括：分布狀況、巖體力學性質、滲透性能、滲水狀況等，主要結論如下：風化槽的組成物質保持了原巖結構，為全、強風化花崗巖。巖土體總體上屬弱～微透水層。風化槽全～強風化帶巖體滲透系數(shù)為10-6m/s級；弱風化帶巖體滲透系數(shù)為10-7m/s級。(建議刪除：場址處于本區(qū)域相對穩(wěn)定的廈門——同安弱斷隆區(qū)，場區(qū)陸地為剝蝕殘留的微丘（崗地）淺谷地貌，坡度平緩，場地穩(wěn)定，此處又是潯江最窄部位，適宜工程建設。場區(qū)基巖埋藏不深，但全、強風化帶厚度相當懸殊，微風化頂面多處于0～-55m之間，個別風化深槽內低于-100m，海域存在F3風化深槽，給隧道施工帶來難度。)2.5.5地震及區(qū)域穩(wěn)定性場址位于我國東南部地震活躍的的東南沿海地震帶內。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），本場址區(qū)地震d動峰值加速度O.15g，反應譜特征周期0.40s，相當于地震基本烈度_度。2.6水文地質條件2.6.1地下水類型382

15根據(jù)地下水含水層所處的平面位置及性質，場區(qū)地下水可分為陸域地下水和海域地下水兩段：①陸域地下水分布于陸域范圍內地層中的地下水，據(jù)其賦存形式分為松散巖類孔隙水、風化基巖孔隙裂隙水、基巖裂隙水三種，均為潛水。其中松散巖類孔隙水賦存于第四系殘積層中，風化基巖孔隙裂隙水賦存于基巖全～強風化層中，基巖裂隙水賦存于弱微風化基巖的風化裂隙及構造裂隙隙中。陸域地層中除可能存在的富水性好的基巖破碎帶外，均為弱富水，滲透性較差，屬于弱或微含水層。陸域地下水主要受大氣降水的補給，就近向低洼地段排泄，總體上屬于潛水，僅局部洼地(如西濱隧道出口處)因上覆土層中含大量高嶺土的粘土相對隔水層，地下水具承壓性，但承壓水頭是變化的，干旱季節(jié)承壓轉為無壓。②海域地下水主要指海域范圍內地層中的地下水，據(jù)其賦存形式分為松散巖類孔隙水、風化基巖孔隙水及基巖裂隙水三種，其中松散巖類孔隙水賦存于第四系全新統(tǒng)海積層中，風化基巖孔隙裂隙水賦存于基巖全～強風化層中，基巖裂隙水賦存于弱微風化基巖的風化裂隙及構造裂隙隙中，海域地層中除海積的砂層(主要賦積在10+900以東西濱灘涂地段)及可能存在的富水性好的基巖破碎帶外，總體上富水性弱，滲透性較差，為弱為含水層；海域地下水主要受海水的垂直入滲補給。382

162.6.2地下水動態(tài)及補、逕、排條件_陸域地下水松散巖類孔隙水：地下水的動態(tài)受氣候、地形的影響明顯。地下水水位變化隨降雨的頻弱，變化劇烈，且有滯后現(xiàn)象。隨地形的變化，地下水水位變化很大，水位變幅一般在0.33～4.0m。5～6月份水位最高，12月至翌年2月最低。大氣降水是地下水的主要補給源，降水垂直入滲后，由高處向低洼處逕流，所以低洼處孔隙水除受大氣降水的直接入滲補給外，還受側向逕流的補給。局部受巖性影響略具承壓性。松散巖類孔隙水除蒸發(fā)、人工抽取排泄外，多排向溝溪、河流、入海，少部分入滲補給下部弱含水巖組。全～強風化巖層孔隙裂隙水：與松散巖類孔隙水實為一層地下水，兩者間并無明顯隔水層存在，全～強風化巖層孔隙裂隙水直接受上部松散巖類孔隙水的下滲補給，然后又緩慢的逕流或側向補給基巖裂隙含水巖組?；鶐r裂隙水：除出露地表者可直接接受大氣降水的入滲補給外，隱伏型均受其他類型地下水的入滲補給，其逕流嚴格受裂隙形態(tài)控制，呈層狀或帶狀，有時互不連通，無統(tǒng)一水面。_海域地下水：382

17其動態(tài)和補、逕、排條件，均較陸域簡單，三種地下水類型之間，均無隔水層存在，可視為一個無限厚的弱含水層，因同位于海水之下，均受海水的垂直入滲補給，僅隱伏于下部的含水巖組接受上部含水巖組的入滲補給或越流補給。根據(jù)海域鉆孔抽水試驗之前的地下水靜止水位與潮水位同步觀測結果，海域地下水靜止水位變化，隨潮汐的漲落而升降。其升降幅度與潮汐漲落并不完全一致，當含水層的滲透系數(shù)大時，地下水靜止水位的升降幾乎與潮水的漲落同步；高潮時地下水位低于潮水位O.16米，低潮時地下水位高于潮水位0.13米，地下水位升降滯后潮水20分鐘左右(如CZKl0)。而當含水層的滲透系數(shù)小時，地下水位與潮水位相差較大，約0.45～0.55米，滯后現(xiàn)象也明顯延長，約70分鐘左右(如CZK7)。當含水層的滲透系數(shù)更小時，兩者相差更大，如EXK5-1，低潮時地下水位高于潮水位0.23米，而高潮時地下水位則低于潮水位1.29米，滯后現(xiàn)象在90分鐘左右。若含水層的滲透系數(shù)極小時，地下水位基本不受潮水位的影響，如CZK4孔。陸域地下水與海域地下水之間存在一條過渡帶，受潮汐漲落影響，當海水處于高潮時，海水向陸域逕流，補給陸域地下水，反之陸域地下水向海域排泄。2.6.3地下水的侵蝕性(1)陸域地下水陸域地下水淺部一般為中性淡水．PH值在664.7.t5間，但受所處環(huán)境的影響,382

18變化較大。其礦化度和水化學類型具分帶性，從遠離海域到近海區(qū)礦化度由小變大，179.46mg/l-3350mg/1，而在過渡帶上則高達10000mg／1以上。水化學類型則由HC03-Ca漸變?yōu)镠C03C1--NaCa乃至Cl-Na型。深部地帶呈弱酸性(如YSK4和ZSK5)，根據(jù)<<公路工程地質勘察規(guī)范〉〉(JTJ064—98)附錄D的判定，陸域地下水在_類環(huán)境下(_類環(huán)境系指各氣候區(qū)中，混凝土弱透水層中，均不具有干濕和凍融交替作用)對砼具分解類弱碳酸型及弱酸型腐蝕作用(如zsK5、xzK26)。依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021—2001)12.2.4、12.2.5條判定，陸域地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性、對鋼結構具弱腐蝕性。(2)海域地下水海域地下水，無論是抽水初期或抽水未期地下水的化學成分變化不大，與海水成分也極相近，均為中性堿水，水化學類型為C1-Na.Mg型。按照<<公路工程地質勘察規(guī)范>>(JTJ—64--98)附錄D的判定，海域地下水在_類環(huán)境下對砼均具弱結晶類、弱結晶分解復合類腐蝕作用。依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021—2001)12.2.4、12.2.5條判定，海域地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具弱腐蝕性、對鋼結構具中等腐蝕。2.6.4巖土層滲透系數(shù)382

19巖土層的滲透性指標的確定通過現(xiàn)場水文地質試驗(抽水、壓水)和室內試驗(滲透系數(shù)、滲透破壞)獲得。測區(qū)內全強風化巖層為各向同性，為松散孔隙介質。基巖裂隙水屬裂隙介質體，為各向異性不連續(xù)體，受結構面的控制。巖體在各個方向上的滲透系數(shù)不同，采用裂隙樣本法進行等效化處理。當隧道完全置于全、強風化巖體中時，在滲透壓力下，隧道存在發(fā)生滲透破壞的可能性。本合同段范圍內巖土層滲透系數(shù)見表2.6.1。表2.6.1巖土層滲透系數(shù)統(tǒng)計表工程位置巖性滲透系數(shù)均值K=×10-5(cm/s)滲透系數(shù)建議值K室內測試壓水試驗抽水試驗m/dCm/s×10-5XX陸域坡殘積+全風化25.4295.70.139160.6全風化95.70.08395.7XX淺灘海積沙層539.90.467539.9粘土4.00.0044.0全風化40.40.03540.4382

20強風化155.70.135155.7弱風化99.50.08699.5F2～F3全風化25.837.035.80.02832.9強風化61.9155.8109.60.094109.1弱風化189.6195.60.166192.6微風化6.3195.60.087100.8F3全風化26.4127.252.10.05968.6強風化47.6108.752.10.06069.5弱風化12.7133.10.115133.1微風化3.4133.10.05968.3F3～淺灘全風化54.237.00.03945.6強風化91.4141.20.100116.3弱風化40.50.03540.52.6.5預測涌水量陸域暗挖隧道最大涌水量（Q01、Q02）及正常涌水量（Qs）分段計算見表2.6.2。382

21海域段最大涌水量見表2.6.3。表2.6.2陸域暗挖隧道最大涌水量及正常涌水量分段計算表分段編號巖性起止里程分段長度Q01（/d）Q01（/d）Qs（/d）17全風化YK12+255～YK12+370115528.4236.881.618亞粘土YK12+370～YK12+41040109.137.612.8表2.6.3海域段最大涌水量計算表分段編號巖性起止里程q0（/d/m）Q0（/d）9微風化YK9+700～YK10+6301.8453000.7310弱風化YK10+630～YK10+72515.4101463.9611微風化YK10+725～YK10+9807.2551849.912弱風化YK10+980～YK11+09511.7491351.1113微風化YK11+095～YK11+2656.3301076.03382

2214弱、微風化YK11+265～YK11+5308.2252179.8515強風化YK11+530～YK11+71513.7712547.7216全風化YK11+715～YK12+2553.0261633.912.7主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量見表2.7.1。表2.7.1主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表可能漏項較多，建議補充“通風豎井”、“洞口建筑”、“接線部分”。隧道部分建議補充“垂直高壓旋噴注漿(Φ60mm)”、“HRB335、HPB235襯砌鋼筋”、“止水帶、止水條”、“防火涂料”、“***裝飾板”等。第一章工程特點、重點、難點及關鍵輔助措施3.1工程特點建議根椐下列參考資料修改：海底隧道的特點：(1)382

23通過深水進行海底地質勘察比在地面的地質勘察更困難、造價更高、而且準確性相對較低，所以遇到未預測到的不良地質情況風險更大。(2)很高的滲水壓力可能導致水在有高滲透性或有擾動區(qū)域或與開闊水面有渠道相連的地層中大量流入，特別是斷層破碎帶的突然涌水。因此必須加強施工期間對不良地質和涌水點的預測和預報。(3)很高的孔隙水壓力會降低隧道圍巖的有效應力，造成較低的成拱作用和地層的穩(wěn)定性。(4)海底隧道不能自然排水，堵水技術是關鍵技術。先注漿加固圍巖，堵住出水點，然后再開挖。在堵水的同時加強機械排水，以堵為主，堵抽結合。(5)襯砌受長期的較大的水壓作用。(6)由于單口連續(xù)掘進的距離很長而導致工期很長，投資增大，因此必須采用能快速掘進的設備。(7)海域的風化槽/囊段、淺灘的全、強風化段，圍巖軟弱，自穩(wěn)能力弱且富水，施工中稍有不當就可能引起大變形、坍塌甚至突涌水。(8)隧道結構長期處于海水的包圍之中，如何做好隧道的防排水涉及隧道的安全性、可靠性和建設投資；并且海水對混凝土、注漿材料、鋼筋和防水材料具有較強的腐蝕性，做好隧道的防腐蝕也關系到隧道的耐久性和運營安全。382

243.1.1施工風險大在海底巖層中爆破開挖隧道，系頭頂海水作業(yè)，最突出的問題是怕“通天”，海水泄漏到隧道中，且隧道開挖跨度大，不良地質段長，因而施工中風險大，必須嚴防涌水、塌方的發(fā)生。3.1.2技術標準高海底隧道工程，上受海水威脅，下受地下水的影響，工程所處的環(huán)境較為惡劣，因此工程技術標準要求很高，砼耐久性為100年，襯砌做到不滲不漏，技術難度很大。3.1.3出渣排水困難本合同段隧道坡度為0.54%和2.90%，下坡施工，出渣運輸為重車上坡，特別是通過豎井施工時，洞渣和廢水均需由豎井吊運，施工較為困難。3.1.4環(huán)境保護要求高廈門為全國著名的海濱旅游城市，風景優(yōu)美，地域特色明顯，施工海域中生活著中華白海豚和文昌魚。因此，工程施工對環(huán)境保護要求很高。3.1.5不良地質問題突出本標段淺灘及陸地段基本處于全、強風化花崗巖地帶，隧道跨海部分穿越F3風化深槽，地質條件復雜，本標段隧道全長2810m中V級圍巖長1395m，占50%。382

253.1.6工期緊由于本標段隧道不良地質突出，Ⅳ、Ⅴ級圍巖段總長1770m，占隧道全長的63%，施工將占用大量時間，而隧道施工工期僅36個月，較為緊迫。3.2工程難點(1)隧道地質上的難點工程為海底部分穿越風化深槽地段，此類全~強風化巖層強度低，自穩(wěn)能力差，甚至存在發(fā)生海水滲透破壞的可能。(2)隧道淺灘段，大部分處于全~強風化帶，地質條件差，圍巖級別為Ⅴ級，長度達1203m，成為進洞工程的攔路虎。(3)YK11+930~YK12+080段隧道頂部可能出現(xiàn)透水性砂層。采用地表高壓旋噴注漿處理。此類工程帶有創(chuàng)新意義，施工難度大。(5)行車隧道的結構特點是跨度大，三車道的隧道其最大開挖寬度為16.84m（Ⅴ級圍巖襯砌，未考慮超挖），由于隧道跨度大、面積大，施工開挖后，圍巖壓力和地層變形會明顯增大，因而施工難度隨之增加。(6)海底隧道的最大的難點就是在施工中可能發(fā)生突水，防止突水的關鍵仍然在隧道穿過風化深槽及其他不良地質地段時，避免海水滲透破壞，做到萬無一失。382

26(建議刪除：(1)隧道陸域及淺灘地段基本處于全、強風化巖地帶，部分地段為砂層，圍巖強度低，在地下水位以下自穩(wěn)能力差，對水的侵透作用十分敏感。保證該段隧道施工的安全和快捷非常關鍵。)(2)隧道穿越海底F3風化深槽，里程為10+689，巖體主要為全、強風化花崗巖，層理裂隙發(fā)育，施工中要嚴防塌方和突水的發(fā)生，因此施工難度和風險相當大，安全穿越是本隧道施工的難點。3.3工程重點1）安全、快速、均衡地組織施工本標段隧道全長2810m，其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖長1770m，占隧道總長的63％。并且海域段內含有82m的風化槽，施工非常困難，容易發(fā)生坍方和涌水。而工期要求只有36個月，因此施工中如何保證快速、安全、均衡施工是本工程的重點之一。2）結構防水和襯砌混凝土的質量控制本工程設計使用年限為100年，而隧道地處海底，施工環(huán)境差，如何保證隧道施工的防水質量和襯砌混凝土的施工質量是隧道能否達到百年使用年限的關鍵，也是本工程的重點之一。3）淺灘地段安全、快速施工382

27本工程淺灘段長1187m，大都處于全、強風化花崗巖地段，且節(jié)理發(fā)育，易坍方，施工措施復雜，施工進度慢，施工時間長，如何安全、快速穿越淺灘地段是本工程的難點之一。4）風化槽地段的安全、快速施工本標段風化槽段長82米，處于全強風化花崗巖層且節(jié)理發(fā)育，易坍方，有涌水的可能性且地處海底，是本工程最大的風險地段，如何安全穿越該段，是本工程的重中之重。加幾條，供參考：(1)隧道超前地質預測預報通過深水進行海底地質勘察比在地面的地質勘察更困難、造價更高、而且準確性相對較低，所以遇到未預測到的不良地質情況風險更大。在海底隧道施工中，由于前方地質情況不明，常常出現(xiàn)各種險情，有時出現(xiàn)塌方、突涌水等毀滅性地質災害。因此，必須尋求一種切實可行的辦法來超前探明隧道前方的地質情況，過去國內常常采用平行導坑、超前導坑等辦法超前探明前方的地層情況，這種方法往往造價較高，目前地質預測大約有下列幾種方法：1)地質畫像系統(tǒng)，即采用數(shù)值相機攝取隧道掌子面的地質數(shù)據(jù)，對該地質數(shù)據(jù)進行三維地質分析，從而預測隧道掌子面前方10m以內的地質變化。2)應用應力波探測隧道前方工程地質條件。382

283)采用地質雷達技術探測前方的地層情況。4)采用TSP對隧道前方進行地質預報。5)采用超前鉆孔技術來探測隧道前方的地質情況。(2)隧道施工監(jiān)測本標段隧道主要位于海底，地質和水文條件較為復雜，由于本隧道采用新奧法原理指導施工，因此，必須進行施工監(jiān)測，施工監(jiān)測包括：監(jiān)控基準的建立、監(jiān)測項目、斷面布置、測點布置、數(shù)據(jù)處理和分析、安全性判斷、反饋、工程措施等。(3)預加固體質量控制由于本隧道的特殊性，在隧道穿越風化槽（囊）地段時，不可避免地需要進行預加固處理，預加固體的范圍和質量的好壞，直接威脅隧道施工安全，同時對隧道結構受力將產(chǎn)生重大影響，因此，進行預加固體的范圍和質量控制是非常重要的。(4)初期支護質量控制初期支護包括錨桿、噴混凝土、鋼支撐等，初期支護質量控制就是要保證初期支護的數(shù)量和施工質量，因此，錨桿需要進行現(xiàn)場拉拔試驗，噴混凝土需要進行早期強度的監(jiān)測。同時還要對錨桿、噴混凝土、鋼支撐的抗腐蝕性進行控制。382

29(5)初期支護與圍巖之間空洞處理由于鋼支撐和鋼筋網(wǎng)等的存在，初期支護與圍巖之間可能會產(chǎn)生空洞，這些空洞將對結構受力產(chǎn)生影響，因此，需要在防水板施做之前，對此進行檢測，并進行處理，從而保證初期支護與圍巖密貼。(6)防水板質量控制防水板是海底隧道防水的重要防線，目前的施工工藝只要認真施工，是能夠滿足防水要求的，因此，需要進行現(xiàn)場試驗，監(jiān)測防水板的施工質量，特別是接縫的施工質量。(7)二次襯砌質量控制二次襯砌包括混凝土本體、施工縫、沉降縫、變形縫等，二次襯砌質量控制就是要保證混凝土本體、施工縫、沉降縫、變形縫等的施工質量，除了強度要求之外，防水問題也是非常重要的，特別是結構變化地段的施工質量控制。3.4主要應對措施針對以上特點、難點和重點，結合設計和業(yè)主要求擬采用以下應對措施：1）選配強有力的領導班子和有經(jīng)驗有能力的技術人員，并調用專業(yè)的施工隊伍；2）堅持“科技先導”382

30原則，加強與設計和科研院所的聯(lián)系，成立科技攻關小組，加強對重、難點工程的科技攻關力度，聘請國內該領域的知名專家成立專家顧問組；3）積極采用新技術、新工藝、新設備和新材料，選項配先進的機械設備，確保工程進度和各種技術措施落到實處。4）加強對注漿工藝的研究和管理，采用目前國際上先進的鉆－注一體化施工設備，保證工程施工中注漿的快速、有效、順利。5）成立專門的地質預報小組和監(jiān)控量測小組，加強超前地質預報和監(jiān)控量測工作。表3.4.1重難點工程的施工對策表3.5主要輔助施工措施序號工程重難點主要技術對策1陸域及淺灘(YK11+370～YK12+470)全、強風化巖段（1）采用超前地質預報，提前探明隧道前方工程地質及水文地質情況；（2）采用帷幕注漿及超前管棚注漿等多種手段，通過注漿堵水貫徹“以堵為主、限量排放、綜合治理”的方針，嚴防隧道突泥突水；（3）開挖采用CRD或雙側壁層坑法施工；382

31（4）加強初期支護，仰拱超前，短進尺，襯砌緊跟；（5）根據(jù)地質預報和監(jiān)控量測結果，及時調整施工方案。2YK10+689F3風化深槽（1）采用超前地質預報，提前判明隧道前方工程地質及水文地質情況；（2）采用全斷面帷幕超前預注漿，進行加固圍巖地層、固結堵水和超前預支護，防止突泥突水；（3）開挖采用CRD或雙側壁導坑法施工；（4）設置型鋼拱架及超前管棚支護等較強的初期支護，并采取襯砌緊跟；（5）配備專業(yè)素質高，施工經(jīng)驗豐富的職工和項目管理人員；配備充足先進的隧道施工機械設備，保證施工順利進行；（6）加強支護變形監(jiān)測；3C45(C30)防腐砼和防排水系統(tǒng)施工（1）針對東通道(XX隧道)特點，開展科技攻關；（2）加強試驗檢測，以試驗為先導，指導施工；（3）遵循“設計、施工互動”原則，設計服務施工，施工收集的信息來完善、優(yōu)化設計，提高工程整體質量；382

32（4）與國內進行長期研究并取得初步成果的科研院所開展技術合作；（5）項目部設立專家組，指導施工；（6）選擇技術素質高、經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍。4安全快速均衡施工⑴編制科學的施工組織方案；⑵配備足夠的先進的施工設備；⑶組織專業(yè)的施工隊伍；3.5主要輔助施工措施加幾條，供參考：擬采用的輔助施工措施有：洞口長管棚、雙層超前小導管、單層超前小導管、全斷面（帷幕）超前預注漿。①超前長管棚設置于隧道洞口，管棚入土深度為40m，管棚鋼管均采用Φ108*6mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，接頭用長15cm的絲扣直接對口連接。鋼管設置于襯砌拱部，管心與襯砌設計外輪廓線間距大于30cm，平行路面中線布置。要求鋼管偏離設計位置的施工誤差不大于10cm，沿隧道縱向同一橫斷面內接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯開1.0m382

33。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內應以30號水泥沙漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設60cm厚C30鋼架砼套拱，套拱縱向長2.0m。鉆進過程中必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限應及時糾正，以免影響開挖和支護。②雙層超前小導管主要作為穿越海底風化深槽和淺灘全、強風化花崗巖Ⅴ級圍巖地段的輔助施工措施。超前小導管采用15m和4.5m兩種形式，長短結合，每2排長導管間設置3排短導管，長導管采用外徑51mm，壁厚8.0mm，長1500cm的自進式錨桿；短導管采用外徑42mm，壁厚3.5mm，長450cm的熱扎無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁鉆Φ8mm壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在8度左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。為保證隧道施工過程中掌子面的安全，每環(huán)導管施工循環(huán)對掌子面噴射6cm后的噴射混凝土進行封閉。③單層超前小導管設置于陸域和海域Ⅲ類圍巖地段，小導管采用外徑42mm，壁厚3.5mm，長450cm的熱扎無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁鉆Φ8mm壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在8382

34度左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導管的縱向搭接長度要求不小于1.0m。④全斷面（帷幕）超前預注漿用于海域Ⅳ、Ⅴ級圍巖的風化深槽地段，采用孔口管注漿，鉆孔長10～30m，孔口管采用直徑76mm，壁厚4mm，長4m～10m熱軋無縫鋼管，作為止?jié){和孔口保護。鉆孔以7～15°外插角向前方打入圍巖，環(huán)向間距120cm。注漿加固厚度控制在5.0m，注漿孔全斷面布置，注漿壓力控制在3.0～4.0Mpa。為保證注漿效果和均勻性，注漿應分段進行，即每鉆進10m一段進行注漿，直到一孔結束。注漿起訖范圍應根據(jù)超前水平鉆孔進行判定。⑤加固注漿分長管棚注漿、周邊加固注漿和超前預注漿，主要用在Ⅳ～Ⅴ級圍巖地段，通過注漿使?jié){脈周邊的風化土體受到擠密和壓實的作用，從而改善風化層的強度和減小滲透系數(shù)，同時通過漿脈硬化與土體構成一種復合體，提高土體強度，改善圍巖自身承載能力和結構受力條件。根據(jù)前期的注漿試驗結論，注漿宜采用純水泥漿液注漿，不僅可簡化工藝，降低造價，而且注漿效果較好。實際施工中通過現(xiàn)場實驗根據(jù)工程需要，考慮添加少量附加劑來調節(jié)漿液性能。3.5.1超前地質預報382

35隧道地處海底，穿越不良地質多，且風化帶、風化槽附近存在微風化巖破碎帶，地下水具有一定的承壓性，開挖擾動后，極易發(fā)生涌水突泥和坍塌，威脅施工安全。針對不良地質段和較弱圍巖地段，把地質超前預報作為一道主要施工工序，提前探清前方地質的真實情況，采取必要的應對措施，是保證施工安全的前提條件。3.5.2注漿加固注漿是穿越風化槽及其附近微風化巖破碎帶最重要的技術措施，注漿效果的好壞，將直接關系到工程建設能否順利建成。3.5.3監(jiān)控量測加強施工中間的監(jiān)控量測工作，及時將有關數(shù)據(jù)進行反饋，以利及時采取相應施工措施，修改設計參數(shù)，做到動態(tài)設計、信息化施工。第一章施工總體部署4.1施工指導思想4.1.1快進場、快設營、快開工,力爭提前進洞。4.1.2貫徹“以人為本、安全第一、預防為主”的原則，確保施工安全生產(chǎn)，把施工安全管理貫穿施工全過程。382

364.1.3根據(jù)隧道不同的地質條件，制定相適應的科學合理的施工方案。在Ⅰ、Ⅱ級圍巖條件好的情況下保持快速掘進，Ⅲ、Ⅳ級圍巖段以安全為前提，穩(wěn)中求快，Ⅴ級圍巖為全、強風化段和風化槽段等地質條件復雜地段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保安全。4.1.4依靠優(yōu)化設備配套，大幅度提高工效。運用網(wǎng)絡計劃技術和先進的管理優(yōu)化施工安排，實現(xiàn)平行流水作業(yè)，加強組織協(xié)調，保證工序快速運轉。4.1.5嚴格施工方案制定，保證方案科學嚴謹，技術措施合理到位，以先進科學的施工管理保證施工質量。4.1.6組織機構健全，人員精干高效。選派有豐富長大隧道施工管理經(jīng)驗、技術熟練的管理、技術、施工人員擔負本工程的施工。4.1.7創(chuàng)精品工程，以確保安全、質量為核心。積極采用新技術、新設備、新工藝、新材料，保證隧道施工質量，滿足創(chuàng)優(yōu)要求。4.1.8高壓風、施工通風、供、排水充分考慮長大隧道管路損失及坡度影響，保證輔助工程不影響施工進度。4.2總體施工目標4.2.1質量目標382

37嚴格遵守國務院279號令頒發(fā)的《建設工程質量管理條例》，確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質量驗收標準，符合工程設計文件和有關技術規(guī)范要求。確保部優(yōu)，爭創(chuàng)魯班獎。質量自檢檢測率必須達到100%，工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到92%以上，隧道工程不滲不漏，滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。4.2.2安全目標杜絕重大傷亡事故，輕傷事故率不超過5‰，特殊作業(yè)持證上崗率100%，杜絕重大涌水事故。加幾條，供參考：(1)“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災、洪災事故。(2)“一杜絕”：杜絕機械設備重大安全事故。(3)“一控”：控制年負傷頻率在行業(yè)標準以下。(4)“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。4.2.3工期目標本標段合同工期為36個月，于2005年8月15日開工，2008年8月15日竣工。我單位施工安排為2005年8月15日開工，2008年7月15日完工。4.2.4環(huán)保目標382

38符合國家及地方有關環(huán)保、水保的要求，在施工中按照國家有關部委批復的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和通過業(yè)主驗收。4.2.5文明施工目標堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，樹樣板工程，建標準化現(xiàn)場，做文明職工，爭創(chuàng)“標準化文明工地”。責任目標管理體系：把工程管理的責任目標進行層層分解、逐級落實，實行橫向到邊、縱向到底的責任包保制度。明確各層的管理權限，并與獎勵掛鉤，做到責、權、利相結合。4.3隊伍安排根據(jù)工程項目和工程數(shù)量，安排兩個隧道隊、一個路基隊、一個綜合隊，共四個專業(yè)施工隊。人員數(shù)量配置數(shù)量及任務劃分見表4.3.1。表4.3.1勞動力配置及工程任務劃分表序號單位投入人數(shù)工程任務劃分管理人員勞動力人數(shù)合計1項目經(jīng)理部55560本合同段項目管理2路基隊15180195382

39施工便道、路基土石方、邊坡防護及排水、路面及隧道洞碴運輸3隧道一隊30200230YK12+510至YK11+780段及YK9+700至YK10+700段隧道掘進、支護、防水、襯砌施工4隧道二隊35230265豎井，YK11+780至YK10+700段隧道掘進、防水、襯砌施工5綜合隊20150170管道工程、裝修工程及洞口建筑8合計1557659204.4總體施工流程隊伍進場后進行施工準備，準備工作完成后，分別進行圍堰、路基土石方和隧道出口進洞，圍堰施工完成進行豎井施工，豎井施工完成向進口和出口方向施工正洞。路基土石方施工同時進行路基防護及排水工程。路面工程和隧道裝修待隧道襯砌完成后進行。洞口建筑在隧道掘進完成時進行，以不干擾隧道出碴運輸為原則。4.4.1路基工程施工順序本合同段路基土石方主要為挖方，施工準備完成后立即進行路基施工，挖方土方用于XX382

40岸圍堰和路基填筑。路基挖方分層開挖，及時進行邊坡防護。路基施工后立即完善洞口排水系統(tǒng)，為隧道施工提供良好的作業(yè)面。4.4.2隧道工程施工順序施工準備完成后，由隧道出口進洞，先進行洞口明洞施工，然后進行超前地質預報、超前預支護、開挖、初期支護(監(jiān)控量測)、防排水施工、二次襯砌。施工豎井完成后，由豎井向進口和出口方向分兩個工作面展開施工。先由施工豎井運輸，待豎井至隧道出口（YK11+300～YK12+510）段貫通后，由主洞進行運輸。行車及行人橫洞在主洞施工至該里程時進行，以不影響主洞施工為原則。路面面層施工和隧道裝修在本合同段隧道全部襯砌完成后進行。4.4.3通風豎井施工順序通風豎井位于淺灘處，首先進行圍堰的施工，為豎井施工提供作業(yè)平臺。豎井開挖先進行井口周圍地層加固，確保豎井開挖安全。豎井開挖后立即進行初期支護、監(jiān)控量測、防排水施工，由底部向上進行二次襯砌。豎井完成后轉后主洞施工。4.5施工平面場地布置及說明4.5.1施工場地布置原則382

41施工場地平面布置的原則為：合理使用場地，保證現(xiàn)場道路、水、電、排水系統(tǒng)暢通，便道與現(xiàn)場的各工點、倉庫、水泥庫、砂石、鋼筋等堆放位置綜合布置，并與場外道路連接。施工隊伍駐地盡量靠近施工現(xiàn)場。4.5.2施工總平面布置我單位根據(jù)業(yè)主要求對施工場地進行了布置，詳見平面布置見圖4.6.1。隧道洞口和豎井施工場地分別見圖4.6.2和圖4.6.3。4.5.3臨時設施安排本合同段工程量大，施工項目多。交通環(huán)境較好，便道較短，環(huán)保要求高，為保證主體工程盡早開工，對控制工期的項目，臨時工程宜先行動工；各種臨時工程按照文明施工及環(huán)保要求進行設置，少占耕地良田。4.5.4施工用風、水、電說明4.5.4.1施工用風為保證隧道供風，在隧道出口和XX岸豎井口各設一空壓機站，隧道出口布置4臺20m3空壓機，XX岸豎井口布置4臺20m3空壓機，，空壓機站設在洞口處以減少主風管長度；空壓機均安裝在經(jīng)過消聲處理的集裝箱內，避免擾民。382

424.5.4.2施工用水在洞口修建一200m3的蓄水池。將DN150自來水接口引入蓄水池，用φ108鋼管接至洞口及隧道內各工作面，工程前期在洞口設置增壓泵，以滿足工程高壓用水的需要。同時用φ50的給水管引水至生活區(qū)，供生活用水。豎井施工場地修建一200m3的蓄水池，供施工和生活用水。4.5.4.3施工用電業(yè)主已將高壓線接點送到隧道洞口，在隧道洞口設置一臺630KVA變壓器，XX岸豎井口設置兩臺630KVA變壓器。拌合站及鋼筋加工廠設一臺315KVA變壓器。并設置4臺315KW發(fā)電機作備用電源。4.5.5施工通訊項目部和各施工隊配置程控電話和移動電話，項目部設傳真機2部；項目部設計算機聯(lián)入國際互聯(lián)網(wǎng)。施工區(qū)域內的洞內和洞外采用無線對講機進行通訊。4.5.6排水及防洪設施洞口排水主要依靠洞口截水溝、邊溝等排水系統(tǒng)，將水部分引至工程區(qū)外，部分引至隧道洞口集水池。382

43在豎井口周邊設漿砌石排水溝，與圍堰排水綜合考慮，引至沉淀池處理后排放。在隧道出口和XX岸豎井口各設一處排水泵房，分別設置4臺IS200-150水泵抽水，其中2臺備用。并設置污水處理池，對施工廢水進行處理后回收利用或排至附近溝渠。4.5.7運輸線路規(guī)劃本合同段外部交通條件十分方便。進場臨時道路從水瀏線至隧道洞口長約3.3km，業(yè)主已修建完成，我單位負責XX岸側施工便道的日常維修工作。進場后將施工便道引至豎井施工處，并連接到生活駐地及預制場、拌合站等生產(chǎn)區(qū)，便道路面寬7m。4.5.8臨時用地計劃臨時用地規(guī)劃本著少占耕地的原則，嚴格按業(yè)主和設計指定位置設置，并按要求進行防護，嚴防水土流失。臨時用地計劃見表4.5.1。表4.5.1臨時用地計劃表用途面積()需用時間年月至年月用地位置要求一、臨時工程382

441、便道182702005.08～2008.06連接生產(chǎn)、生活及碴場2、污水處理池6002005.08～2008.06隧道洞口二、生產(chǎn)及生活臨時設施1、臨時住房20002005.08～2008.06ZK12+550左側2、辦公用房20002005.08～2008.06ZK12+550左側3、材料庫6002005.08～2008.06隧道洞口4、鋼筋加工場12002005.08～2008.06隧道洞口5、拌和站6002005.08～2008.06ZK13+300左側6預制廠5002005.08～2008.06ZK13+300左側7、工地試驗室2002005.08～2008.06ZK12+550左側8、機械設備停放場10002005.08～2008.06ZK12+550左側9、值班室602005.08～2008.06隧道洞口10、壓風站2502005.08～2008.06隧道洞口382

4511、配電房1202005.08～2008.06隧道洞口12、機修房6002005.08～2008.06隧道洞口13、通風機房6002005.08～2008.06隧道洞口14、火工品庫1002005.08～2008.06隧道洞口租用面積合計282004.6施工組織機構及資源配置4.6.1施工組織機構設立項目經(jīng)理部、施工隊兩級管理模式，項目部配置六部二室，下設四個專業(yè)化施工隊，施工組織機構配置見圖4.6.1。382

46項目經(jīng)理專家顧問組常務副經(jīng)理現(xiàn)場副經(jīng)理安全長總工程師工程技術部超前地質預報組測量組中心試驗室質量管理部安全管理部財務部保障部綜合辦公室計統(tǒng)合約部隧道一隊隧道二隊綜合施工隊路基隊382

47圖4.6.1翔安隧道工程A4標段項目經(jīng)理部組織機構框圖382

48特別注意：工程技術人員及職責一定要加強。4.6.2職責范圍(1)項目經(jīng)理部的主要職責按項目法全面負責本工程的組織實施、調度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調等組織指揮工作。(2)項目經(jīng)理負責本合同段的全面管理，總工程師負責技術、質量和計劃管理，副經(jīng)理負責現(xiàn)場施工進度計劃的落實，各部室的工作職能見表4.6.1。表4.6.1項目經(jīng)理部各部室的工作職能建議作如下修改：部室職責范圍工程技術部382

49在總工程師領導下，負責本標段工程的技術管理工作；編寫實施性施工組織設計、重大工程技術方案、關鍵施工工序的施工方案、施工工藝、質量檢查標準、特殊技術處理措施等；制訂隧道施工階段地質調查和超前地質預報的工作細則并負責實施；制訂隧道施工階段監(jiān)測與信息化施工計劃并負責實施；負責組織實施本標段科研試驗項目；提出總體施工進度計劃、年度計劃及變更計劃；對工程質量事故進行分析并提出初步處理意見；組織業(yè)務學習和交流。下設施工技術組、超前地質預測預報組、監(jiān)控量測組、科研試驗組、測量組。安全管理部負責全標段的安全管理，編寫隧道施工安全及防災、救護技術措施。質量管理部負責全標段質量標準制訂與檢查以及質量管理計劃合約部負責對上與對下的驗工計價，成本核算及合同管理保障部負責全標段的工程材料供應與保障及工程機械的配備、管理財務部財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制綜合辦公室負責外部協(xié)調、秘書、勞資、后勤、治安、黨務、政工、工會及征地拆遷、環(huán)境保護和水土保持等工作等中心試驗室負責全標段的工程試驗、檢驗備注各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協(xié)作。部室職責范圍計劃合約部負責對上與對下的驗工計價，成本核算及合同管理382

50工程技術部負責全標段技術管理工作及變更設計工作，下設超前地質預測預報組、監(jiān)控量測組、科研試驗組、測量組、保障部負責全標段的工程材料供應與保障及工程機械的配備、管理安全管理部負責全標段的安全管理質量管理部負責全標段質量標準制訂與檢查以及質量管理財務部財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制綜合辦公室負責外部協(xié)調、秘書、勞資、后勤、治安、黨務、政工、工會及征地拆遷、環(huán)境保護和水土保持等工作等中心試驗室負責全標段的工程試驗、檢驗備注各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協(xié)作。(3)施工隊按實施性施工組織設計施工，實施過程由項目部負責指導、監(jiān)督和檢查。4.6.3主要機械設備的配置計劃(1)382

51采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設備，并考慮了設備的完好率和足夠的備用量，以施工機械化保障施工快速化，以保證工期。設備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設一定數(shù)量的備用設備，防止待機誤工，在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。主要施工機械如下：掘進施工：采用托姆洛克公司生產(chǎn)的315型和瑞典阿特拉斯公司生產(chǎn)的353型全電腦三臂鉆孔臺車。出碴施工：采用德國產(chǎn)ITC312挖掘裝載機和美國產(chǎn)CAT966F裝載機。噴錨支護：英格索蘭錨桿臺車，MEYCO和SPRAYMEC7100WPC濕噴機；襯砌施工：采用10m長鋼模襯砌臺車；橫通道采用6m長鋼模襯砌臺車。擬投入本工程的各種主要機械設備數(shù)量及狀況詳見商務部分“附表3”。4.6.4主要試驗、測量、質檢儀器設備配置計劃工地中心試驗室能完成的試驗、檢測項目有：砂、石、水泥、鋼筋等的材料檢驗；水泥砼、穩(wěn)定粒料等的配合比選定；各種材料的比重、壓實度、含水量、強度等檢驗項目。主要測試質檢儀器如下：測量：GPS全球定位儀，徠卡TCR-702全站儀，BJSD-12隧道斷面儀等；地質預報系統(tǒng)：TSP-203地質預報系統(tǒng)，地質雷達，TECSM鉆注一體機鉆探，紅外線探測儀等；試驗檢驗：萬能試驗機、壓力試驗機等。382

52擬投入本工程的測試儀器詳見商務部分“附表4”。第一章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法5.1設備動員周期和運到現(xiàn)場的方法5.1.1設備動員周期根據(jù)工程施工的先后順序超前計劃，按時供應，分期分批進場并留有備用量，既要確保滿足施工需要，又不造成機械過多閑置。第一批部分前期修建臨時設施的機械設備，在中標后７天內進駐現(xiàn)場，首批機械設備主要有部分自卸汽車、推土機、挖掘機、壓路機及測試儀器等。進場后修建臨時工程、修筑進場施工便道、平整場地、架設臨時電力線和通訊線、解決施工用水，進行材料和配比試驗，做到路通、水通、電通和場地平整，為開工創(chuàng)造條件，做到早準備、早進場、早開工。382

53在施工準備階段，隧道、路基等施工機械全部進場，進場后做好檢修和保養(yǎng)，并做好配件采購及庫存工作，使設備處于良好狀態(tài)，為盡快形成規(guī)模施工作好充分準備。在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按甲方、監(jiān)理工程師的要求，隨時加強設備數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進行。5.1.2設備到場方法本工程所需的工程機械設備從我單位基地和所屬已完工點的工程項目調入。調入的設備主要通過平板車或汽車運達現(xiàn)場，部分大型設備由鐵路托運至廈門。5.2人員動員周期和運到現(xiàn)場的方法5.2.1人員動員周期根據(jù)施工進度需要和監(jiān)理工程師的要求，人員分期、分批進場，并根據(jù)情況變化隨時調整。第一批：項目部組織機構人員和各施工隊主要負責及部分施工人員約100人，在簽定合同書后七天內駐進現(xiàn)場。進場后主要工作為清理現(xiàn)場、迅速修建臨時設施、平整料場、架接水電等。第二批：臨時房屋建成后，部分施工人員約450人進場，主要工作為備足配件，進行機械保養(yǎng)檢修，為主體工程開工做好準備。第三批：其他人員將根據(jù)施工進度情況陸續(xù)進場。施工高峰期間預計施工人員950人左右。5.2.2人員到場方法本工程施工人員均由我公司統(tǒng)一調集，主要管理人員和部分施工技術人員乘坐施工指揮車到達工地，其他人員乘坐火車或汽車進入工地。382

545.3材料到場方法(1)本地水路、陸路交通十分方便，本項目所需的外購材料，如鋼材、水泥就近采購運至工地。(2)對于砂料、石料等材料，通過材料試驗，在當?shù)鼐徒x擇合格的供應商，然后由供應商運至施工現(xiàn)場。第一章主要工程項目的施工方案和施工方法6.1隧道工程6.1.1總體施工方案合理配備先進施工機械，以超前地質預報為基礎，以監(jiān)控量測為手段，信息化施工，強化質量管理體系，采用新技術、新工藝、新材料合理組織，以高性能的機械設備和先進施工工藝為保障，淺灘軟巖段和海域風化深槽Ⅳ(有嗎？)、圍巖地段采取步步為營、穩(wěn)中有快，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖，實現(xiàn)快速掘進，確保XX隧道總體施工目標。6.1.1.1隧道掘進XX段正洞出口一個工作面，豎井落底后分成二個工作面，共安排三個工作面施工，由二個隧道綜合隊負責施工。382

556.1.1.2開挖Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用中導洞超前法施工，Ⅳ級圍巖采用上下臺階法施工。Ⅴ級圍巖采用CRD或雙側壁導坑法。圖表、參數(shù)、開挖尺寸圖附后。6.1.1.3鉆爆采用AXERAT11DATA-315全電腦三臂鑿巖臺車鉆孔，底部和橫通道采用風槍鉆孔。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖均采用全電腦三臂鑿巖臺車鉆孔、人工配合機械裝藥。非電起爆的光面爆破法，Ⅴ級圍巖采用人工式風鎬開挖，局部采用微震爆破方法。插圖附后。6.1.1.4裝碴運輸裝碴主要采用ITC312挖掘裝載機挖裝同時配合側卸式裝載機裝碴；大噸位自卸車無軌運輸，分部開挖的地段及斷面較小的輔助洞室及橫通道采用CAT裝載機裝碴。6.1.1.5初期支護.噴射混凝土:采用MEYCOPotenza型混凝土噴射機和TK-961濕噴機相結合的作業(yè)方式。錨桿：采用DK150型錨桿鉆機、H518型錨桿臺車聯(lián)合MZ-1型錨桿注漿機施作錨桿鉆孔、插桿及注漿作業(yè)。382

56.掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)在洞外加工廠集中加工，采用移動式升降工作平臺鋪設。鋼架：鋼架在洞外分單元加工，汽車運至工作面后由人工架設。襯砌：防水板鋪掛：防水板由熱合機焊接，采用移動式升降工作平臺鋪設。二次襯砌模筑：洞身采用10m長整體式液壓臺車全斷面襯砌，混凝土輸送泵泵送入模。橫通道及其它洞室采用拱架、鋼模板施工。混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸。6.1.1.6施工通風豎井與正洞貫通前采取壓入式通風，豎井與正洞貫通后，采用混合式通風。6.1.1.7施工排水洞內每隔開500m設一集水坑，通過100mm鋼管與高揚程水泵，接力排到洞外集水池經(jīng)處理后外排。6.1.1.8施工用電洞外安裝2*630kvA變壓器供電，洞內10kV高壓電進洞、采用一臺500kvA變壓器洞內變電。6.1.1.9高壓供水洞外設400m3高壓水池，高差大于40米，并在洞口處增設管道泵加壓。6.1.1.10高壓供風382

57洞外設80m3的壓風站一處，配備4臺20立方的壓風機，采用159mm直徑鋼管送風。本合同段隧道支護與襯砌方式見表6.1.1-1，主洞襯砌參數(shù)及超前支護措施見表6.1.1-2。補充，供參考：6.1.2隧道施工控制測量為保證隧道施工貫通精度，擬定如下測量控制方案：(1)地表平面控制A.為保證洞口投點的相對精度，平面控制網(wǎng)根據(jù)設計提供的控制點和實地地形情況布設精密控制網(wǎng)，并保證洞口附近有二個或二個以上的精密控制網(wǎng)點。B.地表控制網(wǎng)經(jīng)過多級復測，復測無誤后方可進行引線進洞的測量工作。(2)洞口聯(lián)系測量為保證地面控制測量精度很好地傳遞到洞內，采用如下洞口控制測量方案：A.在洞口仰坡完成及洞口施工至設計標高后，在洞口埋設二個穩(wěn)固的導線控制點。B.洞口附近在基礎穩(wěn)定處埋設2～4個水準點，與地表水準控制網(wǎng)組網(wǎng)觀測及平差計算，以便于隧道進洞水準測量。(3)測量方法及措施A.地表平面控制測量選用徠卡1610382

58全站儀施測，建立四等導線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內以保證放樣精度。B.高程控制按四等網(wǎng)施測，運用光電三角高程新技術，高程起算點利用定測高程，三角高程與地表平面控制測量同時進行相關的平差計算，天頂角觀測四個測回，儀器高和反射鏡高量至毫米。C.洞內控制測量與地表平面控制測量按同等精度建網(wǎng)，施工中線測量使用光電經(jīng)緯儀。D.具體要求：a.量測組負責地表平面控制測量、高程控制測量和洞內引線控制測量，提供正確的進洞方位和高程點。隊技術室對精測組提供的測量成果和樁橛經(jīng)復核無誤后方可使用，并負責中線、高程測量。中線測量在隧道每掘進20米，襯砌每10米時各進行一次，隧道每延伸100米時建導線網(wǎng)復核一次。b.測量作業(yè)需按《測規(guī)》要求，原始記錄齊全，測量資料整潔無誤，各種計算工作必須由兩人獨立進行，對照無誤后方可進行下一步工作。c.所使用儀器，鋼卷尺按規(guī)定定期送檢。d.測量組需保管好各種測量樁橛，包樁時注明樁號，以防毀壞或用錯樁。(4)隧道貫通誤差的調整382

59A.為保證隧道正確貫通，根據(jù)測量規(guī)則制定允許誤差標準：橫向允許誤差±100mm，高程允許誤差±50mm。B.隧道施工測量除在測量設計中對貫通誤差限差進行設計外，還應在施工測量中認真仔細，加強復核，并經(jīng)常與出口進行聯(lián)測,確保隧道施工的貫通精度。C.當貫通誤差較小時，可按原設計資料進行襯砌，并在未襯砌段消除貫通誤差的影響，保證襯砌斷面圓順過渡。補充，供參考：6.1.3洞口施工6.1.3.1施工工序隧道洞口各項工程應通盤考慮，妥善安排，盡快完成，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件。在洞口開挖、隧道進洞之前，由于洞口地質條件較差，先進行仰坡加固處理及做好洞頂截水溝，再進行洞口開挖、明洞施工、洞門、擋墻、排水系統(tǒng)等洞口附屬工程施工。邊仰坡加固處理洞口排水系統(tǒng)洞口開挖洞門裝飾洞門、擋墻、洞門排水系統(tǒng)明洞施工382

60洞口施工工藝流程圖6.1.3.2洞口開挖(1)施工方法隧道洞口地質條件較差，因此施工時保證洞口邊仰坡的穩(wěn)定是洞口安全施工的基本原則。根據(jù)洞口淺埋的實際情況，首先作好防排水，按設計圖紙和實際地形，修筑洞頂截水溝，并與原有排水系統(tǒng)妥善連接，使之形成完整的排水系統(tǒng)，防止地表水流入施工場地范圍內，保持路基洞口邊坡穩(wěn)定、安全。洞口邊、仰坡開挖施工時，按設計圖放出中線和開挖邊線，清除開挖面上的松碴以及其它雜物，自上而下采用挖掘機配合人工進行開挖，嚴禁上下垂直作業(yè)。用推土機集碴，自卸汽車運碴至棄碴場。為了確保邊坡的平順和穩(wěn)定，盡量避免超、欠挖和對邊坡的過大擾動，如需爆破開挖，采用控制爆破，嚴格控制爆破參數(shù)。邊仰坡開挖后，按設計要求及時進行防護。(2)施工技術要求382

61A.邊坡開挖前，詳細調查邊坡巖石的穩(wěn)定性；設計開挖線以內對有不安全因素的邊坡，必須進行處理和采取相應的防護措施，山坡上所有危石及不穩(wěn)定巖體應撬挖排除。B.開挖自上而下逐段進行，不得掏底開挖或上下重疊開挖。C.開挖中隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現(xiàn)象，適當放緩坡度，保證邊仰坡的穩(wěn)定和施工安全。(3)作業(yè)組織勞動力：挖掘機司機1人，推土機司機1人，輪裝司機1人，汽車司機4人，其它人員10人。主要機械設備：PC200挖掘機1臺，TY220推土機1臺，ZLC50C輪裝1臺，7.5t自卸汽車4臺。補充，供參考：6.1.4明洞施工6.1.4.1施工工藝382

62明洞開挖明洞襯砌仰拱開挖修筑仰拱防水層鋪底及水溝路面回填土石方及洞背圬工排水設施粘土隔水層382

63明洞施工工藝流程圖6.1.4.2施工方法明洞開挖施工同洞口開挖,明洞襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車全斷面一次襯砌，外模及外支撐采用定制木模和木支撐。砼運輸車運到工作面，砼輸送泵泵送入模。其具體施工方法同暗洞洞身襯砌，并加強各部位的內外支撐，防止移位。明洞防水層為復合土工防水板，在外鋪一層厚5cm的M7.5水泥砂漿保護層。防水層在明洞外模拆除后采用人工進行。墻背回填兩側同時進行，至墻角90cm采用漿砌片石，以上360cm內采用干砌片石回填。拱背回填對稱分層夯實，由于回填量不大，采用人工配合小型機具進行回填。在回填土石上設粘土隔水層。在明洞背后邊坡上，開鑿成1×0.75m臺階狀，鋪設碎石層。明洞與暗洞銜接處，由內向外進行施工，并連接良好。明洞仰拱、鋪底、水溝、路面施工同暗洞施工。6.1.4.3施工技術要求A.灌注砼前復測中線和高程，襯砌不得侵入設計凈空線。B.按斷面要求制作定型擋頭板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。C.澆注砼達到設計強度70%以上時，方可拆除內外支模架。382

64D.在外模拆除后立即作好防水層。E.明洞回填每層厚度不得大于0.3m，其兩側回填的土面高差不得大于0.5m。回填至拱頂齊平后，立即分層滿鋪填筑至要求高度。F.明洞回填在襯砌強度達到70%后進行。G.拱背回填作粘土隔水層時，隔水層與邊、仰坡搭設良好，封閉緊密，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。6.1.4.4作業(yè)組織明洞開挖作業(yè)組織同洞口開挖。明洞砼施工作業(yè)組織同暗洞襯砌施工。補充，供參考：6.1.5洞口附屬工程施工6.1.5.1施工方法洞口附屬工程包括洞門修筑、裝飾及排水系統(tǒng)、擋墻等。洞門施工在明洞施工完成后進行，洞門砼工程采用滿堂架支撐，組合鋼模板澆筑，砼采用商品砼，由砼運輸車運至工作面，砼輸送泵入模。洞門裝飾采用花崗巖，利用洞門砼澆注時的支架進行。382

65洞口擋墻采用漿砌片石，緊靠端墻3m內的擋墻與洞門端墻整體修筑，擋墻采用擠漿法施工，施工工藝可按路基擋墻的施工。排水溝及截水溝采用漿砌片石，其施工方法可按路基圬工施工。6.1.5.2施工技術要求A.洞門襯砌施工符合以下要求：a.土質地基整平夯實，土層松軟時，加碎石，人工夯實，將基礎置于穩(wěn)固的地基上。b.基礎處的碴體雜物、風化軟層和積水清除干凈。c.洞門襯砌按設計要求與明洞采取加強連接措施，確保與已成的拱墻連接良好。d.灌注砼時保證模板不移動。B.洞門的排水、截水設施與洞門工程配合施工，并與路基排水系統(tǒng)連通。C.洞口圬工施工按設計及規(guī)范規(guī)定進行，施工方法同隧道洞身和路基圬工施工。6.1.5.3作業(yè)組織勞動力：砼工8人，砌石工5人，其它人員7人。主要機械設備：砼施工機械設備同隧道襯砌施工。漿砌施工配備砂漿攪拌機拌制砂漿。6.1.2隧道進洞開挖施工方案6.1.2.1隧道洞口段開挖施工382

66施工前按設計圖放出邊、仰坡開挖輪廓線，做好洞頂截水溝，以防地表水沖刷邊、仰坡，導致邊、仰坡失穩(wěn)坍塌。截水溝結合現(xiàn)場地形修建，要求坡面順暢、不漏水。將邊、仰坡從上到下邊開挖邊防護，開挖中應隨時檢查，以防邊、仰坡產(chǎn)生松動破壞。上一級邊、仰坡的防護和排水工程未施做完畢不能進行下一級的開挖，動態(tài)施工。開挖過程中嚴格控制邊坡位置及坡度，并及時做好邊、仰坡防護。仰坡防護采用Φ32中空預應力錨桿（L=10m，＠2.0m，梅花型布置）和Φ25砂漿錨桿（L=6m，＠1.5m，梅花型布置），掛φ6鋼筋網(wǎng)（網(wǎng)格20×20cm），10cm厚C25噴射混凝土。為確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定，明洞襯砌在洞口長管棚施工完成后施作。明洞基礎設置在穩(wěn)固的地基上，地基承載能力大于300KPa，施工中如果實際揭露的地層，達不到上述要求，對基礎進行加固處理。主洞明洞襯砌分別采用80cm厚C30鋼筋混凝土結構，在拱圈外模拆除后應立即施作防水涂料，保證防水質量。明洞襯砌達到設計強度后及時回填，兩側墻采用漿砌片石密實回填，片石上方回填土對稱分層夯實回填，明洞回填以恢復原有地形。下面兩表是否放錯了地方？表6.1.1-1主洞復合式襯砌結構支護參數(shù)表襯砌初期支護二次襯砌382

67類型SmC30鋼筋砼80cmS1C25噴射砼厚5cm厚50cm，無仰拱C45素砼S2aφ25注漿錨桿L=3.0mC25噴射砼厚8cm厚50cm，無仰拱C45素砼S2bφ25注漿錨桿局部C25噴射砼厚8cm厚60cm，C45素砼S3aφ25注漿錨桿L=3.0mφ8鋼筋網(wǎng)單層20×20cmC25噴射砼厚15cm厚60cm，C30素砼S3bφ25注漿錨桿L=3.0mφ8鋼筋網(wǎng)單層20×20cmC25噴射砼厚15cm厚60cm，C45素砼S4aφ25注漿錨桿L=3.5mφ8鋼筋網(wǎng)雙層20×20cmC25噴射砼厚28cmI8工字鋼間距50cm厚50cm，C30鋼筋砼S4bφ25φ8鋼筋網(wǎng)雙層C25噴射砼厚I8厚60cm，C45382

68注漿錨桿L=3.5m20×20cm28cm工字鋼間距50cm鋼筋砼S5aφ8鋼筋網(wǎng)雙層20×20cmC25噴射砼厚30cm20b工字鋼間距50cm厚55cm，C30鋼筋砼S5bφ25注漿錨桿L=4.0mφ8鋼筋網(wǎng)雙層20×20cmC25噴射砼厚30cm20b工字鋼間距50cm厚55cm，C30鋼筋砼S5cφ25注漿錨桿L=4.0mφ8鋼筋網(wǎng)雙層20×20cmC25噴射砼厚30cm20b工字鋼間距50cm厚55cm，C45鋼筋砼S5dφ25注漿錨桿L=4.0mφ8鋼筋網(wǎng)雙層20×20cmC25噴射砼厚30cm20b工字鋼間距50cm厚70cm，C45鋼筋砼表6.1.1-2主洞襯砌方式和超前支護措施表序號里程長度襯砌方式超前支護開挖方法1YK9+700～YK10+170470S1K9+888～9+908段超前錨桿上下臺階法2YK10+170～90S2a上下臺階法382

69YK10+2603YK10+260～YK10+534274S1K10+266～10+286段超前錨桿上下臺階法4YK10+534～YK10+57642S2b上下臺階法5YK10+576～YK10+58812S4b上下臺階法6YK10+588～YK10+67084S5bK10+596～10+660段超前帷幕預注漿、超前小管棚(a)，其它段采用超前小導管CRD法7YK10+670～YK10+70030S4bK10+670～10+690段超前小導管上下臺階法8YK10+700～YK10+77878S3b上下臺階法9YK10+778～YK10+84264S2b上下臺階法382

7010YK10+842～YK10+91472S3b上下臺階法11YK10+914～YK10+97359S4b上下臺階法12YK10+973～YK11+161188S5dK10+983～11+151段超前小管棚(a)，其它為超前小導管上下臺階法13YK11+161～YK11+290129S4b超前小導管上下臺階法14YK11+290～YK11+31020SJ2超前小導管上下臺階法15YK11+310～YK11+35949S4b超前小導管上下臺階法16YK11+359～YK11+647288S5d超前小管棚(a)CRD法17YK11+647～636S5cYK11+930～YK12+080382

71YK12+283段采用超前水平高壓旋噴樁加超前小導管，其它地段超前小管棚(b)雙側壁導坑法18YK12+283～YK12+430147S5b超前小管棚(a)CRD法19YK12+430～YK12+47040S5a長管棚CRD法20YK12+470～YK12+51040Sm6.1.3.2進洞施工方法、工藝及技術措施隧道洞口段為V級圍巖，襯砌形式為S5a，洞口段施作40mΦ108長管棚超前支護，管棚端口處明洞襯砌外設2m長80cm厚C30鋼架混凝土套拱作為長管棚導向墻，見圖6.1.3.2-1。采用CRD法開挖，初期支護為雙層20×20cmφ8鋼筋網(wǎng)，30cm厚C25噴射砼，50cm間距20b工字鋼。完成進口明挖段開挖及邊仰坡防護，做好地表截排水系統(tǒng)后，先進行長管棚注漿然后施工，在管棚支護環(huán)的保護下，采用CRD法分四部分兩臺階掘進施工，開挖順序見圖6.1.3-2382

72。同時加強對洞口邊仰坡及洞內初期支護的監(jiān)控量測。6.1.3.2.1開挖方法進洞先開挖上臺階第一步，搭設作業(yè)平臺后，進行測量放樣，人工用尖搞或風鎬沿第一榀鋼架輪廓環(huán)形開挖，進洞5m范圍保留核心土，進洞5m以后視圍巖穩(wěn)定情況確定是否保留核心土，先初噴第一層混凝土，然后鋪設鋼筋網(wǎng)，架設進洞第一榀工字鋼架，拱腳打設鎖腳錨桿，并用連接筋與洞外套拱工字鋼架連接，再噴射混凝土，噴射混凝土采用MEYCOPotenza型濕噴機。進洞段上下臺階間距保持3～5m，左右側導洞工作面錯開10～15m，底部臨時仰拱根據(jù)核心土保留長度的需要及時跟進，初期支護盡早封閉成環(huán)。6.1.3.2.2初期支護施工初期支護緊隨開挖面及時施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時間，確保施工安全。6.1.3.2.2.1鋼筋網(wǎng)、鋼架施工工藝鋼筋網(wǎng)使用前清除銹蝕，第一層鋼筋網(wǎng)在巖面噴射一層混凝土后鋪設，第二層鋼筋網(wǎng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后鋪設，保護層厚度不小于20mm。第一層鋼筋網(wǎng)鋪設完成后立即安裝工字鋼架，鋼架嚴格按設計位置架設，縱向間距為0.5m382

73一榀，鋼架之間用縱向鋼筋連接，拱腳必須放在牢固的基礎上，鋼架節(jié)點采用螺栓連接，要求節(jié)點鋼板密貼，螺栓擰緊。鋼架與圍巖盡量靠近，鋼架與周圍之間設置墊塊，預留不小于40mm間隙作為噴射混凝土保護層。6.1.3.2.2.2噴射混凝土的施工采用MEYCOPotenza型濕噴機噴射混凝土，噴混凝土分三次完成，第一次初噴混凝土，隨挖隨噴，及時封閉開挖巖面；第二次噴射鋼架與圍巖之間的混凝土；最后噴射噴射鋼架之間的混凝土。噴射混凝土由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋。①噴射工藝的選擇本工程采用濕噴工藝。濕噴工藝可以加快施工進度、減少回彈及粉塵創(chuàng)造良好隧道作業(yè)環(huán)境，機械手作業(yè)保證施工過程中的人身安全，精控水灰比和外加劑摻量保證混凝土質量。②設備選型采用我公司從法國MEYCO設備公司引進的POTENZA混凝土噴射機器人。該設備可以通過PLC控制系統(tǒng)控制各種數(shù)據(jù)，實現(xiàn)人機對話，如外加劑摻量、混凝土輸出量、送料補償修正值，并可以直觀的檢測機器工作狀況、安全裝置工作狀況。382

74a噴射機械手噴射臂可沿自身軸線移動3米，移動速度可調；可繞承載臂上銷軸做側向-/+55°和縱向-58°~+26°旋轉；帶有自動平行機構。固定在小臂上的噴頭部分可做360°軸向旋轉、70徑向前傾和20°后仰，噴頭繞自身軸線呈8°圓錐角的360°自由旋轉擺動。遙控操作，噴射寬度22米，噴射高度14米。b工作效率該套設備可實現(xiàn)30m3/h無間斷混凝土噴射?；炷吝\輸車Potenza噴射一體機濕噴混凝土工藝流程工藝流程見圖6.1.3.3-3：382

75圖6.1.3.3-3濕噴混凝土施工工藝流程圖c原材料的選定水泥：采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不小于32.5Mpa。細骨料：采用堅硬耐久的中砂或粗砂，細度模數(shù)大于2.5。粗骨料：采用堅硬耐久的碎石，粒徑不大于10mm。使用堿性速凝劑時，不使用含有活性二氧化硅的石料。382

76水：采用不含有影響水泥正常凝結與硬化的有機物和無機物的飲用水，PH值不小于4，硫酸鹽含量不小于1%。速凝劑：無堿速凝劑，使用前與水泥做相容性試驗及水泥凝結效果試驗，其初凝時間不得大于5min，終凝時間不得大于10min。摻量根據(jù)初凝、終凝試驗確定，小于水泥用量的5%。早強劑：擬用于堵漏水灌漿，或要求支撐加固盡快達到強度值的部位。d配合比的選擇根據(jù)噴射混凝土的設計強度，綜合考慮其生產(chǎn)率、回彈率、一次噴砼厚度和混凝土的和易性等，施工前一個月不斷調整優(yōu)化試驗，積極配合科研人員的工作，確定混凝土配合比，保證滿足設計強度并控制坍落度在130mm±20mm。e混凝土的計量配制攪拌混合料采用500L的強制式攪拌機，每次攪拌時間不小于60s。原材料的稱量誤差為：水泥、速凝劑±1%，砂石±3%；拌合好的混合料運輸時間不超過2小時；混合料隨拌隨用。f噴射前的準備工作：①拆除作業(yè)面的障礙物、全面清理待噴射的基面，用噴氣法清理巖石表面；②對破損巖面，清除所有暴露的破損巖石，并在破損巖面范圍內安裝附加的巖石加固鋼筋；382

77③用高壓風水沖洗受噴面，對遇水宜潮解、泥化的巖層，用高壓風清掃巖面；④埋設控制噴射混凝土厚度的標志；⑤噴射機司機與噴射手不能直接聯(lián)系時配備聯(lián)絡裝置；⑥作業(yè)區(qū)有良好的通風和足夠的照明裝置；⑦噴射作業(yè)前對機械設備、輸料管路和電纜線路等進行全面檢查并試運轉；⑧處理受噴面滴水、淋水：有明顯出水點時可埋設導管排水；導水效果不好的含水巖層可設盲溝排水；豎井淋幫水，可設截水圈排水；⑨檢查速凝劑的泵送積計量裝置性能；⑩在已有混凝土面上進行噴射時，清除剝離部分，以保證新老混凝土之間具有良好的粘結強度。既有噴砼層首先達到初凝，并使用掃帚、水沖或其他方式除去所有松散物、塵土或其他有害物質。g噴射作業(yè)：①噴射作業(yè)分段分片進行，噴射順序自下而上；噴射時自下而上，即先墻腳后墻頂，先拱腳后拱頂，避免死角，料束呈螺旋旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按蛇形噴射，每次蛇形噴射長度為3-4m，詳見圖2。382

78圖2噴射砼施工工藝示意圖②素噴混凝土一次噴射厚度邊墻80～150mm,拱部60～100mm；③噴射混凝土時，后一層噴射在前一層混凝土初凝后進行，若終凝一小時后再進行噴射混凝土時，先用風水清洗噴層表面；④噴射作業(yè)緊跟開挖作業(yè)面時，混凝土終凝到下一循環(huán)放炮時間，不小于3小時；⑤開挖斷面周邊有金屬桿件和鋼支撐時，保證將其背面噴射填滿，粘結良好。⑥噴射混凝土的回彈物不重復利用，所有的回彈混凝土從工作面清除。⑦嚴格控制噴嘴與巖面的距離和角度。噴嘴與巖面垂直，有鋼筋時角度適當放偏，噴嘴與巖面距離控制在1.0～1.5m范圍以內，詳見圖1。382

79圖1噴射砼施工工藝示意圖⑧當受噴面有水時，先清除巖層表面的水，混凝土中可根據(jù)試驗結果增添外加劑，保持混凝土表面平整，呈濕潤光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。⑨正常情況采用濕噴工藝，混凝土的回彈量5%～10%。⑩噴射混凝土表面密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象，不平整度控制在±3cm。h濕噴機司機作業(yè)：①作業(yè)開始時先啟動設備，再給料，結束時待料噴完后再關設備；②向噴射機供料連續(xù)均勻，機器正常運轉時料斗內保持足夠的存料；③噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時，必須將噴射機和輸料管內的積料清除干凈；j鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工：鋼筋網(wǎng)使用前清除污銹；鋼筋網(wǎng)在巖面噴射一層混凝土后鋪設，鋼筋網(wǎng)與壁間的間隙宜為30mm；采用雙層鋼筋網(wǎng)時，第二層鋼筋網(wǎng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后鋪設；鋼筋網(wǎng)與錨桿或其他錨定裝置聯(lián)結牢固，噴射時鋼筋不晃動；382

80開始噴射時減小噴頭與受噴面的距離，并調節(jié)噴射角度，保證鋼筋與壁面之間混凝土的密實性；噴射中如有脫落的混凝土被鋼筋網(wǎng)架住，及時清除；k鋼架噴射混凝土施工安裝前，檢查鋼架制作質量是否符合設計要求；鋼架安裝允許偏差，橫向和高程均為±50mm,垂直度為±2°；剛架立柱埋入底板深度符合設計要求，不置于浮渣上；剛架與壁面之間的間隙用噴射混凝土充填密實；鋼架與壁面之間碶緊，相鄰鋼架之間連接牢靠。噴射順序，先噴射鋼架與壁面之間的混凝土，后噴射鋼架之間的混凝土；除可縮性鋼架的可縮節(jié)點部位外，噴射混凝土覆蓋鋼架。L噴射混凝土的養(yǎng)護措施：噴射混凝土終凝2小時后噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d;氣溫低于+5℃時，不得噴水養(yǎng)護；③保證噴射混凝土密實防滲的技術措施382

81嚴格控制混凝土施工配合比，配合比經(jīng)試驗確定，混凝土各項指標都必須滿足設計及規(guī)范要求，混凝土拌合用料稱量精度必須符合規(guī)范要求。嚴格控制原材料的質量，原材料的各項指標都必須滿足要求。保證噴料均勻、連續(xù),同時加強對設備的保養(yǎng)，保證其工作性能。噴射作業(yè)由有經(jīng)驗、技術熟練的噴射手操作，保證噴射混凝土各層之間銜接緊密。初噴混凝土緊跟掌子面，復噴前先按設計要求完成鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架的安裝工作。滲漏水地段的處理：當圍巖滲水無成線涌水時，在噴射混凝土前用高壓風吹掃，開始噴射混凝土時，噴射混凝土由遠而近，臨時加大速凝劑摻量，縮短初凝、終凝時間，逐漸合攏噴射混凝土，有成線涌水時，斜向竄打深孔將涌水集中，再設軟式橡膠管將水引排，再噴射混凝土，最后從橡膠管中注漿加以封閉。止住后采用正常配合比噴射混凝土封閉。噴射混凝土由專人噴水養(yǎng)護，以減少因水化熱引起的開裂，發(fā)現(xiàn)裂紋用紅油漆作標記，進行觀察和監(jiān)測，確定其是否繼續(xù)發(fā)展，若在繼續(xù)發(fā)展，找出原因并作處理，對可能掉下的噴射砼撬下重新噴射。堅決實行“四不”制度：即噴射混凝土工序不完，掌子面不前進，噴射混凝土厚度不夠不前進，混凝土噴射后發(fā)現(xiàn)問題未解決不前進，監(jiān)測結構表明不安全不前進。382

82以上制度由現(xiàn)場領工員負責執(zhí)行，責任到人，并在工程施工日志中做好記錄以備檢查，項目監(jiān)理負責監(jiān)督。④噴射混凝土安全技術措施施工前，認真檢查和處理噴射混凝土支護作業(yè)的危石，施工機具布置在安全地帶。錨噴支護緊跟開挖工作面，先噴后錨，噴射作業(yè)中有人隨時觀察圍巖變化情況。施工中，定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全，經(jīng)常檢查輸料管和管路接頭有無磨薄、擊穿或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。處理機械故障和向施工設備送電、送風前，通知有關人員。噴射作業(yè)中，非操作人員不得進入正進行施工的作業(yè)區(qū)，噴頭前方嚴禁站人。噴射混凝土的操作人員必須穿戴安全防護用品。6.1.3.2.3進洞超前長管棚施工工藝和方法長管棚施工工藝流程見圖6.1.3.2-2。382

83奇數(shù)注漿管施工鉆機就位測量布孔鉆孔及接長鉆桿管棚跟進撤管棚機注漿機準備注漿偶數(shù)注漿管施工效果檢查M30水泥砂漿填充鉆機固定鉆機大臂矯正鉆孔接長準備鋼管棚準備清孔注漿材料準備否合格382

84圖6.1.3.2-2長管棚施工流程圖長管棚采用熱軋無縫鋼管Φ108mm，壁厚6mm，節(jié)長3m，6m，管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm，管心與襯砌設計外輪廓線間距大于30cm，環(huán)向間距40cm，仰角1°382

85，與線路中線平行。采用分段式注漿，注純水泥漿，水泥漿水灰比為1：1～1：1.5，注漿壓力為0.7～1.0MPa。先測量放樣，施作鋼架混凝土套拱，套拱內布設Φ127孔口管，以控制長管棚的鉆孔方向。然后搭設管棚作業(yè)平臺，進行超前長管棚施工，先打奇數(shù)編號的有孔鋼花管，待注漿結束后再打編號為偶數(shù)的無孔鋼管，無孔鋼管作為注漿質量檢查管。長管棚施工采用TECMedian鉆注一體機鉆孔，嚴格控制鉆孔方向，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，并用測斜儀監(jiān)測鋼管的鉆進偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設計要求，及時調整。為保證鋼管接頭錯開，頂管過程中編號為奇數(shù)的鉆孔第一節(jié)用3m鋼管，編號為偶數(shù)的鉆孔第一節(jié)用6m鋼管，以后每節(jié)均采用6m長鋼管。接管方法是鋼管孔外剩余30-40厘米時，用管鉗卡住管棚，反轉鉆機，使頂進連接套與鋼管脫離，人工安裝下一節(jié)鋼管，對準上一節(jié)鋼管端部，人工持管鉗用鋼管連接套將兩節(jié)鋼管連在一起，再以沖擊壓力和推進壓力低速頂進鋼管。鉆孔及鋼管安裝完成后，清理管棚鋼管內的積物，封堵鋼管與套管之間的空隙，噴射混凝土封閉掌子面，進行注漿。注漿前先進行現(xiàn)場注漿試驗，根據(jù)實際情況確定注漿參數(shù)。采用PH15型注漿機進行分段注漿，按配合比拌制水泥漿，采用后退式大壓力小流量的劈裂注漿,參見計算機自動控制注漿工藝。注漿結束后及時清除管內漿液并用M30382

86水泥砂漿進行緊密充填，以增強管棚的剛度和強度。6.1.3.3洞身陸域及淺灘全、強風化段施工方法、工藝及技術措施本合同段陸域及淺灘全、強風化段長度大約1100m，為V級圍巖，襯砌斷面形式為S5b，采用超前小管棚作為超前支護輔助措施，采用CRD法和雙側壁導坑法開挖，初期支護由全斷面D25中空注漿錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字鋼架組成，結合超前小管棚。施工過程中實施超前小管棚注漿對地層預加固效果，是能否保證開挖順利進行的關鍵。同時將嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，盡量減少對圍巖的擾動。并通過地質素描、監(jiān)控量測和超前地質預報，所提供數(shù)據(jù)的分析，指導隧道施工。當發(fā)現(xiàn)地質條件和滲水量發(fā)生變化時，及采取措施進行處理，確保施工安全。6.1.3.3.2開挖方法陸域及淺灘段為V級圍巖，采用人工用尖搞或風鎬開挖，出碴方式見“6.1.4出碴及運輸”。采用CRD法開挖段，上臺階視掌子面圍巖穩(wěn)定情況決定是否保留核心土；下臺階初支仰拱滯后邊墻3～5m，以保證正面土體的穩(wěn)定。保持上下臺階間距3～5m，左右洞錯開間距不小于10～15m，以減少對圍巖的擾動，開挖順序見圖6.1.3-3。382

87采用雙側壁導坑法開挖段，側壁導坑和拱部及核心土第一次開挖采用人工用尖搞或風鎬等非爆破法開挖為主，盡量減少開挖中對地層的擾動，核心土第二次開挖采用人工配合CAT320型小型挖掘機開挖。側壁導坑為全斷面開挖掘進，初期支護一次完成，根據(jù)監(jiān)控量測結果導坑不宜全斷面開挖時，應分上下臺階進行開挖，預留核心土，必要時增設臨時仰拱；拱部及核心土第一次開挖采用預留核心土環(huán)形開挖法，與核心土第二次開挖臺階間距保持3～5m。隧道中線左、右兩側導坑開挖面相錯距離為3～5m，嚴禁同時開挖。上述兩種開挖方法，每次開挖循環(huán)進尺0.5米，與設計型鋼拱架縱向間距一致，開挖后及時用5cm厚的噴射混凝土對開挖輪廓進行封閉，再按照設計進行初期支護。各開挖部位應嚴格按設計要求保持臺階和左右洞距離，并盡早封閉成環(huán)，必要時增加索腳錨桿，以控制沉降。6.1.3.3.3初期支護施工初期支護包括工字鋼架、鋼筋網(wǎng)、中空注漿錨桿、噴射砼等工序，應盡早施工，快速封閉，確保安全。其中工字鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射的施工方法和工藝見（）。6.1.3.3.3.1中空注漿錨桿施工工藝382

88在鋼架安裝完成后開始施作中空錨桿，首先施作錨孔，嚴格控制錨孔位置、方向、直徑，錨孔鉆完后用氣清孔，并將錨桿邊旋轉邊送入錨孔，檢查錨孔是否暢通，不合格重新鉆孔。然后檢查錨桿體表面質量，將安裝好錨頭的錨桿插入錨孔，再安裝止?jié){塞、墊板、螺母。安裝墊板時確保墊板與錨桿垂直，并與初噴混凝土面密貼緊壓。采用奧地利邁式灰漿泵M40注漿，注漿時將錨孔中的氣體排出，確保漿液注滿孔體，漿液水灰比為0.45～0.5:1，注漿壓力控制在0.3～0.8MPa。中空注漿錨桿施工工藝流程如圖6.1.3.3-4定孔位、做標記鉆孔退鉆、清孔錨桿插入錨孔錨桿尾端與注漿泵連接注漿至設計壓力達到初步固力擰緊墊板、螺母親選定材料、選定配合比計量配料濾網(wǎng)注漿泵382

89圖6.1.3.3-4中空注漿錨桿施工6.1.3.3.2超前小管棚施工方法和施工工藝超前小管棚施工工藝流程見圖6.1.3.3-1382

90自進式錨桿施工開挖及支護注漿導管施工測量定位錨桿體打入施工安裝止?jié){塞注漿測量定位鉆孔安裝鋼管噴射砼止?jié){墻注漿382

91超前小管棚采用10m和4m長兩種形式，長短結合，每兩排長導管之間設置兩排短導管，形成雙層小管棚超前支護，見圖6.1.3.3-2。L=10m長超前小管棚采用Φ38自進式錨桿，壁厚8mm，鋼管與隧道軸線平行并以10°仰角打入拱部圍巖，鋼管環(huán)向間距60cm。L=4m超前導管采用外徑42mm、壁厚3.5mm熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾段焊上Φ6加勁箍，管壁四周鉆382

928mm壓漿孔，但尾部有1m不設壓漿孔，鋼管環(huán)向間距40cm。每排長管搭接長度不小于2m，短管搭接長度不小于1m。超前小管棚注漿采用純水泥漿液，水泥漿水灰比為1：1.5～1：2，注漿壓力為0.5～1.0MPa。超前小管棚施作方法是首先檢查開挖斷面中線、高程，以及開挖輪廓線，然后沿隧道縱向開挖輪廓線，施作超前小管棚。L=4m注漿管采用手持風鉆鉆孔，如有堵孔，用Φ20mm鋼管制作吹管，將吹管緩緩插入孔中，用高壓風吹孔，成孔后再將小導管插入，并用CS膠泥封堵管口周圍空隙。L=10m長自進式錨桿，用手持風槍打入。小管棚外插角以不侵入隧道開挖輪廓線，且越小越好，鉆孔深度以設計為準，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔向低孔進行。每循環(huán)自進式錨桿打入地層后，用錨固劑封堵端部孔隙，將止?jié){塞安裝在距離孔口25cm處，采用奧地利邁式灰漿泵M40注漿，注漿時首先排出錨孔中的氣體，清除桿體內的積物，確保漿液注滿孔體。每循環(huán)鋼花管安裝完成后，噴射混凝土封閉掌子面，形成止?jié){墻，以防漏漿，并清除小導管內的積物。采用PH15型注漿機分段式注漿，注漿前先進行注漿現(xiàn)場試驗，根據(jù)試驗結果確定注漿參數(shù)，注漿順序由下而上，漿液由稀到濃逐級變換。382

936.1.3.5.3超前小管棚施工超前小管棚是輔助施工措施，采用10m及4m長兩種形式，長短結合，環(huán)環(huán)相扣，通過注漿和棚架作用進一步加固巖體，保證開挖作業(yè)順利實施，工藝見13.1.3.1節(jié)。6.1.3.6I～IV級圍巖地段施工方法、工藝及技術措施本工程爆破開挖施工位于海域地段,是頭頂海水進行爆破開挖,施工風險極大。因此，減少爆破對周邊圍巖的破壞和擾動，最大限度地保護周邊巖體的完整性，減少超挖量，提高初期支護的承載能力，避免海水倒灌，是本工程施工成敗的關鍵。同時，由于工期緊，進行快速掘進是按期完工的保障。本標段行車隧道I、II、III、IV級圍巖段采用鉆爆法施工，根據(jù)不同圍巖等級分別不同的開挖方法。鉆爆法施工見“7.6控制爆破技術”。具體開挖方法是IV級圍巖段采取上下臺階法開挖；I～III級圍巖段采取中導洞法開挖；采用全電腦臺車鉆孔，無軌運輸出碴。6.1.3.6.1IV級圍巖段施工工藝施工工藝流程見圖6.1.3.6-1IV級圍巖段斷面形式為S4b，上下臺階法開挖，開挖順序見圖。初期支護由D25中空注漿錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字鋼架組成。382

94IV級圍巖段開挖爆破施工遵循“短進尺、密布眼、少裝藥、多段別”的原則，實施預裂松動爆破，盡量減少對圍巖的擾動。開挖循環(huán)進尺1.2m（根據(jù)圍巖狀況調整），上下臺階間距8～10m，下臺階左右兩側相錯開挖，初期支護及時施作，二次襯砌仰拱緊跟。同時施工過程中根據(jù)監(jiān)控量測，地質素描和超前預報提供的信息，及時調整隧道開挖方法和支護參數(shù)，確定拱墻二次襯砌澆筑時間，確保施工安全。上臺階開挖下臺階開挖核心土開挖二襯仰拱施工測量放線風槍鉆孔清孔裝藥爆破通風排煙超前地質預報打頂刷邦地質素描初噴砼出碴立工字鋼架掛網(wǎng)打錨桿噴射砼下一循環(huán)382

956.1.3.6-1IV級圍巖臺階法施工6.1.3.6.2I～III級圍巖段施工工藝施工工藝流程見圖6.1.3.6-2382

96超前地質預報測量放線鉆孔臺車就位鉆孔清孔裝藥爆破通風排煙找頂刷邦出碴地質素描噴錨支護下一循環(huán)（2）開挖方法及技術措施I～III級圍巖段采用錨網(wǎng)噴支護，通過巖脈地段采用超前錨桿輔助措施，加強地質超前預報為加快施工進度，提高光面爆破效果，減小爆破震動對圍巖的擾動，決定采用中洞超前—預留光爆層法開挖，此開挖爆破方案的優(yōu)點在于通過超前中導洞給光爆層提高了充分的臨空面，減少了二次爆破對圍巖的擾動，既提高了光爆層的光爆效果和循環(huán)進尺，同時也降低了炸藥單耗量。在滿足鉆孔和出碴作業(yè)空間，風水電管線布置，以及避免前后作業(yè)面的干擾等因素的情況下，確定中導洞斷面形式見圖6.1.3.6-3、圖6.1.3.6-4，預留光爆層厚度5m，導洞超前距離10～15m。中導洞循環(huán)進尺3m，光爆層循環(huán)進尺3m，開挖后及時施作初期支護。6.1.3.6.3控制爆破設計遵循“多打眼、少裝藥、短進尺”382

97的原則，盡量提高炸藥能量利用率，以減少炸藥用量；隧道周邊采用光面爆破，減少對圍巖的破壞，控制好開挖輪廓；合理設計起爆順序，增加毫秒延時雷管的段數(shù)，減少一次起爆藥量，提高光爆效果；在保證安全的前提下，盡可能提高掘進速度、縮短工期。6.1.3.6.3.1爆破器材選用炸藥用2#巖石銨梯炸藥，選用φ25、φ32兩種規(guī)格藥卷，其中φ25為周邊眼使用的光爆藥卷。使用的起爆系統(tǒng)為塑料導爆管、等差50ms非電毫秒雷管，火雷管引爆。6.1.3.6.3.2掏槽眼形式掏槽方式采用三臨空眼形式，見圖7.6-1、7.6-2、7.6-3和7.6-4圍巖爆破設計圖。6.1.3.6.3.3光面爆破參數(shù)Ⅳ級圍巖采用上下臺階法施工，鉆爆設計炮眼布置圖和裝藥參數(shù)見“圖6.1.3.6-5”；I～III級圍巖采用中導洞法施工，鉆爆設計炮眼布置和裝藥參數(shù)見“圖6.1.3.6-3”和圖6.1.3.6-4”。施工中根據(jù)爆破效果和圍巖變化及時調整鉆爆參數(shù)，以達到最佳光爆效果。光面爆破參數(shù)見表7.6-1。表7.6-1光面爆破參數(shù)表圍巖類別周邊孔抵抗線W相對距離（E/W）線裝藥密度382

98爆破技術周邊孔間距E（cm）（cm）(g/m)光面爆破硬巖5060～800.8-1.0200中硬巖4560～750.8-1.0150軟巖3545～550.8-1.0706.1.3.6.3.4周邊炮眼裝藥結構周邊炮眼采用不耦合系數(shù)小于1.8不耦合間隔裝藥結構，導爆索、竹片用電工膠布與炸藥卷綁在一起，φ42鉆孔，選用φ32和φ25兩種小直徑藥卷。6.1.3.6.3.5起爆順序掏槽眼輔助眼掘進眼周邊眼底眼6.1.3.6.3.6鉆孔設備382

99鉆爆施工作業(yè)中，鉆孔作業(yè)工序的成孔質量和速度，直接影響施工速度，光面爆破效果，以及欠挖。考慮到到本工程工期較為緊張，在鉆孔設備的選型上，通過方案比選，決定采用全電腦臺車，實現(xiàn)了整個鉆進過程的全部智能化。從根本上解決了由于人工布孔導致的無法避免的隧道超，欠挖的問題，大大降低了整個開挖施工的作業(yè)成本，加快施工速度，提高光面爆破效果。全電腦臺車作業(yè)程是將隧道開挖要求及各項技術參數(shù)在辦公室的電腦中預先進行設計，設計方案通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫娔X臺車的機載電腦中再由電腦臺車將各項設計參數(shù)進行數(shù)據(jù)處理和轉換，鉆機將按照電腦的智能化程序自動開始和完成整個的鉆孔作業(yè)。徹底擺脫了目前采用其他種類臺車如液壓控制臺車隧道開挖中對隧道斷面和鉆孔進行的人工測繪和標注的工序，操作人員可通過機載電腦隨時監(jiān)控整個的鉆孔作業(yè)循環(huán)以及完成的情況，并生成結果及分析報告，使得整個的隧道施工更科學化和系統(tǒng)化。其優(yōu)點在于：382

100①精確快速的鉆孔控制開挖斷面布孔圖包括每個孔的位置，角度和每個鉆臂的鉆孔數(shù)量和移動順序和方向均是由機載計算機按照辦公室預先優(yōu)化方案自動進行。②精確定位電腦臺車與隧洞定位激光作為定位基準，所有鉆孔的定位開孔和鉆進的整個鉆進循環(huán)完全由電腦控制按照設計的要求自動完成。無論上個循環(huán)爆破后斷面表面的平正度如何，此次鉆孔的各個孔的孔底保持在一個平面上，保證精確的鉆孔效果。特別是曲線隧道的鉆進，更加方便和精確。382

101③數(shù)據(jù)采集和分析軟件系統(tǒng)電腦臺車擁有一套完整的數(shù)據(jù)采集和分析軟件系統(tǒng)，每個鉆進的參數(shù)及整個循環(huán)的鉆進效果可顯示并記錄，用于下個循環(huán)的分析及布孔的調整。6.1.3.6.3.7光面爆破技術措施提高測量放樣精度，確保周邊眼的定位誤差在3cm以內。周邊眼周邊眼鉆孔誤差控制在2cm以內；鉆孔外插角控制在2°以內，控制每循環(huán)爆破進尺，確保眼底和孔口之間最大偏距不超過10cm。根據(jù)本工程地質資料，進行論證和爆破試驗，選擇與本工程地質特性、圍巖巖性相匹配的炸藥品種，提高爆破效果；通過爆破試驗，選擇合理的爆破參數(shù)。382

102根據(jù)圍巖巖性，選擇確定光面爆破和松動控制爆破的周邊眼間距、抵抗線、不偶合裝藥結構、起爆順序、堵塞長度等爆破參數(shù)，確定各主爆孔特別是掏槽眼的爆破參數(shù)，確保爆破施工達到預期效果。保證隧道開挖爆破炮眼殘留率硬巖達到80%以上，中硬巖達到70%以上，軟巖達到50%以上；相鄰兩炮孔之間的巖面平整，孔壁無明顯的爆破裂隙。6.1.3.6.3.8爆破施工控制要點爆破裝藥前進行設崗警戒，布設崗哨。采用光面爆破，嚴格控制周邊眼裝藥量，最大限度地減小爆破對周邊圍巖的擾動和破壞。采用微振控制爆破技術，嚴格控制段裝藥量和段間延期時差，達到控制爆破振速的目的。382

103每個開挖循環(huán)都要進行施工測量，標定開挖輪廓線及周邊炮眼位置。采用激光準直儀控制開挖方向，鉆眼按設計方案進行。周邊眼外插角控制在0～2°以內，保持最大超挖量小于7cm。掏槽眼嚴禁互相打穿相交，底眼比其它炮眼深40cm。裝藥前炮眼用高壓風吹干凈，檢查炮眼數(shù)量。裝藥時，由爆破員分好毫秒雷管段別，按爆破設計順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進行，定人定位，確保裝藥作業(yè)有序進行，防止雷管段別混亂，影響爆破效果。每眼裝藥后用炮泥堵塞20cm。起爆采用塑料導爆管非電起爆網(wǎng)絡，雷管聯(lián)接好后爆破員進行檢查，檢查雷管的連接質量及是否有漏聯(lián)的雷管，檢查無誤后發(fā)出起爆信號。開挖過程中觀察石質的變化情況及爆破效果，及時調整鉆爆設計；控制隧道超欠挖，保證開挖輪廓平順。6.1.3.6.3.9隧道超欠挖控制技術措施控制超欠挖是確保工程質量的主要措施，這在海底隧道施工猶為重要?？刂坪贸吠诳梢员ＷC開挖輪廓圓順平整，減輕應力集中現(xiàn)象，減少超欠挖量，節(jié)約大量混凝土和回填圬工，避免局部塌落，并為噴錨支護創(chuàng)造良好的條件，加快施工進度。6.1.3.6.3.9.1采用光面爆破技術，控制超欠挖382

104根據(jù)隧道地質不同情況選用相適應的光面爆破技術參數(shù)。周邊眼間距一般為35～50cm；單孔裝藥量為輔助眼用藥量的1/3～1/2；合理確定光面爆破層的厚度，周邊眼間距與周邊眼抵抗線的比值一般為0.6～0.85左右；正確選用周邊眼裝藥結構。周邊眼多采用小藥卷炸藥，不耦合裝藥結構；當采用間隔裝藥，相鄰周邊炮眼藥卷的位置要錯開，并用導爆索起爆周邊炮眼；按設計裝藥，嚴格用炮泥進行堵塞，采用非電毫秒雷管按順序起爆。保證周邊炮眼同時起爆，要求各炮眼起爆時差不超過0.1s。精確標定開挖輪廓線和炮孔布眼，開挖輪廓線要考慮施工誤差，預留圍巖變形。襯砌輪廓線按設計輪廓線徑向加大5cm考慮。炮孔布眼孔口誤差為±3cm。輪廓線上的周邊眼要圓順，炮孔用紅漆標明。提高鉆孔質量，周邊眼的外插角不大于3%或前后兩循環(huán)間的錯臺不大于10cm。各炮眼的方向誤差、深度誤差要小，要求相鄰周邊眼炮孔方向應相互平行，同類炮孔孔底深度要一致；為提高周邊眼的鉆孔質量，施工前對施工人員進行專門技術培培訓，明確分工，通過強化操作，提高熟練程度；鉆孔結束后要清孔，炮眼用炮泥堵塞，保證單孔裝藥質量。6.1.3.6.3.9.2防止隧道局部坍塌，控制超挖382

105因圍巖地質差異引起的隧道局部坍塌也是造成超挖的主要因素。隧道拱部的掉塊、脫皮往往會使圍巖的失穩(wěn)，引發(fā)局部塌方，造成超挖。在本隧道中破碎帶、不利巖層結構面等均易產(chǎn)生圍巖失穩(wěn)的現(xiàn)象，因此，在施工中嚴格進行噴錨支護保證支護及時，支護質量可靠；在破碎圍巖地段要縮短循環(huán)進尺，采用分部開挖等措施,控制局部坍塌。6.1.3.6.3.9.3使用先進的檢測儀器，控制超欠挖采用BJSD-12斷面儀進行爆破質量效果檢查，隨時抽查隧道超欠挖情況。根據(jù)提供的實測斷面圖，進行分析超欠挖的原因，以便采取對策進行管理。6.1.3.6.3.10降低爆破震動的措施在海底隧道進行爆破作業(yè)，嚴格控制爆破震動，采用微震爆破技術，最大限度的減少對圍巖的破壞。我單位已經(jīng)對小間距隧道施工采用微震爆破技術進行過課題研究。在本隧道施工中將采用已經(jīng)取得的成果和經(jīng)驗對海底隧道施工采用微震爆破技術進行研究。增加中空眼：在隧道爆破施工中，掏槽眼和底眼裝藥量最大，因此選用大中空眼掏槽，以減少裝藥量；在底眼布置時，可間隔布置空眼，以減少裝藥量。短進尺：海底隧道施工不同于丘陵隧道施工，爆破應采用短進尺，減少每眼裝藥量，降低爆破震動。382

106密布眼：在爆破設計中，適當增加布眼密度，減少每眼裝藥量，降低爆破震動。多段網(wǎng)絡起爆：在爆破設計中，適當增加起爆段數(shù)，減少每段起爆藥量，降低爆破震動。6.1.3.6.3..11雷電期間爆破作業(yè)根據(jù)氣象預報或天氣情況，在雷電將臨時，立即停止所有地面或地下的炸藥運輸和短程搬運，所有人員立即撤至安全地點，并將雷電來臨或已過的信號，通知洞內工作人員。爆破作業(yè)完成地段，安裝經(jīng)批準的雷電監(jiān)控器和自動報警燈。6.1.3.6.3.12爆破震動監(jiān)測為減少爆破震動對圍巖及鄰近構筑物的震動，施工過程中采取控制爆破措施，同時監(jiān)測并記錄爆破震動情況及空氣增壓情況，分析資料調整爆破作業(yè)，控制震速不超過允許值，并防止開挖失穩(wěn)，監(jiān)測方法“8.2隧道監(jiān)控量測”。6.1.4出碴及運輸本標段采用無軌運輸方式出碴及運輸，為減少工序間的相互干擾，實現(xiàn)快速施工，除配備滿足施工要求的裝運設備外，在CRD法施工段、雙側壁導坑法施工段、臺階法和中導洞法鉆爆開挖施工段，以及通過二次襯砌仰拱施工段，制定了相應的出碴及運輸方案。同時在施工中將建立工程運輸調度，根據(jù)施工安排編制運輸計劃，統(tǒng)一指揮，提高運輸效率。382

1076.1.4.1CRD法、雙側壁導坑法施工段出碴及運輸方案CRD法施工段上臺階采用人工小推車運碴，通過臨時仰拱孔洞經(jīng)滑槽棄置下臺階已經(jīng)開挖完成處，然后在下臺階用Ｘ－型小型挖掘機裝碴，裝碴位置隨著開挖推進而前移，同時對臨時仰拱上廢棄的孔洞進行封閉。下臺階側墻采用人工開挖的棄碴與中部核心土，用CT45型小型挖掘機進行挖裝。采用沃爾沃隧道專用出碴自卸車運輸。雙側壁導坑法施工段采用CT45型小型挖掘機裝碴，沃爾沃隧道專用出碴自卸車運輸。6.1.4.２鉆爆法施工段出碴及運輸方案行車隧道斷面較大，臺階法開挖施工段，采用CT45型挖掘機將上導坑內的洞碴扒至下臺階，在下臺階采用966F側翻裝載機裝碴；中導洞法開挖施工段，采用CT45型挖掘機配合966F側翻裝載機裝碴，采用沃爾沃隧道專用出碴自卸車運輸。6.1.4.３通過二次襯砌仰拱施工段出碴及運輸方案為保證隧道仰拱砼施工和洞內出碴運輸同時進行，施工中采取仰拱棧橋施工法，即在仰拱施工區(qū)段搭設棧橋，在仰拱砼施工的同時，出碴車輛從棧橋上通過，棧橋形式見圖6.1.4-1。6.1.5二次襯砌施工6.1.5.1施工指導思想382

108(1)確保施工質量，本工程設計年限為100年，能否達到設計壽命，二襯混凝土施工質量是關鍵。(2)確保結構安全的原則，本工程設計二襯是主要得受力結構，初期支護承擔部分荷載,在二襯施工前,初期支護存在安全隱患,特別是軟弱圍巖地段初襯臨時結構破除的過程中，存在較大的安全隱患，因此,必須選擇適當?shù)亩r方案以確保施工過程安全。6.1.5.2總體施工部署本標段包括廈門端及左線主隧道和相應里程的服務隧道及兩隧道之間地橫通道,施工里程為ZK6+540～ZK9+700,全長3160m,標段含有60米明挖地段,主洞及服務隧道所穿地層在陸域及淺灘段分別有880m和768m基本處于全強風化地段,地質相對較差?？绾２糠治挥谖L化花崗巖地段。根據(jù)本隧道Ⅳ、Ⅴ類圍巖軟弱，掘進速度較慢，而Ⅰ、Ⅱ類圍巖掘進速度快的特點，行車隧道和服務隧道各布置三臺液壓整體式臺車,一臺布置在明洞洞口段,一臺布置在陸域及淺灘段，一臺布置在海底Ⅰ、Ⅱ類圍中。行車主洞臺車長10米，服務隧道臺車長12382

109米。砼采用拌合站集中拌合，罐車運送，輸送泵泵送入模澆筑，人工機械振搗，灑水養(yǎng)護。襯砌臺車采用鋼度大的模板臺車，模板面板厚度采用10mm厚鋼板制作，材質為Q235A炭素結構鋼，通過提高泵送混凝土壓力以保證拱頂回填密實。6.1.5.3二襯主要施工方法(1)陸域及淺灘段圍巖軟弱，二次襯砌較初支施工有一定的滯后時間，初期支護上的水壓力大小對施工的安全將有一定影響，要求初期支護要及時封閉成環(huán)，二次襯砌必須緊跟初期支護進行施工,同時Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用CRD法或雙側壁導坑法施工,為保證結構施工安全,二襯仰拱采用間隔破除臨時結構，跳躍施作,拱墻采用整體臺車澆注的施工工藝。(2)海底Ⅰ類、Ⅱ類圍巖和服務隧道中采用整體臺車整體澆注施工工藝完成；(3)橫洞二襯采用組合模板澆注工藝。382

1106.1.5.4二次襯砌主要施工工法及工藝6.1.5.4.1二次襯砌防水施工方法及工藝初期支護和二次襯砌之間鋪設隧道防水板,根據(jù)設計要求選用帶注漿及老化能力強,拉伸強度和斷裂拉伸率高的PVC防水卷材,防水板搭接采用雙縫焊接工藝。施工縫和沉降縫采用背貼式止水帶，中間企口帶注漿管，企口兩側安裝注漿管橡膠膨脹止水條，內壁加設結晶類填充材料的三種防水方式，以達到分區(qū)防水的目的。二次襯砌防水板施工工法及工藝詳見。6.1.5.4.2二次襯砌鋼筋施工方法及工藝襯砌鋼筋檢驗鋼筋加工鋼筋安裝鋼筋試驗鋼筋退回否382

111(1)施工流程：(2)施工要點：382

112①襯砌鋼筋的檢驗鋼筋必須有出廠質量證明書或實驗報告單，每捆（盤）鋼筋均有標志。進場時，鋼筋必須按照不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗收，分別堆防，并設明標識牌。進場鋼筋應取樣試驗,出現(xiàn)不合格應予以拒收。②鋼筋加工所有鋼筋的切斷及彎曲應在工地工場內完成鋼筋切斷應考慮鋼筋配料，優(yōu)化鋼筋原材料的使用，合理搭配，盡量減少余料，并盡量減少接頭數(shù)目。鋼筋必須按圖紙所示進行加工。③.鋼筋綁扎鋼筋綁扎的準備工作：準備綁扎用的鐵絲、綁扎工具鋼筋鉤等。準備控制混凝土保護層用的墊塊（砂漿、塑料墊塊）。鋼筋綁扎控制標準:在隧道內襯砌工作面,嚴禁在鋼筋安裝時損傷防水層。鋼筋綁扎結束后，必須對襯砌區(qū)的防水層認真檢查，對于損傷處采取救措施，質檢工程師重新驗收，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，確保防水層鋪設合格，然后進行下一道工序施工。項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差382

1131受力鋼筋順長度方向加工后的全長（mm）±102彎起鋼筋各部分尺寸（mm）±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）±5④鋼筋連接鋼筋連接可采用焊接、綁扎和機械式接頭等多種形式：a.焊接接頭:熱扎鋼筋均采用電弧焊。采用電弧焊接鋼筋，焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不適宜位于構件的最大彎矩處b.綁扎接頭鋼筋綁扎長度為30d,綁扎接頭應相互錯開，錯開距離為1.3L（L為鋼筋搭接長度），且不少于50cm。鋼筋綁扎接頭至鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不適宜位于構件的最大彎矩處c.機械接頭選用A級鋼筋接頭，受力鋼筋機械接頭位置應相互錯開，在任一接頭中心至長度為鋼筋直徑35382

114倍范圍內，有接頭的受力鋼筋百分率不宜超過50%。6.1.5.4.3二次襯砌仰拱及填充為盡早形成施工支護封閉環(huán)，仰拱及填充超前于拱墻襯砌施作，仰拱模板為弧形鋼性小模板加橫支撐系統(tǒng)，具體見右下圖，每次施工長度10m，緊跟開挖掌子面，用砼運輸車運輸砼，直接用輸送泵泵送至立好的模板內。采用可移動棧橋，確保仰拱施工與隧道掌子面施工平行進行，可移動棧橋示意見圖6.1.4。安裝仰拱平臺清理底部虛碴鋪設仰拱防水板仰拱鋼筋綁扎測量放線定位仰拱砼灌筑填充砼灌筑養(yǎng)護進入下一循環(huán)382

1156.1.5.4.4拱墻二次襯砌施工方法及工藝本隧道采用整體式液壓臺車，為了保證拱頂密實，采用鋼度較大的整體模板臺車，高壓輸送泵泵送混凝土，提高泵送混凝土壓力，保證拱頂回填密實，加強混凝土的振搗，提高結構自防水能力。在襯砌砼完后，強度達到設計強度后，進行拱頂回填灌漿。(1)襯砌臺車示意圖如下圖。(2)二次襯砌施工要點①商品砼的質量控制a.二次襯砌采用商品混凝土，b.每次使用砼，商品混凝土廠家必須提供本次混凝土所用水泥、外加劑的質保書與檢測報告，砂子與石子的檢測報告與施工配合比。382

116c.對每車的砼通過做塌落度試驗對砼的和易性進行檢測，并根據(jù)規(guī)定批次，做混凝土強度試驗，對于不合格的砼予以退回。d.根據(jù)批準的配合比，在生產(chǎn)日中進行配質量計算，并且在現(xiàn)場做必要校正試驗。⑵臺車加固①襯砌臺車自行至襯砌的位置進行測量定位。定位后的加固采用臺車自身的調節(jié)螺桿完成。②按襯砌斷面尺寸加工堵頭木模板，封堵端部混凝土，木模上鉆孔，穿設縱向連接鋼筋，以便下循環(huán)相連接。382

117仰拱模板系統(tǒng)示意圖圖7.5.6-1仰拱與填充施工⑶混凝土施工①混凝土運輸a混凝土采用罐車運送，在運輸過程中，罐車應旋轉拌料，以防止混凝土出現(xiàn)分層、離析等現(xiàn)象。b混凝土運至澆筑地點時應符合澆筑要求的坍落度。當有離析現(xiàn)象時，必須在澆筑前進行二次攪拌。②混凝土澆注：a每循環(huán)襯砌前，對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。b澆筑時按照分層、均勻、對稱的原則進行。每層澆注高度控制在300mm以內，兩側混凝土澆注高差控制在50cm以內。c澆注過程中應嚴格控制砼的下落高度，砼的自由下落高度不超過2m，以防止灌筑過程中混凝土產(chǎn)生離析。d保證混凝土澆注的連續(xù)性。382

118③混凝土的振搗a要按照“快插慢拔”的原則進行混凝土振搗,直至混凝土表面不再冒氣泡,開始浮漿,并不再在沉落為標準。b振搗器插點要均勻排列。振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。c使用插入式振搗器時，必須避免與鋼筋和預埋構件相接觸。d混凝土分層澆筑時，插入式振搗器要垂直插入混凝土內，在振搗上一層時應插入下層混凝土的深度一般為５cm～10cm，以保證新澆注混凝土和先澆注混凝土結合良好。e襯砌拱部采用附著式振動器進行混凝土振搗。④混凝土養(yǎng)護為了保證混凝土的正常硬化溫度、濕度條件，防止收縮開裂，確?；炷吝_到設計要求的強度，混凝土拌合物澆筑由專人對混凝土進行灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生不小于10d。始終保持混凝土處于潤濕狀態(tài)。⑤拆模二次襯砌混凝土強度達到設計要求時方可拆模。6.1.5.4.5二次襯砌背后充填注漿施工方法及工藝382

119襯砌施工完畢后，為保證初期支護與二次襯砌之間的密實性，確保二次襯砌的抗?jié)B性，按襯砌預留孔，對二次襯砌進行背后充填注漿。每模邊墻和拱頂分區(qū)內共設10個注漿嘴，注漿嘴點焊接在PVC防水板上，并同時用膠帶將圓盤四周臨時封住，以防止注混凝土時砂漿堵塞注漿管，然后將注漿嘴用注漿管引出，用于注漿。(1)工藝流程水水泥泥漿攪拌機貯漿桶注漿泵注漿(2)施工要點①注漿之前，清理注漿孔，安好注漿管，保證其暢通，必要時進行壓水試驗。②注漿須連續(xù)作業(yè)，不得任意停泵，以防漿液沉淀，堵塞管路，影響注漿效果。382

120③注漿順序是由低處向高處，以利于充填密實，避免漿液被水稀釋離析。④注漿時必須嚴格控制注漿壓力，注漿時拱頂處壓力一般不超過0.5Mpa。⑤為提高水泥漿的抗水性，可按照施工規(guī)范要求在水泥漿中適當摻加防水劑。6.1.5.4.6隧道邊溝、電纜槽、蓋板施工洞內溝槽采用現(xiàn)澆，溝槽隨邊墻基礎施工一次挖好，蓋板在預制場預制。為便于安裝，其周邊各面應平整、尺寸準確，且蓋板上面作明顯記號，以防安放時倒置。6.1.5.4.7洞室、預埋件施工各種洞室與洞身同時開挖。洞室和預留溝槽的立模及預埋鋼管的安放牢固。所有預埋管道試穿貫通，不得堵塞，并預穿φ4鍍鋅鐵絲，以利穿線。6.1.6隧道裝修主隧道全斷面采用深藍色防火涂料、邊墻部分增加裝飾板修飾。防火涂料采用BSEN1363-2碳氫化合物升溫曲線標準，耐火極限不小于2h，采用厚型涂料，無機型涂料，毒性試驗指標達到AQ1（安全一級），充分保證在常溫及高溫下不釋放有害氣體，與砼的粘結強度大于0.4MPa，并要求在長期潮濕條件下不脫落。面板采用5mm厚Glasal382

121隧道專用墻板，顏色根據(jù)后期景觀確定，面板性能參見《瓷面纖維增強水泥板建筑構造》01J110-1，面板具有半亞光的表面涂層，使光得以漫反射，光亮度指數(shù)大于60%，可用機械清洗及高壓清洗，能有效的抵抗汽車尾氣所排放的碳氫化合物的腐蝕以及在清洗保潔過程中所使用的各種洗滌劑的腐蝕，可提供有效吸音降噪功能，應能為管線系統(tǒng)及設備提供一個空腔圍壁，便于維護人員對設備管線進行檢修，及便于更換。所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼或不銹鋼制成，以防止隧道環(huán)境下的腐蝕。在安裝面板時需預先確定各設備門的安裝位置和所需預留的尺寸，注意背部龍骨和支架不影響設備的正常安裝。在噴涂防火涂料前，先對洞身混凝土表面除塵、去污，并對錯臺進行修補處理，以保證防火涂料噴涂厚度均勻。噴涂前，采用強度等級為32.5的水泥調制純水泥清漿刷洞身一次，以提高附著力。防火涂料在特制的輪胎式移動作業(yè)平臺上進行施工，使用專用設備，噴涂與涂抹相結合，將涂料均勻地噴涂到基面上。防火涂料采用多次噴涂的方法，直到符合設計厚度要求，在室溫下每次噴涂時間間隔不小于24小時，施涂完成后按照常規(guī)進行養(yǎng)護。防火裝飾板采用洞外加工、洞內拼裝加固的方法施工。6.1.7隧道施工排水382

122廈門地區(qū)暴雨量大，本工程接線深路塹較長，在暴雨期間，如果洞口的排水設施不全面，能力不足將會嚴重影響隧道正常施工。施工及生活用水集中處理統(tǒng)一排放，隧道洞口附近設污水處理場一座。4.2.2.18.1洞外截排水施工期間排水：施工期間隧道內產(chǎn)生的水主要為圍巖滲水和施工用水，要求根據(jù)實際施工情況設置集水坑，并進行逐級抽水。針對不良地質地段的圍巖滲水有出現(xiàn)加大的可能性以及防災的要求，該段施工中需要預備多臺大功率的抽水泵和富余的輸水管道。所有備用水泵的電源以洞外穩(wěn)定電源為主。隧道進洞施工前先做好洞頂、洞口和隧道周圍地表的防排水工作。平整洞頂?shù)乇?，排除積水。所有坑洼、陷穴、探坑、鉆孔等，用不透水土壤回填夯實；整理隧道周圍流水溝渠，并根據(jù)情況以圬工鋪砌，防止下滲，并使水流暢通；平整洞口處施工場地，修筑洞外排水系統(tǒng)，并使水流暢通，保證洞口不積水；為避免洞外雨水流入洞內，路基根據(jù)地形情況盡量將邊坡水或路面水截流出洞外，其余的水通過在隧道洞口設置三道截水溝，截流進洞口處集水池，并設泵站將雨水排出，抽至污水處理廠，凈化處理合格后排放。382

1234.2.2.18.2洞內施工排水本合同段隧道坡度為0.54%和2.90%，下坡施工，施工期間隧道內產(chǎn)生的水主要為圍巖滲水和施工污水,施工排水采用設置集水池,多級接力機械抽排的方法，將洞內積(涌)水利用離心水泵接力抽排至洞外。施工排水布置見“圖4.2-1洞內施工排水平面布置圖”。在集水坑附近設置泵站，每處泵站的水泵和電機按工作一臺、備用一臺配備，均為離心式水泵。工作泵和備用泵同時裝機。隧道施工時，利用移動潛水泵將工作面的積水抽入較近的泵站集水坑內，再由工作水泵從集水坑內將水經(jīng)排水管路抽排至下一個集水坑，如此接力至洞口，匯流入污水處理廠，經(jīng)凈化處理后排放。洞內匯流水就近引入泵站集水坑內，泵站內設自動化水泵裝置，集水坑設兩臺工作水泵和水位信號控制裝置，當水深在第一水位時，兩臺水泵自動輪換工作，一臺水泵出現(xiàn)故障自動切斷電源，另一臺水泵自動投入工作。當水位升到第二水位時，二臺0水泵同時自動啟動，同時工作。抽排水系統(tǒng)由專人負責維護，包括水泵、電機的維修保養(yǎng)以及集水坑的清淤、排水管路修整等。施工完畢后，集水坑用砼回填密實。6.1.8隧道施工通風382

1246.1.8.1施工通風(1)施工通風方式及布置本合同段隧道長2810m，YK11+300處設通風豎井一處，施工通風分為兩個階段。第一階段：隧道出口段和豎井施工段貫通前采用獨頭壓入式通風；在洞口外30m處設兩臺DT54-12.5型通風機，通風筒采用直徑1.5mPVC增強纖維綸布材料柔性優(yōu)質風筒，風機電動機采用雙級變速。第二階段：隧道出口段和豎井施工段貫通后，由豎井采用兩臺通風機壓入式通風至工作面，配直徑1.5m柔性風筒，風壓不足時串聯(lián)一臺風機，將洞口風機移至豎井處，連接直徑1.5m柔性風筒，伸出豎井井口，污風利用風機從豎井經(jīng)風筒抽出。施工通風布置如圖6.1.8-1所示。(2)通風設計原則隧道內作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標準見表6.1.8-1。通風時間：為滿足快速掘進要求，按通風25min后，工作面具備滿足人員進洞施工條件。風速要求：正洞全斷面開挖時不小于0.15m/s，但不得大于6m/s，以達到有效排塵；風量要求：供風量保證工作面每人供應新鮮空氣不小于3/min。382

125通風設備有適當?shù)膫溆脭?shù)量，一般為計算能力的50%。表6.1.8-1隧道內作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標準序號項目標準備注1氧氣含量>20%；按體積計2一氧化碳（CO）<30mg/在特殊情況下，施工人員必須進入工作面時，可為100mg/m3，但工作時間不超過30min。3二氧化碳（CO2）≤0.5%按體積計4氮氧化物（NO2）<5mg/5甲烷（CH4）≤0.5%按體積計6氣溫≤30℃7噪聲≤90dB8粉塵≤2mg/含10%以上游離二氧化硅（SiO2）9粉塵≤4mg/含10%以下游離二氧化硅（SiO2）(3)用風量計算382

126洞內施工所需通風量根據(jù)洞內同時工作的最多人數(shù)所需的空氣量、或滿足洞內最小風速要求、或使用同一時間爆破的最多炸藥用量產(chǎn)生的有害氣體降低到允許濃度所需的空氣量、或滿足同時在洞內作業(yè)的機械設備產(chǎn)生的有害氣體稀釋到允許濃度所需的空氣量等條件分別進行計算確定。以其中最大者來選擇通風設備。本標書對豎井向進口方向掘進1600m進行通風計算。具體計算見表6.1.8-2。表6.1.8-1-2需風量計算表序號項目計算結果說明1隧道內同時工作最多人數(shù)計算風量Q1=330/minQ1=qmkq-隧道內每人每分鐘所需新鮮空氣量,q=3m3/minm－隧道內同時工作的最多人數(shù)，m=100人k－風量備用系數(shù)，K=1.12滿足隧道內允許最小風速要求計算風量Q2=450/minQ2=60svs－隧道斷面面積，取50㎡。v－允許最小風速，全斷面開挖取0.15m/s。382

1273隧道內同一時間內爆破使用最多炸藥用量計算風量(按壓入通風計算)Q3=578/minQ3=2.25/t[G(AL)2bφ/P2]1/3t－通風時間,t=25分鐘;G－一次爆破的炸藥用量，取396kgL－通風區(qū)段長度；通風區(qū)段長度L大于L極限時，式中L用L極限代替。K-紊流擴散系數(shù)，取0.65。b－每公斤炸藥產(chǎn)生的CO量，取40m3/kg。φ－淋水系數(shù)，取0.6。L1-管道長度，按1600m計算；β-管道百米漏風系數(shù)，根據(jù)管道情況取1.7%；漏風系數(shù)P=[(1-β)L1/100]-1=2.62極限長度L極限=12.5×GbK/（AP2）=250m4按柴油機的廢氣污染計算風量Q2=454/minQ2=Q0∑pQ0－同時在隧道作業(yè)各種柴油機功率總和216KW?！苝－柴油機單位功率所需風量，取3m3/minK-內燃機工作利用率，取0.7工作面最大需風量Q工選用以上四者最大值（沖淡爆破氣體風量520m3/min）來計算。工作面需風量為：Q工=KQQ3=1.14×578=660/min風機應供風量Qj計算382

128Qj=Q工×P=660×2.62=1730/min考慮到獨頭通風距離較長，為進一步改善施工環(huán)境，故選用通風機設計風量2000/min。(4)風機全壓和電動機功率計算風機全壓和電動機功率計算見表6.1.8-3。表6.1.8-3風機全壓和電動機功率計算表序號項目計算結果說明382

1291管道阻力系數(shù)RfRf=2.33N·s2/m8Rf=6.5αLf/D5α－風管摩阻系數(shù)，α=ρλ/8=0.0017,ρ－本地區(qū)空氣密度0.927kg/λ為達西系數(shù)，取0.015Lf－風管長度，獨頭通風1600米D－風管直徑，為減少風阻選用φ1.5m優(yōu)質軟風管。2管道沿程阻力損失HfHf=740PaHf=RfQjQ工3風機需提供壓力Hf：Ht=1130PaHt=(Hf+50)/Kr考慮其它的局部阻力，選用風機設計全壓2250Pa可滿足要求。4風機配用電動機功率：N=kQjHt/η=110KWN=kQjHt/η設計風量2000/min，全壓2250Pa配用電動機功率儲備系數(shù)k=1.08，382

130風機效率η=0.8(5)通風機及通風方案的選擇根據(jù)以上計算，采用獨頭壓入式通風，風機選用1臺天津生產(chǎn)的DT54-12.5型通風機，每臺供風量為2100m3/min、風壓為2250Ｐa，電動機功率為110KW，通風筒采用直徑1.5mPVC增強纖維綸布材料柔性優(yōu)質風筒，可滿足獨頭1600m施工通風。隧道出口段和豎井施工段貫通后，為改善洞內施工環(huán)境，設一臺抽出式風機，由通風豎井排出。因為壓入式通風機的配置已經(jīng)滿足最不利通風時段的需要，抽出式風機僅滿足能夠排出大量洞內污濁空氣的需要，不做檢算。(6)風流及其質量的控制防漏降阻是實現(xiàn)長距離通風的技術關鍵，為了提高隧道的通風質量，在施工中將采取措施，確保隧道通風質量。具體措施見表6.1.8-4。表4.2-4防漏降阻措施序號防漏降阻措施說明1選擇優(yōu)質風管材料，加大風管直徑選用長絲滌綸纖維做基布，壓延PV塑料復合而成的增強塑料膠布做風管材料。382

1312加大風管節(jié)長將風管節(jié)長增大到25-30米。3采用新的風管加工工藝采用電熱塑機加工取代縫制。4改進風管聯(lián)接形式接頭及轉彎處采用簿鋼板制成鋼圈，加焊ф10mm鋼筋5提高風管安裝質量吊掛風管的纜索要拉平、拉緊。壓入式進風管口設在洞外適當位置，并做成煙囪式，防止污染空氣再回流進入洞內；通風機裝有保險裝置，當發(fā)生故障時能自動停機。若通風設備出現(xiàn)事故或洞內通風受阻，所有人員應撤離現(xiàn)場，在通風系統(tǒng)未恢復正常工作和經(jīng)全面檢查確認洞內已無有害氣體以前，任何人均不得進入洞內；掘進工作中安全員進行安全質量監(jiān)測，以確保洞內工作安全；在每班工作期間，用手持式風速儀或皮托管風速量測計，對風道內的風量至少量測一次。如有通風不足，予以記錄并研究解決；配備缺氧及游離二氧化硅（SiO2）等檢測儀器，并對測試人員進行專業(yè)培訓，同時為檢測人員提供經(jīng)批準的防毒面罩等保護設施或用具。6.2行人、行車橫洞本合同段設計有行人橫洞6道，行車橫洞2道，橫洞里程設置見表6.2-1。其中行人橫洞凈空：2.0米（寬）×2.5米（高），行車橫洞凈空：4.5米（寬）×5.0米（高）。382

132表6.2-1行人、行車橫洞設置表序號項目里程圍巖級別17#行人橫洞YK9+836Ⅱ26#行人橫洞YK10+163Ⅲ37#行人橫洞YK10+853Ⅱ410#行人橫洞YK11+183Ⅴ511#行人橫洞YK11+848Ⅴ612#行人橫洞YK12+172Ⅴ74#行車橫洞YK10+513Ⅱ85#行車橫洞YK11+515Ⅴ行人、行車橫洞采用全斷面爆破開挖。襯砌采用襯砌臺車，施工方法同行車隧道。橫洞應設置在圍巖較好地段，當實際地質情況有變化時，可適當調整橫洞位置。橫洞與主隧道連接處施工時，應采用超前支護、弱爆破，盡量減少對圍巖的擾動。6.3通風豎井XX岸豎井位于淺海區(qū)域，平均水深2～3m左右，豎井里程為YK11+300382

133，對右線主洞進行送排風，同時還作為左線主洞隧道的緊急情況排煙通道。豎井井深約52米，豎井斷面為圓型，凈空直徑8.3米。豎井施工采用圍堰筑島方式修建，在豎井位置圍筑人工島，做為豎井施工的平臺。豎井的施工步驟詳見圖“6.3-1豎井施工順序圖”通風豎井的施工既為隧道施工探明工程地質和水文地質，同時也為正線隧道的施工提供施工經(jīng)驗和做好施工準備。根據(jù)施工整體安排和工期計劃要求，豎井計劃作為正線隧道施工的一個工作面，加快正線隧道的施工進度。為了保證豎井結構在施工期間和以后運營期間的安全穩(wěn)定，豎井井圈部位需要進行加強；同時要求豎井的提升設備要能夠滿足正線隧道施工期間的提升要求。豎井施工方法上部地質較差部位，采用設計圍護結構圍護，人工開挖，下部地質情況較好的部位，主要采用鉆爆法施工，噴錨支護。豎井提升設備采用設立龍門架、安裝機械抓斗和提升吊桶。豎井襯砌安排在豎井至洞口段的開挖完成之后進行，圓形豎井襯砌施工采用滑模施工，漸變段的襯砌采用特制鋼模配合型鋼支架施工。排煙風道的施工，計劃在豎井開挖至風道位置后，進行風道開口，開挖與豎井開挖同步進行風道襯砌采用簡易鋼模臺車。382

1346.3.1豎井圍堰施工XX岸豎井位于淺海域，采用圍堰筑島方式修建，分臨時性圍堰和永久性圍堰兩部分。在靠近陸地約850長設置臨時性圍堰，內作為隧道棄渣場地，豎井人工島外側設置臨時圍堰，臨時圍堰內沿人工島四周設置永久性樁基礎防浪墻護岸，內填土，作為人工島建筑。平面布置見“圖6.3-2XX岸圍堰示意圖”。圖6.3-2翔安岸圍堰示意圖人工島建筑。平面布置見“圖6.3-2XX岸圍堰示意圖6.3.1.1臨時圍堰護岸(1)施工工序：1.填筑臨時圍堰A；2.開挖圍堰內環(huán)向水溝，同時填筑臨時圍堰B；3.臨時圍堰A填砂、棄碴，開挖圍堰B內環(huán)向水溝；4.填筑人工島圍堰，臨時圍堰B內填砂、棄碴。(2)圍堰基底處理：圍堰基底設計為拋石擠淤，石塊10～100kg382

135，用裝載機從外側向島內側進行。邊拋石邊清除擠出淤泥。拋石頂部不平整部分用二片石填筑，其上再用級配碎石整平，級配碎石厚度不大于5cm。(3)無紡土工布圍堰施工：臨時圍堰采用土工織物袋裝砂，含泥量不大于5%，織物袋外側表面縫制一層抗老化無紡土工布，規(guī)格為200g/m2，人工分層碼砌。(4)臨時圍堰填土：采用分層填筑碾壓，壓實度不小于85%。其上設泥結石路面。(5)拋石護底：臨時圍堰臨海一側設拋石護底，要求石塊200～300kg。臨時圍堰A、B內底層填50cm厚砂層，作為棄碴場。(6)人工島基底處理：人工島基底處理采用清淤換填砂礫墊層，清淤前先在圍堰四周開挖排水邊溝，以起到排水和降水的作用。用履帶式挖土機挖出淤泥，邊開挖邊設置臨時施工便道，便道基底用拋填片石、砂墊層等方法處理，如基底滲水，開挖排水溝降排水，避免基底軟化。淤泥挖出后，應及時裝運出場。車輛的車斗采用封閉式車斗，防止淤泥沿路滴灑。淤泥一定要徹底清除干凈，直至清挖到硬土層為止。換填料應具有良好的透水性,382

136級配較好，不含有機質、粘土塊和其它有害物質。其最大粒徑不得大于層厚的2/3，含泥量不得大于5%。按圖紙或監(jiān)理工程師的要求,在清理好的基底上分層鋪筑,并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。施工中采用靜壓或弱振的方法，以免造成基底翻漿。(7)人工島填筑砂墊層填筑合格后，立即進行人工島土方填筑，填筑按路基施工方法進行，壓實度不小于85%。6.3.1.2永久圍堰護岸永久圍堰為承臺樁基礎，樁為錘入40×40cmC30鋼筋砼預制方樁，C25鋼筋砼承臺，漿砌塊石防浪墻護岸，墻身外表面采用漿砌條石貼面，頂部用C25砼壓頂。(1)施工工序：1.填筑人工島臨時圍堰；2.開挖圍堰內環(huán)向水溝及集水坑，臨海側拋石護底；3.施工防浪墻護岸樁基及承臺；4.漿砌塊石施工到一定高度，墻后拋石，墻前護底拋石；5.漿砌塊石內預埋鋼筋，砌筑至設計高，砌筑表層條石；6.現(xiàn)澆壓頂砼；7.墻后拋填塊石、二片石、倒濾層并鋪設土工布；8.人工島填砂、填土并分層壓實，人行道及護欄施工。(2)打入樁施工382

137施工前首先進行樁位放樣，標明樁位置，編制詳細的打樁流程圖。打樁前先打試樁，檢測合格后，采用打樁機打入鋼筋混凝土方樁，依靠標高及貫入度確定打入深度。沉樁采用錘擊沉樁法，按照重錘輕擊的原則，選用8t、6.2t樁錘。停錘標準以設計要求和規(guī)范規(guī)定為準。沉樁時用兩臺經(jīng)緯儀成90度夾角控制樁身垂直度，并使樁錘、樁帽、樁身中心線在同一鉛垂線上。當樁的垂直度調整好后，便可開始沉樁。如地面表層土質特別松軟時，先利用錘頭自重將樁下壓，或空打幾錘使樁沉入地面3m左右時，再次測量樁身垂直度，無誤后方可繼續(xù)施打，保證垂直度和平面位置尺寸的準確，以免樁發(fā)生傾斜而打斷。開始沉樁時油門控制要小，隨著入土深度的增加，阻力增大，逐漸加大油門。在施工過程中要隨時觀測樁的垂直度，以免遇到地下特殊情況使樁發(fā)生傾斜而打碎或打斷，并觀測落錘高度，落錘高度控制在1.8m～2.2m之間。對樁帽內的緩沖墊材要及時更換，以保證樁頭完整。對貫入度已達到設計要求而深度未達到設計要求，可采用高應變試驗檢測樁的承載力，如達到設計承載力即可停錘。沉樁中交接班，應打完一根樁并達到停打標準后，方可進行。沉樁中若出現(xiàn)沉樁速度過快或貫入度極小難以繼續(xù)再打下的情況，及時通知建設方及監(jiān)理、設計有關人員，得到同意后停止沉樁。382

138沉樁過程中，按照規(guī)范規(guī)定和業(yè)主的要求，作好沉樁檢測和記錄，隨時接受建設方和監(jiān)理工程師檢查。(3)承臺施工樁基檢測合格后即進行承臺鋼筋砼施工。臺底基礎開挖夯實，并可抹一層砂漿，待砂漿達到一定強度后，綁扎承臺鋼筋，預埋墩身鋼筋，立鋼摸板并進行加固，在鋼模板內側涂刷脫模劑。除掉樁帽，將樁頭鑿毛清理干凈。每層混凝土的厚度為300mm，采用插入式振搗器水平分層振搗密實，灌注至設計標高后將頂面摸平，待初凝后，用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。(4)防浪墻施工防浪墻漿砌石施工前將承臺基礎鑿毛沖洗，在其上先座一層漿，以利連接，漿砌石料飽和強度不低于50MPa，M20砂漿，漿砌石頂部預埋鋼筋，砌筑至設計高后，砌筑表面條石鑲面，條石一丁一順砌筑，上下無通縫。墻身每隔2m上下交錯設置PVC排水管。壓頂砼采用組合鋼模施工，與漿砌塊石通過預埋鋼筋連接。6.3.2豎井鎖口盤和其上方混凝土結構施工人工島回填時預留豎井施工場地不回填，在原地面處開挖豎井鎖口盤位置，開挖深度1.6m，然后測量放線，畫出豎井位置，進行豎井周圍的圍護結構施工，首先進行鋼板樁的施工，鋼板樁完成后，在其外側施做ф1200382

139旋噴樁。圍護結構完成后，在圍護結構上部立模施工鋼筋混凝土鎖口盤。鎖口盤混凝土施工完成后，進行豎井上部混凝土結構施工，上部混凝土結構為方變圓，即由方形井口漸變?yōu)閳A形。上部結構高為5.0m，采用特別制作的鋼模板施工。鎖口盤及其上部混凝土結構施工完成后，可以對鎖口盤進行漿砌片石防護，然后周圍用回填土夯填密實。豎井鎖口盤及其上部結構見“圖6.3-3豎井鎖口盤結構圖”6.3.2.1鋼板樁施工豎井上部鎖口盤以下15.34m地質情況從上至下主要為淤泥、淤泥混砂、粗砂、全風化黑云母花崗巖。鋼板樁底部打入強風化花崗巖層，鋼板樁總深度16m。鋼板樁的布置見圖“圖6.3-4豎井口圍護結構圖”。鋼板樁的施工采用震動沉樁法施工，施工機械采用15T的插拔震動樁錘。鋼板樁施工注意事項：1）施工中要控制傾斜度在1.5%以內。2）鋼板樁入土深度Ｔ取2倍的溝槽深度。3）鋼板樁密排打入，相鄰鋼板樁采用正反扣。382

1404）打樁時鋼板樁頂部戴鋼帽，同時要做到橫平豎直。當發(fā)現(xiàn)板樁入土過慢，樁錘回彈過大，應查明原因，處理后方可繼續(xù)施打。5）為了有效防水，鋼板樁鎖口采用聚亞安脂密封劑的RoXan系統(tǒng)止水。6.3.2.2旋噴樁施工鋼板樁外圍采用ф1200旋噴樁進行加固周圍土體，同時起到止水作用。旋噴施工選用SNC-H300型注漿車與高壓泵配套，采用三重管法施工，噴漿注漿的主要材料為水泥，根據(jù)需要可加入適量的速凝、懸浮劑及摻合料，所用外加劑和摻合料的數(shù)量應通過試驗確定。高壓噴射包括鉆孔、置入注漿管、噴射注漿及沖洗等工序。1)旋噴樁的施工工藝如下：旋噴工藝流程圖382

141注漿機就位插管制備漿液鉆機至設計深度旋噴沖洗鉆具結束鉆機定位排污2）施工工藝：(1)鉆機就位：鉆孔前精確測定旋噴樁中心位置，并用紅漆及木樁標出，使鉆桿中線垂直對準木樁，并使鉆機保持穩(wěn)定，鉆桿與樁設計軸線夾角不大于1.5%。(2)鉆孔：使用XY－4型鉆機鉆孔，鉆孔位置與設計位置的偏差不得大于50mm。(3)插管：鉆機鉆孔完畢，拔出巖心管，換上旋噴管插到預定深度，插管過程中，為防止泥沙堵塞管嘴，可以邊插管邊射水。（4）制備漿液：漿液采用純水泥漿，水灰比1：1，必要時，可以在水泥漿中添加少量水玻璃，以提高漿液抗?jié)B性能。(5)噴射作業(yè)：當噴管插到預定深度后，開始由下而上噴射水泥漿，在原位旋噴30s后開始提升旋噴。在每次換鉆桿后，將鉆頭向下0.5m后再旋噴，以保證旋噴樁在換鉆桿處的連續(xù)性。(6)排污：在旋噴過程中，排出的泥漿與水泥漿的混合漿液比較多，應及時排走，以免影響施工。382

142(7)沖洗鉆具：旋噴完成后，及時沖洗鉆具，以免水泥漿結塊后堵塞噴咀。移位進行下一樁的施工。3)旋噴參數(shù)旋噴過程中的技術參數(shù)根據(jù)實際地層及廢漿液排出量進行調整，旋噴技術參數(shù)初步擬定為：高壓水射流的壓力宜大于20Pａ，低壓水泥漿液壓力宜大于2MPａ，壓縮空氣壓力取0.7MPa，噴咀1個孔徑φ2.5mm，旋轉速度為15～20r/min，提升速度12～15cm/min，灌漿管外徑φ90mm，流量為80～120L/min。4)注意事項(1)鉆機定位一定要保證鉆桿的垂直度，偏離角度不超過1.5°。(2)攪拌好的漿液倒入貯漿罐時，必須用直徑小于0.8mm的慮網(wǎng)過濾。(3)注意換鉆桿前后上下段旋噴樁的連接，避免斷樁或縮頸現(xiàn)象的發(fā)生。(4)在旋噴過程中，經(jīng)常檢查旋噴漿液壓力、壓縮空氣壓力、漿液流量、旋轉速度和提升速度等旋噴參數(shù)，保證按設計要求施工。(5)在旋噴過程中，及時將冒出的廢漿液排走，以免影響施工。若發(fā)現(xiàn)口、孔口冒漿量驟減或不冒漿，應及時分析原因，若發(fā)現(xiàn)壓力急劇上升，表明噴嘴立即停噴，排除問題后繼續(xù)旋噴。382

1436.3.3豎井開挖施工豎井開挖方法：豎井上部16m地質情況較差，主要為淤泥、粗砂、全風化層，上部開挖采用鋼板樁加ф1200旋噴樁進行圍護，開挖采用風動長繩懸吊抓巖機破土、裝土配合提升吊桶出碴；豎井下部主要為強～弱風化黑云母花崗巖，強風化帶局部以松動爆破方式配合抓巖機破土，較硬的巖石采用手持風槍鉆爆法進行開挖，噴錨支護，機械抓斗出碴，每斗3.0m3，提升采用2JK-3.0/20提升絞車。6.3.3.1上部開挖及支護豎井上部采用抓巖機配合提升吊桶直接出碴，人工配合清理周邊，開挖直徑為9.60m。每循環(huán)的開挖深度為0.75m，然后架設20b工字鋼拱架，掛設ф8鋼筋網(wǎng)，噴C25混凝土25cm支護。6.3.3.2下部開挖及支護豎井下部強～弱風化花崗巖地段主要采用鉆爆法施工，每循環(huán)進尺控制1.5m，井壁支護緊跟，井壁支護采用ф25中空錨桿+鋼筋格柵+C25噴射混凝土22cm。爆破方法采用光面爆破，周邊眼間距為E=50cm，內圈眼抵抗線為W=62cm，掏槽方法采用中空直眼掏槽，掏槽眼深1.7m，每循環(huán)進尺1.5m。豎井爆破炸藥選用乳膠炸藥，掏槽眼和掘進眼選用ф32藥卷，周邊眼選用ф20藥卷。周邊眼采用間隔裝藥結構。382

144豎井爆破起爆采用非電毫秒雷管與電雷管結合使用，用電雷管起爆非電毫秒雷管，再由非電毫秒雷管引爆各個炮眼內的炸藥。爆破設計詳見“圖6.3-5豎井爆破設計圖”6.3.3.3圓形到方形漸變段開挖豎井在-29.947m至-34.947m之間5米范圍內，開挖斷面由圓形逐漸變化到方形，開挖的炮眼布置根據(jù)斷面變化情況每循環(huán)均進行調整，逐步進行過渡。變化段的爆破方法與豎井圓形段的爆破方法相同，掏槽眼采用中空直眼掏槽，周邊眼采用間隔裝藥的光面爆破方法。每循環(huán)進尺1.5米。6.3.3.4正線隧道處喇叭口開挖豎井自-34.947m以下至正線隧道開挖底部13.9m范圍，開挖斷面逐漸變化，由方形（9.70m*9.70m）擴大到類似矩形（9.7m*13m）結構。該段地質屬于微風化花崗巖，巖石較硬，同樣采用中空直眼掏槽、光面爆破施工，爆破循環(huán)進尺1.5米，掏槽眼深1.7米。開挖斷面的炮眼布置也隨著開挖斷面的變化逐步進行調整。6.3.4豎井設備及附屬設施382

145豎井施工設備主要有井架、提升絞車、掘井穩(wěn)車、翻碴設備、人行梯、空壓機、水泵、通風機等。豎井提升井架采用煤礦標準Ⅳ型固定式井架，為了提高豎井和隧道開挖期間提升能力，井架上主提升機選用2JK－3.0/20提升絞車，配有ф3.0掘井提升天輪兩個和3.0m3提升吊桶兩個；提升速度為60m/min；豎井井內出碴采用機械抓斗，抓斗容量0.2m3。豎井施工人員和材料通過吊桶運輸。豎井井壁設有安全梯，以備緊急情況使用。豎井周圍設有欄桿，井口設有井蓋，井蓋在人員、物料升降時打開，平時關閉。豎井的風水管路均有穩(wěn)車固定設置于豎井一側，通風機設于井口，豎井通風考慮與隧道施工通風結合，采用壓入式通風，風機75KW，配φ1000mm的柔性風管。高壓風管和高壓水管、混凝土下料管均由穩(wěn)車懸掛與井內。高壓風管采用ф150鋼管，水管采用ф108鋼管。豎井主要設備布置及作業(yè)工藝見“圖6.3-6提升機及鑿井絞車布置圖”和“圖6.3-7豎井混合作業(yè)工藝圖”6.3.5豎井防排水措施初期支護和二次襯砌之間全斷面鋪設帶注漿管的抗老化能力較強、拉伸強度和斷裂拉伸率較高的低密度聚乙烯防水卷材。防水板的搭接采用雙縫焊接工藝，防水板鋪掛采用PVC墊片焊接固定以保證防水板的施工質量。要求在施做防水板前對豎井初期支護滲漏處進行補充注漿處理。382

146豎井變形縫采用背貼式止水帶，中間設置中埋式止水帶；豎井施工縫采用中間設置企口，企口一側安放帶注漿管膨脹膩子止水條的防水方式。6.3.6豎井砼襯砌為了加快施工進度，利用豎井進行行車隧道開挖施工，豎井開挖完成后，先進行正線隧道的開挖，待豎井至洞口方向的開挖完成，不再利用豎井進行正線隧道的出碴運輸時，開始進行施工豎井的二次襯砌。豎井襯砌自下而上進行。施工順序：行車隧道結構襯砌→喇叭口襯砌→漸變段襯砌→豎井襯砌。喇叭口和漸變段的混凝土施工均采用大塊鋼模板和型鋼支架來保證混凝土的施工質量。豎井圓形部分的襯砌施工，采用滑模自下而上連續(xù)澆筑?；ｄ撃＝Y構主要由鋼桁架、鋼模板、爬升系統(tǒng)、工作平臺、下料系統(tǒng)組成，滑模高度為1.5m，由厚3～4mm鋼板制成，爬升系統(tǒng)由液壓千斤頂沿井周均勻布置，滑模在井底安裝調試后，即可開始滑升。砼下料應對稱均勻，以保證滑模系統(tǒng)受力均勻，防止滑升過程中發(fā)生傾斜和扭轉。二次襯砌采用全封閉C30現(xiàn)澆防水混凝土，混凝土中添加防水劑，防水混凝土抗?jié)B標號要求達到S12級。6.3.7排煙風道施工382

147排煙風道斷面小、長度短，斷面設計為圓形。豎井開挖到排煙風道位置后，豎井暫時停止開挖，先進行排煙風道口部的施工，風道口部采用加強支護，為不影響豎井施工，排煙風道洞口斷施工完成后，暫停施工，繼續(xù)進行豎井施工，待豎井施工到底，正線隧道開始施工時，再進行排煙風道的施工。排煙風道開挖采用人工鉆孔，全斷面光面爆破。出渣采用ZL20裝載機將碴土端運到豎井壁處，倒入漏斗然后沿附設在豎井壁內的滑道落入豎井底部，由豎井出碴系統(tǒng)運出豎井，提升到地面。。排煙風道的襯砌根據(jù)采用簡易的模板臺車，全斷面一次性澆筑砼成型，每次襯砌長度6m，不設縱向施工縫。6.3.8正線馬頭門施工由豎井進入正線隧道的施工，豎井底部洞室需要向正線隧道的兩個方向進行開口，因此該處洞室圍巖應力集中，圍巖受力狀態(tài)復雜，該處的初期支護需要加強。豎井下部喇叭口部位以及正線隧道的開口段均要求設置D25預應力錨桿+20b工字鋼拱架+C25噴射混凝土30cm厚的初期支護。為保證正線隧道進洞口的安全，隧道開口處施工采用上下臺階法施工，上臺階開挖高度5.5382

148米，臺階長度3～5米，采用上下臺階法施工的洞口段長度為10米，洞口段施工結束，以后均采用正常施工方法進行施工。6.4路基工程本合同段路基左線長0.855km，右線長0.845km，主要為挖方路基。路基開挖為土方及全、強風化軟巖，采用挖掘機開挖，自卸車運輸。路基填筑采用大型自卸車運輸填料，220推土機推平，平地機精平，振動壓路機碾壓。6.4.1施工準備全面熟悉設計文件、設計交底和技術規(guī)范，進行現(xiàn)場核對，地質補勘和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題按照程序提出變更意見，申報有關部門申請變更。編制實施性施工組織設計、形象進度圖及缺陷責任期內的維護實施計劃，按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。做好樁點交接及復測，按照坐標法進行施工測量放樣，現(xiàn)場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、棄土場等具體位置，標明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。對擬用填料進行取樣，測定填料的類別、等級、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密度及天然含水量等詳細數(shù)據(jù)，為填料選擇及壓實工藝提供依據(jù)，并將試驗382

149報告送監(jiān)理工程師。做好臨時防、排水設施，截水溝及排水溝的設置原則是永臨結合。路基低洼積水處，人工開挖引水溝，將水引入排水溝。6.4.2原地基處理對路基基底視地形、地質、地下水位等不同，進行相應的處理。一般路段，清除表層15～30cm厚的耕植土，清除樹根等雜物，并對基底進行夯實；水稻田地段，采用排水、翻曬或換填等處理措施。將清除地面雜物后的坑穴進行回填并壓實，壓實度達到設計要求。地面橫坡陡于1:5時，將原地面開挖成寬1～2m，向內傾斜2%～4%的臺階。水塘地段路堤，先清除淤泥，然后在設計水位以下高度范圍內填級配碎石、級配砂等水穩(wěn)性好的材料，同時設邊坡防護。換填料應具有良好的透水性,級配較好，不含有機質、粘土塊和其它有害物質。其最大粒徑不得大于層厚的2/3，含泥量不得大于5%。按圖紙或監(jiān)理工程師的要求,在清理的基底上分層鋪筑,并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。6.4.3路基開挖6.4.3.1土方開挖382

150本標段路塹開挖為粘性土和全風化巖石，且地下水位較高，邊坡為1：1.25，并按每8m一級（除部分段落受邊坡排水溝高程控制外）設寬2.0m的平臺，坡腳采用圓弧過渡。路基挖方施工采用挖掘機開挖，保留20cm用人工清除，避免超挖，自卸車運輸。路塹邊坡采用分級開挖，分級防護，塹坡采用反鏟挖掘機刷坡。6.4.3.2棄碴場規(guī)劃及棄碴處理本標段隧道洞口接線開挖土方棄渣量較大，棄碴場規(guī)劃為：林前棄碴場棄碴44.5萬方，下店淺灘棄碴場棄碴61.11萬方，另外38.22萬方暫存在下店淺灘棄碴場，后期用于填筑劉五店碼頭和西濱互通。下店淺灘棄碴場位于K12+000隧道上方，上路支距1000m，填筑高程至5.5m，設計外邊坡為1：2.0，本棄碴場為臨時棄碴場，需中轉運走的廢方量大，施工時在棄碴場周圍設臨時時排水溝措施進行防護。林前棄碴場位于K15+000線路左側，上路支距100m，填筑高程為20m，設計外邊坡為1：2.0，棄碴時對堆棄土進行適當壓實，做好防護和排水設施，避免發(fā)生水土流失。在施工時要注意以下幾個方面的問題。⑴嚴格按指定的棄渣場棄渣，在棄方開工前至少28天提出詳盡的實施方案報工程師批準。382

151⑵在棄方前，要詳細調查周圍環(huán)境，并與地方環(huán)保、土地等有關部門取得聯(lián)系，設置好防護設施、排水系統(tǒng)及棄方堆形式，以免對周圍的灌溉渠道和天然水流形成污染和堵塞。⑶永久棄碴堆放整齊，有穩(wěn)定、較規(guī)則的形狀，并平整壓實，林前棄碴場按設計要求做好綠化和生態(tài)恢復。6.4.4路基填筑6.4.4.1一般路基填筑路堤填筑嚴格按技術規(guī)范的要求施工，流水作業(yè)、加快進度，確保工程質量。為保證填土壓實的均勻性及密實性，路基每側較設計加寬50cm，每層填土先用推土機攤平，壓路機靜壓一遍，用平地機整平，然后弱振二遍，先慢后快，行走速度不宜超過4km/h；再強振2～4遍直至達到設計要求的密實度。路基填筑隨填隨壓，并將表面作成2～3%的橫坡以利排水。碾壓時，壓路機在直線段由兩側向中間、曲線段由內側向外側縱向進退錯行進行，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，上下兩層填筑接頭處錯開3m，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢，按照規(guī)范和設計要求的頻率，用核子密度儀、K30382

152試驗儀或灌砂法進行檢測，檢測合格后再進行下一層填筑。路基填筑材料及壓實度要求見表6.4-1表6.4-1路基填筑材料及路基壓實度要求表項目分類路面底面以下深度(cm)材料重型壓實度(%)填料最大粒徑(cm)填料最小強度(CBR)(%)填筑路段上路床0～30108≥96下路床30～80105≥96上路堤80～150154≥94下路堤150以下153≥93零填及路塹路床0～30108≥966.4.4.2構造物處填土的壓實為了保證回填質量，施工中充分注意該處的填筑施工，借鑒我單位在高速公路構造物兩端回填施工技術措施的經(jīng)驗，作如下要求：382

153(1)回填材料。選擇符合級配要求的砂礫、碎石等透水性材料，且填料的最大料徑不得超過50mm。(2)填筑范圍。臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。(3)路基與預留回填段結合面的處理。臺后回填土與路堤連接處挖成臺階，然后再分層填筑壓實。(4)構造物回填時必須分層填筑，兩邊對稱進行，每層虛鋪厚度控制在15～20cm為宜。回填過程中要順路基方向形成3%的橫坡，以防雨水沿構造物的外壁向下滲透，而影響回填質量。(5)壓實機具。壓路機達不到的地方，采用小型機動夯實機具如手扶振動壓路機、重型蛙式打夯機、小型汽錘等輔助機械壓實緊密。(6)壓實度要求。每層的密實度要比同層次的路基密度提高2個百分點。從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%。(7)加強現(xiàn)場管理，重視旁站，認真查驗填料質量，嚴格控制填筑厚度，及時檢驗壓實度。6.4.4.3填挖交界處的零填路基采取向路塹一側超挖回填的方式處理，超挖長度10m，厚度從80cm漸變至0m，并按路基施工規(guī)范要求分層碾壓，壓實度不小于96%。382

1546.4.5路基整修路基整修采用人工配合反鏟挖掘機進行。施工時先按設計恢復路基中線、邊線，刷坡自上而下分層進行，刷坡達到設計要求后及時進行邊坡防護。按設計尺寸進行修整，當邊坡不足時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。路基表面達到設計標高后，用平地機刮平，做成設計橫坡，以利排水。填土路基兩側超填的寬度應予以清除，刷坡的土方運至棄渣場。6.4.6路基防護本標段填土路堤邊坡高度普遍小于3m，采用緩坡植草防護。路塹為土質和全風化巖石邊坡，采用土工網(wǎng)植草防護。6.4.6.1噴播植草防護噴播植草防護工藝流程見圖“6.4-1噴播植草工藝流程圖”。選定配合比混合料配制混合料人噴播草機坡面整修施工準備攪拌液壓泵噴灑臨時覆蓋質量檢驗加水382

155圖6.4-1噴播植草工藝流程圖按照設計要求放樣，配備好施工所需的噴播植草機、草籽、化肥、有機纖維素、粘合劑和土壤安定劑、水、無紡布等，將坡面用人工整平夯實，按照選定的施工配合比進行草籽混合料的配制，將配制好的混合料放入噴播植草機中，再加入適量的水，進行攪拌，用噴播植草機把混合料均勻噴灑在坡面上，以草簾等臨時覆蓋，防止陽光直射。382

156質量檢驗：草籽發(fā)芽后，檢查每平方米內草籽發(fā)芽數(shù)是否滿足要求，若不足則進行補種。6.4.6.2土工網(wǎng)墊防護土工網(wǎng)墊鋪設前要平整坡面，并灑適量水濕潤坡面，以利草籽成活。鋪設時應將土工網(wǎng)墊與坡面緊貼，不得出現(xiàn)空隙，然后用竹釘或其它形式的固定釘按設計間距將土工網(wǎng)墊固定在坡面上。土工網(wǎng)墊上部及下部均應壓入土中，其長度應符合設計要求。土工網(wǎng)墊鋪設完畢后，撒播草籽，草籽應撒播均勻，并全部落入網(wǎng)墊的網(wǎng)包內與土充分接觸。撒播草籽后，應及時覆蓋表土并適當拍壓。在旱季撒播草籽后應用草簾等覆蓋坡面或向坡面上適當灑水，確保草籽成活率。6.4.7路基排水本工程路基、路面排水原則為自成排水系統(tǒng)，使公路排水不影響沿線耕地、果園、魚塘等地段。挖方路基設漿砌石矩形邊溝，并設平臺排水溝，塹頂設梯形截水溝，邊坡地下水豐富地段，設置仰斜排水孔，排水溝之間以急流槽引接排出。6.4.7.1排水溝排水溝施工采用小型挖掘機開挖基坑，人工清理修整，砂漿采用砂漿拌合機拌合，M7.5漿砌石砌筑要求表面平整，砂漿飽滿。382

1576.4.7.2矩形邊溝小型挖掘機開控基坑，人工清理修整，邊溝采用M7.5漿砌石，加蓋C25鋼筋砼帶孔蓋板，蓋板集中預制，人工安裝。蓋板與蓋板間用砂漿勾縫，間隔20m留一塊蓋板不座漿、不勾縫，以便于清淤。6.4.8不良地質地段及特殊路基施工6.4.8.1概述本段不良地質主要為：YK12+510～YK13+330、ZK12+485～ZK13+330挖方路段地下水高于路基設計標高，土體為粘性土和花崗巖殘積土，滲透性差。6.4.8.2隧道引道段路塹地下水處理本段高地下水位挖方路段，路床采用排泄、封堵地下水相結合進行處理，采用路床換填50cm碎石，頂面設置60cm厚的鋼筋砼隔水層（YK12+510～YK13+150、ZK12+485～ZK13+150段），邊溝下設置80×100cm的滲溝，使之有效地排除地下水，阻斷地下水對路面的侵蝕，減弱地下水對路基的損害，確保路面的水穩(wěn)性，邊坡施打仰斜排水孔，疏排地下水，增強邊坡穩(wěn)定性。(1)碎石換填換填料應具有良好的透水性,382

158級配較好，不含有機質、粘土塊和其它有害物質。其最大粒徑不得大于層厚的2/3，含泥量不得大于5%。按圖紙或監(jiān)理工程師的要求,在清理的基底上分層鋪筑,并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。(2)滲溝用小型挖掘機開挖基坑，人工進行基坑清理，經(jīng)檢查合格后進行基礎砼的施工。待砼達到一定強度后，鋪設土工布，要求土工布鋪貼平順，頂部壓緊，人工安裝φ30塑料透水管。用裝載機將碎石緩緩倒入槽內，碎石含泥量不大于5%，不含有機物及其它有害雜物，否則要進行清洗，分層用小型夯機進行壓實，填至設計標高時，將頂部土工布反轉壓好。進行上部邊溝漿砌石施工。6.5路面施工6.5.1水泥穩(wěn)定碎石基層XX岸轉向車道路面基層設計為48cm厚水泥穩(wěn)定碎石，分為兩層，下層為30cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石，上層為18cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石。水泥穩(wěn)定碎石分兩層攤鋪、碾壓，采用穩(wěn)定土拌合站集中拌合，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪。⑴材料382

159施工前對擬用于工程的水泥、水、碎石、外加劑等進行試驗檢測，滿足設計和規(guī)范要求。⑵混合料配合比設計首先在工地試驗室通過試驗設計幾種混合料配合比，經(jīng)駐地監(jiān)理組審核后，報業(yè)主批準后，方可用于施工。工地實際使用的水泥劑量可比室內試驗確定的劑量適當增加，但最多不超過0.5%，并取得監(jiān)理工程師的批準。⑶試驗段在路幅的一側車道上，選擇長度不少于100m作為試驗段，檢驗施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性，作為工程施工的控制依據(jù)。測試混合料干容重、含水量，使混合料在最佳含水量時達到規(guī)定壓實度的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。試驗段應在監(jiān)理工程師在場的情況下進行，試驗結果應達到規(guī)定要求，并取得監(jiān)工程師批準。⑷準備下承層對底基層頂面的平整度、路拱橫坡、寬度、高程、壓實度、強度等進行驗收檢測，各項指標必須滿足規(guī)范和設計要求。382

160對于底基層的低洼和坑洞，仔細填補及壓實；對搓板、轍槽和松散處進行處理，達到平整密實，標高符合設計要求。⑸施工放樣在底基層上恢復中線。直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在兩側指示樁上標記出水泥穩(wěn)定碎石層邊緣的設計高。⑹混合料的拌和混合料在拌和站集中廠拌，根據(jù)批準的配合比，水泥與集料按重量比例摻配，并以重量比加水。拌和時加水時間及加水量應有記錄，以提交監(jiān)理工程師檢驗。⑺混合料的運輸采用18T自卸汽車運輸，速度宜緩，控制在30km/h以內，以減少不均勻碾壓或車轍?；旌狭显谶\輸過程中應加以覆蓋，以防水分蒸發(fā)。保持裝載高度均勻，以防離析。并注意卸料速度、數(shù)量與攤厚度及寬度。⑻攤鋪采用攤鋪機全幅一次進行攤鋪，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。382

161雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。⑼碾壓混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內進行碾壓。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間宜為2～3h，但最遲不得超過水泥的終凝時間。⑽養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生時間不少于7d。采用灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通，不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，應將車速限制在15km/h以下，且禁止重型車輛通行。⑾試驗在施工現(xiàn)場按規(guī)定頻度進行級配、含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。在已完成的基層上進行壓實度、平整度、厚度、寬度、標高等項目檢查。6.5.2混凝土路面本合同段主洞路面設計為復合式路面，底部為26cmC30砼路面，上鋪10cm382

162瀝青砼路面，針對本工程的特點，路面面層采用人工配合機械、以機械施工為主的施工方法。砼采用商品砼，由砼攪拌運輸車運輸.砼施工過程中按設計要求預埋脹縫、縮縫的傳力桿，傳力桿在洞外加工成型后運至洞內。施工時每側路面分三幅沿縱向分段進行，先立模施工兩邊板塊，待達到一定強度后，再施工中間板塊，此時不再需要立模。兩側路面可同時施工或交替進行，根據(jù)施工進展情況，同一側的板塊亦可按跳躍法施工。混凝土路面施工工藝框圖見圖6.5-1。6.5.2.1試驗路段水泥砼面層施工前首先進行試驗路段施工，在各種材料進場，施工機具到位，攪拌站安裝調試完畢且設計配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可在驗收合格的單幅長度不小于100m的基層上，嚴格按技術規(guī)范規(guī)定的內容進行試驗。通過試驗選擇混合料最佳配合比，總結制定出合理的施工工藝，確定拌和、運輸、攤鋪及振搗等有關施工參數(shù)。寫出詳細的試驗段總結報告報監(jiān)理工程師審批，獲準后方可進行全段面層施工。按照試驗路段確定的施工參數(shù)，依據(jù)批準的施工方案，參照設計要求及施工技術規(guī)范，進行水泥砼面層施工。6.5.2.2模板安裝382

163整平層準備好后，在預先標定的位置上安裝模板。模板采用鋼模，模板應具有足夠的強度與剛度，且表面平整、清潔，高度與混凝土板厚度一致。模板接頭平順緊密，不得有離縫、歪斜等現(xiàn)象，模板接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。6.5.2.3傳力桿安設模板安裝完畢后，按設計尺寸及位置安設縱向及橫向拉桿、脹縫傳力桿?？v橫向拉桿穿過模板預留圓孔，采取措施加以固定；脹縫傳力桿穿過模板后，將兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內。6.5.2.4混凝土拌和及運輸拌和設備調試：根據(jù)監(jiān)理工程師批復的配合比，對拌合設備進行調試，檢驗校正自動配料系統(tǒng)的準確性，直至拌和料符合設計配合比要求，其和易性和坍落度均符合要求。混合料上料順序為：砂（砂礫石）、水泥、砂礫石（砂）；控制拌和時間，邊進料，邊加水，確保拌和均勻。根據(jù)運距及施工安排，混凝土運輸采用自卸車運輸。車輛運輸不應漏漿，為防止混凝土發(fā)生離析，行車要平穩(wěn)，出料及鋪筑時的卸料高度不超過1.5米。若有明顯離析，應在攤鋪前重新拌勻。6.5.2.5混凝土攤鋪與振搗382

164混凝土澆筑前對模板支撐的穩(wěn)定性等情況進行檢查，防止因模板變形而影響砼澆筑質量。砼的攤鋪厚度根據(jù)試驗段數(shù)據(jù)成果、面層設計厚度及施工所用機具的功能確定。砼振搗采用插入式和平板式振動器均勻振實。插入式振搗器選用高頻式。振搗時先用插入式振搗器在模板邊緣、角隅處初振，同一位置振動時間控制在20s內，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。振動器移動間距控制在作用半徑的1.5倍，避免碰撞模板、鋼筋，然后用HZP-219A型振動整平機在人工配合下多次找平并壓漿。砼的振搗時間以混合料不再下沉，不再冒出大量氣泡并在表面出現(xiàn)砂漿為準。382

1656.5-1混凝土路面施工工藝框圖382

166施工過程中還要派專人檢查模板有無松動和下沉，并及時予以矯正和穩(wěn)定。注意處理好邊角的密實度，凡有不平之處，應及時填補細小的混凝土，嚴禁使用純砂漿填補。最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿，調勻調平。6.5.2.6接縫處理按設計要求縱縫為平縫，脹縫傳力桿為滑動傳力桿，設在砼板厚中央并與板縫垂直，拉桿在澆筑前安設，澆筑過程中應隨時校正。切縫在砼強度達到一定要求后進行，并確保平順。脹縫所用材料如鋼筋、傳力桿、脹縫板等提前按設計加工好，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。方向確保與路線中心線法線方向一致，且與另外一幅脹縫平齊。寬度均勻一致，縫中不得連漿。傳力桿脹縫板及鋼筋的安放要按設計要求進行。縮縫尺寸、形式、間距按設計圖紙設置，放好線后采用切縫機切縫。施工縫：每日施工結束或澆注工作因故停工30分鐘以上砼初凝時，必須設置施工縫。施工縫盡量與脹縫或縮縫設計位置重合，方向與線路中心線法線方向一致，施工縫應與另一幅施工縫錯開設置。填縫：所有接縫凹槽均待養(yǎng)生期滿后用設計填料填縫。填縫前先將縫內異物清理干凈，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。382

1676.5.2.7模板拆除注意掌握模板的拆除時間，拆模過早易損壞混凝土，過遲將影響模板周轉使用且不易拆除。拆模時要操作細致，不損壞混凝土的邊、角，拆除的模板應清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形時，及時修復后方可繼續(xù)使用。6.5.2.8施工接縫的處理施工接縫處在繼續(xù)澆筑混凝土前，將表面的水泥薄膜、松動石子或松散混凝土層清除，并將表面鑿毛。根據(jù)混凝土硬化強度情況，鑿毛可采用鋼絲刷拉毛、壓力水沖洗、鋼釬鑿毛、風動機鑿毛等措施。經(jīng)鑿毛的混凝土面，用壓力水沖洗干凈，使表面保持濕潤但無積水；繼續(xù)澆筑前，對垂直接縫刷一層水泥凈漿，對水平接縫鋪一層厚1～2cm的水泥砂漿；6.5.2.9混凝土路面板養(yǎng)護混凝土板面施工完畢應及時養(yǎng)護，使結合料有良好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護采用塑料薄膜養(yǎng)生，保持膜內混凝土的水分，保濕養(yǎng)生。塑料薄膜施工采用噴灑法進行。養(yǎng)護時間控制在14～21天，使混凝土強度達到要求。養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行，達到設計強度的40%后，才能行人通過。6.6洞口建筑物382

168隧道洞口設備房設計為五層鋼筋砼框架剪力墻結構，建筑物結構安全等級為一級，地基基礎設計等級為甲級。采用鋼筋混凝土樁作為設備房的基礎結構。設備房的施工將由專業(yè)的房建施工隊伍施工，將安排隧道洞口工程基本完工，具備施工條件后進行，因不做為本標段重點工程，工程難度不大，再次只做簡單的施工方案介紹。樁基礎采用人工挖孔灌注樁。在進行挖孔前首先進行井點降水措施，將場地地下水降至孔底以下。采用C15砼作挖孔樁的護壁，根據(jù)地質情況，每次挖孔深度為1米左右。樁孔挖至設計標高或持力層并經(jīng)檢驗合格后，即可進行鋼筋混凝土的施工。樁基礎完成后須進行高低應變動力監(jiān)測，檢測數(shù)量不小于總數(shù)量的5%。由于洞口工作面狹窄，無法采用腳手架方案，采用兩臺QT塔吊一臺井字架，每臺塔吊的有效作業(yè)半徑為25米。模板采用鋼模板，混凝土采用商品混凝土，使用混凝土輸送泵車進行泵送澆筑。施工注意要點：（1）樓面施工荷載不得超過1KN/m2，現(xiàn)澆鋼筋砼構件的承重模板和支撐須在其強度等級達到設計值的80%后方可拆除。（2）施工中必須密切按照圖紙，及時預埋鐵件，預留空洞，不得事后打鑿。382

169（3）設備吊裝盡可能一次吊裝就位，如需將設備擱置在面板上時，應采用枕木墊塊分散壓力。（4）與設備有關的構件和設備基礎須經(jīng)設備廠家及甲方認可后方可施工。6.7防水閘門防水閘門主要設置在可能出現(xiàn)突發(fā)涌水的風化深槽及其他不良地質地段開挖前，應選擇在地質條件較好的地段，防水閘門可循環(huán)使用。當主洞開挖掌子面發(fā)生緊急情況，人員有序后撤，并視情況輕重逐級關閉防水閘門。一旦掌子面地段發(fā)生不可控制涌水、涌泥險情，施工人員應迅速撤離到安全地段，同時迅速清除防水閘門處各種障礙物、關閉防水閘門，并在防水閘門后采用沙袋填堵（全斷面）。施工過程中各開挖掌子面均需保證良好的通訊聯(lián)絡，并有專門的報警設施。在施工中應經(jīng)常演練疏散逃生過程，避免緊急情況下出現(xiàn)無序狀態(tài)。施工期間須注意保持防水閘門的靈活性與安全性，并安排專人專班職守。第一章重點(關鍵)工程和難點工程的施工方案、方法及措施不良地質地段的隧道施工，應做好預測、預報工作，堅持以預防為主的原則，在確保安全的前提下，制定切實可行的施工方案。施工前應制定相應的預防措施，備足有關應急的機具和材料。不良地質地段的隧道施工，應先治水，采取短開挖、強支護、早襯砌的措施，穩(wěn)步前進。382

170在施工中，應經(jīng)常觀察地質和地下水的變異情況，檢查支護、襯砌的受力狀態(tài)，注意地形、地貌的變化，防止突然事故的發(fā)生。不良地質地段隧道施工中的最大威脅是掘進中的突水突泥，施工期間除了采用各種有效的工程措施保證施工和結構的安全外，應對可能出現(xiàn)的意外提前準備并制定相應得應急措施，將損失減到最小。主要應急措施包括：防水閘門、排水設備和逃生路線規(guī)劃等等。6.1.3.5海域風化深槽地段施工方法、工藝及技術措施根據(jù)地質報告，本標段海域穿越F3風化深槽段，長度為134m，巖體主要為全、強風化花崗巖，圍巖級別為Ⅴ級，靜水壓力0.5～0.7MPa，安全穿越是本隧道施工的難點。穿越該段的總體施工思路是“根據(jù)設計勘察資料，以及施工過程中地質素描、地質超前預報所掌握的信息，準確判定風化槽存在的位置，嚴格按設計方案施工，加強監(jiān)控量測和超前地質預報，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保安全順利通過。該段襯砌斷面形式為S5d，設計采用采用全斷面（帷幕）超前預注漿配合長短結合的超前注漿小管棚（a）輔助施工，采用雙側壁導坑法開挖，初期支護由D32中空注漿錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字鋼架組成，結合超前小管棚。6.1.3.5.1開挖施工方法施工中根據(jù)地質超前預報所掌握的地質情況，在施工掘進到達風化深槽前約5～10m382

171時，施作混凝土止?jié){墻，開始采用全斷面（帷幕）超前預注漿對前方30m、襯砌內輪廓線外5m范圍內進行鉆孔注漿止水并加固地層。第一次帷幕注漿長度30米，掘進20米后，留10米作為止?jié){墻進行下段的帷幕注漿，如此循環(huán)直至通過風化槽地段。帷幕注漿完成后，采用地質雷達和紅外探水對前方的地質變化進行分析，在確保達到效果后采用超前小管棚等輔助施工措施進行超前支護后進行開挖施工。行車隧道采用雙側壁導坑法開挖，開挖順序見圖（），側壁導坑和拱部及核心土第一次開挖采用人工用尖搞或風鎬等非爆破法開挖為主，局部采用控制爆破技術，盡量減少開挖中對不良圍巖的擾動，核心土第二次開挖采用人工配合Ｘ－型小型挖掘機開挖，出碴方式見（）。側壁導坑為全斷面開挖掘進，初期支護一次完成，根據(jù)監(jiān)控量測結果不宜全斷面（導坑）開挖時，應分上下臺階進行開挖，拱部采用預留核心土的環(huán)形開挖方法，必要時增設臨時仰拱；拱部及核心土第一次開挖采用預留核心土環(huán)形開挖法，與核心土第二次開挖臺階間距3～5m。每次開挖循環(huán)進尺0.5米，與設計型鋼拱架縱向間距一致，開挖后及時用5cm厚的噴射混凝土對開挖輪廓進行封閉，再按照設計進行初期支護，隧道中線左、右兩側導坑開挖面相錯距離為3～5m，嚴禁同時開挖。6.1.3.5.2初期支護施工382

172初期支護緊隨開挖面及時施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時間，同時初期支護應盡早封閉成環(huán)，實現(xiàn)結構整體受力，以減小和控制沉降變形。具體施工方法和工藝見6.1.3.3.3。6.1.3.5.3帷幕注漿施工工藝與方法帷幕超前預注漿施工質量和注漿效果，是安全順利通過域風化深槽地段的保證。因此，在帷幕注漿施工中采用先進鉆孔及注漿設備，確保注漿加固效果，同時加超前地質預報和紅外探水，指導隧道施工。6.1.3.5.3.1注漿設備的選擇根據(jù)工程情況擬采用從法國TEC公司引進的Median鉆注一體機整套設備（含PH250注漿主機、栓塞和SINNUS3E注漿自動控制系統(tǒng)、SPICE注漿自動監(jiān)測控制軟件和SASBop防突水裝置、泥漿制備過濾設備等）382

173（1）Median鉆注一體機的特點TEC-Median鉆注一體機整套設備及配套技術能有效地解決隧道超前鉆探、超前帷幕注漿、自鉆進錨桿鉆孔注漿、砂漿錨桿鉆孔，其特有的SAS-BOP防突裝置，能防止鉆探過程中的突泥突水問題，并能通過SPICE監(jiān)測控制系統(tǒng)進行圍巖判定和注漿效果分析，及時調整注漿參數(shù)，電腦控制分配注漿，確保注漿效果。可快速、安全通過不良地質段，為整個工程順利完成奠定基礎。（2）PH250、PH15注漿設備的特點①計算機實時、精確控制用計算機對注漿過程進行實時控制，即時掌控過程中的任何細小變化，實時加以調整，使注漿過程更加安全可靠；382

174可以將不同注漿階段的參數(shù)預先設定于控制系統(tǒng)，最大化實現(xiàn)設計意圖。通過計算機精確控制漿液的注入，減少漿料損失，并依靠動態(tài)監(jiān)測技術，大大的降低了對控制線外地層的擾動，最大限度保護了周邊環(huán)境。②注漿過程數(shù)據(jù)實時記錄與反映（SPICE系統(tǒng)）SPICE實時記錄施工過程中采集的注漿壓力和流量等數(shù)據(jù)，以圖形直觀反映注漿過程與效果；使注漿工程的隱蔽性透明化，為有效監(jiān)控提供了可能性；方便工程回顧，積累工程經(jīng)驗，可以根據(jù)記錄的施工數(shù)據(jù)以及相應的地層條件、注漿效果形成數(shù)據(jù)庫，乃至專家系統(tǒng)，提高注漿技術水平。③設備先進，性能優(yōu)越高性能的PH250、PH15注漿泵以及相配套的性能良好的栓塞，可以實現(xiàn)分步、多次注漿，能有效提高注漿工程的質量、效率和可靠性?？梢愿鶕?jù)實際的地質情況因地制宜，在一根管內進行不同漿液、不同壓力、不同漿量的分段注漿。通過使用注漿管外節(jié)段密封閥，孔外漿液不回流，孔內清洗后可多次重復灌漿。提高了材料的利用率，節(jié)約了生產(chǎn)成本④適用范圍廣382

175適用于風化破碎巖層、砂土層和粘土層的注漿加固。利用計算自動控制的優(yōu)勢，采用較高的注漿壓力，較低的注漿流量，可以得到非常理想的劈裂注漿效果，同時將對周圍環(huán)境的擾動降到最低。6.1.3.5.3.2帷幕注漿海底隧道穿越海域強風化花崗巖深槽、水囊，海域地質斷層或海域圍巖破碎地帶，采用全斷面帷幕注漿施工。帷幕注漿又稱全封閉注漿，在隧道開挖前，通過鉆孔機具在隧道開挖輪廓邊緣超前鉆孔，再利用注漿機具通過鉆孔向巖層內注漿，超前30m對襯砌內輪廓線外6m范圍內的圍巖進行全封閉注漿。灌入地層后的水泥漿或改性水玻璃以及適當?shù)妮o劑組成的漿液發(fā)生化學反應，固結松散地帶，在隧道開挖斷面外形成一個全封閉的帷幕，然后開挖20m,留10m作為下一循環(huán)的止水止?jié){墻，以此來降低滲透性并固結土體，達到堵水、加固地層的目的。（1）注漿技術參數(shù)設計注漿壓力：注漿壓力與滲透地下水（涌水）壓力的關系：p=（0.2～0.5）H1.kH1—孔位至靜水位高度（m）；382

176k—洞內修正系數(shù)，k=1.2～2.0。注漿擴散半徑:參考模擬試驗的擴散半徑，結合柱型擴散理論計算公式：h1——注漿壓力；k——圍巖滲透系數(shù)；r0——注漿管半徑；t——注漿時間；β——漿液粘度對水的粘度比；n——圍巖的孔隙率。注漿量計算：單孔注漿量Q按照下式估算：Q=πr2Lηαβr——漿液擴散半徑（m）；382

177L——壓漿段長度（m）；η——受注地層孔隙率；α——漿液有效填充率；β——漿液損耗系數(shù)。為保證注漿施工效果，施工參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗結果確定。鉆孔布置：孔距r1取1.6r（r為滲透半徑），按兩排孔布置，則有排距R:R=0.87r1注漿材料選用及配制：本工程幾種注漿形式采用普通水泥、超細水泥和水玻璃。本工程擬采用的注漿材料及相關參數(shù)（表2）：表2參考注漿參數(shù)注漿材料水灰比注漿壓力適用范圍普通水泥0．65～1.00．7～1.0洞口管棚超前支護普通水泥或超細水泥0．65～1.00.5～1.5洞身超前小管棚382

178普通水泥或超細水泥0．65～1.20.5～1.0超前小導管預注漿普通水泥0．65～1.20．6～1.5全斷面超前深孔預注漿（2）現(xiàn)場注漿試驗為驗證室內試驗提出的注漿方案，初步選定注漿材料，提出實際注漿方案，在隧道開挖至代表性地質地段后，根據(jù)情況選擇一處掌子面作為試驗段。①試驗孔的布置：現(xiàn)場注漿試驗每個孔采用一種材料、配合比、注漿壓力，各試驗孔之間間距2.5m。先在掌子面施作一層50cm的混凝土止?jié){墻，注漿過程中采用壓力控制和注漿量控制相結合的方式進行，注漿壓力以滲透注漿壓力和中壓劈裂注漿壓力兩種控制；②現(xiàn)場記錄：統(tǒng)計計算各孔的注漿量，繪制各孔的流量和壓力曲線，通過分析判斷注漿效果；③檢測孔：在各注漿孔兩側鉆兩個聲波測試孔，通過測試注漿前后加固體的聲波波速和動力參數(shù)的變化來評價注漿效果；④現(xiàn)場取芯：對注漿前后巖樣的對比試驗對比注漿效果；⑤壓水試驗：對加固后的孔進行壓水試驗測定加固體的滲透性的變化情況；⑥開挖分析：利用實際開挖出的巖體進行分析注漿效果。（3）注漿工藝流程圖382

179注漿施工工藝流程圖（4）注漿施工382

180通過超前地質預報掌握風化深槽的情況，超前探水，確保在施工掘進到風化深槽前6m時停止掘進.a.施作止水、止?jié){墻：作業(yè)面上噴砼，形成不小于30～50cm的止?jié){墻，防止未注漿地下水涌出或作業(yè)注漿時影響注漿效果。以后每個注漿段終止處要予留10.0m厚的止水盤。b.平整鉆機施工場地，TECMedian鉆注一體機就位，準確定出鉆孔位置。c.成孔：準確定出鉆孔位置，TECMedian鉆注一體機啟動、就位，控制好鉆進的仰角和外插角，避免由于鉆孔誤差造成末端兩孔相通。鉆孔的編號同設計圖紙，其中套管段采用φ80mm鉆頭成孔，后續(xù)注漿段采用φ60mm鉆頭成孔。382

181每注漿孔安設Φ76×4mm套管，套管長3m；該地段為高壓含水層，鉆孔時須確保套管安裝牢固和在鉆桿前端設置孔口防突裝置，孔口防突裝置與選用鉆機配套（SASBop），遇到高壓水的情況及時關閉SAS-BOP閥，同時關閉泥漿閥，用注漿閥對鉆機注漿，堵住高壓水?？卓诜劳谎b置如圖所示：382

182d.超前地質預報：鉆取巖芯并標示不同巖石、地質情況對應的鉆進曲線，鉆機上配備的傳感系統(tǒng)可以繪制鉆孔地質圖。e.注漿套管的選用和加工制作：382

183可以選用相應管徑的成品PVC高抗壓劈裂注漿套管，每段2.0m，可用絲扣連接。管壁上每隔33cm設置1排注漿孔，每排注漿孔分為3組，呈環(huán)狀分布在管壁上，每組2個孔，孔徑5mm；也可以自制鋼管注漿套管，管端口加工成錐形并且焊接密封，每33cm鉆4個8mm的注漿孔，孔外用雙層膠圈做單向止?jié){閥，并在膠圈兩端焊接φ6盤條定位圈。圖3注漿管圖f.下管：分節(jié)裝入，接頭用絲扣連接牢固。g.封孔、注入封閉泥漿：封孔采用絲棉摻加水泥封孔，用絲棉塞滿孔隙深1.0米，外部用速凝水泥密封。利用管口或者后退式注漿法在孔內管周注入封閉泥漿，用于密封注漿管和套管（見下圖）之間的空隙，由425普通的硅酸鹽水泥添加少量膨潤土配置而成，要求有一定的粘性和膨脹性，但是強度不可太高，以避免增加所需的劈裂注漿壓力，一般7d立方體試塊的抗壓強度為0.3～0.5MPa,粘液粘度為80～90s。382

184圖4注漿塞圖h.注漿材料的漿液配制：拌漿機最高轉速達到300r/min，分體式控制閥和350L容量；制漿后通過慮網(wǎng)進入儲漿桶然后進行壓漿，壓漿過程中對儲漿桶中的漿液進行適當攪拌。i.啟動注漿自動控制系統(tǒng)：SINNUS3E是一套實時控制注漿參數(shù)和注漿泵的現(xiàn)場控制系統(tǒng)，主要有傳感器、配電柜、采集調整控制器ARC-SINNUS以及注漿自動控制監(jiān)測計算機軟件SPICE四部分組成。382

185j.采集：通過傳感器采集注漿流量和壓力k.調整：調整流量：在測量壓力低于控制壓力時，使流量盡可能的長保持在設定值的水平上。調整壓力：當測量壓力超出控制壓力時，減小流量以降低壓力。382

186L.控制：根據(jù)設定的停泵條件：①壓力持續(xù)升高到最大壓力值。②注漿量達到指定數(shù)值m.分段注漿：按設計要求設置最大注漿壓力、注漿量等參數(shù)，采用計算機自動控制分段注漿。注漿順序與注漿孔的編號一致，成孔注漿采用前進式分段注漿；注漿采取反復注入、稀漿與濃漿交替、壓力控制與注入量控制相結合的措施，注漿壓力從低到高逐漸加壓。382

187對于風化破碎巖層、砂土層，一般選用小壓力、大流量的滲透注漿；對于粘土層，選用高壓力、低流量的劈裂注漿方法，當活塞內的壓強將管壁上所套的橡皮圈壓開時，漿液才從已經(jīng)開好的小孔內以極高的壓強噴出，產(chǎn)生巨大的壓力差達到劈裂效果，形成網(wǎng)狀漿脈和透鏡體從而加固地層。n.注漿結束標準及結束注漿：注漿結束標準根據(jù)注漿壓力和注漿量來控制。當注漿壓力逐步升高，達到設計終壓并繼續(xù)注漿10min以上，可結束本孔注漿；單孔注漿量與設計注漿量大致相同，注漿結束時的進漿量在20-30L/min以下，可結束本孔注漿。注漿結束時，先打開泄?jié){管閥門，再關閉進漿管閥門并用清水將注漿管沖洗干凈后方可停機。p.注漿效果判斷標準及效果檢查：分析法：注漿過程中注漿自動記錄儀形成注漿過程（P、Q、T）關系曲線根據(jù)P-q-t曲線分析判斷注漿效果；反算注漿后地層的漿液填充率，根據(jù)填充率判斷注漿效果。382

188鉆孔檢查法：根據(jù)注漿狀況，確定檢查孔位置。對檢查孔進行鉆孔檢查，檢查孔鉆深為開挖段長度。一般地段涌水小于0.4L/min.m，某一處漏水量小于10L/min；檢查孔采取巖芯，觀察注漿的充填情況；如不能達到要求，則要根據(jù)情況進行補孔注漿，直到滿足要求為止。q.洗泵撤機：設計的所有注漿孔均達到結束標準，，則停止注漿并清洗養(yǎng)護注漿泵。6.1.3.4淺灘砂礫層地段施工方法、工藝及技術措施淺灘段是陸地與海域相連接部位，該段為全強風化圍巖，且處于地下水位以下，其中隧道拱頂有小部分穿越砂礫層，因此，保證該段施工的安全和快捷是關鍵性問題。淺灘砂礫段斷面形式為S5c，采用高壓水平旋噴超前注漿加固地層，超前小導管輔助施工措施，初期支護由D25中空注漿錨桿、雙層鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、工字鋼架，結合超前小導管組成。6.1.3.4.1開挖方法淺灘砂礫段采用雙側壁導坑法開挖，嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，開挖順序見圖6.1.3-1。在開挖過程中，采用地質雷達和紅外探水、地質鉆孔等檢測方法，檢查分析注漿加固效果，保證開挖時地層的穩(wěn)定，避免大的流砂和涌水的出現(xiàn)。采用TSP203超前探測系統(tǒng)、GPR382

189（探地雷達）和超前地質水平鉆孔等綜合超前地質預報手段實施超前預報，探測前方圍巖及地下水發(fā)育情況，及時發(fā)現(xiàn)砂礫層地段，并結合監(jiān)控量測結果，調整隧道開挖施工方案，監(jiān)測和預報方法見“8.2隧道監(jiān)控量測”和“9.隧道超前地質預報”。加固處理完成經(jīng)檢查達到目標效果后，側壁導坑和拱部及核心土第一次開挖采用人工用尖搞或風鎬等非爆破法開挖為主，盡量減少開挖中對地層的擾動，核心土第二次開挖采用人工配合CAT320型小型挖掘機開挖，出碴方式見“6.1.4出碴及運輸”。側壁導坑為全斷面開挖掘進，初期支護一次完成，根據(jù)監(jiān)控量測結果導坑不宜全斷面開挖時，應分上下臺階進行開挖，預留核心土，必要時增設臨時仰拱；拱部及核心土第一次開挖采用預留核心土環(huán)形開挖法，與核心土第二次開挖臺階間距3～5m。每次開挖循環(huán)進尺0.5米，與設計型鋼拱架縱向間距一致，開挖后及時用5cm厚的噴射混凝土對開挖輪廓進行封閉，再按照設計進行初期支護。隧道中線左、右兩側導坑開挖面相錯距離為3～5m，嚴禁同時開挖。6.1.3.4.2初初期支護施工初期支護包括工字鋼架、鋼筋網(wǎng)、中空注漿錨桿、噴射砼等工序，應及時施工，盡早封閉成環(huán)。具體施工方法和工藝見6.1.3.3.3。382

1906.1.3.4.3高壓水平旋噴超前注漿施工工藝在砂礫層地段利用水平鉆機略向上仰成孔，沿隧道拱部外緣進行高壓旋噴注漿作業(yè)，形成水平旋噴水泥柱體，使之搭接形成拱棚，每開挖7.5m施作一環(huán)，并配合小導管形成超前支護體系。(1)施工工藝水平旋噴的施工工藝如圖6.1.3.4-1所示。制備漿液準備鉆機定位鉆孔至設計深旋噴沖洗鉆具結束排污圖6.1.3.4-1水平旋噴樁施工工施工準備：噴射混凝土封閉工作面，預留鉆孔，在孔口預置封堵器，鋪設供水平旋噴鉆移動的簡易軌道，在工作面上用紅油漆標出各水平旋噴樁體的中心位置，并編號。鉆機就位：將鉆機置于鋪設的軌道上，調整鉆桿軸線使其與樁體設計軸線重合。鉆孔：啟動鉆機開始鉆孔，在鉆孔過程中定時試噴清水，檢查噴咀是否堵塞。制備漿液：漿液采用水泥漿，水灰比1：1，根據(jù)旋噴過程中孔口冒出廢漿液量的大小，定是否采用雙漿液噴射，或是在漿液中摻加速凝早強劑氯化鈣（水泥重量的2～4%382

191）或三乙醇胺（水泥重量的0.5%）等外加劑。旋噴：鉆孔至設計長度后，開啟高壓注漿泵，待漿液壓力達到20MPa后，在原處旋噴30min后，開始后退旋噴。在卸鉆桿后，將鉆頭再向前移動0.5m后繼續(xù)旋噴，以保證樁體的連續(xù)性。為增強水平旋噴樁的抗彎性能，也可以在旋噴完成后立即在孔內插入φ50mm鋼管，旋噴作業(yè)后及時將孔口封堵，減少漿液外泄。排污：在水平旋噴時，孔口流出的廢漿液將會更多，必須及時排出洞外，以免影響施工。機具沖洗：旋噴完成后，及時沖洗鉆桿及噴頭，以免管內漿液凝固結塊堵塞噴咀。(2)技術參數(shù)鉆孔時，旋轉速度25～30r/min，鉆進速度可根據(jù)鉆進過程中的地層阻力適時調整。采用噴咀Φ2.0mm，鉆桿直徑50mm，鉆頭直徑75mm。鉆孔長13m，旋噴長12m，孔口處剩下1m不噴，以減少孔內漿液的外泄量。相鄰兩環(huán)旋噴拱棚搭接2m，見高壓水平旋噴預支護圖6.1.3.4-2。6.1.3.4-3小導管施工工藝流程旋噴過程中，漿液壓力不小于20MPa，旋轉速度15～20r/min，后退速度15～18r/min。(3)注意事項382

192鉆機定位一定要保證鉆桿軸線與設計樁體軸線夾角不大于1.5°。攪拌好的漿液倒入貯漿罐時，必須用直徑小于0.8mm的慮網(wǎng)過濾。注意換鉆桿時前后段旋噴樁的連接，避免斷樁或縮頸現(xiàn)象的發(fā)生。在旋噴過程中，經(jīng)常檢查旋噴漿液壓力、壓縮空氣壓力、漿液流量、旋轉速度和提升速度等旋噴參數(shù)，保證按設計要求施工。在旋噴過程中，及時將冒出的廢漿液排走，以免影響施工。若發(fā)現(xiàn)口、孔口冒漿量驟減或不冒漿，應及時分析原因，若發(fā)現(xiàn)壓力急劇上升，表明噴咀立即停噴，排除問題后繼續(xù)旋噴。6.1.3.4.4超前小導管施工工藝超前小導管施工工藝流程見圖6.1.3.4-3施工準備鉆孔與打入小導管噴砼封閉開挖面注漿測量、放線、定位382

1936.1.3.4-3小導管施工工藝流程超前小導管采用長4m，外徑42mm，壁厚3.5mm，的熱扎無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接Φ6加勁箍筋，管壁四周鉆Φ8mm梅花形布置壓漿孔，尾部有1m不設壓漿孔。鋼管環(huán)向間距40cm，施工時鋼管與隧道軸線平行并以10°仰角打入拱部圍巖，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導管的縱向搭接長度要求不小于1.0m。超前小導管注純水泥漿液，水泥漿水灰比為1：1～1：1.5，注漿壓力為0.5～1.0MPa。當滲水量較大時，考慮注水泥-水玻璃雙液漿，以加強止水和對砂層的固結。382

194超前小導管沿隧道縱向開挖輪廓線，采用Median鉆注一體機鉆孔，并將小導管頂入孔內；如有堵孔，用Φ20mm鋼管制作吹管，將吹管緩緩插入空中，用高壓風吹孔，成孔后再將小導管插入，并用膠泥封堵管口周圍空隙。小導管安裝完成后，噴射混凝土封閉掌子面，形成止?jié){墻，以防漏漿，并清除小導管內的積物。注漿前先進行注漿現(xiàn)場試驗，根據(jù)試驗結果確定注漿參數(shù)，采用PH15型注漿機進行注漿，注漿順序由下而上，漿液由稀到濃逐級變換，即先稀后濃。注漿完后，立即堵塞孔口，防止?jié){液外流。注漿中如發(fā)生與其他孔串漿將串漿孔堵住，輪到注該孔時，撥出堵塞物，用高壓風或水沖洗，如撥出堵塞物時，仍有漿液外流，則可不沖洗，立即接管注漿。壓力突升則可能發(fā)生堵管，立即停機檢查處理。如果壓力長時間上不去，檢查是否窩漿或流往別處，否則將調整漿液配比，縮短膠凝時間，進行小泵量低壓或間歇注漿，但間歇時間不能超過漿液膠凝時間。7.4C45高性能防腐蝕混凝土施工技術7.4.1施工方案本隧道采用仰拱超前、拱墻一次性澆注，模筑襯砌采用穿行式液壓整體式模板襯砌臺車施工，長度10m。382

195襯砌前巖面的處理及防水板的鋪設都在防水板臺車上進行，防水板采用2mm厚防竄流PVC防水板，要求拉伸強度大于16.0MPa，斷裂伸長率大于250%。襯砌臺車與防水板臺車采用軌道行走。采用商品砼，由混凝土輸送罐車送至洞內，混凝土輸送泵泵送入模，附著式振動器與插入式振動棒振搗，襯砌臺車作業(yè)示意圖如下圖。模筑襯砌在仰拱及鋪底達到一定強度后進行。7.4.2施工方法與技術措施本標段的隧道混凝土要求為100年耐久性防腐蝕高性能混凝土，我單位對此已早作研究，擬采取的施工方法及技術措施如下：7.4.2.1原材料的選擇及技術要求(1)水泥：本工程混凝土選用強度等級為32.5級的低水化熱和堿含量小于0.06%的低堿含量普通硅酸鹽水泥(摻合料為粉煤灰或礦粉)，水泥中C3A含量均應不大于8%382

196，，且符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB175-1999)標準中硅酸鹽水泥(代號P.Ⅱ)的技術要求。(2)粗集料：優(yōu)先選用當?shù)夭痪哂袎A－骨料反應活性的堅硬耐久石子，石子粒徑宜為5～20mm，由5-10mm與10-20mm兩種粒徑的碎石組成，最大粒徑不超過25mm，級配良好，壓碎指標不大于8%，針片狀含量不大于10%，含泥量低于0.5%，泥塊含量低于0.25%，堅固性硫酸鈉溶液法5次循環(huán)后的質量損失小于8%，其它技術指標符合TB10210的一般技術要求。碎石要分級儲存、分級運輸、分級計量，兩種粒徑碎石質量之比通過篩分按最佳級配確定。(3)細集料：優(yōu)先選用不具有堿－集料反應活性的河砂，砂子選用細度模數(shù)為2.6～3.0的中砂，含泥量低于1.5%，泥塊含量低于0.5%，堅固性硫酸鈉溶液法5次循環(huán)后的質量損失小于8%，2.36mm篩孔的累計篩余量宜大于15%，0.3mm篩孔的累計篩余量宜在85%～92%范圍內，其它技術指標符合TB10210的一般技術要求。(4)礦粉：為提高混凝土的耐久性，保證其耐久性達100年以上，根據(jù)我單位耐久混凝土的施工經(jīng)驗和國內外混凝土耐久性的研究成果及隧道結構部位技術要求的不同，確定選用優(yōu)質磨細復合礦粉HL(Ⅱ)，其比表面積大于350～550m2/kg；所選礦粉需水量比不大于100%，燒失量不大于5%。其它技術指標符合《高強耐久混凝土用礦粉外加劑》(GB/T18736-2002)的一般技術要求和《耐久混凝土技術條件》。382

197(5)粉煤灰：為降低水化熱，防止開裂，選用Ⅰ級優(yōu)質磨細粉煤灰，其需水量比不大于100%，燒失量不大于5%，三氧化硫含量不大于2%，其它技術指標符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596-1991)及《高強耐久混凝土用礦粉外加劑》(GB/T18736-2002)的技術要求，檢驗按照有關規(guī)定和技術標準進行。(6)高效減水引氣泵送劑：采用低堿低氯離子高效減水泵送劑，混凝土在熱期施工時，采用冷卻水或碎冰拌合混凝土等降溫措施。堿含量不得超過10%，外加劑中的氯離子含量不得大于混凝土中膠凝材料總重的0.01%，其它技術指標符合《混凝土外加劑》(GB/T8076-1997)的技術要求。(7)防水劑：采用UEA型混凝土微膨脹防水劑，防水劑的摻量根據(jù)試驗確定。(8)水：拌合用水及養(yǎng)護用水采用符合JGJ63技術要求的自來水、井水、PH值小于5的酸性水、硫酸鹽含量(按SO42-計)超過500mg/L的水和氯離子含量大于200mg/L的水不得使用。7.4.2.2高性能防腐蝕混凝土配合比配制技術(1)混凝土配合比的設計采用優(yōu)化設計原則，除滿足規(guī)定的強度等級、彈性模量、最大水膠比、最小膠凝材料用量、含氣量、工作度等技術要求外，同時應滿足抗?jié)B性、抗氯離子滲透性能、抗堿－骨料反應、抗凍性、抗裂性、護筋性等具體參數(shù)指標要求。382

198(2)在混凝土中必須摻加優(yōu)質礦物摻和料或優(yōu)質粉煤灰，以提高混凝土的耐久性能的要求。大體積混凝土選用低水化熱礦渣水泥，同時摻加優(yōu)質粉煤灰。(3)本工程處在海底，對海底范圍內有特殊防腐蝕要求的混凝土，應在混凝土中加入符合本工程腐蝕特性的專用防腐劑，并經(jīng)專門試驗論證后方可實施。(4)混凝土拌合物中各種原材料引入的氯離子總質量應不超過膠凝材料總量的0.1%?；炷林械膲A含量不超過3kg/m3。(5)耐久混凝土的配制，均按泵送耐久混凝土技術要求進行設計。(6)耐久混凝土的配制滿足泵送要求、強度等級和耐久性要求，所有耐久混凝土的配制全部運用正交試驗法進行配合比的優(yōu)化設計試驗。7.4.2.3高性能防腐蝕混凝土施工技術方法7.4.2.3.1耐久性防水高性能混凝土拌合(1)砼采用商品砼，混凝土的拌合應全部采用配有三個砂石料斗、四個膠凝材料罐的全自動計量強制式混凝土拌合樓進行。(2)各種計量裝置經(jīng)法定計量部門定期鑒定。每次開盤前，均應進行校核。原材料稱量的允許偏差：細、粗集料為±2%；其它為±1%。382

199(3)耐久混凝土的拌合時間比普通混凝土拌合時間稍長。7.4.2.3.2耐久性防水高性能混凝土運輸(1)混凝土全部采用混凝土攪拌運輸車運輸。運送過程混凝土罐車應連續(xù)轉動，保證施工要求的工作度和混凝土不離析、不分層。(2)混凝土拌合物的運輸時間均不大于45min，且坍落度45min損失不大于10%。7.4.2.3.3耐久性防水高性能混凝土澆筑(1)混凝土的澆筑方法采用混凝土拖式輸送泵泵送澆筑。(2)混凝土拌合物入模前應進行含氣量測試，并控制在2-4%。(3)混凝土正式灌注前進行模型試澆筑和試養(yǎng)護及溫度測控，以對澆筑工藝、養(yǎng)護方法與工序進行最終驗證和確定，并給出施工過程中溫度參數(shù)的合理控制值。(4)混凝土的入模溫度為10-30℃，夏季氣溫較高時采用冷卻水或碎冰拌合混凝土，使其入模溫度符合要求。模板的溫度為5-35℃。(5)仰拱施工時，澆筑完成后立即抹平進行養(yǎng)護。(6)泵送混凝土施工工藝按照《混凝土泵送施工技術規(guī)程》JGJ/T10-95)執(zhí)行。(7)382

200為確?；炷两Y構保護層的厚度符合設計要求，本工程所有混凝土結構均采用定制保護層定位夾(塊)，其尺寸及形狀符合設計要求，上下間距不大于30cm，左右間距不大于50cm，呈梅花形布置，固定牢固?；炷两Y構保護層的厚度允許偏差為＋10mm和－0mm，并采用鋼筋保護層厚度檢測儀進行檢測。(8)每次澆筑混凝土根據(jù)混凝土澆筑量采取一臺或多臺輸送泵同時進行，保證混凝土在達到初凝時間之前澆筑完成。(9)每施工區(qū)段混凝土的澆筑應連續(xù)進行，一次澆筑完畢。(10)混凝土結構的施工縫和連接縫位置處對結構連接縫處的混凝土采取混凝土表面浸漬防腐蝕處理措施。(11)澆筑施工縫時，新混凝土必須在老混凝土強度達到10MPa以上時進行，并連續(xù)灌注。同時在老混凝土面上水平縫抹一層界面處理劑或厚約10mm的1:2水泥砂漿，豎直縫抹一層界面處理劑或薄純水泥漿。界面處理劑符合《混凝土界面處理劑》(JC/T907-2002)的要求。7.4.2.3.4耐久性防水高性能混凝土搗實所有混凝土一經(jīng)灌注，立即進行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體?；炷恋膬炔烤捎酶哳l插入式振搗器或模板附著式振動器振搗。7.4.2.3.5耐久性防水高性能混凝土的拆模及養(yǎng)護382

201(1)混凝土強度達到設計強度的50%以上時拆模。(2)仰拱及基礎混凝土澆筑完成后，立即對混凝土進行養(yǎng)護，養(yǎng)護采用草袋或麻袋覆蓋灑水，并在其上覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護。邊墻及拱部混凝土拆模后采取噴涂養(yǎng)護劑和塑料布覆蓋保溫聯(lián)合養(yǎng)護工藝，暴露于大氣中的新澆混凝土應及時噴涂養(yǎng)護劑，混凝土噴涂的養(yǎng)護劑與混凝土表面溫度之差不大于15℃。養(yǎng)護劑應符合《水泥混凝土養(yǎng)護劑》(JC901-2002)的要求。(3)新澆結構物易與流動水接觸時，采取措施使混凝土在澆筑后7d內不受水沖刷。(4)灑水養(yǎng)護采用噴霧器進行，濕養(yǎng)護不間斷，灑水時間間隔根據(jù)氣溫確定，在拆模以前保持表面連續(xù)濕潤。當環(huán)境相對濕度小于60%時，養(yǎng)護不少于14d，相對濕度在60%以上時，養(yǎng)護不少于10d。7.4.2.4高性能防腐蝕混凝土質量控制與檢驗7.4.2.4.1耐久性防水高性能混凝土質量要求(1)混凝土強度等級不得低于設計強度。(2)陸域段采用C30防腐蝕砼，抗?jié)B等級為S8；海域段采用C45高性能防腐蝕砼，抗?jié)B等級為S12。382

202(3)混凝土抗氯離子滲透性不大于1000C.(4)混凝土抗堿－骨料反應砂漿膨脹率不大于0.10%。(5)混凝土抗凍融循環(huán)不少于300次，重量損失不超過5%，相對動彈模量不小于60%。(6)混凝土的抗裂性：混凝土表面受力裂縫平均寬度不大于0.2mm。(7)混凝土護筋性：混凝土中鋼筋應不銹蝕。(8)混凝土保護層厚度大于設計值。7.4.2.4.2耐久性防水高性能混凝土原材料控制與檢驗混凝土所用的水泥、砂、石、摻和料和外加劑的質量和規(guī)格必須符合規(guī)范和設計要求，嚴格按規(guī)定的配合比施工。水泥、骨料、摻合料、外加劑等原材料進行進場全面檢驗和進場抽檢。7.4.2.4.3施工過程檢驗(1)原材料稱量：散裝水泥每工作班檢查四次，袋裝水泥進庫抽檢；集料每工作班檢查兩次；外加劑每工作班檢查四次；水每工作班檢查兩次。(2)混凝土初始對入模前的混凝土的溫度、含氣量和坍落度取樣檢驗。開始澆筑混凝土時，每單元(連續(xù)拌合10m3)取樣進行溫度、含氣量和坍落度檢驗，當連續(xù)三個單元的溫度、含氣量和坍落度的檢驗結果在規(guī)范規(guī)定的限度之內時，可對每5382

203個連續(xù)單元隨機取其中一個單元做含氣量和坍落度檢驗，否則100%取樣檢驗。(3)混凝土的驗收取樣和檢驗一般體積結構物每一單元制作2組；連續(xù)澆筑大體積結構物，每80～100m3或每一工作班制作2組，同時制作2組與結構物同條件養(yǎng)護的試件作為拆模、承受荷載等施工階段的強度依據(jù)?；炷翉姸仍u定按設計等級和有關規(guī)范標準進行。(4)混凝土的抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、抗裂性、抗銹蝕性等耐久性指標按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的檢驗項目、試驗方法和頻率進行檢測，其結果必須符合設計要求。(5)外觀及尺寸檢查項目、檢查方法和頻率及評定標準嚴格按照客運專線鐵路相關技術條件及驗收規(guī)范進行。7.4.2.5高性能防腐蝕混凝土防開裂技術措施7.4.2.5.1原材料選材防開裂技術措施(1)選用強度等級為32.5級的低水化熱和含堿量在0.06%以下的低堿含量且細度適中的硅酸鹽水泥(代號P.Ⅱ)，水泥中C3A含量應在6%～8%范圍內。(2)在混凝土中摻加優(yōu)質磨細復合礦粉或優(yōu)質粉煤灰，降低水化熱和提高混凝土的和易性，同時增強混凝土抗氯離子滲透性能，防止因水化熱及鋼筋銹蝕造成混凝土開裂。(3)382

204在混凝土中摻加高效減水緩凝泵送劑，達到延緩水泥水化反應時間和速度和降低水膠比的目的。(4)隧道洞口或洞外混凝土在夏季施工時，為進一步降低水化熱，防止混凝土開裂，采取遮蔭、用冷卻水或碎冰拌合混凝土等降溫措施(5)混凝土拌合物中各種原材料引入的氯離子總質量應不超過膠凝材料總量的0.1%(鋼筋混凝土結構)。(6)嚴把選材關、進料關、檢驗關，嚴禁使用不合格的材料或有疑問的材料。7.4.2.5.2混凝土防開裂技術措施(1)本工程所用混凝土的配制全部按耐久高性能混凝土配制技術進行配制，并按耐久高性能混凝土的施工技術進行施工，以提高混凝土的密實性和耐久性，且在滿足設計要求和施工要求的同時盡量降低水膠比和膠凝材料用量，防止混凝土表面收縮開裂。(2)混凝土的澆筑均應在初凝時間之前完成，避免產(chǎn)生冷縫。(3)在滿足混凝土設計技術要求和施工要求的前提下，配制混凝土時，要盡量降低混凝土的早期彈性模量，避免早期混凝土收縮由于早期混凝土彈性模量過大而產(chǎn)生拉應力，造成混凝土開裂，這對于防止混凝土開裂是至關重要的。(4)選用防裂型防水劑，提高混凝土的抗裂效果。382

205(5)嚴格按規(guī)范在洞口段及圍巖分界面設沉降縫，隧道基底虛渣要清除干凈，保證混凝土與基巖密貼，基底軟硬不均時要注意處理，防止鋪底出現(xiàn)不均勻沉降。(6)加強不利荷載的處理，對于砂層和風化深槽段要嚴格按新奧法施工規(guī)范和設計的要求，合理安排襯砌作業(yè)時間。對于不穩(wěn)定的巖石結構面要加強支護，避免額外的圍巖壓力作用在襯砌結構上。(7)加強“三重”注漿施工，杜絕或減少滲水量，減少襯砌的靜水壓力。7.4.2.5.3混凝土防開裂技術措施基本規(guī)定(1)對混凝土拌合物除嚴格按拌合技術要求進行拌合外，必須嚴格按規(guī)定進行拌合物的坍落度、擴展度、含氣量、泌水率檢驗，并控制在規(guī)定的技術指標范圍內，以保證混凝土質量的連續(xù)穩(wěn)定。(2)混凝土入模溫度不大于30℃。鄰接的新舊砼溫差不大于20℃，混凝土噴涂的養(yǎng)護劑與混凝土表面溫度之差不大于15℃。大體積混凝土入模后30min的最大溫升小于20℃，內部最高溫度不高于55℃。(3)382

206現(xiàn)澆混凝土澆筑完成后，在拆模前采取灑水覆蓋養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護采用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器進行，濕養(yǎng)護不間斷，灑水時間間隔根據(jù)氣溫確定，在拆模以前保持表面連續(xù)濕潤。拆模后采取噴涂養(yǎng)護劑和塑料布覆蓋保溫聯(lián)合養(yǎng)護工藝，暴露于大氣中的新澆混凝土應及時噴涂養(yǎng)護劑。(4)為防止因內外溫差過大造成混凝土開裂，必須事先對混凝土內部溫度與環(huán)境溫度進行測試，只有當混凝土內部溫度與環(huán)境溫度之差低于15℃時，方可進行模板拆除。(5)嚴格混凝土保護層的施工控制和檢查，所有混凝土結構均采用性能可靠的定制塑料保護層定位夾(塊)，其尺寸及形狀符合設計要求，上下間距不大于40cm，左右間距不大于50cm，呈梅花形布置，固定牢固?；炷两Y構保護層的厚度只允許出現(xiàn)正偏差，絕不允許出現(xiàn)負偏差，并采用鋼筋保護層厚度檢測儀進行全面檢測。(6)混凝土施工過程中，建立連續(xù)的氣象預報和觀測體系、機構和制度。并有專門機構和專人專職負責溫度及養(yǎng)護情況的檢測和監(jiān)控。發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施。7.4.2.6高性能防腐蝕混凝土防腐蝕措施(1)根據(jù)《海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》，陸域區(qū)襯砌混凝土采用C30混凝土，襯砌混凝土3d抗壓強度不低于21Mpa；海域區(qū)襯砌混凝土采用C45混凝土，襯砌混凝土3d抗壓強度不低于21Mpa。(2)為保證海洋情況下100年以上耐久性設計要求，陸域區(qū)襯砌混凝土抗?jié)B等級為S8382

207，并在混凝土中摻加優(yōu)質粉煤灰和礦渣粉；海域區(qū)襯砌混凝土抗?jié)B等級為S12，90d氯離子擴散系數(shù)＜2.0×10-12m2/s，并在混凝土中摻加優(yōu)質粉煤灰和礦渣粉。(3)嚴格按配合比拌合砼，保證砼的拌合質量。在運輸過程中防止產(chǎn)生離析。嚴格控制砼的下落高度，防止灌筑過程中產(chǎn)生離析。在施工過程中，加強振搗，防止漏振。(4)根據(jù)陸域和海域的酸、堿性，摻入符合要求的防腐劑，提高混凝土的抗腐蝕性。(5)襯砌鋼筋涂環(huán)氧涂料，增加耐腐蝕性，提高耐久性。(4)注漿止水，最大限度地減少滲水，最大限度地減少滲水，確保錨桿、鋼架、鋼筋的注漿（砼）的保護層。7.4.2.7高性能防腐蝕混凝土防滲措施(1)初期支護和二次襯砌之間鋪設隧道防水層（豎井全斷面鋪設），防水板采用2mm厚防竄流PVC防水板，要求拉伸強度大于16.0MPa，斷裂伸長率大于250%。防水板的搭接采用雙縫焊接工藝，防水板鋪掛采用PVC墊片焊接固定以保證防水板施工質量。(2)防水板后面鋪設Φ50mm軟式透水管，軟式透水管與主洞兩側的縱向Φ11cm透水管連接并接入路面下的側排水溝內，保證排水系統(tǒng)暢通。(3)二次襯砌混凝土中添加防水劑，防水混凝土抗?jié)B標號達到S8或S12級。382

208(4)二次襯砌混凝土中添加優(yōu)質減水劑，改善混凝土的和易性，提高混凝土的密實抗?jié)B性能。(5)采用剛度較大的整體模板臺車，高壓輸送泵泵送混凝土，提高泵送混凝土壓力，保證拱頂回填密實，加強混凝土的振搗，提高結構的抗水壓能力。(6)隧道沉降縫采用外貼帶注漿管背貼式止水帶，中間設帶注漿管膨脹橡膠止水條，內壁加設結晶類填充材料的三層防水方式；隧道施工縫采用外貼帶注漿管背貼式止水帶，中間設置企口，并安放帶注漿管膨脹橡膠止水條、內壁加設結晶類填充材料的三層防水方式。(7)隧道施工縫采用外貼帶注漿管背貼式止水帶，實現(xiàn)分區(qū)防水，充分保證防水板的防水效果。采用外貼式止水帶與防水板熱風密實焊接進行分區(qū)，并在中間設置防滲肋條，將防水面積控制在150m2內。(8)外貼式止水帶安裝在施工縫(和伸縮縫)的位置上，即可分區(qū)防水，又能可保護施工縫處的防水板。這樣，一旦某個區(qū)域發(fā)生防水板破壞而漏水，不會影響其他區(qū)域。同時在每個區(qū)域內預先設置注漿管，可針對漏水的區(qū)域進行注漿修補，效果好。(9)豎井所穿越地層較多，在各施工縫設置企口，企口一側安放膨脹橡膠止水條，保證襯砌結構的防水能力。(10)為填充隧道襯砌與初期支護間的空隙，減少滲漏水，在襯砌強度達到80%382

209時，進行拱頂回填壓漿。7.5隧道防水施工方法、工藝7.5.1洞口防排水的施工隧道縱坡為倒人字坡，洞口兩端有很長的引道段路塹，為避免洞外雨水流入洞內，在兩端洞口設置斷面為60cm(寬)×40cm(深)的截水溝和集水池，并設泵站將雨水排出隧道。對于運營期間的消防廢水，沖洗廢水、結構滲水及可能的服務隧道內市政管線檢修放水或爆裂的泄露水等將順縱坡匯集于服務隧道最底部的隧道內集水池中，經(jīng)泵站排入廈門端地下室集水池，再排入地面污水管道。在施工過程中截水溝的施工隨隧道開挖一同進行。集水池的施工待行車隧道開挖完成后，從服務隧道內施工。集水池的開挖采用人工鉆爆，襯砌采用鋼模臺車。7.5.2隧道內防排水的施工7.5.2.1防水原則本工程在建設過程中遵循“以堵為主、系統(tǒng)防水”的原則進行治理。具體防水系統(tǒng)如下圖：382

210超前堵水補充堵水防水施工結構自防水超前堵水補充堵水防水施工結構自防水漏水疏導及處理帷幕注漿超前支護注漿開挖時徑向注漿必要時補充注漿防水板施工結構縫處理砼的密實度提高砼抗?jié)B性減少結構縫透水管施工注漿嘴安裝超前地質預報(1)通過超前地質預報系統(tǒng)分析前方地質破碎帶情況，了解所施工段的水文特征，具體的施工方法見“9.隧道超前地質預報”。(2)采用三重注漿方式，將隧道開挖斷面周圍的涌水或滲水封堵于結構外。在局部破碎地段，通過超前小導管（或全斷面帷幕注漿），在隧道洞室周圍形成注漿封堵水圈，封閉基巖中輸水裂隙和涌水空間，具體施工工藝見（）。通過調整襯砌初期支護中的環(huán)向系統(tǒng)注漿錨桿對地層進行注漿堵水，徑向注漿施工工藝見()。在施工防水板前對初期支護滲漏處進行補充注漿處理。(3)加強結構自防水功能，封閉少量滲水在初期支護和二次襯砌的流動。在初期支護和二次襯砌之間（仰拱除外）鋪設帶注漿管及抗老化能力強、拉伸強度和斷裂拉伸率高的隧道防水層，防水板采用雙焊縫焊接工藝，鋪掛采用PVC墊片焊接固定，保證防水板施工質量。二次襯砌混凝土中添加防水劑，抗?jié)B標號要求達S8或S12級。382

211采用三層防水方式進行施工縫、沉降縫防水處理。應用整體式大剛度模板臺車，通過提高泵送混凝土壓力以保證拱頂回填密實，提高結構的抗水壓能力。保證砼密實度與抗?jié)B性的具體措施及方法見“7.4C45高性能防腐蝕混凝土施工技術”(4)采用分區(qū)防水形式，充分保證防水板的防水效果。7.5.2.2隧道防水施工隧道防水結構下圖。二襯采用防水砼，抗?jié)B等級不小于S8。隧道采用ECB防水板進行全包防水處理。防水板厚2.0mm，采用無釘孔鋪設雙焊縫施工工藝，要求土工布緩沖層為400g/。7.5.2.2.1防水板施工工藝流程本隧道工程對防水的要求很高，防水板鋪設的質量，是隧道防水施工的關鍵環(huán)節(jié)。382

212防水板鋪掛施工采用PVC墊片焊鋪法。防水板施作應根據(jù)量測數(shù)據(jù)在初期支護變形基本穩(wěn)定和二次襯砌灌注砼前進行。防水板施工工藝流程如圖7.5-1所示。(1)施工操作①材料的檢驗和試驗采購的防水卷材進場后，要隨機取樣委托有資質的鑒定單位進行原材料的檢驗和試驗，對防水卷材的密度、厚度、拉伸強度、斷裂伸長率等主要物理性能進行檢查，能否滿足設計要求。材料的檢驗與試驗鋪設面檢查防水板大塊焊接焊接質量檢查緩沖層鋪設釘塑料墊塊防水板鋪設鋪設質量檢查局部補焊結束YESYESNONO382

213圖7.5-1防水板鋪設工藝流程②防水板的大塊焊接由于出廠的防水卷材受到幅寬的限制，所以在使用時首先根據(jù)襯砌砼施工循環(huán)段長度來確定焊接大塊防水板的尺寸，具體步驟如下：a.找一塊用砼硬化過的平整場地，清掃干凈，把防水板按幅平鋪在場地上，使復合在一起的無防布面向上，光面向下接觸地面，每幅搭接不小于10cm。382

214b.對平鋪好的防水板進行檢驗，無質量缺陷后準備焊接。c.將接頭待焊接處的水及雜物擦洗干凈，采用雙焊縫焊機進行焊接。d.焊接質量檢查、雙縫焊接后，應進行充氣試驗，一般要求在0.1Mpa的氣壓下保持兩分鐘不漏氣，否則進行修補。③鋪設面檢查：利用工作平臺將初期支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，使鋪設面大致平順，以防其刺破防水板。④防水板鋪設：將防水板吊運到作業(yè)平臺上，從上到下對稱地將防水板焊接到固定墊圈上。采用電熱壓焊器，粘合要牢固，且不燒穿防水板。防水板的鋪設采用防水板鋪設臺車，臺車由型鋼加工制成。上部采用φ108鋼管或槽鋼彎成與隧道拱部形狀相似的支撐架，用絲杠與臺架連接，以便其升降；走行部分采用軌行式，軌距與襯砌鋼模臺車一致，防水板鋪設示意圖見圖7.5-2。鋪設方法如下：⑥鋪設質量檢查：防水板施工完成后，應對施工質量進行檢查，自檢合格經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后，方可進行下道工序的施工。若檢查出質量問題應進行補焊，使之達到驗收標準。(3)操作要點382

215①固定點的布置，在滿足固定間距的前提下，應盡量固定在噴砼面較凹處，使得防水板盡量密貼砼噴射面。圖7.5-2防水板鋪設圖②固定點間的防水板長度應視初期支護面的平整情況留一定的富余量，本著寧松勿緊的原則，以防止二次襯砌時被擠破。③每一循環(huán)的防水板鋪設長度應比相應襯砌段多出2.0-2.5米，目的是便于循環(huán)間的搭接，并使防水板接縫與襯砌工作錯開2.0-2.5m，以確保防水效果。④洞外拼幅采用焊接工藝，搭接寬度為12cm，焊接方式如下圖所示，焊接質量采用打氣方法進行檢查。檢查時用打氣筒打氣加壓至0.1MPa，并保持2分鐘不漏氣，否則進行修補，搭接方式見下圖。382

216(4)施工注意事項①鋪設防水卷材，是一項很細致而又關鍵的工序，因而必須專人負責，成立專業(yè)工班，工班組成人員上崗前必須經(jīng)過嚴格培訓，施工前必須進行技術交底，施工中必須按照操作規(guī)程操作，不允許違章作業(yè)。②防水板鋪設前檢查初期支護表面是否平整，必要時對初支面進行找平。③在進行二次襯砌的鋼筋綁扎和焊接時，應注意保護防水板，在焊接點與防水板之間，應臨時附設防火隔離，以防燒壞防水板。④在地下水發(fā)育地段，應采用注漿封堵措施。382

217⑤防水板鋪設好后，應盡快對稱灌筑二次襯砌將其保護起來，以避免損傷防水扳，影響防水效果。7.5.2.2.2施工縫、變形縫的施工方法及工藝由于本海底隧道所處的特殊環(huán)境，為保證襯砌結構防水能力沉降縫采取外貼帶注漿管背貼式止水帶，中間設置帶注漿管膨脹橡膠止水條，內側預留2.5×3.8cm槽，內填水泥基結晶類填充材料；隧道施工縫采用外貼帶注漿管背貼式止水帶，中間設置企口，并安裝帶注漿管膨脹橡膠止水條，內壁加設填水泥基結晶類填充材料。安裝示意見下圖沉降縫、變形縫防水施工隧道的沉降變形縫一般設置在圍巖類別變化處及襯砌形式變化處。行車隧道、輔助隧道與聯(lián)絡通道的接口部位，變形縫的寬度一般為20mm。變形縫一旦出現(xiàn)滲漏水后較難進行堵漏維修處理，因此變形縫部位的柔性防水層除了要求連續(xù)鋪設外，還需采取以下四道防線進行加強防水處理。a.在變形縫部位的模筑混凝土外側設置帶注漿管的背貼式止水帶，背貼式止水帶焊接于PVC防水板上，382

218利用背貼式止水帶表面突起的齒條與模筑防水混凝土之間的密實咬合進行密封止水，同時在背貼式止水帶兩翼的最外側齒條的內側根部固定注漿管，利用注漿管表面的出漿孔將漿液均勻地填充在止水帶齒條與混凝土的空隙部位，達到密封止水的目的，注漿液可以采用水泥漿液，也可以采用化學漿液。背貼式止水帶同時起到在隧道內形成防水封閉區(qū)的作用。b.在變形縫部位設置帶注漿管的膨脹橡膠止水條，帶注漿嘴的一側應布置于已澆混凝土的一邊，止水條的連接應采用平行搭接方法。c.澆筑混凝土時，變形縫內側應注意預留不小于2.5×3.8cm的槽，內填水泥基結晶滲透主動式防水材料。382

219(2)施工縫防水施工隧道施工澆筑的混凝土施工縫分為縱向施工縫和環(huán)向施工縫兩種，環(huán)向施工縫按每10米設置一道，縱向施工縫根據(jù)施工情況而定。兩種施工縫部位均采用背貼式橡膠止水帶進行加強防水，同時在環(huán)向施工縫的背貼式止水帶兩翼固定注漿管進行后續(xù)填充注漿，保證止水帶與模筑混凝土之間的密貼。施工縫的中間部位設置帶注漿管的膨脹橡膠止水條，止水條的連接應采用平行搭接方法。澆筑混凝土時，變形縫內側應注意預留不小于2.5×3.8cm的槽，內填水泥基結晶滲透主動式防水材料。仰拱部位的施工縫在中間部位采用膨脹橡膠止水條，在仰拱內側設水泥基結晶滲透主動式防水材料。具體見下圖(3)施工注意事項a.所有施工縫均按設計圖要求進行設置；b.施工縫垂直設置，不留斜縫。確保止水條安設成全封閉的防水圈；382

220c.將施工縫表面鑿毛處理，并清掃干凈砼表面浮渣、塵土及積水；d.在澆筑過程中，因設備故障無法連續(xù)澆灌時，間隔時間超過2小時則按規(guī)范要求留置施工縫。e.施工所用的所有防水材料滿足設計及規(guī)范等的要求。7.5.2.2.3分區(qū)防水施工工藝及方法由于海底隧道存在有壓水狀態(tài)下，單層防水系統(tǒng)對現(xiàn)場防水板的保護要求非常嚴格，一旦有防水板“竄水”從而使整個隧道結構遭受地下水侵害，因此防水設計采用分區(qū)處理。通過施工縫、變形縫等處的外貼式止水帶與防水板熱風密實焊接進行分區(qū)，初噴混凝土背貼PVC止水帶并在中間非施工縫、變形縫部位設置防滲肋條，將防水分區(qū)面積控制在150m2。從而形成某一分區(qū)的破壞只影響一個分區(qū)。同時在每個區(qū)域內預先設置注漿管，針對漏水區(qū)域進行注漿修補。具體的分區(qū)防水圖見a.施工縫、沉降縫處的背貼式止水帶采用熱風密實焊接與PVC防水板進行連接。b.根據(jù)分區(qū)的要求，防滲肋條的安設在兩條施工縫的中間部位，施工方法同背貼式止水帶采用熱風密實焊接與PVC防水板進行連接。c.注漿嘴的施工：在PVC防水板鋪設施工完成后，根據(jù)設計圖紙在防滲肋條與被貼式止水帶中間布設一環(huán)注漿嘴，注漿嘴環(huán)向間距5m。注漿嘴采用點焊固定于PVC382

221防水板上，點焊固定后采用臨時封口膠帶把注漿嘴固定圓盤的周邊進行封閉，防止砼澆筑時水泥漿進入堵塞注漿嘴。注漿嘴的引出注漿管在經(jīng)過封口塞封閉后，固定于結構鋼筋上，并做好位置標記，以保證砼完成后能找出注漿嘴的位置。具體的注漿嘴安裝見示意圖。結構施工完成后，當發(fā)現(xiàn)有滲漏水的部位時，才對相應部位的注漿嘴進行注漿堵水。7.5.2.2.4特殊、重點結構部位的防水處理(1)全封閉段襯砌與排導段襯砌的防水處理根據(jù)隧道的結構形式，有仰拱的地段的襯砌防、排水設置為全封閉形式，對于無仰拱的地段的襯砌防、排水設置為排導形式。在兩個地段的接合部位容易產(chǎn)生竄流，為此主隧道全封閉襯砌和排導襯砌注漿嘴安裝示意圖防水毯的鋪設過程中的施工注意事項：382

222a.防水毯的鋪設采用射釘加墊片固定防水毯的施工方法，防水毯要求質量合格，膨潤土顆粒含量及膨脹性能滿足設計要求。b.施工前對基面處理滿足無明顯凸起，無明水，無死角等要求。c.防水毯按照設計要求進行裁剪，裁剪后應及時對裁剪邊進行保護，避免裁剪邊處膨潤土顆粒灑落遺失。d.防水毯必須存放于干燥不受雨淋水浸的環(huán)境中，避免膨潤土顆粒提前膨脹失效。e.對于在施工縫部位容易受鋼筋戳穿或水滴浸泡的地方，應做好防護措施，避免防水毯受到破壞，尤其是避免水對防水毯的破壞，是無法進補救的。d.防水毯的鋪設自下向上鋪設，鋪設應平整，結構邊角或防水毯接頭部位應根據(jù)進行鋪多次加強。(2)行車隧道與聯(lián)絡通道交叉口處的防水為確保該交叉口處的防水質量，防水層的鋪設方法及保護十分重要。a.在區(qū)間正線開口部位鋪設雙層400g/m2無紡布和防水板。b.在防水層與初期支護之間鋪設0.6-1mm厚鋼板保護層，以防聯(lián)絡通道初支破除時，損壞防水層。382

223c.施工縫設置嚴格按設計要求施作。防竄流示意圖d.行車隧道與聯(lián)絡通道交叉口處設置變形縫，先施工變形縫一側防水層，并鋪設雙層，施工時預留出足夠的搭接長度，以便后施工一側防水層搭接，保證防水層封閉。7.5.3隧道工程的排水施工根據(jù)設計要求，對于排導襯砌在防水板外設置無紡土工布和環(huán)向Ф5cm軟式透水管，并將軟式透水管與主洞兩側的縱向Ф11cmHDPE雙壁打孔波紋管連接，并接入路面下的側排水溝內。具體的排水管布置見圖縱環(huán)向透水軟管的連接大樣見圖382

224在防水板鋪設前，根據(jù)設計的透水管設置位置采用固定卡把縱，環(huán)向透水軟管固定。其中縱向Ф11cmHDPE雙壁打孔波紋管打孔大小3×30mm，環(huán)向范圍270，機械打孔；管外包裹土工布，以防止砂土（砼）流入管內。在施工中做好防護措施，保證側式及縱、橫向排水管不被壓碎和堵塞，保證排水系統(tǒng)暢通。第一章監(jiān)控量測及測量控制8.1施工測量8.1.1控制網(wǎng)復測382

225依據(jù)設計提供的測量控制點及資料，對該工程的平面及高程控制網(wǎng)按等級要求進行嚴格復測并進行內業(yè)平差計算，當測量成果各項指標符合規(guī)范要求后，再根據(jù)工程的實際需要加密平面及高程控制網(wǎng)。8.1.2加密平面、高程控制點布設(1)平面控制點根據(jù)工程要求，按控制等級布設控制點，控制點設置在穩(wěn)固可靠，通視效果良好不易破壞的地方，結合現(xiàn)實際情況，定測時所確定的線路位置以及隧道的進出口，豎井等標樁位置選點布網(wǎng)。在洞口附近設置三個以上平面控制點，便于聯(lián)測洞外控制點及向洞內測設導線。然后與首級控制網(wǎng)進行聯(lián)測。按等級及規(guī)范要求進內業(yè)計算及測量成果整理。作為隧道定位施工控制依據(jù)。(2)高程控制點382

226高程控制點可共用平面控制點，在特殊場合也可另設置。洞口水準點布設在洞口附近土質堅實、通視良好、施測方便、便于保存且高程適宜之處。隧道口設置兩以上水準點，與其高程控制網(wǎng)進行聯(lián)測，內業(yè)平差計算成果作為該項工程高程控制依據(jù)。8.1.3隧道施工測量(1)雙側壁導坑法開挖施工控制測量根據(jù)設計圖紙計算出隧道中心線坐標，在便于施工控制的條件下，依據(jù)隧道中心線，計算出側壁導坑的控制線坐標，利用控制導線點放樣出兩條平形于隧道中線的側壁導坑的控制線。以設計斷面圖計算各部支距尺寸，以控制線為基準，采用支距法控制側壁導坑施工，在施工過程中加強對側壁導坑控制線和高程控制點的復核，確保工程質量。(2)CRD法施工開挖控制測量382

227依據(jù)設計圖紙計算出隧道中線坐標，在便于施工的情況下，設定平形于隧道中線的兩條施工控制線，以隧道中線坐標為依據(jù)計算出施工控制線的坐標，利用導線控制點，采用極坐標方法放樣出施工控制線。按設計斷面圖計算各部位支距尺寸，以施工控制線為基準，采用支距法控制斷面各部開挖尺寸。在施工過程中隨時檢核控制線和使用的水準基點，保證隧道的設計位置。(3)全斷面開挖導洞超前法施工控制測量全斷面開挖，工程要求使用智能型鉆孔臺車，該臺車利用率高，施工過程中只需輸入測量和施工參數(shù)，就能完成整個斷面鉆孔過程，因此必須在隧道內適當位子，安裝一定數(shù)量的激光指向儀，提供給鉆孔臺車三維坐標。在施工過程中定期檢核激光指向儀三維坐標，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時糾正。使隧道沿設計向掘進。采用激光斷面儀檢測隧道開挖斷面，確保隧道施工質量。8.1.4隧道內控制測量382

228隨著隧道掘進延伸，隧道的掘進方向必須嚴格控制，因此從洞外引進導線于洞內，在隧道內設置通視效果好且穩(wěn)固的導線點，直線隧道施工導線點平均邊長150米，特殊情況下不短于100米。曲線隧道施工控制點埋設在元素上，一般邊長不小于60米。為保證隧道貫通，采用閉合導線，以導線控制隧道掘進方向，每200米內組成一個閉合環(huán)。定期檢查洞內各導線點，如發(fā)現(xiàn)誤超限，及時改正，確保隧道高精度貫通。8.1.5隧道內高程控制測量由洞外向洞內引測水準點，首先在隧道內埋設好穩(wěn)固的水準點，然后嚴格按等級要求與洞外進行聯(lián)測平差計算測量成果。隧道內每200米設置一個高程控制點，定期全斷面開挖導洞超前法施工控制測量檢核各點高程。8.1.6豎井地面控制測量為滿足施工需要，嚴格地按四等導線測量規(guī)范增設了導線點，并在豎井處適當位置增設了精密導線點和精密水準點。將新增設的控制點與地面首級控制網(wǎng)進行了聯(lián)測，確保施工豎井的設計位置在多方控制中。井口平面位置根據(jù)圖紙設計尺寸，采用極坐標法逐點定出，并用相鄰控制進行檢核各部尺寸，誤差在規(guī)范規(guī)定范圍內方可施工。豎井施工中主要依靠井口十字線控制各部尺寸。高程采用鋼尺懸吊法。當豎井開挖至設計標高時，進入隧道施工測量可利用豎井的十字線，采用串線法控制隧道中線。382

229臨時中線串線長度表（m）兩垂線間距串線長度直線長度曲線長度5不大于30不大于20(1)豎井定向控制測量豎井施工完成到設計標高時，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和現(xiàn)有的儀器設備，采用20萬分之一投點儀投點,在井底的井壁上適當位置，分別設置兩個強制對中點TD1、TD2，兩點相互通視。利用垂準儀由井下向地面投兩點TD1、TD2。將投點儀分別置于TD1、TD2強制樁上，然后向上投點。在井上或地面上安放透明接受板，按0°、90°、180°、270°四個方向投四點，然后再重復投一次，其邊長為1～2mm小正方形，取中心點為投點。將井口兩投點TD1、TD2納入到地面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，將測量數(shù)據(jù)進行平差后，計算出各投點的坐標（或用前方交會法，定出各點），382

230豎井投點示意圖為了檢核投點精度，將全站儀、棱鏡分別置于TD1、TD2兩上，檢測兩點距離是否與理論計算相符。然后將全站儀分別架設在各點上。觀測通道內設置的控制點，采用全圓法觀測各點的角度、距離、平差后計算出各點坐標，以此作為通道、隧道暗挖控制的定向邊。(2)水準測量利用地面上的水準點高程，用水準儀往返測到施工現(xiàn)場設置的高程點上，然后用兩臺水準儀分別架設在井上、井下適當位置，用檢定過的鋼尺，掛檢定重量的重錘。傳遞高程時，每次獨立觀測三個測回，每次測回變動儀器高度，三測回測得地上、地下水準的高程誤差小于3mm，三測回測得的高差進行溫度、尺長改正，作為最后測量的結果。382

2318.1.7用陀螺儀定向由豎井進入隧道施工，在隧道內設置控制導線，由于豎井空間有限，向隧道內傳遞控制定向邊較短，導線控制點在施測過程中產(chǎn)生一定誤差。隨著隧道掘進延伸，誤差隨著增大。因此控制在一定的范圍采用陀螺儀定向，確保相向開挖高精度貫通。豎井內高程測量示意圖8.1.8測量人員表及主要測量儀器表測量人員表姓名職務職務382

232控制及施工測量主要儀器表儀器名稱數(shù)量單位規(guī)格型號測量精度檢定日期徠卡全站儀1臺TCA20030.5″1+1PPm2005-2-15徠卡全站儀1臺TCA1800/L1″1+2PPm2005-3-20徠卡精密水準儀1臺NA20.3/Km2005-3-20徠卡投點儀1臺ZL1/2000002005-3-20激光隧道斷面儀1臺BJSD測距精度±1mm測角精度±0。1°2005-3-258.2隧道監(jiān)控量測8.2.1隧道監(jiān)控量測8.2.2監(jiān)控量測的目的與項目本隧道采用新奧法設計、施工，且隧道處于海底，開挖跨度大，軟弱地層長，要確保施工安全及質量監(jiān)控量測是重要的技術手段。382

233本隧道的量測項目有地質和支護狀況觀察、地表沉降、拱頂下沉、仰拱隆起、凈空收斂、圍巖壓力和接觸應力（初期支護水壓力、圍巖與初期支護接觸壓力、初期支護與二次襯砌接觸壓力、二次襯砌水壓力、二次襯砌混凝土內力）、鋼支撐內力、鋼筋內力、錨桿內力與拉拔、地震與位移監(jiān)測；其量測儀器與頻率見表8-1）。監(jiān)控量測方案表表8-1序號監(jiān)測項目監(jiān)測方法及儀器監(jiān)測頻率1地質和支護狀況觀察地質羅盤及規(guī)尺等正常情況下：1次/2天特殊情況下：1~2次/天2地表沉降WILD-N3精密水準儀，銦鋼尺等3隧道拱頂下沉WILD-N3精密水準儀，銦鋼尺，掛尺4隧道凈空收斂數(shù)顯式收斂計，BJSD-3型斷面檢測儀5仰拱隆起水平儀，水準尺6錨桿內力錨桿軸力計7初期支護水壓力滲壓計382

2348圍巖與初期支護接觸壓力壓力盒9鋼支撐內力鋼筋計，頻率接收儀10初期支護與二次襯砌接觸壓力壓力盒，頻率儀11二次襯砌水壓力滲壓計12圍巖內部位移量測洞內鉆孔安設多點桿式位移計13初期支護應力量測應變計，頻率儀14二次襯砌壓應力應變計，頻率儀15鋼筋內力應變計，頻率儀8.2.2.1監(jiān)控量測的方法與內容8.2.2.2地質和支護狀況觀察382

235地質和支護狀況觀察分洞內開挖工作面觀察和已施工區(qū)段觀察兩部分，開挖工作面觀察在每次開挖后進行一次，內容包括節(jié)理裂隙發(fā)育情況、工作面穩(wěn)定狀態(tài)、涌水情況及底板是否隆起等，每次爆破后檢查一次，觀察后繪制開挖工作面地質素描圖。在觀察過程中如發(fā)現(xiàn)地質條件惡化，初期支護發(fā)生異?，F(xiàn)象，立即通知監(jiān)理、設計、建設單位并采取應急措施，派專人進行不間斷觀察。對已施工區(qū)段的觀察每天至少一次，觀察的內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架及變形異常的狀況，以及施工質量是否符合規(guī)定的要求。8.2.2.3洞口淺埋地段地表沉降觀測地表沉降量測只需在洞口淺埋地段進行，第一排測點應在隧道尚未開挖前就開始進行，其余地表下沉測點在開挖面前方（h+9）m處開始（h為隧道埋深）量測，直到開挖面后方40～65m，下沉基本停止時為止。地表下沉樁的布置寬度應根據(jù)圍巖級別、隧道埋置深度和隧道開挖寬度而定，地表下沉量測點布置見圖8-1。地表下沉量測斷面的間距按表8-2采用。地表下沉量測斷面間距表表8-2埋置深度H地表下沉量測斷面的間距（m）H>2B20～50B

236測點和拱頂下沉量測布置在同一斷面上，其量測頻率原則上采用1～2次/日的頻率,將每次測到的地表沉降數(shù)據(jù)進行計算、整理和收集，并根據(jù)施工的具體情況，分階段繪出沉降曲線，對由曲線所形成的地表沉降槽進行分析處理。⑴基點埋設基點應埋設在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域內；且盡量埋設在視野開闊的地方，以利于觀測?；c的埋設要牢固可靠。同時應至少埋設兩個基點，以便互相校核；基點應和附近原始水準點多次聯(lián)測，確定原始高程。⑵沉降點的埋設先在地表鉆孔，然后放入沉降測點，測點采用Φ22mm，長300mm半圓頭鋼筋制成。測點四周用水泥砂漿填實。待測點完全穩(wěn)定后即可開始測量。與基點聯(lián)測應不少于3次，求得平均值，確定沉降點的初始高程。⑶監(jiān)測位置在每端洞口淺埋地段設置觀測橫斷面見表8-3。測點橫向間距3～4m，縱向10～50m。⑷監(jiān)測工具WILD-N3精密水準儀、塔尺、銦鋼尺。382

237⑸監(jiān)測頻率開挖面前>30m，1次/2天；開挖面前后<30m，2次/1天；開挖面后30～80m，1次/2天；開挖面后>80m，1次/7天。⑹監(jiān)測精度Δh＝0.1㎜。測點設置一覽表表8-3項目測點布置樁號距離（M）測點間距（M）測點排數(shù)測點數(shù)（個）備注右線隧道出口YK12+470YK12+3501201012180YK12+2609020468YK11+300125⑺注意事項①施工前應做好監(jiān)測準備工作：如設置測點、引入高程控制點及配制必要的人員及儀器等。382

238②在布置測點時應注意在位移量較大的地段將測點布置密一點。③地表量測與地下洞室各項監(jiān)測應同步進行，以利于資料的相互印證及相關分析。④量測數(shù)據(jù)及分析結果全部納入竣工資料，備查。⑻量測數(shù)據(jù)的整理繪制每一橫斷面沉降槽隨時間的變化關系圖。繪制每一橫斷面最大沉降量隨時間的變化關系圖。繪制每一橫斷面最大沉降量與開挖面距離關系圖。對橫斷面沉降槽垂直位移進行回歸分析。對縱斷面沉降槽垂直位移進行回歸分析。根據(jù)隧道頂部地表沉降及拱頂沉降值對土體內部垂直位移進行回歸分析。根據(jù)回歸分析數(shù)據(jù)求出每一斷面沉降穩(wěn)定值。根據(jù)回歸分析數(shù)據(jù)分析出土體的內摩擦角及內聚力。⑼在整理資料時，若發(fā)現(xiàn)地表位移量過大或下沉速度無穩(wěn)定趨勢時，對下部結構應采取補強措施：增加噴混凝土厚度、加長加密錨桿或加掛更湊密更粗的鋼筋網(wǎng)。382

239提前施作二次襯砌，要求通過反分析校核二次襯砌強度。提前施作仰拱。優(yōu)化開挖施工方案。⑽在整理資料時，若發(fā)現(xiàn)地表位下沉速度具有穩(wěn)定趨勢時，應據(jù)此求出隧道結構初期支護及二次襯砌上的最終荷載，以便對結構的安全度作出正確的判斷。⑾若經(jīng)過對地表及隧道內的量測數(shù)據(jù)聯(lián)合分析后，發(fā)現(xiàn)初期支護或二次襯砌結構安全系數(shù)過大，在經(jīng)過有關部門同意后，可對下一段與此地質類型相近的支護參數(shù)做適當調整。8.2.2.4仰拱隆起仰拱量測在仰拱開挖后12小時內進行，Ⅴ級圍巖每10米一個測點，Ⅳ級圍巖每20米一個測點。測點布置見圖8-2。8.2.2.5拱頂下沉與凈空收斂拱頂下沉量測值是反映隧道安全和穩(wěn)定的重要數(shù)據(jù)，是圍巖和支護系統(tǒng)力學形態(tài)變化的最直接、最明顯的反映。382

240隧道開挖后，周邊點的位移是圍巖和支護力學形態(tài)變化的最直接、最明顯的反映，凈空的變化（收縮和擴張）是圍巖變形最明顯的體現(xiàn)，是監(jiān)視隧道安全施工的重要手段。通過量測數(shù)據(jù)的分析與處理，確定支護結構的穩(wěn)定狀態(tài)。拱頂下沉及凈空收斂量測在同一斷面進行，并采用相同的量測頻率。如位移出現(xiàn)異常情況，加大量測頻率。（1）隧道開挖（上下臺階法、雙側壁導坑法及CRD施工法）拱頂下沉及凈空收斂量測測點布置見圖8-2。（2）拱頂下沉及凈空收斂量測斷面及量測頻率見表8-4、表8-5，巖層變化處應調整或增設量測斷面。表8-4拱頂下沉及水平收斂量測斷面間距表圍巖級別量測斷面間距（m）Ⅱ根據(jù)需要設置Ⅲ≯40Ⅳ≯20一般Ⅴ10Ⅴ和Ⅵ級圍巖斷層破碎帶5表8-5量測頻率382

241變形速度（mm/d）測點距開挖面的距離量測頻率≥5＜1B2次/d1～5（1～2）B1次/d0.2～0.5（2～5）B1次/d＜0.2＞5B1次/周注：B表示隧道開挖寬度。8.2.2.6錨桿內力量測錨桿內力量測采用光纖式表面應變計，每個錨桿安裝4個表面應變計，且等分錨桿長度，全斷面選取4根錨桿進行量測，其錨桿內力量測傳感器埋設見圖7-21。錨桿上留有凹槽，儀器安裝后將光纖數(shù)據(jù)線置于凹槽內使數(shù)據(jù)線得到保護，儀器底座與錨桿的連接面上用氧弧焊焊接，光纖數(shù)據(jù)線用PVC管固定于初期支護上置于防水板背后，于拱腳處從防水板下側引出，所有的數(shù)據(jù)線均由一側引出。為使錨桿能夠順利打入鉆孔內，在安放鋼筋表面應變計的位置，將錨桿直徑適當縮小。在埋設儀器前先將選定的錨桿進行加工，將需要焊接儀器的地方打磨平整使儀器安裝后不擴大錨桿的斷面積，以此來保證儀器在安裝過程中的安全性。382

242錨桿內力量測斷面為主洞YK10+681，其布置埋設見圖8-3。8.2.2.7隧道初期支護水壓力量測隧道初期支護水壓力采用滲壓計進行量測。滲壓計埋設于圍巖與初期支護的接觸面上，在圍巖側壁上挖一個溝槽，將滲壓計放入其中，使其探頭可以直接與水接觸，在滲壓計四周填上干沙將滲壓計固定。數(shù)據(jù)線用PVC管固定于初期支護上，于拱腳處從防水板下側引出（所有數(shù)據(jù)線均由一側引出）。每個斷面均設有數(shù)據(jù)采集箱，將這個斷面的所有數(shù)據(jù)線聚集與此最終導入隧道主光纜。另外，在施工中要特別加強對傳感器引線的保護。初期支護水壓力量測斷面為主洞YK10+681，其水壓力傳感器埋設見圖8-3。滲壓計埋設施工工序流程如圖8-4：8.2.2.8隧道圍巖與初期支護接觸壓力量測隧道圍巖與初期支護的接觸壓力采用壓力傳感器進行量測。壓力傳感器埋設時，先在圍巖上鑿一個槽，用水泥砂漿將底面摸平，將壓力器放入其中使壓力盒底面與水泥砂漿全截面接觸，在壓力傳感器四周撒上干沙，然后用水泥砂漿將壓力盒固定。再在孔周圍鉆四個小孔，用十字交叉的耙釘將壓力盒固定在孔內。382

243傳感器引出線用PVC管固定于初期支護內層鋼筋網(wǎng)上，從防水板下緣引出至電纜槽一側的預埋箱內，所有的數(shù)據(jù)線均由一側引出。施工時用便攜式讀數(shù)儀讀數(shù)，隧道完工后便于將數(shù)據(jù)線接入主光纜。圍巖與初期支護接觸壓力量測斷面為主洞YK10+681，其量測布置圖見圖8-3。水壓力量測計埋設施工工序流程如圖8-5。8.2.2.9隧道初期支護鋼支撐內力量測隧道初期支護鋼支撐內力采用鋼結構表面應變計進行量測。主隧道鋼結構表進行支護前，對水壓進行測量定位在安放水壓的隧道上挖一溝槽把水壓計放入溝槽并固定在水壓計四周填細砂，并對水壓計進行防護將水壓計外接線用PVC管保護將水壓計外接線引至集中線盒讀取初讀數(shù)382

244382

245圖8-4水壓力量測計埋設施工工序流程圖圖8-5水壓力量測計埋設施工工序流程圖面應變計對稱置于工字鋼翼緣內表面，服務隧道表面應變計在初期支護格柵鋼架主筋上埋設，每個埋點埋設兩個光纖式表面應變計，對稱布置。數(shù)據(jù)線套入PVC管固定于初期支護上置于防水板背后，于拱腳處從防水板下側引出。進行支護前，對水壓進行測量定位在安放水壓的隧道上挖一溝槽把水壓計放入溝槽并固定在水壓計四周填細砂，并對水壓計進行防護將水壓計外接線用PVC管保護將水壓計外接線引至集中線盒讀取初讀數(shù)382

246鋼結構表面應變計外部加裝防護罩，并在應變計與防護罩之間灌注耐海水的彈性填封膠防水。382

247表面應變計安裝底座與錨桿的連接面上用氧弧焊焊接，安裝完畢后，將全部傳感器串聯(lián)，將線頭從電纜槽一側引出，既能在施工中采集數(shù)據(jù)，又便于在施工后將傳感器接入主光纜。鋼支撐內力量測斷面為主洞YK10+681，其具體量測布置見圖8-3。通過測量施工過程中初期支護鋼支撐結構內力情況，根據(jù)鋼支撐應變值繪制鋼支撐應變隨時間的變化曲線。在鋼支撐橫斷面圖上，以一定的比例把應變值點畫在各應變計分布位置，并以連線的形式將各點連接起來，形成鋼支撐應變分布狀態(tài)圖。鋼結構表面應變計埋設施工工序流程如圖8-6。焊接前準備焊接保護罩基座和安裝底座補刷防銹漆安裝鋼結構表面應變傳感器安裝防護罩連接傳感器，光纖走線及固定測試后讀取初讀數(shù)382

248圖8-6鋼結構表面應變計埋設施工工序流程圖8.2.2.10隧道初期支護與二次襯砌接觸壓力量測隧道初期支護與二次襯砌接觸壓力采用壓力傳感器進行量測。在隧道防水板外表面上焊接另一塊防水板，做成口袋，袋口向上，將壓力傳感器放入其中，再用膠布將口袋封住以防傳感器掉出；仰拱位置的傳感器，可將仰拱位置找平后，將壓力傳感器直接置于仰拱上表面并固定。數(shù)據(jù)線用PVC管保護并固定于二次襯砌的鋼筋上，集中于拱腳處引入數(shù)據(jù)采集箱，所有的數(shù)據(jù)線均由一側引出。382

249初期支護與二次襯砌接觸壓力量測斷面為主洞YK10+676、YK10+681、YK10+686、YK11+295、YK11+300、YK11+305，其傳感器的具體埋設見圖8-3。壓力傳感器埋設施工工序流程如圖8-7。測量標出壓力傳感器的位置在測點相應靠襯砌側，用一塊直徑13C左右的防水板，在防水板上做一個口袋把壓力傳感器放入口袋內壓力傳感器外接穿入PVC管中加以保護將塑料管固定在防水板上，沿隧道壁面向下鋪設將數(shù)據(jù)線沿初期支護內層鋼筋網(wǎng)敷設至集中線盒讀取初讀數(shù)382

250圖8-7初期支護與二次襯砌間壓力傳感器埋設施工工序流程圖8.2.2.11二次襯砌水壓力量測二次襯砌水壓力采用滲壓計進行量測。在初期支護上挖一個溝槽，將滲壓計放入其中，使其探頭可以直接與水接觸，在滲壓計四周填上干沙將滲壓計固定，再用水泥砂漿將溝槽封住以防滲壓計掉落。數(shù)據(jù)線用PVC管保護并固定于初期支護面上，于拱腳處從防水板下緣引出，每個斷面設數(shù)據(jù)采集箱，所有的數(shù)據(jù)線匯聚于此最終導入隧道主光纜。二次襯砌水壓力量測斷面為主洞YK10+681，其具體埋設布置見圖8-3。二次襯砌水壓力量測計埋設施工工序流程如圖8-8。圖8-8二次襯砌水壓力量測計埋設施工工序流程圖8.2.2.12二次襯砌混凝土內力量測382

251二次襯砌混凝土內力采用混凝土應變計進行量測。混凝土應變計埋設于二次襯砌內部，用細扎絲固定于兩根主筋之間，綁扎時應使應變計平行于主筋方向，測量標出壓力傳感器的位置在測點相應部位靠襯砌側，用一塊直徑13cm左右的防水板，在防水板上做一個口袋把壓力傳感器放入口袋內壓力傳感器外接線穿入PVC管中加以保護將塑料管固定在防水板上，沿隧道壁面向下鋪設將數(shù)據(jù)線沿初期支護內層鋼筋網(wǎng)敷設至集中線盒讀取初讀數(shù)每個埋點埋設兩個混凝土應變計，分別位于二次襯砌的內側和外側，對稱布置。數(shù)據(jù)線用PVC管保護并固定于二次襯砌的鋼筋上，集中引入數(shù)據(jù)采集箱，所有的數(shù)據(jù)線均由一側引出。應變計安裝完成后，將全部傳感器串聯(lián)，并將線頭從電纜槽一側引出，既能在施工中采集數(shù)據(jù)，又便于在施工后將傳感器接入主光纜。二次襯砌內力量測斷面為主洞YK10+676、YK10+681、YK10+686、YK11+050、YK11+295、YK11+300、YK11+305，其具體埋設布置見圖8-20。根據(jù)每次所測得的各測點頻率讀數(shù)，依據(jù)壓力盒的頻率～壓力標定曲線來直接換算出相應的壓力值。根據(jù)壓力值繪制壓應力～時間曲線圖，在隧道橫斷面圖上按不同的施工階段，以一定的比例把壓力值點畫在各壓力盒分布位置，并以連線的形式將各點連接起來，成為隧道圍巖壓力分布形態(tài)圖。二次襯砌混凝土應變計埋設施工工序流程如圖8-9。382

252測量標出混凝土應變計的位置漿混凝土應計安放在預定方向漿混凝土應變計用扎絲捆固定漿混凝土應變計接線用PVC管保護將混凝土應計外接線至集中線盒讀取初讀數(shù)后，澆注二次襯砌混凝土382

253圖8-9二次襯砌混凝土應變計埋設施工工序流程圖8.2.2.13鋼筋內力鋼筋內力量測采用鋼筋計量測，鋼筋計在主筋鋪架時埋設，焊接在襯砌主筋上，每個斷面布置12個測點。8.2.2.14位移監(jiān)測（1）地震監(jiān)測地震監(jiān)測采用地震三維加速度探頭，探頭設于隧道拱頂，數(shù)據(jù)線固定于二次襯砌表面，與該斷面的其他數(shù)據(jù)線集中到一起引入主光纜。地震監(jiān)測斷面為主洞YK10＋681、YK11＋300，其具體布置見圖8-3。（2）位移監(jiān)測位移監(jiān)測斷面為主洞YK10+676、YK10+681、YK10+686、YK11+050、YK11+295、YK11+300、YK11+305，，其具體布置見圖8-3。8.2.2.15爆破與震動將速度傳感器固定在新澆筑混凝土表面上，測量爆破時對新澆筑混凝土震動的最大震速。對于新澆筑混凝土的震速要求，不得超過表8-6規(guī)定值。382

254表8-6混凝土齡期（h）震速限值（mm/s）12~246.2524~4812.548~12025在最鄰近爆破地點的現(xiàn)有建筑物所量測的爆破沖擊噪音不得超過130Db,使用有線頻反應的最大沖擊記錄儀記錄的爆破時空氣超壓不得超過0.005MPa。有關震動記錄資料應隨時提供給監(jiān)理工程師檢查，必要時應提供復印件。8.2.3監(jiān)控量測項目的管理基準根據(jù)既有成功經(jīng)驗，擬采用《公路隧道施工技術規(guī)范》的三級監(jiān)測管理并配合位移速率作為監(jiān)測管理基準，見表8-7。即將允許值的三分之二作為警告值，允許值的三分之一作為基準值，將警告值和允許值之間稱為警告范圍，實測值落在此范圍，應提出警告，說明需商討和采取施工對策，預防最終位移值超限，警告值和基準值之間稱為注意范圍，實測值落在基準值以下，說明隧道和圍巖是穩(wěn)定的。表8-7位移管理等級382

255管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢU0＜UN/3可正常施工Ⅱ(UN/3)(2UN/3)≤U0≤應加強支護ⅠU0＞2UN/3應采取特殊措施注：UO-實測位移值；Un-允許位移值具體監(jiān)測資料的反饋程序見圖8-10。監(jiān)測結果超過III級標準超過II級標準超過I級標準繼續(xù)施工綜合判斷暫停施工采取特殊措施不安全否否否382

256圖8-10監(jiān)測資料的反饋程序現(xiàn)場監(jiān)測時，可根據(jù)監(jiān)測結果所處的管理階段來選擇監(jiān)測頻率：一般III級管理階段監(jiān)測頻率可放寬些；II級管理階段則注意加密監(jiān)測次數(shù)；I級管理階段則應加強監(jiān)測，通常監(jiān)測頻率為1-2次/天或更多。8.2.4量測數(shù)據(jù)的處理及應用（1）拱頂下沉、周邊收斂測試數(shù)據(jù)按表8-8格式記錄。表8-8測試數(shù)據(jù)記錄表項目序號時間測量總位移（m）變形速度(mm/d)距開挖面距離（m）工序及施作時間382

257初讀數(shù)第一次第二次（2）根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制位移―時間曲線或散點圖，在位移―時間曲線趨平緩時應進行回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。當最終位移值超過允許位移的80%且無明顯減緩趨勢，以及位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點，即位移出現(xiàn)反常的急驟增加現(xiàn)象，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應及時加強支護，必要時應停止掘進，采取必要的安全措施。時間～位移曲線圖和距離～位移曲線圖當變化速率大于10～20mm/天時，需加強支護系統(tǒng)；當變化速率小于0.2mm/天時，認為圍巖達到基本穩(wěn)定。382

258（3）根據(jù)周邊位移、拱定下沉量測成果確定預留變形量。（4）根據(jù)周邊位移、拱定下沉量測成果確定最佳襯砌施作時機。①各測試項目顯示位移速度明顯減緩并已基本穩(wěn)定。②各項位移已達到預計位移量的80～90％（預計位移量可通過回歸分析得到），位移速度小于0.10～0.2mm/天。③必要時，可提前施作襯砌砼。（5）測量過程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設計不符時，及時提出，以便修改支護參數(shù)。（6）確定支護系統(tǒng)穩(wěn)定性，及時預報險情；（7）應力、壓力量測成果評價支護設計的安全度。若經(jīng)過對各種量測數(shù)據(jù)聯(lián)合反分析計算后，發(fā)現(xiàn)初期支護或二次襯砌結構安全系數(shù)較大，則可對下一階段與此地質類型相近的支護參數(shù)作適當調整；（8）根據(jù)彈性波、圍巖體內位移量測確定錨桿施作長度。（9）測點埋設情況和量測資料納入竣工文件，以備運營中查考或繼續(xù)觀察。第一章隧道地質超前預報382

259廈門東通道海底隧道主要位于海底弱、微風化花崗巖中，穿越3條強風化基巖深槽和4號風化囊，而且微風化槽附近存在微風化巖破碎帶，地下水具有一定的承壓性。開挖擾動后，極易發(fā)生涌水、突泥和坍塌，威脅施工安全。因此，超前地質預報在本工程中是一項非常重要的工作。9.1超前地質預報目的（1）驗證設計圖中描述的地質情況（2）隧道工作面前方巖體巖性及水文地質情況通過超前地質預報，可以確知前方工作面一定距離范圍內巖石的巖性，是軟巖還是硬巖，圍巖的破碎程度及富水情況，是否存在斷層破碎帶、軟弱夾層及巖脈等。（3）工作面前方地質異常體位于隧道詳細里程及規(guī)模判斷工作面前方一定距離范圍內是否存在著地質異常體（風化深槽、風化深囊、斷層及地脈）為超前地質預報的主要目的。通過多種超前地質預報手段，可確知前方地質異常體位于隧道的詳細里程，并且可分析出其與隧道立體相交的位置及規(guī)模，即首先接觸里程及最后淡出里程。通過預報工作面前方地質異常體大小及規(guī)模，可評估出其對隧道危害程度。（4）隧道開挖后周圍未被揭露出隱伏地質異常體的分布情況382

260對在開挖過程中未被揭露或小部分揭露出的地質異常體，雖然對隧道空間進行了安全支護，暫時通過了該里程段，但隨著時間的推移以及地表海水運移的影響，該地質異常體有可能被擾動，從而其薄弱結構處突水涌砂，通過超前地質預報，可探測出隧道開挖后周圍空間是否存在著隱伏地質異常體，以及其規(guī)模及大小，其距隧道支護結構壁的最近距離，并通過計算，可評估出其對隧道結構的危害程度，并做出是否處理的施工對策。9.2超前地質預報組織成立地質預報工作組，由專家及相關技術人員組成；詳見表9-1預報工作組織及相關工作內容。表9-1預報工作組織及相關工作內容地質預報組組織機構人數(shù)工作內容專家2制定預報方案，指導預報工作，分析預報結果，提出施工措施測試組81、進行洞外勘察、及時查明地面地質情況及可能對洞內施工的影響。洞內測試、記錄，掌子面地質編錄，查看鉆孔，記錄相關數(shù)據(jù)。2、整理內業(yè)資料，匯總各方面的信息，發(fā)出預報通知等制定預報工作制度，建立健全相應規(guī)章制度，保證預報工作及時、正常、順利進行。382

261定期進行工作總結，及時總結預報工作經(jīng)驗，以便能有效地解決工作中存在的問題，更準確地進行地質預報。及時與施工作業(yè)人員進行溝通，以便在施工中采取更有效、經(jīng)濟的施工措施，保證施工安全。9.3超前地質預報方法由于海底情況的復雜性和風險性，我們采取“長短結合，物探與鉆探結合”的綜合超前地質預報體系，通過各種預報技術相互印證、相互補充，確保海底隧道不良地質帶超前預報的準確度，主要方法有：掘進工作面地質素描法、TSP、深孔鉆探法、短距離鉆探法、地面地質調查法、地質雷達等。本隧道地質超前預報首先采用TSP203初步判斷掌子面前方200m的異常構造(結構面、斷層、破碎帶等)，然后采用長距離取芯鉆探基本確定掌子面前方的地質情況及結構面和含水體的大致位置，從宏觀掌握掌子面前方的地質情況，再采用紅外線探水、地質雷達和地質鉆探比較準確地預報掌子面前方30m的地質情況，準確判斷巖體結構和構造、結構面寬度、斷層發(fā)育形態(tài)、規(guī)模及巖石破碎情況，并進行水壓和涌水量測試，判斷地下水的方向及涌水、突泥的危險程度；最后采用掌子面地質素描、10m短距離的超前鉆孔等技術進行每個開挖循環(huán)的跟蹤預報和探測，根據(jù)地質情況制訂隧道開挖和支護方案。9.3.1隧道開挖面的地質素描382

262專職地質工程師在每次爆破后對開挖面進行地質觀測素描和地質作圖。內容包括地下水狀態(tài)（出水點、出水量、水壓力、地下水水質、突水情況等）、地層巖性（產(chǎn)狀、結構、地質構造影響程度等）、巖石特征（巖石名稱、風化狀況、巖石結構、質地、強度）、地質結構面（間距、延伸性、粗糙度、張開性等）、軟弱夾層、貫穿性強的節(jié)理、斷層（填充情況、風化程度、開度、滲漏）等。根據(jù)地質觀測素描的結果，作出開挖面前方較短距離內的巖體穩(wěn)定性分析及地下水和海水的水力聯(lián)系，通過綜合分析判斷，提出地質預測報告，必要時還可用數(shù)碼攝相機攝像，根據(jù)巖體變化來推斷前方地質變化趨勢。9.3.2TSP-203超前探測系統(tǒng)本工程全隧道采用TSP地質超前預報，主要采用TSP-203型地質探測儀。TSP-203超前地質預報是目前世界上最先進的長距離超前地質預報系統(tǒng)，同其它反射地震波方法一樣，采用了回聲測量原理，通過地震波在不同地質體中和地質界面上產(chǎn)生的反射波特性來預報前方的地質狀況，地震波在巖石中以球面波形式傳播。當?shù)卣鸩ㄓ龅綆r石物性界面（即波阻抗差異界面，如斷層巖石破碎帶和巖性變化等）時，一部分地震信號反射回來，一部分信號透射進入前方介質，反射的地震信號將被高靈敏的地震檢波器接受，反射信號的傳播時間和反射界面的距離成正比，故能提供一種直接的測量。382

263本工程擬在掘進工作面附近的邊墻上布置一個接收器孔和一排24個爆破孔。接收器距掘進工作面約55m，最后一個爆破孔距掘進工作面約0.5m。爆破孔間距1.5m，孔深1.5m，孔徑平均42mm。為使接收器能與周圍巖體很好地耦合以保證采集信號的質量，采集信號前將兩個保護接收器的接收器套管插入孔內，并用含兩種特殊成分的不收縮水泥砂漿使其與周圍巖體很好地粘結在一起。每爆破孔裝藥量10～40g，根據(jù)圍巖軟硬完整破碎程度與距接收器位置的遠近而不同。采用乳化炸藥、瞬發(fā)電雷管制成炸藥包，每個炸藥包藥量為60g，一發(fā)電雷管，連續(xù)激發(fā)24炮，進行數(shù)據(jù)采集，有時需要在隧道另一邊墻上也布置一個接收器和24個爆破孔，左右邊墻所測資料對比分析，較為準確的判斷出軟硬巖層的分布情況、斷層及其影響帶范圍、裂隙（破碎）發(fā)育帶范圍、含水情況。TSP探測范圍巖層較好地段150-200m，不良地質和富水帶100-150m，最小分辨率1.0m。9.3.3超前深孔地質水平鉆孔采用TEC-Median鉆機對掌子面前方80~100m范圍進行超前鉆孔探測，準確的探明不良地質體在隧道出現(xiàn)的準確方位，并與TSP203超前地質預報結合相印證。超前地質探孔施工流程見圖9-1所示。382

264測量定位機械就位及安裝鉆進巖芯整理巖芯鑒定涌水測定巖芯儲存孔斜測量水文地質資料整理及文整預測預報與印證382

265圖9-1超前地質探孔作業(yè)流程9.3.4短距離超前探孔法短距超前地質探孔預報是目前各種超前地質預報方法中最簡單、最有效的一種預報方法用TEC-Median鉆機在開挖面鉆1～3個孔（每次探孔深15m，開挖12m，保留3m，再開始下一次鉆孔，一般地質地段超前地質鉆孔1個，水量較大、砂層和風化深槽地段3個）。分別位于拱頂和拱腰部位。超前探孔直徑φ90mm，終孔位于隧道開挖輪廓線外1.5～3.0m382

266。探孔的主要目的是探明地下水及水壓情況，在鉆孔的同時，記錄鉆孔速度、巖碴巖粉特征、含泥量、出水部位、鉆桿是否突進（及深度）等情況，綜合判斷前方的工程地質和水文地質情況。在海底地質不良地帶及巖面交界處，隧道開挖時，每循環(huán)還需要進行短距離超前地質鉆探，此時一般可利用鉆孔臺車對工作面進行補充加密鉆探，鉆孔深度5～8m，探孔數(shù)量不少于6個，探孔分別位于拱頂、兩拱腰、兩邊墻、拱底。探孔探測若無異常情況出現(xiàn)，可進行鉆爆開挖。在短距超前探孔預測預報過程中，若工作面局部出水量較大，應增加探水孔數(shù)量，以便更加準確地進行預報。9.3.5紅外線超前探水法紅外線超前地質預報系統(tǒng)是目前較為先進的地下水預測預報方法之一，主要通過測試掘進工作面和隧道開挖縱向的地濕場變化情況，根據(jù)介質輻射的紅外波段長的能量變化，判析前方是否為隱伏含水構造體，有無發(fā)生突涌水的可能。主要用于海底不良地質地段。掘進工作面場強分布：根據(jù)掘進工作面的大小，將掘進工作面劃分為若干個區(qū)域，一般情況下，將掘進工作面劃分為九個區(qū)域，每個區(qū)域設定一個測點，如圖9-2所示。測試每個區(qū)域內紅外線地濕場值，通過對比分析，判定掘進工作面是否存在含水構造體。根據(jù)以往測試經(jīng)驗，判譯標準一般設定為：當掘進工作面測點中最大場和最小紅外波段長的能量差大于等于10μW/cm2，可判定前方存在含水體構造體，否則不存在含水體構造。382

267圖9-2工作面測點分布圖圖9-3縱向測點分布圖縱向場強分布：分別在拱頂、左邊墻、右邊墻上，從掘進工作面開始，向已開挖方向（背離掘進工作面方向），每間隔10m設置一個測點，如圖9-3所示。測試每個測點位置的濕度值，根據(jù)濕度值變化規(guī)律，通過分析計算，判定前方是否存在含水體構造。9.3.6GPR（探地雷達）地質雷達通過向地層中發(fā)射寬帶、高頻電磁波，并對所接收到的反射波進行一系列處理，精確地測定出電磁脈沖傳播到目標物并反射回來的時間，探測隧道前方的地層情況，探測隧道前方20m左右的地質情況，它利用高頻電磁波脈沖信號的反射來探測前方地質情況，特別是對溶洞、地下水、斷層等的預報，效果明顯。在該工程中，主要對不良地質地段進行加強探測，來探測圍巖內的軟弱結構面分布，探測巖溶、富水帶分布、斷層、斷層破碎帶分布里程。382

2689.4地質信息收集與處理地質預報由專門的地質專業(yè)工程師負責，設專職地質組，其它施工、質檢人員給予配合，進行資料收集、統(tǒng)計、分析和編制信息預報成果，由主管技術人員予以復核，并將預報結果報設計、監(jiān)理單位，為變更設計、優(yōu)化施工方案提供依據(jù)。不斷總結經(jīng)驗，對已暴露的實際地質情況與前報內容相比較，評估預報的準確性，為以后地質超前預報工作積累經(jīng)驗。經(jīng)分析、整理的地質資料作為施工技術資料存檔。第一章施工風險分析及具體預案措施隧道施工中安全風險的規(guī)避對策與方案，其實質就是安全風險管理中的風險規(guī)劃與控制，即確定了隧道施工中的風險項目與風險評估后，對隧道施工中的風險進行規(guī)避和控制，以盡可能地避免安全事故的發(fā)生，運用科技手段、成熟技術、先進設備及可靠經(jīng)驗，有效降低隧道施工的工程成本。在工程施工中，堅持“以人為本、安全第一”382

269的思想。充分考慮對付各種突發(fā)性災害的處置預案。以減少災害發(fā)生的可能性以及限制災害不利結果為出發(fā)點，確保災害發(fā)生時各類防災措施能及時起作用。10.1施工風險分析(1)突水突泥是海底隧道施工中的最大風險項目。與傳統(tǒng)隧道相比，海底隧道有著極大的特殊性。工程的大部分區(qū)域是在水下。因此，需采用特殊的技術并進行大量的探測工作，對探測結果的解釋比其它隧道具有更大的不確定性。潛在的涌水是不確定的。峽灣和峽谷極易形成斷層，斷層、軟弱圍巖地段，在這些部位有突水的可能。海底隧道的持續(xù)坍塌和嚴重進水是災難性的，因為整個隧道會很快進滿水。施工的各種風險客觀存在。張開性節(jié)理是不可忽視的地質問題。它是突水的危險部位，在山嶺隧道，閉合與張開節(jié)理的發(fā)育雖然對施工可能有影響，但影響不會太大，而在海底隧道中，這種影響可能是災難性的。峽灣的最深部分往往是隧道施工中最難的部分。所有涌水都應沿隧道機械排出。在海底隧道設計與施工中，由于縱坡的限制，隧道施工與運營階段都存在排水問題。地下水對結構的耐久性存在較大影響。由于海底隧道地下水較多含有腐蝕性化學成分，圍巖中含有可能與地下水反應的化學礦物質及其組合。其對隧道結構的影響等需要作更深的技術工作。地下水對隧道施工與運營設施存在影響。施工設備、支護材料、襯砌以及技術性裝備的影響。影響運營成本。382

270海底隧道由于其施工條件的復雜性，決定著施工必須以安全為前提，防止隧道施工過程中出現(xiàn)突水突泥事故，廈門東通道海底隧道覆蓋層淺，隧道涌水后將會造成海水直接灌入隧道，一旦出現(xiàn)突水涌泥事故，將會造成人員和機械設備的危害，加長了隧道施工的周期，給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟損失。(2)通過砂層、強風化槽，防止圍巖失穩(wěn)尤為重要在海域幾條構造破碎帶處全～強風化帶異常深厚，而形成風化深槽，此類全～強風化巖體強度低、自穩(wěn)能力差，易發(fā)生滲透破壞，該類巖體對暗挖隧道工程來說屬不良巖土。風化深槽巖土體總體上屬弱～微透水層。風化槽全～強風化帶巖體滲透系數(shù)為10～4cm/s級：弱風化帶巖體滲透系數(shù)為10-5cm/s級。從工程安全的角度看，在極端地質條件下，存在發(fā)生滲透破壞的可能性。海底風化深槽施工難度較大，風險較高。10.2施工風險的預防與對策海底隧道施工風險很大，一旦出現(xiàn)事故，將對人員安全和工程造成極大的損失。因此，除采用各種有效的工程措施保證施工和結構的安全以外，還要對可能出現(xiàn)的事故提前準備并制定應急措施，將損失減小到最小。382

27110.2.1加強超前地質預測預報(1)超前地質預測與預報是海底隧道施工的一道重要工序，是指導施工的關鍵手段，施工中成立專門的地質預測、預報隊伍，制訂嚴格的實施細則，配備先進的地質預測、預報儀器外，選擇預報經(jīng)驗豐富的工程師負責預報工作，并將地質預測預報工作納入監(jiān)理的工作范疇，地質預測、預報資料應進行認真分析，準確判譯，以便進行動態(tài)設計和施工決策。(2)地質預測預報工作堅持長期預報與短期預報相結合，物探手段與鉆孔直接預測相結合，區(qū)域性地質預報與掌子面地質預報相結合的方法，主要方法有：TSP203地震法、紅外探水、地質雷達、超前水平地質鉆孔、服務隧道超前預測等，具體內容見“4.2.2.3超前地質預報方案”。(3)地質預報應以斷層破碎帶范圍、充填物、地層涌水量和水壓力作為預測預報的重點，尤其應提高水量和水壓預報的精確度，防止涌水、突泥。10.2.2采用綜合注漿技術本隧道采用綜合注漿技術，主要注漿措施有：洞口長管棚、雙層超前小導管、單層超前小導管、全斷面（帷幕）超前預注漿。①超前長管棚382

272對于隧道洞口，采用超前長管棚注漿超前支護，管棚入土深度為40m，管棚鋼管均采用Φ108×6mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，接頭用長15cm的絲扣直接對口連接。②雙層超前小導管主要作為穿越海底風化深槽和淺灘全、強風化花崗巖Ⅱ類圍巖地段的輔助施工措施。③單層超前小導管陸域和海域Ⅲ類圍巖地段，采用單層超前小導管注漿超前支護。④全斷面（帷幕）超前預注漿海域Ⅱ、Ⅲ類圍巖的風化深槽地段，采用全斷面（帷幕）超前預注漿改善圍巖受力結構，并采用雙層超前小導管做為輔助施工措施。⑤加固注漿分長管棚注漿、周邊加固注漿和超前預注漿，主要用在Ⅳ～Ⅴ級圍巖地段，通過注漿使?jié){脈周邊的風化土體受到擠密和壓實的作用，從而改善風化層的強度和減小滲透系數(shù)，改善圍巖自身承載能力和結構受力條件。10.2.3弱爆破施工382

273鉆爆法施工會由于爆破振動對隧道圍巖產(chǎn)生擾動，當隧道圍巖受到爆破擾動時，在隧道周邊產(chǎn)生一定厚度的圍巖松弛圈，此時，隧道圍巖的抗?jié)B性及支撐能力就會大大降低，特別是當隧道拱頂一定范圍內遇到自地表貫穿裂隙或斷層破碎帶時，過量的爆破震動就會成為誘導產(chǎn)生較大災變的主要因素，因此，對于鉆爆法施工的海底隧道，必須進行控制爆破，即應采用預留光爆層光爆技術或預裂爆破技術，以減少圍巖松弛圈的厚度；采用減震爆破技術，以保護隧道圍巖及結構的穩(wěn)定。(1)海底風化槽、潮間帶軟巖地層、斷層破碎帶開挖方法根據(jù)控制爆破施工經(jīng)驗，對廈門東通道海底風化槽、潮間帶軟弱地層、斷層破碎帶采用CRD工法或雙側壁導坑法施工，一般以人工配合風鎬即可施工，最多只需對一些孤石進行爆破，而不需要進行較大規(guī)模的控制爆破。而對具有一定強度的軟巖或斷層破碎帶則需要進行控制爆破，其主要采用微臺階法施工。(2)海底風化槽及潮間帶軟弱破碎圍巖減輕地震動控制爆破減震措施拱部采用光面爆破技術，邊墻采用預留光爆層爆破技術，掏槽采用拋擲爆破技術，以盡可能減輕對圍巖的擾動，維護圍巖自身的穩(wěn)定性，減少圍巖松馳圈的厚度。并保持隧道成形良好，減少超欠挖，達到良好的輪廓成形。同時應在隧道開挖時進行爆破震動監(jiān)測，及時反饋信息，調整爆破參數(shù)，減輕爆破震動效應，從而確保隧道施工安全。382

27410.2.4嚴格控制循環(huán)進尺和每注漿循環(huán)的開挖長度在施工過程中根據(jù)圍巖類別嚴格控制爆破進尺，防止支護不及時，造成過度變形和坍塌。在斷層破碎帶中，每循環(huán)進尺應控制在0.4～0.6m，在軟弱圍巖和節(jié)理、裂隙發(fā)育地層中，每循環(huán)進尺應控制在0.6～1.2m，臺階長度應控制在1.0～1.5倍的開挖寬度，在堅硬地層中，可采用臺階法或全斷面開挖，每循環(huán)進尺不應超過2m。同時開挖后應及時支護，確保圍巖穩(wěn)定。為了防止開挖面涌水、突泥，每個全斷面或帷幕注漿循環(huán)完成后，主隧道開挖時止少應留(8～10)m的止?jié){巖盤。10.2.5做好孔口管及防噴裝置382

275地質災害的發(fā)生總伴隨著一定的地質異常征兆，如地溫突然降低、水聲、鉆孔時頂釬、巖溶出現(xiàn)及填充物出露等。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，值班分隊領導和工班長必須立即通知洞口值班調度，洞口值班調度再立即通知地質人員進洞落實情況。嚴禁地質情況不明時忽視安全，為了進度而冒進。涌水涌泥的形成和發(fā)展是一個能量積蓄的過程，當圍巖支護或加固厚度強度不足時，它會逐步使掌子面出現(xiàn)圍巖蠕動和變形，施工時一是通過變形監(jiān)測來預測變形規(guī)律，二是通過超前探孔判明前方地質情況和含水狀況。當鉆孔顯示前方地層出現(xiàn)軟弱地質或涌水量較大時對探孔涌水量的壓力、流量測試，對水量來源進行分析判斷。在斷層破碎帶和海底溶槽帶，如果突發(fā)出現(xiàn)鉆孔涌水，必須采用快速堵水技術，以防大量水流涌出，帶動破碎土體流出，產(chǎn)生伴隨性的涌水涌砂現(xiàn)象。探孔施工必須特別謹慎，采用全斷面注漿時，首先按探孔設計圖進行分區(qū)分片探測，進一步確定不良地質地層含水狀況，為防止鉆孔過程中揭穿含水地層的突泥突水導致施工安全，因此，在遇到可能出現(xiàn)地下水地帶，應造設止?jié){墻，安設孔口管，準備好堵水、防災材料，必須準備好各種救護材料并防止高壓水沖出鉆桿。地質鉆機在鉆進過程中，通過液壓推進鉆桿，如果揭穿高壓含水層，將會導致沖出鉆桿，推動鉆機?？卓诜劳辉砀鶕?jù)鉆機特性設計，它能保證鉆桿在鉆進過程中不受阻礙，而一旦被高壓水沖出時起夾制作用。如圖8.2-1所示，一旦發(fā)生突水，在盤根的外加力桿插孔中插入插銷時，就可以阻止鉆桿的移動。382

276圖8.2-1卡盤盤根式防突裝置10.2.6及時進行初期支護、二次襯砌作業(yè)隧道開挖，使地層中的原始地應力遭到破壞，失去平衡，為使其達到新的平衡，地應力自動而迅速地進行調整。深埋隧道和地質條件較好而開挖輪廊線較圓順的隧道，可能形成自然承載拱，從而達到新的平衡；淺埋隧道，軟弱圍巖條件下的隧道或開挖成形不利于承載拱形成的隧道，在應力調整過程中，由于局部應力集中、荷載過大，可能會產(chǎn)生局部失穩(wěn)和整體失穩(wěn)現(xiàn)象，造成局部坍塌和整體坍塌的施工事故。因此，隧道開挖后，在圍巖的自穩(wěn)時間內，及時進行支護作業(yè)，達到防止隧道坍塌的目的。382

277二次襯砌在隧道穩(wěn)定方面起著非常重要的作用，二次襯砌不及時很可能導致隧道初期支護過度變形或坍塌，二次襯砌的時機應根據(jù)地質條件和隧道受力、變形監(jiān)測結果共同確定。對于軟弱圍巖和斷層破碎帶，有時初期支護施作以后，隧道變形難以穩(wěn)定，此時應通過分析決定采取何種加固措施，并及時施作二次襯砌，以防止初期支護變形侵限，影響二次襯砌厚度。對于風化深槽段，當?shù)诙巫{、開挖、支護完成后，必須在第一次（注漿30米，開挖20米）襯砌施工完成后，方可進行。10.2.7加強監(jiān)控量測，嚴格進行圍巖和支護結構受力和變形監(jiān)測，進行信息化施工海底隧道工程對施工安全性的要求遠高于陸地隧道工程。必須進行監(jiān)控量測與信息化施工，它是保證隧道安全的有效手段。為了掌握圍巖在開挖過程中的動態(tài)和支護結構的穩(wěn)定狀態(tài)，必須進行現(xiàn)場監(jiān)控量測，通過對量測數(shù)據(jù)的分析和判斷，對圍巖一支護體系的穩(wěn)定狀態(tài)進行預測，并據(jù)此確定相應的施工措施，以確保圍巖及結構穩(wěn)定。根據(jù)廈門東通道海底隧道的實際情況，量測項目有：地質及支護狀態(tài)觀察、地表沉降、水平收斂及拱頂下沉量測或側墻頂變形量測、底部隆起量測、圍巖內部位移量測、噴射混凝土應力量測、二次襯砌壓應力量測、鋼支撐內力、鋼筋內力、錨桿內力及抗拔力量測等。10.2.8建立防水閘門系統(tǒng)382

278防水閘門主要設置在可能出現(xiàn)突發(fā)涌水的風化深槽及其他不良地質地段開挖前，應選擇在地質條件較好的地段，防水閘門采用內置型鋼骨架、外貼鋼板的可拆卸重復利用結構，可循環(huán)使用。一旦掌子面地段發(fā)生不可控制涌水、涌泥險情，施工人員應迅速、有序撤離到安全地段，同時迅速清除防水閘門處各種障礙物，關閉防水閘門。施工期間須注意保持防水閘門的靈活性與安全性，并安排專人專班值守。在各通道口及重要部位加設移動式防水閘門和移動式擋水墻，一旦發(fā)生突泥突水災害，人員撤離后可將防水閘門或擋水墻關閉，以阻擋災害的蔓延。防水閘門或擋水墻隨開挖工作面向前移動，從而將災害的波及范圍降低到最小限度。10.2.9排水設施海底隧道為反坡排水，施工期間地下水和施工污水無法自排，特別是出現(xiàn)突水、突泥險情時，為防止淹沒隧道內的設備、危及人員安全以及為搶險創(chuàng)造條件，應準備足夠的抽水、排水設備。利用抽水機配以管道排水，分段設置固定泵站和集水井。固定泵站與開挖面之間設置臨時移動泵站，用潛水泵抽水至固定泵站的集水井，集水井的容積滿足涌水流量，梯級抽水將涌水排出洞外。根據(jù)隧道的坡度、固定泵站與固定泵站之間的距離，合理選擇功率、揚程相匹配的抽水機。確定排水管道的管徑。固定泵站與開挖面之間設置臨時移動泵站。考慮到預防突水，排水泵站設置為可浮動式。382

279排水泵的能力設計根據(jù)涌水量設計，但應考慮突水的可能做一定儲備。10.2.10嚴格的安全防范措施、逃生路線在海底隧道施工過程中，涌水和塌方的防范非常重要，一旦涌水或塌方發(fā)生時應能夠立即采取措施應對，確保人身安全，盡量減小施工損失，因此制定了嚴格的安全防范措施，逃生路線及救護方案。10.2.10.1安全防范措施(1)在海底段應適當縮小橫通道的距離，橫通道的距離可縮小到100～150m左右，以便涌水發(fā)生時選擇逃生路線；(2)加強爆破后的觀察，主要是開挖面附近響聲和落石情況，重視塌方征兆；(3)加強開挖面水量和水壓變化觀察，重視涌水征兆；(4)在合適位置設置防水閘門，并配備足夠的方木、砂袋、速凝早強水泥、鐵鍬、水泥等搶險材料，以便及時封堵涌水；(5)洞內一定距離安裝應急燈，以便在停電的狀態(tài)下，保持洞內照明；(6)設置專門的安全員進行安全警戒。(7)充分準備搶險、救災物資和防護設備，確保施工人員和設備的安全。382

28010.2.10.2逃生路線某一個作業(yè)面發(fā)生涌水時，洞內應有規(guī)定的逃生路線，以便人員能夠及時撤離，在施工中應進行演練，避免涌水時發(fā)生慌亂。10.2.11嚴格組織、加強制度管理針對不同的涌水情況，制定詳細的搶險救護預案，成立搶險救護組織機構（主要包括決策組、技術組和后勤組），成立搶險隊伍，制定工作程序，建立預警機制；配備備用的大功率抽水機，通風機，地質鉆機，潛水服、氧氣袋等，工地上應有專門的醫(yī)護人員，急救車、醫(yī)護用品、醫(yī)療機械；隨時能夠進行救護作業(yè)。在TSP超前地質預報、地質雷達（或紅外探水）、超前地質探孔、地質判析等工作時，要按規(guī)定及時提交書面成果。施作超前地質探孔（探水孔）時，詳細記錄鉆孔情況，以準確預報前方地質情況及一旦發(fā)生特殊情況時立即采取必要的措施并立即上報。當探明有涌水存在時，要測試水壓、水量和水的渾濁程度，以便采取不同的處理方法。當水量和水壓較大時，施工人員不得冒險靠近，停止掘進，待水量減少水壓降低到常壓后，再進行施工。382

281施工期間正洞和輔助導洞施工工作面均須安裝警報裝置，警報裝置開關分別設于正洞最前開挖工作面和平導開挖工作面。一旦開挖工作面發(fā)生涌水突泥等緊急情況，值班人員和安全負責人立即通過警報裝置通知洞內所有工作面施工人員進行緊急撤離。利用修建的防洪門封閉掌子面，為人員逃生提供時間。當涌水突泥不可避免地發(fā)生時，必須按人的生命高于一切的原則，迅速組織洞內施工人員撤離至安全地帶，同時通知后方人員撤離至安全地帶并作好救援準備。若遇大的涌水涌砂災害時，應及時撤出人員和設備。10.2.12做好充分準備防止臺風、暴雨襲擊成立抗洪、防風救援小組，在臺風、暴雨來臨前，做好充分的準備，準備好救援物資，并與氣象臺保持聯(lián)系，時刻掌握氣象動態(tài)，臺風、暴雨來臨時，要排專門人員值班，確保生命、財產(chǎn)安全。10.3施工風險處理預案10.3.1人員救護組織海底隧道施工過程是以安全為第一位的，出現(xiàn)意外突水突泥一定要按一定的程序處理和人員疏散。隧道施工掌子面要和洞口、辦公室有較好的聯(lián)絡，安全技術人員隨時掌握好掌子面的工作狀態(tài)和安全情況，救護輸送車隨時待命，在隧道出現(xiàn)涌水涌泥意外情況時，可有組織的安排人員從救護通道撤離，通過防災閘門，控制涌水涌泥在一定范圍內。382

282避災路線與安排如下：正洞開挖工作面：有涌水突泥的跡象時，當班施工負責人立即按響警報開關，通知其他工作面人員緊急撤離；或接到緊急撤退警報信號或通知時，立即停止所有施工，從通道口乘坐從平導開挖工作面過來的礦車(與平導共用一個礦車)向洞外撤退。如圖8-2。輔助導坑開挖工作面：有涌水突泥的跡象時，當班施工負責人立即按響警報開關，通知其他工作面人員緊急撤離。同時全部人員停止所有施工，立即蹬上等侯的礦車撤退至通道口與正洞撤退人員匯合后，撤退至防洪門外，并關閉防洪門，并用已準備好的砂袋將防護門堵牢，然后向洞外撤退。正洞人擴挖工作面：接到緊急撤退警報信號或通知時，立即停止所有施工,步行向洞外撤退。其他工作面：輔助導坑后續(xù)施工工作面在前方發(fā)生險情時，立即與平導、橫通道及正洞施工人員一起撤退：正洞檢鋪底作面和襯砌工作面施工人員在前方發(fā)生險情時，立即直接向洞外撤退。382

283圖8-2全防范及撤離線路圖10.3.2快速堵漏快速堵漏是指在施作超前探孔、超前預注漿孔、鉆進開挖爆破孔過程中突然涌水的處理技術。(1)超前探孔、超前預注漿孔涌水的快速堵漏超前探孔鉆進一定深度后，埋設孔口管，一旦發(fā)生突水，可在孔口管上安裝閘閥，并連接注漿管進行注漿堵水。在超前預注漿鉆孔時，也要在孔口預設孔口管，做到快速堵水。382

284鉆孔時出現(xiàn)大量涌水時，應立即停止鉆進，在鉆孔部位安設空口管，掌子面噴射同封閉，當水量很大噴射而出時，在穩(wěn)固好孔口管排水的同時，采用造設置漿墻的方式封閉掌子面，制漿墻厚度2米以上，然后用閘閥逐步關閉出水孔，通過注漿方式填充堵塞出水通道，進行全斷面注漿加固地層。止?jié){墻采用C20模筑砼，施做止?jié){墻時，將涌水由孔口管排出，以確保砼及注漿施工質量。襯砌完成后，先對掌子面出水點及前方空洞進行頂水注漿，對原灌注混凝土的管路進行掃孔，并進行注漿施工。注漿材料根據(jù)現(xiàn)場情況選擇普通水泥單液漿、普通水泥-水玻璃雙液漿、超細水泥單液漿、超細水泥－水玻璃雙液漿，如遇空洞，先填充混凝土，然后按先注粗顆粒，后細顆粒，先注凝膠時間長的漿液，后注凝膠時間短的漿液的原則進行。頂水注漿結束標準按定壓原則進行控制。當注漿壓力達到設計終壓，掃孔后無水流出，即結束注漿。(2)鉆爆破孔時遇到突水的快速堵漏鉆爆破孔時遇到突水，主要有兩個原因：1是在準備開挖爆破未進行超前地質預報，鉆孔時揭露含水構造（如含水斷層、裂隙發(fā)育帶、巖溶裂隙或巖溶管道、砂卵石層等）而突水；2是雖然經(jīng)探測有水并且進行了注漿，但可能仍有部分的裂隙未加固到，當鉆孔揭穿時發(fā)生突水。對于爆破孔的突水，要針對不同的情況采取不同的措施進行處理：382

285a涌水量和涌水壓力不大，可在鋼管上纏繞麻絲，強行打入孔內，然后注漿堵水。b涌水量和涌水壓力都比較大，而圍巖較好時，可在涌水孔旁邊鉆泄水孔，泄水孔要打到涌水孔的中部，使涌水孔的水量和水壓分流，如果一個泄水孔不能滿足要求，可增加泄水孔的數(shù)量，然后堵塞涌水孔，從分流孔注漿堵水。需要注意的是，泄水孔要鉆到涌水孔的通道上，如果泄水孔直接進入含水層，當水壓和水量很大時，則有可能使總的涌水量增大，更難于治理。c當涌水量和涌水壓力很大，而圍巖較差時，可澆筑混凝土止?jié){墻封閉后再進行注漿堵水。10.3.3注漿封堵海底隧道施工地下水及施工用水全靠水泵抽排而出，隧道開挖一定進度后，需要設立儲水基坑，并安置大流量、雙系統(tǒng)抽水水泵，涌水量小時，能順利排出，涌水量大時，抽排水能延遲積水高度，為人員撤離和處理提供條件，有條件時在掌子面設置施做止水砼墻，無條件時在關閉防水閘門后施做砼止水墻，然后通過注漿充填涌水通道，達到加固圍巖，繼續(xù)開挖的目的。10.3.4迂回導坑或利用服務隧道繞行382

286海底隧道不良地質地帶施工時，由于遇到突水突泥的威脅，隧道施工進度受阻，處理困難，如果等各種條件都具備再往前施工，將會及大的影響施工進度。根據(jù)地質超前預報能夠回避不良地質地帶時，采用迂回導坑法施工，穿越不良地質地帶，在兩面夾擊，處理不良地質地帶，將會大大加快施工進度，保障隧道施工安全。第一章施工進度計劃11.1工期安排總說明11.1.1工期目標本合同段開工日期為2005年8月15日開工，施工準備1個月，竣工日期為2008年8月14日，總工期36個月。分年度工期計劃安排如下：2005年度：施工準備在8月15日開始，9月13日結束。路基土石方基本完成，豎井工程開挖完成，主洞成洞100m以上。2006年度：豎井襯砌完成，路基土石方、防護及排水完成，主洞成洞1200m以上；2007年度：主洞成洞2300m以上；2008年度：隧道掘進及襯砌在4月22日前全部完成，隧道路面、裝修及洞口建筑于7月31日前全部完成，8月1日進行工程收尾。8月14日工程結束。11.1.2工期安排原則382

287根據(jù)招標文件，并結合工程實際及我單位的施工經(jīng)驗，合理安排工期，重點控制關鍵工序。11.1.3主要工序作業(yè)循環(huán)時間分析影響本工程工期的主要工序為正洞、平行導坑及橫洞的開挖掘進，掘進循環(huán)時間、進度計算見表11.1-1表11.1-1開挖工序循環(huán)時間計算表圍巖級別ⅠⅡⅢⅣⅤⅤ(砂層及風化槽)工序名稱臺階法臺階法臺階法臺階法CRD法或雙側壁導坑法雙側壁導坑法地質預報40406080100本方法按帷幕注漿考慮，每次注漿30開挖20382

288每循環(huán)注漿時間為11天，開挖10天考慮超前支護60120測量放線4040404040鉆孔1801801801500裝藥505050500通風505050500找頂606050300出碴180180160150120支護40606090100每循環(huán)耗時640660650700480循環(huán)進尺332.51.50.5計算日進尺6.86.55.53.11.5計算月進尺202.5196.4166.292.645.0計劃進尺15012090704025由豎井施工主洞時，由于受豎井提升條件的限制，計劃進尺按由主洞施工適當進行折減。11.1.4主要工期計算隧道掘進工期見表11.1-2：表11.1-2隧道掘進工期計算表施工區(qū)段里程長度(m)圍巖級別掘進進度m/月施工時間(天)累計時間（月）382

289豎井向廈門段11+300～11+161139Ⅳ508311+161～10+973188Ⅴ3018810+973～10+91459Ⅳ503510+914～10+84272Ⅲ603610+842～10+77864Ⅱ802410+778～10+70078Ⅲ6039豎井向XX段11+300～11+35959Ⅳ503511+359～11+780421Ⅴ30421隧道出口段12+510～12+47040明洞2512+470～12+080390Ⅴ4029312+080～11+930150Ⅴ(砂)2518011+930～11+780150Ⅴ40113由主洞施工小里程段10+700～10+67030Ⅳ7013382

29010+670～10+58882Ⅴ(F3)259810+588～10+57612Ⅳ70510+576～10+53442Ⅱ1201110+534～10+260274Ⅰ1505510+260～10+17090Ⅱ1202310+170～9+700470Ⅰ15094二次襯砌指標：60m/月。襯砌施工落后掘進0.5個月，路面施工在襯砌全部完成后進行。11.1.5關鍵施工線路及進度計劃根據(jù)施工順序安排及施工工序和組織銜接、施工經(jīng)驗，編制工程進度計劃網(wǎng)絡圖、橫道圖。通過編制網(wǎng)絡計劃圖，確定的本標段關鍵線路，即：施工準備——XX岸圍堰——豎井施工——YK9+700～YK11+300段主洞施工。施工中要加強關鍵線路的施工管理，實行動態(tài)控制，優(yōu)化資源配置，確保關鍵線路上工程項目按計劃完成。詳見以下圖表：(1)圖11.1-1廈門東通道（XX隧道）項目隧道主體工程A4合同段施工進度計劃橫道圖。(2)圖11.1-2廈門東通道（XX隧道）項目隧道主體工程A4合同段施工進度計劃網(wǎng)絡圖。11.1.6工期安排節(jié)點382

291施工準備：2005年8月15日至2005年9月13日；路基工程：2005年9月14日至2006年1月11日；防護及排水：2005年10月14日至2006年2月10日；通風豎井：2005年9月14日至2006年2月10日；隧道掘進：2005年10月9日至2008年3月9日；隧道襯砌：2005年10月16日至2008年4月22日；路面工程：2008年4月23日至2008年7月21日；洞口建筑：2008年3月10日至2008年7月17日；工程完成：2008年8月14日。11.1.7工期保證措施11.1.7.1隧道施工的工期保證措施⑴計劃管理措施在履行合同期間，將嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師下達的各項計劃、指令，并采用Project382

292軟件進行工程計劃管理。一旦發(fā)現(xiàn)某個分項工程的進度不能滿足當月施工進度計劃時，要迅速調整本工程的資源配置，來確保當月施工計劃的完成。當某個分部或單位工程遇到重大困難或突發(fā)事件確實完不成本月施工進度計劃時，要及時向監(jiān)理及業(yè)主報告有關情況，并想方設法調整施組計劃，優(yōu)化資源，確保本季施工任務的完成。我們在制定施工計劃時，充分考慮某些不利因素例如天氣、地質等方面的原因，預留一定的機動時間。在施工組織過程中，我們千方百計把工程任務往前趕，能提前完工的決不推后，能今天可以做的工作，決不推到明天去干，尤其是關鍵線路上的工序，以獲得工程施工的主動權。⑵工程管理措施①縮短施工準備期，盡早進入實際施工。若中標，項目主要管理人員將全力以赴組織有關人員結合現(xiàn)場條件，安排施工準備和組織編寫工程施工的全面性技術、經(jīng)濟文件，并在合同簽署規(guī)定時間內，報監(jiān)理工程師批準。②積極響應業(yè)主為了統(tǒng)籌全線工程施工而設立的“關鍵工期”，并堅決服從。在施工組織中采取一切有效措施，確保關鍵工期的工程完成。在履行合同期間，執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理下達的各項計劃指令。③搞好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡計劃工作，合理安排工序，牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，抓好各工序的施工保證工作，縮短工序銜接時間，提高施工速度。④382

293根據(jù)施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產(chǎn)計劃，對照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進施工。⑤充分利用生產(chǎn)交班會，加強內部協(xié)調管理，及時處理影響進度的薄弱環(huán)節(jié)。⑥抓施工的正規(guī)化作業(yè)，標準化施工，通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，做到均衡生產(chǎn)，防止大起大落。⑦聽取各方面合理化建議，完善施工和管理，提高施工速度。與業(yè)主、監(jiān)理、設計等有關單位緊密聯(lián)系、協(xié)調，同心協(xié)力為確保本工程工期獻計獻策。⑶組織保證措施①成立精干的項目部，實行項目經(jīng)理負責制，項目部內設置強有力的工程管理系統(tǒng)，實施工程的全面管理。②根據(jù)工程情況和工期要求，進場施工的各工程隊，強化一線組織領導和指揮。項目部建立工期崗位責任制，確保實施性施工組織設計的實現(xiàn)；發(fā)揚光榮傳統(tǒng)和作風，群策群力開展好目標管理；制定詳細而又科學合理的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，全面實現(xiàn)計劃目標。③標段“一盤棋”，在人、財、物上確保本工程的施工需要。我單位擁有可機動的現(xiàn)代化大型施工機械設備，可根據(jù)工程進展情況，適時組織進場施工。382

294④加強工程調度指揮，做到一切行動聽指揮，步調一致，齊抓共管。⑷勞動力管理措施①加強用工的計劃性，根據(jù)工程量、工期、工作面的可能性，實現(xiàn)定額用工。②加強勞動定額管理，確保定額水平的完成。③關鍵工程要特別加強組織指揮工作，做到各工序的連續(xù)施工。④領導跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。⑤發(fā)揚艱苦奮斗的作風，節(jié)假日照常進行施工。實行三班制，夜間搞好照明設施，保證夜間正常施工。⑸技術保證措施①優(yōu)化施工組織設計，做到科學施工；信息反饋及時，適時調整和優(yōu)化施工計劃，確保工序按時或提前完成。②組織好流水化、程序化的施工作業(yè)，保證一環(huán)緊扣一環(huán)的施工程序。③發(fā)揮技術管理的保障作用，細審核、嚴交底、勤檢查、抓落實。當遇到難度較大或一時解決不了的技術問題，積極會同設計、監(jiān)理部門共同研究解決方案。④專業(yè)技術工作者，要深入一線跟班作業(yè)，及時搞好技術交底，并做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。382

295⑤加強項目總工程師技術崗位責任制，對技術負責并行使技術否決權。確保技術可靠、工藝先進、工序合理，從而保證施工的順利進行。⑹物資保障措施①加強物資采購人員的選配。②材料計劃要超前提出，并按施工計劃安排，確保按時到位。③把握建筑的旺淡季特點，超前調查和預測市場供應情況，特別是季節(jié)性施工要做好材料的適當準備。④嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場。⑺設備保障措施①設備管理人員，要選配技術素質好、事業(yè)心和責任感強的同志擔任。②加強設備的維修與保養(yǎng)，確保完好率和出勤率。③加強現(xiàn)場和工作面設備的調度調整工作。④根據(jù)工程進度，需購置新設備時，應超前考慮，超前定貨，做到隨用隨上，不誤時間。⑻營造良好的外部環(huán)境處理好各種外部關系，爭取一個良好的施工環(huán)境，這是保證工期的重要措施。382

296①與建設、設計、監(jiān)理以及當?shù)卣?、群眾密切?lián)系，理順關系，搞好團結和友誼，并依靠建設單位，加強密切協(xié)作配合，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，一條路一條心，確保施工順利進行。②發(fā)揚團結合作的精神，與相鄰標段的施工單位密切協(xié)作，共同努力，服從業(yè)主協(xié)調，密切與本工程相關單位的合作與配合。11.7.1.2處理工程質量和工程進度之間關系的措施⑴百年大計，質量為本。⑵當質量和工期相互抵觸時，首先要確保工程質量。⑶當因保證工程質量而造成的工期有可能延遲時，通過增加人員設備和周轉性材料，并利用先進的管理和施工工藝在后期的施工中進行彌補。⑷以質量促進度，以質量保進度，通過優(yōu)化施工方案和工藝，增加工作面，將控制性工程化整為零，不斷縮短關鍵路線。⑸成立關鍵工序施工的青年突擊隊，增加作業(yè)班次，實行三班制，夜間搞好照明設施，保證正常施工。11.2勞動力及材料需求計劃11.2.1勞動力需求計劃382

297勞動力需求計劃見圖11.2-1。11.2.2材料需求計劃根據(jù)工程進度計劃對于水泥、碎石、砂子、鋼筋、防水板等用量較大的材料，進行一定存儲，保證施工順利進行；先對料源進行充分的調查，后根據(jù)施工進度情況進行采購存儲，以滿足施工需求。鋼材、水泥、木材：鋼材、水泥、木材就近在建材市場上采購，由水路或陸路運至現(xiàn)場，可直接供使用。年度2005200620072008備注382

298季度3412341234123人數(shù)670980950950950950950730600420420350280砂料：位于湖里區(qū)海天碼頭水警區(qū)的明達機磚場建材經(jīng)銷站砂料場自建有深水碼頭，經(jīng)銷河砂，含泥量小于2%，可用作結構物及路面工程。XX區(qū)內有大量天然河砂，可用作路基換填材料。石料：廈門盛產(chǎn)花崗巖等石材料，XX馬巷和新店花崗巖塊石、片石、碎石藏量豐富，材質優(yōu)良、堅硬，可直接用于工程。主要材料的總需求見表11.2-1，主要材料需求計劃見表11.2-2。表11.2-1主要材料總需求表材料名稱單位數(shù)量備注普通水泥T28437中粗砂38447碎石129113382

299無紡布53329防水板118980炸藥kg393494雷管發(fā)492520鋼材T12411錨桿m357825油料T564111.3土石方開挖及混凝土澆筑計劃11.3.1土石方開挖計劃本合同段有路基土方開挖1125229，洞身土方開挖136051，洞身石方開挖286931。11.3.2混凝土澆筑計劃共混凝土117002。表11.2-2主要材料供應計劃表382

300項目年度2005200620072008合計季度34123412341212411鋼材T20070012001500150015001500150080080070030021128437水泥T3001900320032003200320032003200250015001500100053738447中粗砂600129113382

301200040004000400040004000400035003000200020001347碎石1200700015000150001500015000150001500075007500750050003413393494炸藥kg02000040000400004500045000450004500033494400004000000492520雷管發(fā)00053329382

30220000500005000050000500006000060000425205500055000無紡布020006000600060006000600060004300400040003029118980防水板m2020001500015000150001500015000150008000800080002980357825錨桿m5000300004000040000400004000040000400003282525000250000014660113382

303電kwh30000900001600000161000016000001610003000090000160000016100001600000503857水t10000200005500055000550005500055000550004000040000400002000038575641油料T2115505505505505205205205204004003005012411382

304第一章保障措施12.1質量保證措施12.1.1質量管理目標嚴格遵守國務院279號令頒發(fā)的《建設工程質量管理條例》，確保全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質量驗收標準，符合工程設計文件和有關技術規(guī)范要求。確保部優(yōu)，爭創(chuàng)魯班獎。質量自檢檢測率必須達到100%，工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到92%以上，隧道工程不滲不漏，滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。12.1.2工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃12.1.2.1創(chuàng)優(yōu)組織機構我單位為實現(xiàn)本標段的質量目標，按照GB/T19002-ISO9002質量保證體系的要求，建立健全質量保證體系。堅持以“履行質量責任和承諾，讓顧客放心；提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務，使用戶滿意；樹立良好信譽和形象，求行業(yè)領先?！钡募瘓F公司質量方針為指導，要求全體人員牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想。382

305施工中運用現(xiàn)代化質量管理方法，確定質量控制重點，科學組織，優(yōu)化施工方案，強化程控，確保每道工序質量，實現(xiàn)本工程質量的動態(tài)優(yōu)化管理。施工中強調基本作業(yè)控制，樹立上道工作為下道工作服務、上道工序為下道工序服務、管理工作為現(xiàn)場工作服務的思想，用工作質量保工序質量，工序質量保工程質量，確保工程質量達到優(yōu)良標準，實現(xiàn)總體質量目標。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃詳見圖12.1.1“創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃管理框圖”。12.1.2.2創(chuàng)優(yōu)要求⑴工程質量符合設計要求，滿足驗收評定優(yōu)良標準，工程外觀質量優(yōu)良。⑵成立各級創(chuàng)優(yōu)領導小組，開展創(chuàng)優(yōu)活動，且每次活動必須有文字記錄。⑶有工程質量管理辦法、工程質量檢驗程序與細則、質量內控標準、質量創(chuàng)優(yōu)單位責任人等各類文件。382

306382

307圖12.1.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃管理圖⑷有完整、準確、齊全的內業(yè)資料；工程重點部位、隱蔽工程質量有齊全的原始資料，如照片、錄像帶或光盤等。⑸有QC小組及其開展活動的記錄。⑹特殊工序、關鍵工程有書面的作業(yè)指導書。12.1.2.3創(chuàng)優(yōu)措施⑴加強質量意識教育，提高全員的創(chuàng)優(yōu)意識，要求廣大干部職工把創(chuàng)優(yōu)工程視為企業(yè)生存的大事。⑵開工前，按創(chuàng)優(yōu)要求編寫《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》和各類工程管理文件，建立各級創(chuàng)優(yōu)工程領導小組，開展質量創(chuàng)優(yōu)活動。⑶加強創(chuàng)優(yōu)工作領導，項目部負責安排落實抓創(chuàng)優(yōu)工作的專職或兼職人員，把創(chuàng)優(yōu)活動與整個施工生產(chǎn)過程有機地結合起來。⑷建立定期和不定期的施工質量檢查制度，根據(jù)工程進展情況，按《驗標》要求及時進行分項、分部、單位工程質量檢查評定。⑸搞好技術培訓，加強科技攻關，開展QC小組活動，消除質量通病。382

308⑹依靠行政、經(jīng)濟手段，貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)質工程的標準和要求，深入持久地開展創(chuàng)優(yōu)活動。⑺加強技術工作，成立科技攻關組，對重大技術方案、工程難題進行專項研究，強化方案優(yōu)化，合理進行施工組織安排，做到標準明確、重點突出、技術交底清楚、施工指導切實具體。⑻抓好測量及試驗基礎工作，確保各種原材料符合工程要求，確保工程位置、結構尺寸準確無誤。⑼堅持開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、樣板先行。在施工中保證每個分項工程以優(yōu)質為標準，全部質量合格，并樹立樣板項目，以樣板工程帶動全部工程的全面實施。⑽建立激勵機制，獎優(yōu)罰劣，優(yōu)質優(yōu)價，鼓勵創(chuàng)優(yōu)。12.1.3質量保證體系按ISO9000質量保證模式建立本項目的質量保證體系。項目部設立質量檢查部，施工隊設立安質室作為安全質量管理機構，在施工過程中堅持工班自檢、質檢人員專檢、監(jiān)理工程師終檢的方法，實施工程質量全員、全方位、全過程、全要素的管理，實行項目部、施工隊兩級主要領導對工程質量終身負責制。開工前按照《質量手冊》、《程序文件》的要求進行質量策劃，編制項目質量計劃和《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》，開展日常質量活動，并通過內部和外部質量審核，保證質量體系有效運行。詳見圖12.1.2“質量保證體系框圖”。382

30912.1.3.1質量職責⑴項目經(jīng)理a.認真貫徹本單位質量方針，對質量體系在本工程有效實施負總責，建立并落實本單位質量責任制。b.對本工程最終達到符合設計，滿足合同要求，符合驗評標準和本項目的質量目標負責。c.配備足夠的人力、物力資源，保證整個工程項目的質量符合要求。d.對上級管理評審意見，負有在本單位貫徹、執(zhí)行、落實、檢查的責任。e.對項目全體員工質量教育和培訓負責。⑵項目副經(jīng)理職責a.貫徹實施質量體系，對項目部的工程質量，安全生產(chǎn)負直接領導責任。b.合理組織、協(xié)調施工力量，確保工程質量和工期。c.主持定期的安全、質量大檢查，就安全、質量方面的問題同上級領導、業(yè)主、監(jiān)理及地方主管部門接口協(xié)調。⑶項目總工程師a.382

310是本項目技術工作的總負責人，對本工程的技術管理、新工藝、新材料的應用、技術規(guī)范、規(guī)程和作業(yè)指導書的正確使用等負全面技術責任。b.在項目經(jīng)理領導下，具體負責質量管理，組織質量計劃的編制、檢查、督促質量體系文件的實施。c.負責本工程主要技術方案、施工方法的確定，確定本項目的特殊過程和關鍵過程，組織制定特殊過程控制措施，并確定作業(yè)指導書的編寫分工和工藝標準、工法的引用。d.負責不合格品的控制以及糾正和預防措施的實施。382

311圖12.1.2質量保證體系框圖382

312e.負責掌握有關質量技術標準和辦理變更設計等事宜。⑷質檢工程師a.具體負責安全質檢部日常質量檢查工作。b.制定項目質量計劃，并協(xié)助項目領導組織實施。c.收集、保管質量檔案、參與質量體系文件和資料的控制，及時反饋各種質量信息，協(xié)助領導分析質量狀況。d.經(jīng)常深入現(xiàn)場，掌握質量動態(tài)，對不合格產(chǎn)品及時加以制止，提出糾正和預防措施，進行監(jiān)督實施，并做好質量記錄。e.組織開展質量培訓工作，指導參加QC小組活動。⑸專家顧問組a.作為項目部的技術顧問，專家組負責對技術難題的選定和技術方案的咨詢、科研與攻關，以指導施工。b.負責附屬結構接口及區(qū)間穿越風化槽等地段的施工方案、施工方法、施工工藝及措施。⑹工程技術部a.在總工領導下,382

313負責項目部科技工作，編制實施性施工組織設計、質量計劃、作業(yè)指導書或技術交底書，并組織實施；b.負責項目部技術指導、技術攻關，開展質量教育，保證各項質量管理活動的有效運行；c.負責施工過程控制的具體落實；d.負責制定產(chǎn)品的防護措施并予以實施，并負責工程的交付；e.制定工程質量服務技術保證措施，并予以實施；f.負責項目部儀器臺帳的建立,儀器的校準,保證測試結果的準確性、有效性。⑺安全質檢部a.負責做好每道工序檢查、簽證和組織質量評審等工作；b.負責實施不合格品的糾正與預防措施；c.參加定期的安全、質量大檢查及QC小組活動，對存在的問題提出整改措施；d.負責現(xiàn)場的安全工作的具體落實；e.負責本項目質量記錄的保管和歸檔工作。⑻物資設備部a.負責物資采購、進貨檢驗和試驗、搬運、貯存的檢查、指導和監(jiān)督；b.負責物資和設備的購計劃的編制和實施工作；382

314c.負責組織對分供方的評價，制定合格分供方名錄；d.負責對采購的物資產(chǎn)品實施有效的控制；e.認真貫徹執(zhí)行設備管理規(guī)定，負責現(xiàn)場施工機械設備的管理、使用、維修、保養(yǎng)等工作，確保設備完好率和利用率；f.組織設備人員培訓，堅持持證上崗，確保機械設備的施工質量，滿足工程要求。g.負責本部門質量記錄的收集、整理、歸檔和移交工作，并及時上報各類報表和資料。⑼計劃合約部a.負責項目施工承包合同的修訂/補充和管理。b.負責編制施工計劃和年、季、月報表，并監(jiān)督、檢查進度計劃的落實情況。⑽綜合辦公室a.負責文件和資料控制；b.負責培訓工作；c.負責項目部日常管理；d.負責日常對外交往聯(lián)系工作。e.負責施工期間與相關部門聯(lián)系，做好交通疏解工作；382

315f.負責施工期間工區(qū)的環(huán)境保護工作，并負責制定相關措施。⑾施工工區(qū)a.對所承擔工程的質量負責深入進行質量教育,使每個員工都理解本工程的質量要求.b.貫徹落實項目質量計劃和作業(yè)指導書或技術交底書,嚴格按照設計圖紙標準和安全施工操作規(guī)程,施工程序組織施工.c.支持有關檢驗、試驗人員和技術人做好施工過程中的檢驗和質量記錄工作,確保施工管理工作標準化、科學化、程序化、文件化。d.建立和完善班組人員工作職責和工作范圍，并親自參與全員運作，確保質量體系運行的有效性。e.落實各項職責和制度，組織開展各項管理活動。f.發(fā)現(xiàn)質量問題應立即報告，并及時按規(guī)定要求實施糾正。12.1.3.2采用施工過程控制保證工程質量的措施12.1.3.2.1施工過程控制382

316施工過程的控制主要通過質量體系的正常運行，按照程序文件中的有關過程控制程序進行質量控制，根據(jù)設計及規(guī)范與招標文件《技術規(guī)范》要求、工藝標準和驗收標準，對各分項、分部工程進行延續(xù)性檢驗與評價。加強技術管理的基礎工作，施工中對隱蔽工程和每道工序嚴格執(zhí)行施工質量“三檢制”和“聯(lián)檢制”，堅持施工班組自檢、作業(yè)隊質檢員復檢、項目部質檢工程師終檢制度，在三檢合格的情況下由項目部質檢工程師將檢驗合格證呈交監(jiān)理工程師并在監(jiān)理工程師指定的時間里，質檢工程師、質檢員與監(jiān)理工程師一起，對申請驗收的部位進行聯(lián)檢，在聯(lián)檢合格后，監(jiān)理工程師在驗收合格證上簽字后方可進行下道工序的施工作業(yè)。建立設備全、人員配備強的現(xiàn)場試驗室，試驗室將按照國家的有關規(guī)定和規(guī)范要求或設計文件要求對工程上使用的砂石骨料、水泥、鋼筋、砼、水泥砂漿等進行現(xiàn)場取樣和質量檢測及分析，并及時將有關的檢驗成果上報有關部門和領導。為了實現(xiàn)施工過程的有效控制，做到質量、成本、工期三位一體，施工過程中，在明確各職能部門控制任務的基礎上，密切協(xié)作，建立緊急工序的管理點和控制點，作好對設計變更、工藝優(yōu)化和所有施工文件的控制及不合格項的控制工作。在施工質量驗收中，嚴格按照規(guī)范要求，對各工序的單元工程進行驗收評定，若施工圖的標準高于上述評定標準時，將按施工圖的要求進行評定，評定所用的表格將按指定要求進行設計填寫。施工過程質量控制程序見圖12.1.3。382

317382

318圖12.1.3施工過程質量控制程序12.1.3.3施工計劃、竣工質量控制程序⑴施工計劃質量控制程序為了使施工過程有一個明確的導向，根據(jù)施工組織安排的總體布置,編制年度、季度、月計劃，對工區(qū)班組編制旬計劃。施工計劃控制見圖12.1.2.3.2-1。圖12.1.2.3.2-1施工計劃控制程序382

319⑵施工竣工質量控制程序竣工驗收是工程項目建設的最后一個階段，其具體程序如圖12.1.2.3.2-2。12.1.4組織保證措施項目部成立以項目經(jīng)理為首的工程質量管理領導小組,對工程質量負全面領導責任。項目部設質量檢查部、專職質檢工程師，施工隊設專職質檢工程師，工班設質檢員，對工程全過程實施質量控制。質量管理組織機構見框圖4-1。382

320382

321圖4-1質量管理組織機構框圖12.1.4.1制度保證措施⑴建立健全工程質量終身責任制實施項目工程質量終身責任制。工程中標后，集團公司總經(jīng)理與項目經(jīng)理，項目經(jīng)理與項目總工、各工程施工隊行政、技術主管分別簽訂質量終身責任書，以質量責任的可追溯性明確質量責任和工作分工，確保全體質量相關人員以高度負責的態(tài)度對待質量工作，實現(xiàn)以人員素質保證工作質量，以工作質量保證各項制度和現(xiàn)場操作到位的良性工作循環(huán)。382

322⑵確保質量檢查工程師監(jiān)督的有效性、權威性項目部、工程施工隊設專職質檢工程師。項目部將以制度化管理確?，F(xiàn)場質檢工程師對工程質量檢查監(jiān)督的有效性；同時以行政手段賦予質檢工程師對工程質量實施獎懲權威性。項目部對各工程施工隊的驗工計價，必須經(jīng)監(jiān)理、質檢工程師簽字，計劃合同部方可計量，經(jīng)項目經(jīng)理審批后，財務部才能支付。⑶實行優(yōu)質優(yōu)價的計價制度項目部對施工隊驗工計價，實行優(yōu)質優(yōu)價制度。項目部將從工程造價中預留3%作為優(yōu)質優(yōu)價獎勵基金，對各工程施工隊依據(jù)其質量情況，實施責任預算質量獎懲系數(shù)的計價辦法。質量獎懲系數(shù)由質檢工程師提交項目總工和項目經(jīng)理審批確定。⑷建立健全質量檢查評審制度項目部進場后，根據(jù)本標段工程特點和有效控制工程質量的需要，依據(jù)局ISO9000程序文件規(guī)定，建立健全現(xiàn)場工程質量的檢查與評審制度。項目部每月組織一次質量抽查，每季度組織一次質量檢查，根據(jù)質量抽查和檢查情況，召開工程質量評審會，分析質量問題，消除質量隱患，提出整改措施，確保質量管理工作及時有效。⑸加強人員素質培訓，強化質量意識382

323項目部進場后，將根據(jù)本標段工程內容，實施新技術培訓，由施工技術部編寫教材，分管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理、總工程師組織實施。利用工程間歇、冬雨天開辦職工夜校，以提高人員素質和參建職工對所承建工程的了解，提高參建職工對質量工作的重視，強化質量意識。⑹QC成果定期發(fā)布制度，推行全面質量管理針對各工程施工隊不同的工作內容，項目部指導各施工隊成立QC小組，并隨工程進展開展活動。項目部每半年組織一次QC成果發(fā)布會，并對優(yōu)秀成果予以獎勵。通過QC小組活動，進一步強化全員參與質量工作的意識，形成上下成線、橫向成網(wǎng)的質量管理網(wǎng)絡。⑺建立與監(jiān)理工程師聯(lián)系制度項目部、工程施工隊的質檢工程師是我方與監(jiān)理工程師的聯(lián)絡員，質檢工程師及時聽取監(jiān)理工程師對本項目質量工作的意見，特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實。項目部質量評審會議邀請監(jiān)理工程師參加，將本項目的質量管理體系與監(jiān)理制度接軌。12.1.4.2資源保證措施⑴人員保證①382

324對全體職工進行思想動員，進行全員教育，進行本線建設重要意義教育，保持和發(fā)揚鐵道兵光榮傳統(tǒng)，不畏艱難險阻和吃苦奉獻精神。②全員選拔。選擇思想素質好、有吃苦奉獻精神的人員進場施工。③所有上場人員均必須做到持證上崗。⑵財務保證①健全財務體制，配齊財務人員，完善財務制度，控制非生產(chǎn)性開支。②做好資金保障工作。根據(jù)本工程特點，重點保證施工用款。⑶物資保證①甲方組織采購物資成立物資保障部，按照施工進度計劃，按時向甲方提出物資需用計劃和技術要求，并按時到指定地點接貨。統(tǒng)一組織招標采購的物資到貨后，依據(jù)甲方統(tǒng)一安排，我方指派專業(yè)人員共同參與驗收，經(jīng)檢驗合格后辦理手續(xù)并運至工地使用。對于甲方組織招標采購的物資供應管理我方將嚴格按照甲方制定的“物資管理辦法”執(zhí)行。②我方自行采購的物資采購原則382

325除甲方組織采購的物資外，凡最終涉及工程產(chǎn)品質量和使用安全的其它物資設備，我方工程物資保障部負責嚴格依據(jù)甲方制定的“物資管理辦法”以及我方《物資采購控制程序》執(zhí)行，嚴格進貨檢驗、試驗，做到自購的材料滿足設計、規(guī)范有關規(guī)定的要求，并提供產(chǎn)品合格證明及檢驗材料。其它輔助性施工材料將由我方所屬施工單位按“物資管理辦法”的分工和局《物資采購控制程序》嚴格組織采購和進貨檢驗。當我方需要代用材料時，及時向甲方申報，并經(jīng)甲方批準后按規(guī)定自購和經(jīng)甲方監(jiān)理確認后代用。⑷設備保證中標以后我單位將根據(jù)工期安排抽調技術先進、性能良好的施工設備進場，施工過程中根據(jù)工程進展及甲方要求隨時調入或購進設備。對每臺設備均應做到定員操作，定期檢修，確保設備運轉良好。12.1.4.3技術保證措施（1）掘進施工技術保證措施382

326不良地質段施工，利用服務隧道加強地質超前預報和現(xiàn)場地質調查，并預先對前方的不良地質地段進行預加固。制定科學穩(wěn)妥的施工方案和應急措施，預防開挖中出現(xiàn)突發(fā)性隧道塌方、涌水、涌泥等地質災害，避免造成施工中斷。配備噴錨機械手提高噴錨速度，并保證噴錨料的拌和、運輸快速配合，以確保噴錨等系統(tǒng)支護質量。反坡排水、隧道出碴、供水、通風等作業(yè)及機械設備的管、用、養(yǎng)、修，是快速掘進施工的關鍵和基本保障，也是保證工程質量的關鍵，以上各種作業(yè)要在施工方案和管理上得到切實加強。隧道多工序平行施工，相互間干擾對工程質量影響很大。為此采用穿梭式襯砌臺車施工襯砌砼，采用防干擾平臺施工仰拱，以加快工程進度保證工程質量。施工中通過對工程進展的信息反饋，動態(tài)的對機械設備配備不斷進行優(yōu)化。（2）鉆爆與控制超欠挖技術措施采用光面爆破技術和微震控制爆破技術，嚴格控制裝藥量，以減小對圍巖的擾動，控制超欠挖，控制洞碴粒徑。隧道開挖每個循環(huán)都要進行施工測量，控制開挖斷面，在掌子面上用紅油漆畫出隧道開挖輪廓線及炮眼位置，誤差不超過5cm。并采用激光準直儀來控制開挖方向。382

327鉆眼必須按設計指定的位置進行。鉆眼時掘進眼保持與隧道軸線平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5cm，以便鉆孔時的巖粉自然流出，周邊眼外插角控制在3～4°以內。掏槽眼嚴禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。裝藥前炮眼用高壓風吹干凈，檢查炮眼數(shù)量。裝藥時，專人分好段別，按爆破設計順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進行，定人定位，確保裝藥作業(yè)有序進行，防止雷管段別混亂，影響爆破效果。每眼裝藥后用炮泥堵塞。（3）砂層、風化槽及斷層破碎帶施工技術措施隧道掘進臨近砂層、風化槽或斷層破碎帶時，采用TSP-202系統(tǒng)和地質雷達等地質預報手段，進行長短距離相結合探測，配合超前地質鉆孔，及時掌握破碎帶的規(guī)模、性質、穩(wěn)定性以及地下水情況，保證技術方案的針對性、合理性。風化槽、斷層破碎帶段落巖體破碎-極破碎，巖體強度極低、自穩(wěn)能力差，在極端地質條件下，存在發(fā)生滲透破壞的可能。隧道圍巖水的涌流，會沖擊破碎巖體中的充填物，使圍巖變得松散；地下水的突然涌出，會產(chǎn)生突水突泥的災害；大量的排水也可能破壞圍巖的整體穩(wěn)定。施工采用帷幕注漿和長管棚預注漿對隧道四周圍巖及掌子面進行固結堵水和超前預支護，防止可能出現(xiàn)的涌水、涌泥和拱部及掌子面失穩(wěn)。382

328各種注漿施工，注漿管要保證鉆孔精度，注漿要保證擴散半徑。取分批鉆孔注漿的方法，如每環(huán)中間隔一根分兩次施工法，提高注漿效果防止注漿盲區(qū)。對注漿盲區(qū)采用小導管或系統(tǒng)中空錨桿補充注漿。采用雙側壁導坑法進行開挖，分部開挖完成后，立即進行初期支護，形成閉合的初期受力環(huán)。盡量不爆破或采用微震爆破，盡可能減少開挖對圍巖的擾動。短進尺，強支護，快封閉。仰拱對穩(wěn)定支護的作用很大，保持仰拱緊跟開挖面。在襯砌前，對巖面殘留水進行處理，布設透水管盲溝，全斷面鋪設防水板，減少地下水對二次襯砌的壓力和侵蝕。襯砌采用整體臺車，泵送砼澆注，接頭縫嚴格鑿毛，加強振搗，襯砌砼強度達到設計強度時才能拆模。（4）隧道防滲、漏、裂的技術保證措施采取措施提高混凝土的密實性。嚴把原材料關。做到不進不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。拌和、運輸、澆注過程要規(guī)范合理；優(yōu)化砼配合比設計。防水砼嚴格按設計要求摻加抗?jié)B劑，抗?jié)B等級不小于設計標準。襯砌砼采用整體模筑，泵送混凝土澆注。分層澆注間隔時間不超過2h，因故超過規(guī)定時間時，應按施工接縫處理。砼必須振搗密實，避免漏振、欠振和超振。拱頂澆注利用泵送砼壓力及附著式振動器封灌密實。382

329初期支護背后及襯砌封頂檢查發(fā)現(xiàn)不密實的部位要進行壓漿充填作業(yè)，避免襯砌砼背后空隙積水，影響圍巖穩(wěn)定。防水板鋪設禁止穿孔，一律采用焊接機焊接，接縫密實，禁止空隙，防水板鋪掛要預留15～20%的松弛度。施工縫采用遇水膨脹型止水條，同時，對施工縫端面進行鑿毛清洗處理，增強相鄰兩模襯砌砼間的密貼性。嚴格按規(guī)范在洞口段及圍巖分界面設沉降縫，隧道基底虛渣要清除干凈，保證混凝土與基巖密貼，對于軟巖基底要采取換填措施，基底軟硬不均時要注意處理。加強不利荷載的處理。對于斷層和風化槽段施工要嚴格按新奧法施工規(guī)范和設計的要求，合理安排襯砌作業(yè)時間。對于不穩(wěn)定的巖帶及不利的巖石結構面支護要加強，避免額外的圍巖壓力作用在襯砌結構上。對于裂隙水發(fā)育的地段要做好堵水、排水措施。（5）洞口施工技術保證措施洞口土石方施工按設計要求放坡，并自上而下施工，盡量減少對邊坡的擾動;如地質條件差，應采取臨時措施保證邊、仰坡穩(wěn)定。洞頂截、排水系統(tǒng)盡早完成。洞門端墻的砌筑與回填應兩側同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。端墻施工放樣應保證位置準確和墻坡度平順，洞門以上仰坡腳受破壞處及時處理。382

330（6）系統(tǒng)支護施工技術保證措施緊跟開挖面及時噴射砼，噴射結束后4小時內不得進行爆破作業(yè)。嚴格規(guī)范要求施作各種錨桿。格柵制作及安裝嚴格按設計要求,粘接要符合規(guī)范要求，鋼架的節(jié)點應對稱粘接，安裝鋼架要與圍巖預留空隙宜為5cm。在軟弱圍巖段，超前小導管施工要符合設計要求。（7）仰拱、鋪底、水溝、電纜槽施工技術保證措施隧底虛碴、雜物等必須清除干凈，超挖在允許范圍內用同級砼回填。鋪底或水溝坡面應平順。制作水溝和電纜槽模板，邊緣應平順整齊。（8）預埋件、預留孔洞施工技術保證措施嚴格按設計及規(guī)范施工,預埋件選用合格材料精心加工，預留孔模型加工尺寸誤差必須符合設計、規(guī)范要求，嚴格控制其中心線位置及標高，中心線及標高線用紅油漆標注于地模表面或鋼筋架上。（9）鋼筋施工技術保證措施382

331及時向監(jiān)理工程師提交加工方案、加工材料表。加工時鋼筋保持平直，無局部曲折。如遇有死彎時，將其切除。保證所使用鋼筋表面潔凈，無損傷、油銹蝕。鋼筋級別、鋼號、直徑符合設計要求。在常溫下進行鋼筋彎曲成型，不進行熱彎曲，不用錘擊或尖角彎折。焊工持證上崗，所使用的焊機、焊條符合加工的質量要求。開工前將焊工的證書復印件報監(jiān)理工程師備案。每批鋼筋正式焊接前，按實際操作條件進行試焊，報經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、試驗合格后，正式成批焊接。當受力鋼筋直徑d>22mm時，采用冷擠壓、錐螺紋或對接焊接頭，對軸心受拉及小偏心受拉桿件，不采用非焊接的搭接接頭。受力鋼筋采用焊接接頭時，設置在同一構件內的焊接接頭相互錯開，錯開距離為鋼筋直徑的35d且不小于500mm。在該區(qū)段內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區(qū)不超過50％；受壓區(qū)和裝配構件邊界處不限制。焊接接頭距鋼筋彎曲處的距離，不小于鋼筋直徑的10倍，也不位于構件的最大彎矩處。鋼筋的交叉點用鐵絲全部綁扎牢固，至少不少于90％。鋼筋綁扎接頭搭接長度及誤差按規(guī)范和設計要求辦理。各受力鋼筋的綁扎接頭位置相互錯開，從任一綁扎接頭中心至1.3倍搭接長度的區(qū)段范圍內，有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，受拉區(qū)不超過25％，受壓區(qū)不超過50％。⑻襯砌砼質量的技術保證措施382

332在拱部縱向、環(huán)向每隔一定距離，預留灌注砼窗口，在砼灌注施工到拱部時，隨灌注砼面的升高，順次用于砼灌注和插振動棒振搗，然后封閉。在襯砌端頭拱部沿環(huán)向每隔1m預留一窗口，用于拱部灌注砼施工。拱部砼灌注中，將砼輸送管通過各預留窗口，盡可能插到灌注砼面，并在灌注中采用插入式震動棒和附著式震動器震動砼。通過計算砼輸送高度和砼配合比，確定輸送泵輸送壓力，拱部灌注時確保不低于設計壓力。模板面板采用10mm的鋼板，肋板采用角鋼和槽鋼，肋板環(huán)向間距不大于15cm，使模板具有足夠的剛度?？刂茲沧㈨诺乃俣龋乐巩a(chǎn)生過大的側壓力，兩側對稱澆注。嚴格控制砼的下落高度，防止下落的石子損傷模板。嚴禁直接敲擊模板。嚴格按配合比拌和砼，保證砼的拌和質量。在運輸過程中防止產(chǎn)生離析?？刂祈诺南侣涓叨龋乐构嘀^程中產(chǎn)生離析。加強振搗，防止漏振。鋼模精度符合要求，安裝后臺架兩端模板輪廓保持一致。保證施工縫在同一個斷面，以減少兩模的搭接長度（小于10cm）。搭接端的模板和拱架不要完全固定牢，以便在立模過程中發(fā)現(xiàn)搭接模板和澆筑砼圈之間有空隙時可以加鋼楔支起鋼模板，使之與已澆砼圈重合。臺架就位后，加強支撐，防止因變形產(chǎn)生錯臺。防止過度振搗，使拱架變形?？刂茲沧㈨诺乃俣取＂惺┕たp施工質量的技術保證措施382

333所有施工縫均按設計圖要求進行設置。施工縫表面必須鑿毛，清洗干凈，確保清掃干凈砼面浮渣、塵土及積水。若在澆筑過程中，由于設備故障而無法連續(xù)澆灌時，間隔超過2小時按規(guī)范要求留置施工縫。施工縫垂直設置，不留斜縫，并確保止水條形成全封閉的防水圈。⒀鉆爆與控制超欠挖技術措施采用光面爆破技術和微震控制爆破技術，嚴格控制裝藥量，以減小對圍巖的擾動，控制超欠挖，控制洞碴粒徑。隧道開挖每個循環(huán)都要進行施工測量，控制開挖斷面，在掌子面上用紅油漆畫出隧道開挖輪廓線及炮眼位置，誤差不超過5cm。并采用激光準直儀來控制開挖方向。鉆眼必須按設計指定的位置進行。鉆眼時掘進眼保持與隧道軸線平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5cm，以便鉆孔時的巖粉自然流出，周邊眼外插角控制在3～4°以內。掏槽眼嚴禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。裝藥前炮眼用高壓風吹干凈，檢查炮眼數(shù)量。裝藥時，專人分好段別，按爆破設計順序裝藥，裝藥作業(yè)分組分片進行，定人定位，確保裝藥作業(yè)有序進行，防止雷管段別混亂，影響爆破效果。每眼裝藥后用炮泥堵塞。②防止混凝土離析382

334豎井施工采用輸料管輸送砼。為了防止管路堵塞，除選擇結構合理的緩沖裝置外，嚴格按配合比拌制混凝土，控制其塌落度在8～12cm之間外，骨料必須嚴格過篩；管路必須經(jīng)常清洗，下料間歇超過15分鐘，便應用清水沖洗管路，當澆灌好一個段高，井壁襯砌作業(yè)暫時停止時，必須用清水和碎石徹底沖刷輸料管路內壁；井下挪動輸料高壓軟管向模板內澆灌混凝土時，其彎曲弧度不宜小于135°。改善混凝土的拌制質量，選用小粒徑粗骨料及細砂，粗骨料粒徑以不超過30mm為宜，采用良好的骨料級配；嚴格控制水灰比;選用內直徑150mm的輸料管；在輸送混凝土前，除用清水濕潤管路內壁外，尚須先送0.4m3左右砂漿，以免混凝土因砂漿粘附管壁而產(chǎn)生離析；宜采取連續(xù)滿管輸料方式，避免混凝土在管內呈散狀降落。12.1.5常見質量通病的預防措施對隧道施工中容易出現(xiàn)的質量通病，應認真分析原因并采取針對性的措施。質量通病的預防措施見表10.1-1。表10.1-1隧道工程質量通病及預防措施現(xiàn)象原因分析預防措施382

335隧洞超欠挖：開挖輪廓不圓順，與設計線相差較大1.測量放線時，開挖輪廓線不準確。2.周邊眼間距較大。3.周邊眼裝藥量不準確。1.測量放線時，有專人負責，中線放樣不少于兩個測回。2.周邊眼間距嚴格按炮眼布置圖控制，裝藥前必須由質檢人員檢查，不合格的重新布孔。3.嚴格控制周邊眼裝藥量，設專人檢查，裝藥量隨圍巖情況及時調整?；炷烈r砌拱頂空洞、不密實1.混凝土灌筑工藝不當；2.混凝土水灰比過大1.襯砌臺車拱頂模板留混凝土壓注口，用混凝土輸送泵壓注混凝土入模。堵頭模板拱頂排氣孔冒漿則表明混凝土已灌滿。382

3362.合理設計襯砌混凝土配合比，采用較小水灰比，減少混凝土干縮。3.襯砌混凝土凝固后，進行拱部注漿回填。1.防水板接縫認真施作、嚴格檢驗；鋪設前找平噴混凝土表面，徹底清除尖銳物。2.認真施作排水盲溝，確保暢通。施工縫、沉降縫混凝土接茬預留淺槽、仔細安設止水條，不得漏作或接頭間隔過大。3.加強混凝土施工工藝，采用合理配合比和灌筑工藝，控制好拆模時間、加強養(yǎng)生和成品保護，避免因外力、溫度、干縮產(chǎn)生的裂縫。4.加強回填灌漿和固結灌漿。隧道襯砌表面滲、漏水1.防水板接縫不嚴、局部破損2.排水盲溝不通3.施工縫、沉降縫止水條施工質量不好4.混凝土裂縫5.混凝土頂部空洞，厚度不足砼麻面：1.模板表面粗糙或清理不干凈，拆模時混凝土表面粘損。1.模板表面清理干凈，不得粘有水泥砂漿等雜物。2.鋼模板脫模劑涂刷要均勻，不得漏刷。3.混凝土必須按規(guī)程分層均勻振搗密實。382

337混凝土表面局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但無鋼筋外露。2.鋼模板脫模劑涂刷不均勻。3.模板接縫拼裝不嚴密，澆筑時縫隙漏漿。4.混凝土振搗不密實。缺棱掉角：混凝土局部掉落，棱角有缺陷。1.模板在混凝土澆筑前沒有按規(guī)范涂脫模劑。2.常溫施工時，過早拆除承重模板。3.拆模時受外力作用或重物撞擊，棱角被碰掉。1.模板在混凝土澆筑前按規(guī)范涂脫模劑。2.承重結構拆模混凝土應達到足夠的強度。3.拆模時不能用力過猛，保護好棱角。4.加強成品保護工作，在人多、運料通道等處的混凝土陽角要采取保護措施。孔洞：混凝土結構內有空隙，局部沒有混凝土。1.在鋼筋密集處或預埋件處混凝土澆筑不通暢。2.未按順序振搗，造成漏振。1.在鋼筋密集處采用豆石混凝土并認真振搗。2.預留孔洞處應在兩側同時下料，并在側面開口，振搗密實后再封模向上澆筑。3.采取正確的振搗方法，嚴防漏震。4.382

3383.混凝土離析，砂漿與石子分離。4.混凝土中有雜物摻入。5.不按規(guī)定下料或一次下料過多，下部振搗不到，形成松散狀態(tài)。控制好下料，混凝土自由下落高度不得超過2m，超過2m時應采用溜槽、串筒等下料。防止砂石料中摻入雜物。5.加強施工技術管理和質量檢查工作。露筋：鋼筋混凝土結構中的主筋、副筋或箍筋等露出混凝土表面1.鋼筋墊塊移位或墊塊太少，鋼筋緊貼模板。2.結構斷面較小，鋼筋過密，造成石子卡在鋼筋上，水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍。3.因混凝土離析，缺漿處造成露筋。4.混凝土振搗時，震動棒1.混凝土澆筑前應檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。2.在靠近模板的鋼筋上每隔1m綁一個混凝土墊塊，梅花型布置。3.鋼筋較密集時，應選配適當?shù)氖印?.為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。5.鋼模板涂脫模劑。6.混凝土自由順落高度不得超過2m，否則用串筒。382

339撞擊鋼筋，造成鋼筋移位，導致露筋。5.混凝土保護層振搗不密實或保護層在拆模時脫落，導致露筋。7.拆模時間要根據(jù)試塊實驗強度確定。8.操作時不得踩踏鋼筋。12.2安全保證措施12.2.1安全管理目標杜絕重大傷亡事故，輕傷事故率不超過5‰，特殊作業(yè)持證上崗率100%，杜絕重大涌水事故。12.2.2安全管理方針正確貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”及“以人為本，安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全培訓，強化安全意識，加強安全監(jiān)督檢查，在督促安全的前提下，全面完成項目施工任務。12.2.3安全管理控制重點表12.2.3-1安全管理控制重點序號控制項目控制內容382

3401爆破作業(yè)安全防護距離、藥量、飛石2用電作業(yè)安全防觸電3隧道出碴、運輸安全機械、人員安全4隧道防涌水、涌泥隧道施工、人員安全5隧道防坍塌隧道施工、人員安全6機械作業(yè)安全機械、人員安全7豎井防墜作業(yè)安全防墜物、人員安全12.2.4安全管理保證體系建立項目部、施工隊和班組三級組織體系，嚴格運行各項制度，系統(tǒng)管理，保證令行禁止。安全保證體系見框圖12.2.4。382

341圖12.2.4安全保證體系12.2.4.1安全施工管理制度⑴加強領導，健全組織382

342項目部成立安全領導小組，設安全長，施工隊設專職安全員,班組設兼職安全員，施工地段設防護人員。制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。安全長具體負責安全工作，組織實施對項目的安全管理，保證施工生產(chǎn)安全貫穿于施工全過程。充分發(fā)揮各專兼職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。安全組織機構及監(jiān)督體系見框圖12.2.4。項目經(jīng)理安全長駐站聯(lián)絡員施工技術部質量檢查部安全調度部保障部計劃合同部辦公室專職安全工程師搶險預備隊各專業(yè)施工隊兼職安全工程師安全員作業(yè)工班382

343382

344圖12.2.4安全組織機構及監(jiān)督體系⑵加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識重點進行四個方面的教育，即：主人翁責任感和“安全第一”的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)程制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時開展安全競賽活動，進行安全檢查評比，激發(fā)提高全員安全生產(chǎn)的自覺性和保護技術。⑶建立安全崗位責任制382

345逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任狀，明確分工，責任到人。明確本標段安全防護負責人。⑷做好安全技術交底工作每項工程開工前，做出詳細的安全施工方案和技術措施，每道工序及時做好安全技術交底。尤其對石方爆破、施工豎井、穿越風化槽等險要部位，施工前必須編制單體的安全施工方案，并報總工、監(jiān)理（有必要的呈報有關部門）審批后執(zhí)行。⑸抓好現(xiàn)場管理，嚴格按制定的安全規(guī)則和要求進行施工保持現(xiàn)場管線整齊，燈明、路平、無積水。加強拌和站用電管理，照明、高壓電力線路的架設要順直，保證絕緣良好。施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護，確保用電安全。線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行走運行機械損壞輸電線路。生活區(qū)、拌和站、加工場，要符合防水要求，切實做好防火、防中毒、防雷擊等工作，杜絕事故發(fā)生。存放易燃、易爆物品的倉庫要與生活生產(chǎn)房屋保持一定安全距離并有專人防守；雷管、引線和炸藥應分別存放，存放爆破物品的倉庫要安裝防爆照明設備；爆破作業(yè)嚴格執(zhí)行有關規(guī)定。施工場地的油庫、料庫、炸藥庫、發(fā)電站設置防雷設施，防止雷擊。382

346車輛要經(jīng)常檢測檢修，保持完好。嚴禁非司機開車，嚴禁酒后開車。操作人員必須配戴安全帽，不戴安全帽者不得進入施工現(xiàn)場。凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮，遵守各項安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個人防護用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場。堅持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞管理漏洞，還要結合安全事故的規(guī)律和季節(jié)特點，重點檢查防觸電、防雷擊、防交通事故等措施的落實。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時采取措施加以解決。⑹建立事故搶險及申報制度當施工現(xiàn)場出現(xiàn)危及行車、施工設備及人員安全的事故時，必須在規(guī)定的時間內逐級報告，并按分工的職責及時組織搶險。12.2.4.2安全施工管理措施⑴建立安全施工責任制度各級人員必須認真遵守國家有關安全方面的政策、法令和規(guī)章制度；建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。⑵在編制施工組織設計的同時編制安全技術措施382

347主管施工生產(chǎn)的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作；根據(jù)工程和施工特點編制安全交底。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的施工安全，督促工人遵守操作規(guī)程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查；參加施工的人員應遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。⑶加強安全生產(chǎn)培訓，提高全員安全意識重點進行五個方面的培訓：長大隧道施工安全和行車安全培訓；安全基本知識和技能的培訓；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的培訓；文明施工的培訓；海域衛(wèi)生知識和海域病防治的培訓。同時開展創(chuàng)安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。⑷嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴格執(zhí)行事故定時報告制度和獎罰制度。根據(jù)施工需要定期發(fā)放各種安全機具設備和勞動保護用品。⑸制訂安全獎罰辦法明確責任，嚴格對各單位的考核。實行風險抵押制度。把安全工作的各項要求細化為指標，分項目、分階段對各施工單位進行考核，獎罰金額在各單位當月驗工計價中兌現(xiàn)。382

348⑹對關鍵性工程制定專門的安全措施重點工程和技術復雜的新、難點、重點項目，不良地質條件下的危險性大的作業(yè)項目，要結合現(xiàn)場實際情況，編制專門的安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監(jiān)督實施。12.2.4.3臺車作業(yè)的安全措施臺車作業(yè)施工時，必須有可靠的安全防護措施。臺車嚴格按設計進行安裝，并符合《公路工程施工安全規(guī)程》的規(guī)定。作業(yè)者必須系安全帶，設置防護網(wǎng)等防落設施。嚴禁酒后從事臺車作業(yè)。作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。臺車上禁止亂拉電線,電線與臺車接觸處必須包封，防止電線與臺車磨擦發(fā)生漏電。并對臺車上的電線定期進行檢查。12.2.4.4機械車輛作業(yè)的安全措施⑴所有機械操作、指揮人員均需受過專業(yè)培訓并持證上崗，無證人員不得進行機械操作。⑵對所有機械進行定期大檢查并進行保養(yǎng)，司機每天進行班前檢查，確保機械不帶故障操作。⑶所有運輸車輛應按道、限速行駛，不得超載，不得酒后駕駛。382

349⑷帶電機械設備的操作人員應注意檢查帶電體及電線的絕緣情況，避免漏電傷人。⑸各類安全（包括制動）裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。⑹機械與輸電線路（垂直、水平方向）須按規(guī)定保持距離。⑺作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度顯示器靈敏可靠。⑻各類機械配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。⑼必須嚴格定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設備的清潔潤滑、緊固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。⑽機械設備夜間作業(yè)必須有充足的照明，夜間施工現(xiàn)場要有良好的照明設備。⑾冬、雨季車輛行駛時要防凍、防滑。對較高的機械設備要有專人負責指揮，遇大風及雷雨天氣應提前做好防風防雷措施。⑿機械、車輛在施工中要作好統(tǒng)籌安排及平面規(guī)劃，統(tǒng)一調度指揮。12.2.4.5用電作業(yè)安全措施⑴現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須有效接地。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。⑵配電箱、開關箱：使用BD382

350型標準熔斷器，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。⑶架空線：架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上。⑷接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2一組二根，接地間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定。轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。⑸用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由專職電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。12.2.4.6防火安全措施⑴加強領導，工程施工隊、班組三級防火責任制，明確職責。⑵加強對職工的防火教育，根除麻痹大意及僥幸心理。⑶與當?shù)卣?、消防部門及附近的居民加強聯(lián)系，共同防止火災事故。⑷重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規(guī)消防器材和必要的水池和滅火沙。382

351⑸施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災。⑹焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。⑺嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫、炸藥庫、大型機械停放場要安裝有效的避雷裝置，備足防火器材。⑻在大風季節(jié),應特別提高警惕,焚燒垃圾，注意清查火災隱患。⑼設多名專職巡視員,分段、分單位進行巡邏,尤其加強對倉庫及生活區(qū)的看護。做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時解決，杜絕火災的發(fā)生。施工隊采取煤爐取暖時，注意防止煤氣中毒。12.2.4.7預防自然災害的安全措施⑴施工營地不得設在崩坍、巖堆、沖溝、風口等附近。豎井施工使用的便道、圍堰應注意海水漲潮的標高。⑵豎井地上結構施工時，模板、腳手架、支架、塔吊等采用纜風繩加固，六級以上大風停止作業(yè)。⑶施工營地、火工品庫設置應考慮避免雷擊，不得設在山頂，高大建筑物應安裝符合要求的避雷接地裝置。布點設營前應征得當?shù)貧庀蟛块T的意見，避開雷區(qū)。382

352⑷施工住房的搭設、機械設備均注意防寒，工程冬季施工嚴格按冬季施工方案進行，確保工程質量。12.2.4.8爆破作業(yè)安全措施⑴在編制實施性施工組織設計時,應有爆破設計及安全技術措施。各項爆破技術參數(shù)應取較高的安全系數(shù)。⑵對易燃易爆物品(如臨時儲油罐和炸藥庫、雷管庫)應遠離現(xiàn)場存放,并符合有關安全規(guī)程;場區(qū)內和庫房內必須備有消防器材。爆炸物品管理，做到隨用隨取，對每次爆破所用器材數(shù)量進行登記，剩余爆炸物品歸還炸藥庫，并且做好記錄。⑶石方爆破作業(yè)時,應至少在15天前向監(jiān)理工程師提交爆破工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師批準并得到當?shù)毓膊块T許可之后方可進行。⑷對爆破器材的運輸、儲藏和使用嚴格遵守國家、省、市的有關爆破物品使用管理規(guī)定執(zhí)行。⑸實施爆破作業(yè)時,由持證的專職爆破工程師和爆破工進行設計和操作,爆破區(qū)要有醒目的安全標志,并設專人警戒,爆破作業(yè)時,用編織袋裝土或炮被壓炮以控制飛石拋擲,防護距離符合爆破安全操作規(guī)程規(guī)定。⑹爆破作業(yè)前做好地物的調查工作，若不滿足爆破距離，實施必要的防護工作，確保其安全。382

35312.2.4.9豎井施工安全措施加強領導切實做好井筒施工防墜等災害預防工作，井口設專職安全員，加強對職工的豎井施工安全教育，明確職責，根除麻痹大意及僥幸心理。施工過程中進口設封閉式提升機房，除操作人員外其他人員嚴禁靠近進口。提升機房外側10M范圍內的地表全部硬化處理，繞提升機房設截水溝一道。豎井井壁砼襯砌及時跟進，定時清理井壁和提升設備上的附著物。開挖工作面設傘形可開關式防護平臺，防護平臺頂面設1CM厚防護鋼板；提升設備升過程中，施工人員在防護平臺下躲避墜物，嚴禁出防護平臺施工。吊盤提升時，施工人員嚴禁將手、頭及所攜工具伸出吊盤。12.2.4.10安全標準化工地建設強化施工安全管理，推動施工管理由粗放型向集約型轉變，創(chuàng)建施工企業(yè)形象，制定安全標準化工地細則，并按此規(guī)定開展工作。⑴提高安全認識加大安全宣傳力度382

354首先各級領導要認真學習，明確全面開展廈門海底隧道安全標準化工地建設，對強化施工現(xiàn)場作業(yè)控制、推動施工管理由粗放型向集約型轉變，對促進安全、質量、效益上臺階，提高企業(yè)的競爭力具有重要意義。要廣泛宣傳開展廈門海底隧道安全標準工地建設的重要意義，調動廣大干部職工的積極性，作到人人關心安全，處處講究安全，不安全不生產(chǎn)，形成全人員、全方位、全過程的安全生產(chǎn)格局。⑵認真落實各項安全措施按照安全標準工地建設的總體要求結合施工實際，制定廈門海底隧道安全標準工地建設規(guī)劃，并明確各級領導責任，制定辦法量化考核標準，使安全工作落到實處，使其成為常抓不懈的基礎管理工作之一。⑶健全機制，制定科學地考評辦法建立健全各級領導干部，特別是工程隊安全檢查制度。并要求將檢查結果和安全管理專職人員在日常工作中發(fā)現(xiàn)的或已經(jīng)糾正的問題及時向上傳達，并要求提出改進安全工作的具體意見。指揮部除堅持定期和不定期的安全檢查外，在每季度末對工地全面進行一次安全檢查和安全標準工地考核，并考評辦法兌現(xiàn)獎罰。12.3環(huán)境保護措施382

355廈門為全國著名的海濱旅游城市，風景優(yōu)美，地域特色明顯，為此，我們根據(jù)國家、地方政府有關的法律、法規(guī)，結合本工程的特點，在施工過程中相應建立健全各種組織，制定有關管理制度，認真做好環(huán)境保護、水土保持工作。環(huán)境保護組織機構如圖11.1-1所示。圖11.1-1環(huán)境保護組織機構圖組長（項目經(jīng)理）組長(項目經(jīng)理)副組長(綜合辦公室主任)項目部環(huán)保員隧道一隊環(huán)保員隧道二隊環(huán)保員路基隊環(huán)保員綜合隊環(huán)保員382

35612.3.1減少陸域生態(tài)破壞及水土流失的措施12.3.1.1減少陸域生態(tài)破壞的措施(1)嚴格按照設計圖范圍進行路基開挖，未經(jīng)有關部門批準不得隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域的植被與綠化。(2)工程臨時占地不征用沿海防護林，保護沿線古榕樹。施工結束后對受工程影響的防護林做好優(yōu)化、撫育與恢復工作。(3)臨時施工場地的選擇與布置，盡量少占用綠地面積，保護好周圍環(huán)境，減少對陸域植被生態(tài)的破壞。施工結束后，及時恢復綠化或整理復耕。(4)棄土時嚴格落實水土保持措施，減少對陸域生態(tài)的破壞。并應結合工程的實施，及時進行綠化，美化環(huán)境。12.3.1.2減少水土流失的措施(1)382

357根據(jù)工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治分區(qū)，制定相應的水土保持措施方案。(2)合理安排工序，及時清運棄土。對挖方邊坡及時進行防護，增加植被覆蓋率，減少土壤被雨水沖刷。邊坡較高時，設擋墻護坡，防止滑坡。(3)路基填筑盡量避開雨季，施工時及時掌握雨情，在坡腳、坡面采取護坡措施，及時完善排水系統(tǒng)，避免易受侵蝕或新填挖的裸露面受到雨水的直接沖刷。(4)路基填筑及時碾實，路基完工后，及時種植行道樹和灌木，縮短綠化恢復和景觀建設的周期，防止水土流失。(5)本合同段土石方開挖量較大，棄土場地應事先構筑攔渣工程，并注意布置截、排水設施。(6)對施工臨時用地，施工結束后及時進行土地整治，結合城市化建設進程，考慮表士回填以利復耕，或進行綠化恢復。12.3.2減少海域環(huán)境污染的措施(1)施工污水經(jīng)污水處理池進行沉淀處理，防止高濁度的污水流入海中。(2)豎井施工采用筑島圍堰后開挖的辦法，開挖的土石方進行綜合利用，并注意水土保持，減少施工泥砂入海。(3)382

358混凝土拌和站四周設排水溝，施工污水和雨水經(jīng)排水溝匯入集水池，以防止雨季施工或臺風暴雨時大量混凝土、水泥漿水入海而污染海域環(huán)境。12.3.3減少對珍稀海洋物種和漁業(yè)資源影響的措施(1)通過減少施工泥砂入海的一系列措施，減小施工期海域水質SPM增量的影響范圍，減小懸浮泥砂對中華白海豚活動的影響和泥砂沉積作用對文昌魚生活環(huán)境的破壞。(2)采用光面爆破或預裂爆破技術，并進行爆破震動監(jiān)測，及時反饋信息，調整爆破參數(shù)，進一步減輕爆破震動效應，從而在確保隧道施工安全的同時，最大限度的減輕施工噪聲和爆破沖擊波、震動對中華白海豚生境的影響。12.3.4大氣保護措施(1)采取灑水防塵、夯實或硬化施工便道等辦法，控制施工現(xiàn)場及道路揚塵，路基施工時及時分層壓實，并注意灑水降塵；料場遠離居民區(qū)，進入料場的道路經(jīng)常灑水，以減少粉塵污染。(2)路基挖方分層逐級進行，注意保持土壤濕度，抑制揚塵的產(chǎn)生，并及時做好邊坡防護。(3)重視建筑物拆除揚塵控制，拆除建筑物時，不得從高處向下傾倒沙土廢棄物，防止短時間、高塵量、大范圍污染環(huán)境。(4)車輛進行土石方和水泥建材、棄土運輸時，應設置擋板、注意加蓋籬席，并不得裝載過滿，避免撒落及因風起塵。382

359(5)爆破工程采用有水鉆孔，水霧降塵，控制裝藥量等措施減少缺氧氮化物產(chǎn)生。(6)鍋爐燃煤盡量采購使用低硫煤，減少二氧化硫的排放量，鍋爐洗堿水要凈化處理，才能排放。(7)施工期采取灑水降塵的辦法減弱灰塵污染，砼拌合站設在開闊、空曠的地方，采用全封閉式攪拌設備。設置綠化帶，加強對車輛尾氣的控制。(8)穩(wěn)定土攪拌場所設置在開闊空曠的地方，距環(huán)境空氣敏感點300m以外，并盡量避免在其上風向作業(yè)，以減少瀝青煙的環(huán)境影響。(9)防治有害氣體，針對不同的污染采取相應的有效治理措施，主要控制方案見圖11.1.1-1。12.3.5污水防治措施(1)兩岸的施工營地包括工程辦公、生活區(qū)、生產(chǎn)用地等均應配備臨時生活污水處理設施，對生活污水進行處理后方可排放，避免直接進入周圍池塘或海域。(2)XX側施工區(qū)域屬缺水區(qū)，工程施工期間附近農(nóng)田有用水需求，施工人員生活污水經(jīng)三級化糞池處理后可排入臨時征用的池塘或田頭蓄水池進行天然凈化，回用于附近農(nóng)田灌溉。382

360保養(yǎng)機械凈化尾氣低硫煤或摻石灰脫硫廢氣控制禁止燃燒垃圾防止動植物腐爛使用電動機械減少一次爆破炸藥量圖11.1.1-1廢氣控制方案圖(3)隧道施工對圍巖加固或防止?jié)B漏水注漿時,盡量減少撒漏,并對進入排水系統(tǒng)中的有害物質作凈化處理,避免漿液流入地面水系。(4)采取清污分流。對于隧道涌水量大的處所，設截水管引出，避免和洞內施工污水匯合外排，這樣，可充分利用水源而且可減少污水處理量。(5)在隧道口設污水處理池，施工污水經(jīng)過處理方能排放。(6)清理、修理施工機械的廢油、廢水采取回收方式進行處理，不得隨意傾泄。12.3.6固體廢棄物處理措施XX隧道施工工期長，規(guī)模大，施工期間可能產(chǎn)生的固體廢棄物采取如下處理措施。(1)本工程建筑垃圾、工程渣土的處理應符合《城市建筑垃圾管理規(guī)定》(城建[1996196號)382

361和廈門市人民政府公布的《廈門市建筑廢土管理辦法》的要求。在工程開工向城市市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門申報建筑垃圾、工程渣土排放處置計劃，填報建筑垃圾、工程渣土的種類、數(shù)量、運輸工具、運輸路線及消納處置場地。并簽訂市容環(huán)境衛(wèi)生責任書，接受管理和監(jiān)督。(2)本工程棄渣處理按業(yè)主指定地點堆放，對棄碴場周圍按規(guī)定設置擋墻，排水溝，并采取植草等措施進行綠化。(3)施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾和廢物料，及時進行回收利用和處理。屬不會產(chǎn)生明顯污染的廢磚頭、廢混凝土、廢樁塊等建筑固廢，可作為填充材料，充墊場地、便道、路堤等，不得隨意堆存或丟棄；不能回收的一般廢物送垃圾場統(tǒng)一處置。(4)施工生活區(qū)內產(chǎn)生的生活垃圾及時分類收集，回收利用或送垃圾場處理。(5)對于鍋爐爐渣，可聯(lián)系當?shù)卮彐?zhèn)用以鋪筑道路。(6)現(xiàn)場用油料使用臨時小型貯藏罐，不使用不合格油罐，以免發(fā)生污染。(7)工程竣工后及時清理雜物，并平整恢復施工場地，對硬化的場地要將硬化殼破除，恢復原地表，恢復植被。12.3.7場地綠化美化措施(1)生活區(qū)和現(xiàn)場認真進行綠化，在道路兩旁，閑散的邊角地處，全部植草種樹。(2)所有臨時房屋按業(yè)主要求統(tǒng)一規(guī)劃，施工場地上的材料與機械按規(guī)定位置停放整齊。382

362(3)臨時道路結合當?shù)氐囊?guī)劃，做到永臨結合，道路根據(jù)地形設置，并做好道的日常維護工作。12.3.8施工噪音控制施工過程中，各種施工機械作業(yè)、施工運輸車輛、海上作業(yè)機動船舶是主要噪聲源，必須采取以下控制措施，減少噪聲的環(huán)境影響。(1)根據(jù)國家和地方有關環(huán)保法規(guī)，嚴格控制施工期噪聲排放量，施工場界噪聲執(zhí)行GBl2523．90《建筑施工場界噪聲限值》，并遵照《廈門市環(huán)境噪聲管制辦法》執(zhí)行。(2)對施工噪聲敏感區(qū)段的施工作業(yè)應采取時間控制措施。夜間禁止在靠近居民區(qū)的場地(海域)進行打樁作業(yè)。對居民敏感區(qū)，夜間時段(22：00—06：00)和午間(12：00—14：00)，限制高噪聲機械設備的使用，減少對居民正常生活的影響。高考期間應按照市政府和環(huán)保局的要求，做好施工噪聲控制。(3)主要施工場地邊界構筑圍墻，以隔聲減噪，減小施工機械作業(yè)對外界的噪聲污染；相對固定的施工機械，如風機、電機等，設置聲屏障，并盡量遠離聲敏感目標。(4)施工期間，控制施工車輛鳴笛，經(jīng)過居民區(qū)的重型運輸車或施工機械，進行限速。合理組織機械作業(yè)，最大限度地降低和消除噪音施工項目，以防噪音擾民。(5)382

363選用高效低噪聲的施工機械，加強機械設備的日常維護，保證施工機械設備在良好的狀態(tài)下運行。(6)加強施工期環(huán)境管理，合理安排施工工序，做到文明施工，減少噪聲影響。(7)操作產(chǎn)生高分貝噪音機械的人員和操作產(chǎn)生低分貝噪音機械的人員要定期調換,并在工作中配置防護用具。12.4水土保持措施植被破壞是導致水土流失的重要原因，因此施工現(xiàn)場要盡量保護植被的完好，避免因施工造成植被破壞。12.4.1規(guī)范施工管理(1)施工過程中應邊開挖、邊回填、邊碾壓、邊采取護坡防護措施。(2)對開挖邊坡的防護工程，采取分級開挖，在達到設計穩(wěn)定邊坡后迅速進行防護施工，同時做好坡面、坡腳排水系統(tǒng)，施工一段、保護一段。(3)盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間，合理安排施工時間，盡量避開雨季和汛期。(4)在XX岸布設有臨時棄碴場，作好隧道廢碴綜合利用的協(xié)調。(5)因工程施工改變了原匯水狀態(tài)，自然排水變成了集中排水，施工中按設計及時進行排水系統(tǒng)施工，防止水土流失。382

364(6)施工完成后及時拆除不需要的圍堰。(7)施工中積極加強宣傳教育，通過掛警示牌、標志牌、貼宣傳標語等方式提高全體員工對水土保持重要性的認識。在此基礎上建立健全責任制和獎懲制度。12.4.2連接線水土保持措施(1)在動工前應先剝離30cm的表土層，暫時存放在指定區(qū)域，用編織袋裝土圍砌起來進行防護，表面用土工布覆蓋或種草，待施工結束后用于表層覆土。(2)為做好水土流失防治工作，減少水土流失，在各部位開挖前，根據(jù)地形情況開挖一定數(shù)量的截排水溝，溝壁夯實。(3)避免在雨季進行土石開挖工程，在施工填挖過程中注意區(qū)間的土方調配，做到邊開挖、邊回填。(4)及時將棄土棄渣運至最近的棄渣場堆放，減少土方的露天堆置時間，并采取噴水、土工布覆蓋等臨時防護措施。(5)施工場地注意大風季節(jié)和雨汛期的水土流失防護，可用土工布覆蓋。12.4.3棄渣場水土保持措施本合同段土石方工程主要為挖方，加上隧道棄碴，因此存在大量的廢棄土石方，且多為土方。382

365(1)棄土棄碴嚴格按設計要求運至棄碴場，不準亂棄。棄碴場盡早嚴格按設計施作永久擋護工程，嚴防水土流失。(2)在堆渣前先沿征地界線在周邊修一道漿砌石擋渣墻，擋渣墻寬80cm，高度為100cm，基底埋深20cm，在修建擋渣墻時，每隔一定距離設一個水流出口，在出口處設置一個漿砌石沉沙池，平面尺寸為3．0×1．5m，深1．5m，經(jīng)沉沙池沉淀水流中的泥沙后，再通過排水溝排至附近的溝渠。(3)將渣場表土剝離20cm，堆放在一角，表面夯實并撒草籽作臨時保護，表土堆高控制在2m左右，邊坡比控制在1：2，在施工過程中應邊堆高，邊碾壓，增強其密實度。(4)在堆渣時，堆渣邊坡比控制在1：2，最大堆渣高度不超過8m，并且在堆渣過程中邊堆邊碾壓。(5)棄渣完畢后，隨著棄渣轉運的相繼完畢，將殘留在表層的棄渣清除，用于整平附近的道路，將渣場的表土返還，表層撒播草籽防護。12.4.4施工區(qū)水土保持措施(1)382

366施工區(qū)包括施工場地和施工生活區(qū)。本項目的施工場地和施工生活區(qū)分布于主體工程沿線各段，施工區(qū)在施工過程中及施工結束后都要采取相應的水土保持措施，以達到防治水士流失，美化環(huán)境的目的。(2)施工場在平整前，應先剝離30cm的表層覆蓋層，暫時存放在各自場邊，夯實堆積邊坡，表面撒些草籽進行臨時防護以防止養(yǎng)分流失，待施工結束后用于表層覆土。每個施工場地周邊開挖排水溝，梯形斷面30×50cm，內坡比1：1，溝壁夯實。在排水溝出口處設沉沙池，沉沙池設計為4×3×1．2m，內坡比1：1，水流經(jīng)沉沙池沉淀后排向附近的自然溝渠。(3)本項目施工區(qū)均為臨時占地，使用結束后，根據(jù)環(huán)保及設計要求，要對所有生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)臨時設施所占用地進行復耕，拆除建筑物、鏟除硬化地面及建筑垃圾，對場地進行平整，然后將先期剝離的表土均勻的覆于場地表面。12.4.5施工便道水土保持措施本項目施工便道分布于公路主線各段，用于連接各渣場和施工場地，根據(jù)各條道路的不同情況布置相應的工程措施和植物措施，達到控制水土流失，保護道路、改善環(huán)境條件和安全運輸?shù)哪康?。工程措施主要包括排水溝及沉沙池修筑?1)在施工便道兩側開挖排水溝，根據(jù)實際地形在低洼處設沉沙池，水流經(jīng)沉沙池沉淀后排向自然溝渠。382

367(2)根據(jù)水土保持方案總體布局，在施工便道路基防護工程和排水工程的基礎上，在公路兩側栽植公路防護林，林分結構為單行喬木，邊坡采取植草護坡。(3)施工便路兩側設醒目的彩色環(huán)保旗，防止車輛出道行駛破壞植被。12.4.6植被措施(1)根據(jù)“因地制宜，適地適樹”的原則，在主體工程區(qū)和邊坡、便道等水土保持區(qū)域種植適合廈門本土的樹種和草皮，以更好地控制水土流失。(2)加強施工區(qū)內及周圍的植被保護，禁止隨意破壞。(3)確因工程的施工需要，植被受影響，必須采取永久有效措施及時對植被進行恢復。12.5文明施工、文物保護措施12.5.1文明施工措施12.5.1.1管理目標堅持文明施工，促進現(xiàn)場管理和施工作業(yè)標準化、規(guī)范化的落實，使職工養(yǎng)成良好的作風和職業(yè)道德，杜絕野蠻施工現(xiàn)象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規(guī)范，施工作業(yè)環(huán)境安全可靠，現(xiàn)場材料管理有序，內業(yè)資料齊全。12.5.1.2加強施工平面規(guī)劃與管理382

368合理使用場地，保證現(xiàn)場道路、水、電和排水系統(tǒng)暢通。運輸?shù)缆返牟季趾侠?，與現(xiàn)場的加工點、倉庫、拌合站、水泥、砂石料、鋼筋等堆放位置合理連接；現(xiàn)場辦公室要靠近施工地點，作到“三通一平”，電線不漏電，管線不侵限。12.5.1.3加強施工組織有工程概況標牌，并注明工程名稱、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、質檢員、工程數(shù)量、工期要求、配合比、質量要求等；人、機、料、物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。工程概況標牌標明工程質量監(jiān)督舉報電話，主動接受監(jiān)督。12.5.1.4規(guī)范施工操作工地有施工負責人，技術人員現(xiàn)場指導；各工班負責人必須現(xiàn)場搞好交接；有冬季施工措施；砼施工必須有配合比通知單；有合格的計量工具，并按規(guī)定正確使用；嚴格按技術交底、施工圖紙和施工規(guī)范施工。施工時避免損壞地上和地下管線。12.5.1.5作好安全警示牌危險處所設置醒目標志并設圍欄；施工戴安全帽，不穿涼鞋、拖鞋施工；現(xiàn)場有安全員，并佩帶袖標；現(xiàn)場有安全警示牌，工地要有看護人員。382

36912.5.1.6現(xiàn)場材料條理堆放存料場的庫房要規(guī)劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施；材料堆放整齊；收料認真，精打細算，定額發(fā)料，不浪費；水泥分批號堆放，堅持先進先用，防濕、防潮；鋼、木、模板堆放一頭齊，一條線；危險品、易燃易爆品必須分開存放。12.5.1.7機械設備集中停放停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑冒滴漏現(xiàn)象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設備有專人管理、操作。12.5.1.8及時完整收集資料各種技術資料、統(tǒng)計報表要齊全、完備、準確；按時呈報完成實物工作量及工程進度，并要求數(shù)字準確可靠；能夠提供工程質量、材料消耗、經(jīng)濟效益的臺帳。12.5.1.9作好現(xiàn)場宣傳教育施工現(xiàn)場有適當?shù)男麄鳂苏Z牌；有競賽評比欄；開展雙增雙節(jié)活動，并有記錄；有文明施工宣傳培訓教育記錄。12.5.1.10已完工程保護措施382

370本工程工期較長，加強對已完工程的保護顯得非常重要。加強對洞口工程和已完隧道襯砌的保護。完善洞口排水系統(tǒng)，保持洞口衛(wèi)生整潔，嚴禁亂涂亂畫。安設保護設施，嚴防施工機械碰撞洞門。加強對豎井的保護。豎井施工完畢，立即按設計要求施工永久性防護設施，確保井口安全。12.5.2文物保護措施文物作為人類歷史文明的載體是全民族的寶貴財富。施工過程中若發(fā)現(xiàn)文物，按《中華人民共和國文物保護法》的規(guī)定進行妥善保護。廈門是風景優(yōu)美的旅游城市，岸邊的五通港屬市一級保護文物，港內有軍事營區(qū)和炮臺。施工前聯(lián)系當?shù)匚奈锉Ｗo部門，并向當?shù)鼐用窳私庹{查當?shù)氐奈奈锓植记闆r，及早采取保護措施。施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)地下文物時，立即停止施工，通知監(jiān)理工程師和建設單位及有關文物保護部門，并采取保護措施，避免文物被人為破壞。在工程開工以前，對征地范圍附近的建筑物、文物等，如通訊及電力電纜等進行實地勘測，統(tǒng)計造冊，標明位置，確定歸屬，采取適當?shù)谋Ｗo措施。12.6雨季和夜間的施工措施和安排12.6.1雨季施工保障措施廈門地區(qū)每年2-8月為雨季，年均降雨量1143.5mm382

371。隧道掘進方向為反坡排水，雨季施工時應做好防洪工作，防止洪水進入隧道，危及施工安全。12.6.1.1編制雨季各施工項目的施工方案，備足雨季施工材料和防護物品。12.6.1.2掌握天氣預報和氣象動態(tài)，經(jīng)常與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工，做好預防工作。12.6.1.3維護好現(xiàn)場施工便道，疏通現(xiàn)場重點特別是洞口的排水系統(tǒng)，做到雨后車輛即可通行和防止雨水對洞口基礎的浸泡。12.6.1.4做好物資、設備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設備等做好覆蓋。12.6.1.5及時檢測砂石料含水量，準確調整砂漿、砼施工配合比。12.6.2夜間施工保障措施12.6.2.1建立項目部領導和技術人員夜間值班制度，做好周密的施工組織和技術交底工作，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進行。12.6.2.2嚴格復核、檢查制度，確保各項技術質量指標準確無誤，符合設計和規(guī)范的規(guī)定。12.6.2.3嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進行隱蔽工程施工時，及時通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場檢查，并辦理簽證手續(xù)，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽證，不能進行下一道工序施工。12.6.2.4安裝足夠的照明設備，保證夜間施工有良好的照明條件。382

37212.6.2.5做好夜間施工防護，在作業(yè)地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人看守。12.7消防、健康保證體系12.7.1消防保證措施12.7.1.1加強領導，建立隊班組三級防火責任制，明確職責。12.7.1.2加強對職工的防火教育，消除麻痹大意及僥幸心理。12.7.1.3與當?shù)卣?、消防部門及附近的居民加強聯(lián)系，群策群力，共同防火。12.7.1.4重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設常規(guī)消防器材。12.7.1.5施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災。12.7.1.6焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。12.7.1.7嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫要安裝避雷裝置，備足防火器材。12.7.1.8設專職巡視員,對整個標段進行巡邏，做好記錄,382

373發(fā)現(xiàn)問題及時解決，杜絕火災的發(fā)生。12.7.2衛(wèi)生健康保障措施為保障本單位在廈門海底隧道施工中的醫(yī)療衛(wèi)生，明確規(guī)定醫(yī)療衛(wèi)生單位的工作任務為：擔負全部人員的疾病治療，工傷和急危重癥患者的搶救，地方病、傳染病的防治，生活用水的檢驗、凈化、消毒，計劃免疫疫苗的投服，隧道通風、防塵防毒的監(jiān)測，海域疾病知識的宣傳以及沿海地區(qū)病防治科研課題的研究。對海底隧道施工人員的衛(wèi)生健康保障措施如下：12.7.2.1衛(wèi)生保障措施⑴建立中心醫(yī)院，配備必要的醫(yī)藥用品，加強疫情防控工作，建立施工一線完善的醫(yī)療保障體系。并與當?shù)匦l(wèi)生防疫部門取得聯(lián)系，做好各項防范措施的落實工作。⑵學習海域衛(wèi)生知識，加強進駐前的培訓。結合海域施工的經(jīng)驗，開展大面積的宣傳教育活動。增強廣大職工對海域疾病的認識和個人防護能力。⑶藥品和氧氣的供給。為保證施工人員的身心健康，我們保證常見病、多發(fā)病藥物供給，有針對性的選擇中藥和西藥制劑給予投服。職工宿舍、洞內工作面及中心醫(yī)院常年保證充足的氧氣供給。⑷382

374加強管理，做好衛(wèi)生防病工作。除制定進入海域人群必須逐步習服的方法外，另對膳食營養(yǎng)、職工宿舍防止一氧化炭中毒、食品制備等提出具體要求，特別注重加強對捕魚、食用野生動物的管理。要求防疫人員定期對生活區(qū)進行消毒、殺蟲、滅鼠；生活垃圾的定點掩埋；不易降解廢棄物集中收集，按環(huán)保規(guī)定處理；制定出突發(fā)疫情應急處理方案。12.7.2.2健康保障措施⑴明確施工現(xiàn)場各區(qū)域的衛(wèi)生責任人。⑵建筑垃圾必須集中堆放并隨時清理，當天運走；不用的料具和機械應及時清退出場，保持場內整潔。⑶生活區(qū)內設置垃圾容器，不得將垃圾及雜物亂丟亂棄。生活區(qū)內水溝應派專人定時清掃，確保暢通。路面整潔。⑷現(xiàn)場設茶水亭和茶水桶，并做到有蓋、加鎖和有標志。夏季施工應有防暑降溫措施。⑸現(xiàn)場落實各項除四害措施，嚴格控制“四害”滋生。⑹生活區(qū)內根據(jù)人員情況，設置廁所及淋浴室，并在距離食堂20米外設置。廁所應設有蓋化糞池，大小便池應有沖洗設備。廁所及淋浴室墻壁貼1.5米高白瓷片,便溝底及兩側貼白瓷片,廁臺鋪貼馬賽克等材料和腳踏磚。墻面、天花板刷白。地面水泥砂漿找平。廁所一日數(shù)次定期清洗，保證無臭味。382

375⑺食堂必須申領衛(wèi)生許可證，并符合衛(wèi)生標準，生、熟食操作時有防蠅間或防蠅罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事員和茶水工持有效的健康證明上崗。⑻食堂灶臺、洗滌臺、案板臺、售飯窗口內外窗臺表貼瓷片，廚房墻壁貼1.5米高白瓷片。并經(jīng)常保持清潔，廚房人員均穿白工作服、戴白工作帽和口罩。12.8臺（大）風季節(jié)施工措施(1)進場后及時建立與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，確保施工過程中準確掌握第一手氣象資料。必要時通過業(yè)主的協(xié)調，在海底隧道進、出口的施工現(xiàn)場設立工程建設專用氣象觀測站，增強對臺（大）風等自然災害發(fā)生的預測準確度，使施工預防措施提前到位，以最大限度的降低施工風險，確保工程順利和施工安全。(2)每年臺（大）風季節(jié)和汛期項目部組織對水中或施工場地的錨碇系統(tǒng)進行全面檢查，根據(jù)水位變化及時調整錨索，確保圍堰、水中通風塔以及水上船舶安全度汛。(3)通風塔施工時，模板、腳手架、支架、塔吊等采用纜風繩加固，六級以上大風停止作業(yè)，塔吊臂桿轉到順風方向。七級以上大風時水上船舶、浮吊等原位拋錨、鎖定，停止作業(yè)。九級以上大風時水上船舶、浮吊泊停避風港。(4)382

376施工營地、火工品庫設置應考慮避免雷擊，設立防雷裝置。高大建筑物應安裝符合要求的避雷接地裝置。布點設營前應征得當?shù)貧庀蟛块T的意見，避開雷區(qū)。為避免臺（大）風來臨時對施工人員造成的慌亂，對項目施工人員做好防臺（大）風的培訓工作，以便從容面對。(5)認真貫徹落實《中華人民共和國防洪法》，牢固樹立防大汛、抗大災的思想，強化防洪意識，提高抗險能力，克服麻痹思想與松勁情緒，統(tǒng)攬全局，把握重點，主動防范，以施工安全為中心，及早部署并切實抓好落實，把災害造成的損失降到最底點。12.9施工配合與協(xié)調措施12.9.1與建設單位的配合與協(xié)調加強與業(yè)主的聯(lián)系，密切配合，理解、貫徹業(yè)主意圖，滿足合同要求。工程施工期間，堅決服從業(yè)主統(tǒng)一協(xié)調和有關指令。(1)進場后盡快與建設單位取得聯(lián)系，熟悉業(yè)主管理部門人員和工作權限，項目部各部室迅速與建設單位對口部門建立工作關系，展開施工前期準備。(2)根據(jù)合同要求，配合搞好建設單位安排的各項任務。(3)對業(yè)主提出的書面、口頭要求和指令負責解決落實并做好記錄，并將處理結果及時反饋給業(yè)主。(4)對需要建設單位協(xié)助解決的問題以書面形式提出，確保工程正常運行。382

377(5)對工程接口界面，服從業(yè)主的統(tǒng)一協(xié)調并認真執(zhí)行接口工作的有關指令。12.9.2與監(jiān)理單位的配合與協(xié)調加強同監(jiān)理單位的配合，對于保證工程質量有著重要作用。項目部各業(yè)務部門及工區(qū)技術部門作為同監(jiān)理聯(lián)系單位，主動征求其意見，最大程度滿足監(jiān)理的要求。(1)盡快與監(jiān)理部門取得聯(lián)系，盡早將施工計劃方案報監(jiān)理部門，爭取早日批復，盡快開工。(2)服從監(jiān)理工程師的統(tǒng)一指揮，以大局為重，在監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調和指揮下，實現(xiàn)與相鄰承包商的密切配合，確保順利完成工程項目的施工。12.9.3與設計單位的配合與協(xié)調加強同設計單位的配合，對于理解設計意圖、嚴格執(zhí)行設計文件有著不可替代的作用。(1)根據(jù)工程進展，邀請設計單位到現(xiàn)場指導工作；制定重大方案，邀請設計單位予以指導或審定；對于監(jiān)控量測信息，及時與設計溝通，便于及時調整設計，保證工程安全、質量。(2)進場后組織有關技術人員認真學習設計文件，充分領會設計意圖，并將圖紙中不清楚的地方以書面形式提交設計單位，積極組織技術人員參加技術交底會，確保設計意圖在施工中順利貫徹。(3)382

378與設計單位加強聯(lián)系，積極協(xié)助設計單位做好施工中的信息反饋工作，為優(yōu)化設計提供原始資料，確保工程質量與工程安全。(4)當現(xiàn)場施工情況與設計情況不符時，及時向設計單位提出變更申請，以確保工程的順利進行。12.9.4與其他施工單位的配合與協(xié)調本標段為整個海底隧道的一部分,另外部分由其他施工單位施工，同時在施工中將涉及各種專業(yè)（如機電安裝等），而這些專業(yè)又分別由不同專業(yè)的承包商來完成。因此，搞好與其他施工單位的配合與協(xié)調尤為重要，為此采取如下措施：⑴服從大局，確保關鍵工期在組織施工時，面向整體，服從大局，聽從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調指揮和有關指令。努力搞好接口界面的工作，確保業(yè)主確立的“關鍵工期”的實現(xiàn)。⑵明確施工接口的職責、權限382

379在施工過程中，我們將根據(jù)設計文件和現(xiàn)場的調查資料，充分考慮施工接口部位及其主要內容，制定可能引起接口部位安全質量問題的預防措施。屬于我標段內部的接口部位，將有明確的分工，并制定詳細的施工要求與交接辦法。與其他標段的接口界面，在業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調下，明確各承包商的職責權限后，屬于我項目部職責范圍一定優(yōu)質按量完成所承擔的任務，保證整體工程的施工質量。⑶加強施工組織與管理，確保自身工程施工的工程質量。本標段施工包括的工種工序較多，各專業(yè)工序之間互為先后，銜接緊密。為此在施工過程中要嚴格工序交接制度和隱蔽工程檢查制度，確保每道工序的施工質量，為下一道工序的施工創(chuàng)造有利的條件，堅決杜絕“各自為政，隨隨便便”的現(xiàn)象發(fā)生，確保自身工程的施工質量，為其他專業(yè)或承包商創(chuàng)造良好的工作條件和施工環(huán)境。⑷要認真做好本標段的施工測量，還必須與鄰近標段進行貫通聯(lián)測，做好工程測量的相互銜接，保證施工貫通誤差在允許范圍內。⑸加強各專業(yè)和其他承包商溝通信息、互通有無，建立良好的施工軟環(huán)境。由于本項目涉及到的專業(yè)較多，且匯集了各種專業(yè)的承包商，在施工過程中要經(jīng)常溝通信息，及時反饋，積極開展技術合作與交流。⑹設專人負責協(xié)調，確保業(yè)主及監(jiān)理工程師指令的有效實施為保證諸工序、工種之間的銜接，項目部設專人負責施工接口協(xié)調工作，隊里及工班設專職聯(lián)絡員，并制定責任制簽訂責任書，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，不回避、不隱瞞、實事求是。與其他承包商發(fā)生摩擦時應發(fā)揚風格，堅決服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調和有關指令。382

380⑺對共用的施工道路，我單位將積極主動的進行維護、灑水，并派專人與其他單位共同進行交通管理，維護車輛的交通秩序，及時疏通道路上的障礙物和清除壞在道路上的施工車輛，保證施工道路暢通。12.9.5與廈門市有關部門的配合與協(xié)調本標段施工位于XX區(qū)內，與廈門市政府各職能部門加強聯(lián)系和溝通，他們將指導我們做好建(構)筑物、管線保護、交通疏導、環(huán)境保護以及其它施工協(xié)調工作，對于我們工程的順利實施將起到積極的推動作用。(1)與當?shù)亟还懿块T取得聯(lián)系，將現(xiàn)場交通情況了解清楚，并將施工交通導流方案報審，取得交管部門同意后共同進行交通疏導。(2)與當?shù)厥姓块T取得聯(lián)系，共同調查、商討管線改移事宜。(3)與當?shù)劂y行、稅務部門、民政部門、公安部門聯(lián)系，盡快辦理信貸、稅務和人員暫住證、臨時戶口等事宜，為項目部施工隊盡早進場作好準備。第一章施工組織建議方案13.1利用服務隧道作施工通道382

381本合同段在YK11+300里程處有一通風豎井，為保證施工進度，在通風豎井施工完畢后，以此打開工作面施工主洞，但由于出碴和支護、襯砌材料均需要經(jīng)由豎井運輸，施工效率較低。建議加強協(xié)調，待服務隧道施工至通風豎井里程時，由服務隧道進行運輸。382