湖北省荊州市荊州中學(xué)2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期中物理Word版含解析.docx

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2023~2024學(xué)年湖北省荊州中學(xué)高一（上）期中考試物理試卷全卷滿(mǎn)分100分考試用時(shí)75分鐘一、選擇題：本題共10小題，每小題4分，共40分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1~7題只有一項(xiàng)符合題目要求，第8~10題有多項(xiàng)符合題目要求。每小題全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有錯(cuò)選的得0分。1.下列說(shuō)法正確的是（　?。〢.質(zhì)點(diǎn)是理想化模型，力學(xué)中為了研究方便，所有體積小的物體都可以看成質(zhì)點(diǎn)B.高速運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)不能很快地停下來(lái)，是因?yàn)槠?chē)的速度越大，慣性也越大C.靜止的火車(chē)啟動(dòng)時(shí)，速度變化慢，是因?yàn)殪o止的物體慣性大的緣故D.根據(jù)速度定義式，當(dāng)時(shí)間非常小時(shí)，可以表示物體在某時(shí)刻的瞬時(shí)速度【答案】D【解析】【詳解】A．質(zhì)點(diǎn)是理想化模型，力學(xué)中為了研究方便，當(dāng)物體的大小和形狀對(duì)研究的問(wèn)題影響很小，可以忽略時(shí)，物體可以看做質(zhì)點(diǎn)，并不是所有體積小的物體都可以看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．高速運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)不能很快地停下來(lái)，是因?yàn)槠?chē)的質(zhì)量大，慣性大，故B錯(cuò)誤；C．靜止的火車(chē)啟動(dòng)時(shí)，速度變化慢，是因?yàn)榛疖?chē)質(zhì)量大，慣性大的緣故，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)速度定義式，當(dāng)時(shí)間非常小時(shí)，可以表示物體在某時(shí)刻的瞬時(shí)速度，故D正確。故選D。2.智能手機(jī)上裝載的眾多app軟件改變著我們的生活，如圖所示為某地圖app的一張截圖，其推薦方案二的路線(xiàn)中有兩個(gè)數(shù)據(jù)，15分鐘、5.3公里，關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法正確的是（　?。?A.5.3公里表示了此次行程的位移的大小B.15分鐘表示到達(dá)目的地的時(shí)刻C.15分鐘表示通過(guò)這段路程可能需要的時(shí)間D.根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們可以算出此次行程的平均速度【答案】C【解析】【詳解】A．5.3公里表示了此次行程的路程，A錯(cuò)誤；BC．15分鐘表示通過(guò)這段路程可能需要的時(shí)間，B錯(cuò)誤，C正確；D．平均速度是位移與時(shí)間的比值，平均速率是路程與時(shí)間的比值，故根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們可以算出此次行程的平均速率，D錯(cuò)誤。故選C。3.如圖所示，下列四種情景中，物體（球或桿）均處于靜止?fàn)顟B(tài)，它與外界的接觸面（接觸點(diǎn)）均光滑，物體所受彈力示意圖正確的是（　?。〢.B.C.D.【答案】D【解析】【詳解】A．如果存在F1，球?qū)o(wú)法平衡，A錯(cuò)誤；B．物體受到兩個(gè)力平衡，所以桿給物體的作用力豎直向上才能與重力平衡，B錯(cuò)誤；C．桿的左端點(diǎn)與曲面接觸，根據(jù)彈力方向垂直接觸面指向受力物體，所以F2應(yīng)指向圓心O，C錯(cuò)誤；D．物體只受到重力和拉力，才能保持平衡，如果斜面存在支持力，物體將無(wú)法保持平衡，D正確。故選D。4.圖甲為一女士站立在臺(tái)階式（臺(tái)階水平）自動(dòng)扶梯上，圖乙為另女士站立在履帶式自動(dòng)扶梯上，假設(shè)兩位顧客均站立于扶梯，且手不與其他物體接觸，兩位顧客相對(duì)于扶梯靜止，隨扶梯一起勻速上升，下列關(guān)于兩人受力情況判斷正確的是（　?。?A.兩位顧客始終受到靜摩擦力的作用B.圖乙中的女士不一定受到靜摩擦力的作用C.兩位顧客受到的支持力大小均等于重力大小D.扶梯對(duì)兩位顧客的作用力均是豎直向上【答案】D【解析】【詳解】AB．對(duì)于甲圖，顧客相對(duì)電梯沒(méi)有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，不受靜摩擦力，對(duì)于乙圖，顧客相對(duì)電梯有沿斜面向下的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故受靜摩擦力，靜摩擦力方向沿斜面向上，AB錯(cuò)誤；C．對(duì)于甲圖，顧客只受支持力和重力，所以支持力大小等于重力大小，對(duì)于乙圖，顧客受垂直斜面向上的支持力，豎直向下的重力，以及沿斜面向上的靜摩擦力，故支持力大小不等于重力大小，C錯(cuò)誤；D．對(duì)于甲圖，扶梯對(duì)顧客的作用力即為支持力，和重力等大反向，豎直向上；對(duì)于乙圖，扶梯對(duì)顧客的作用力即為支持力和靜摩擦力，二力的合力與重力等大反向，豎直向上，故D正確；故選D。5.一輛汽車(chē)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，從A到B用時(shí)為，位移為；從B到C用時(shí)為，運(yùn)動(dòng)的位移為，若D點(diǎn)是汽車(chē)從B運(yùn)動(dòng)到C過(guò)程的中間時(shí)刻的位置（圖中未標(biāo)出），則汽車(chē)從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)的位移為（）A.B.C.D.【答案】C【解析】【詳解】設(shè)AB段中間時(shí)刻的速度為，則BC段中間時(shí)刻D點(diǎn)的速度 根據(jù)加速度的定義式可得聯(lián)立解得由逆向思維，則D到B的逆過(guò)程有聯(lián)立解得故C正確。故選C。6.物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的圖像可以靈活選取橫縱軸所代表的物理量，下列說(shuō)法正確的是（　　）A.甲圖中，物體在這段時(shí)間內(nèi)的位移等于B.乙圖中，物體的加速度為C.丙圖中，物體在內(nèi)速度先增大后減小D.丁圖中，時(shí)物體的速度為【答案】D【解析】【詳解】A．v-t圖像與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，故物體在這段時(shí)間內(nèi)的位移大于，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù) 可知，圖像斜率得故B錯(cuò)誤；C．加速度方向與速度方向相同時(shí)物體做加速運(yùn)動(dòng)，相反時(shí)做減速運(yùn)動(dòng)，由于不知道速度方向，無(wú)法判斷速度增減性，故C錯(cuò)誤；D．由圖可知函數(shù)關(guān)系式為即對(duì)比時(shí)物體的速度為故D正確。故選D。7.試卷讀卡器的原理可簡(jiǎn)化成如圖所示的模型，搓紙輪與答題卡之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，答題卡與答題卡之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，答題卡與底部摩擦片之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，工作時(shí)搓紙輪給第1張紙壓力大小為，每張答題卡的質(zhì)量為，正常情況下，讀卡器能做到“每次只進(jìn)一張答題卡”。搓紙輪沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一張答題卡向右運(yùn)動(dòng)，下列是說(shuō)法正確的是（　?。〢.后一張答題卡受到前一張答題卡的摩擦力向左 B.第5張紙與第6張紙之間的摩擦力大小為C.最后一張答題卡受到摩擦片的摩擦力為零D.【答案】B【解析】【詳解】A．前一張答題卡相對(duì)后一張答題卡向右運(yùn)動(dòng)，后一張答題卡相對(duì)前一張答題卡向左運(yùn)動(dòng)，摩擦力的方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，則后一張答題卡受到前一張答題卡的摩擦力向右，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)?shù)?張答題卡向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，第1張答題卡對(duì)第2張答題卡的壓力為，則1、2間滑動(dòng)摩擦力大小為此時(shí)下面的答題卡均處于靜止?fàn)顟B(tài)，對(duì)第2~5張答題卡整體進(jìn)行受力分析，由平衡條件可得第6張答題卡對(duì)第5張答題卡的靜摩擦力與第1張答題卡對(duì)第2張答題卡的滑動(dòng)摩擦力平衡，大小為，故B正確；C．搓紙輪沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)答題卡向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，最后一張答題卡相對(duì)摩擦片向右運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，則其受到摩擦片的摩擦力向左，故C錯(cuò)誤；D．對(duì)第1張答題卡受力分析，第1張答題卡能向右運(yùn)動(dòng)，需滿(mǎn)足則。為了保證“每次只進(jìn)一張答題卡”，當(dāng)最后還剩余兩張答題卡時(shí)，倒數(shù)第二張答題卡向右運(yùn)動(dòng)時(shí)最底部的答題卡不能動(dòng)。對(duì)最底部的答題卡受力分析，則有正常情況下，則。當(dāng)剩最后一張答題卡時(shí)，需滿(mǎn)足則，故，D錯(cuò)誤。故D錯(cuò)誤。故選B8.如圖所示，將彈性小球以10m/s的速度從距地面3m處的A點(diǎn)豎直向下拋出，小球落地后豎直反彈經(jīng)過(guò)距地面2m高的B點(diǎn)時(shí)，向上的速度為7m/s，從A到B，小球共用時(shí)0.5s，則此過(guò)程中（　　） A.小球發(fā)生的位移的大小為1m，方向豎直向下B.小球速度變化量的大小為17m/s，方向豎直向上C.小球平均速度的大小為8.5m/s，方向豎直向下D.小球平均加速度的大小為6m/s2，方向豎直向上【答案】AB【解析】【詳解】A．位移是指起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線(xiàn)段，由圖可知，小球發(fā)生的位移為1m，方向豎直向下，故A正確；B．設(shè)速度向下為正，則速度變化量即小球速度變化量的大小為，方向豎直向上，故B正確；C．小球的平均速度方向豎直向下，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)加速度的定義可知即小球平均加速度的大小為，方向豎直向上，故D錯(cuò)誤。故選AB。9.如圖所示，有一傾角的斜面B，質(zhì)量為M。質(zhì)量為m的物體A靜止在B上。現(xiàn)用水平力F推物體A，在F由零逐漸增加至再逐漸減為零的過(guò)程中，A和B始終保持靜止。重力加速度為，對(duì)此過(guò)程下列說(shuō)法正確的是（　?。?A.地面對(duì)B的支持力等于B.A對(duì)B壓力的最小值為，最大值為C.A所受摩擦力的最小值為0，最大值為D.A所受摩擦力的最小值為，最大值為【答案】AB【解析】【詳解】A．對(duì)AB組成的整體受力分析，整體受力平衡，豎直方向受到重力和地面對(duì)B的支持力所以地面對(duì)B的支持力等于(M+m)g。故A正確；B．對(duì)A受力分析，受到重力、支持力、拉力和摩擦力作用，垂直于斜面方向有N=mgcos30°+Fsin30°當(dāng)F=0時(shí)，N最小，最小為當(dāng)時(shí)，N最大，最大為根據(jù)牛頓第三定律可知對(duì)B壓力的最小值為，最大值為。故B正確；CD．沿著斜面方向，當(dāng)即時(shí)，摩擦力為零，當(dāng)時(shí)，靜摩擦力方向沿斜面向上，如圖所示 摩擦力為f=mgsin30°-Fcos30°當(dāng)F=0時(shí)，f最大當(dāng)，靜摩擦力方向向下，則摩擦力為f’=Fcos30°-mgsin30°當(dāng)時(shí)，f’為綜上可知，所受摩擦力的最小值為0，最大值為。故CD錯(cuò)誤。故選AB。10.甲乙兩車(chē)在平直公路上兩相鄰車(chē)道行駛，乙車(chē)在前，甲車(chē)在后。兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示。下列判斷正確的是（　?。〢.甲車(chē)剎車(chē)加速度大小是乙車(chē)的2倍B.兩車(chē)第一次平齊的時(shí)刻可能發(fā)生在12s末C.若t=15s時(shí)兩車(chē)平齊，則t=0時(shí)兩車(chē)沿運(yùn)動(dòng)方向距離為18.75mD.若t=0時(shí)刻兩車(chē)沿運(yùn)動(dòng)方向距離為12m，兩車(chē)平齊的時(shí)刻只有一次【答案】ACD【解析】【詳解】A．圖像的斜率表示加速度，斜率的絕對(duì)值表示加速度大小，根據(jù)圖像可得甲乙的加速度大小分別為 ，可知，甲車(chē)剎車(chē)的加速度大小是乙車(chē)的2倍，A正確；B．由于乙車(chē)在前，甲車(chē)在后，甲車(chē)追乙車(chē)，則兩車(chē)第一次相遇時(shí)，甲車(chē)的速度一定大于或等于乙車(chē)的速度，結(jié)合圖像可知，兩車(chē)第一次平齊的時(shí)刻不可能在10s之后，即兩車(chē)第一次平齊的時(shí)刻不可能發(fā)生在12s末，B錯(cuò)誤；C．t=15s時(shí)兩車(chē)的位移分別為，則t=0時(shí)兩車(chē)沿運(yùn)動(dòng)方向距離為112.5m-93.75=18.75mC正確；D．根據(jù)圖像可知，甲乙兩車(chē)速度相等時(shí)，甲乙兩車(chē)通過(guò)的位移的差值為若t=0時(shí)刻兩車(chē)沿運(yùn)動(dòng)方向距離為12m，令相遇時(shí)刻為t0，作圖如圖所示可知，四邊形ABCG的面積為12m，則三角形CDG的面積為25m-12m=13m根據(jù)圖像可知，三角形DEF的面積為表明兩車(chē)第一次相遇后甲車(chē)減速至0的位移大于乙車(chē)減速至0的位移，而第一次相遇時(shí)甲車(chē)的速度大于乙車(chē)的速度，即第一次相遇后甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，由于相遇后甲車(chē)減速至0的位移大于乙車(chē)減速至0的位移，可知之后乙車(chē)不能追上甲車(chē)，即若t=0時(shí)刻兩車(chē)沿運(yùn)動(dòng)方向距離為12m，兩車(chē)平齊的時(shí)刻只有一次，D正確。故選ACD。二、非選擇題：本題共5小題，共60分。 11.某同學(xué)進(jìn)行“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)。（1）下列說(shuō)法正確的是（）A.電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源B先接通電源，讓打點(diǎn)計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，再松開(kāi)紙帶C.紙帶上的打點(diǎn)密集說(shuō)明紙帶運(yùn)動(dòng)速度較大D.從紙帶上能看清的點(diǎn)開(kāi)始選擇計(jì)數(shù)點(diǎn)，并測(cè)量處理數(shù)據(jù)（2）該同學(xué)按打點(diǎn)先后順序每隔4個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，得到了O、A、B、C、D等幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖所示，用刻度尺量得、、、。由此可知，打點(diǎn)時(shí)紙帶的速度大小為_(kāi)__________，紙帶運(yùn)動(dòng)的加速度大小為_(kāi)__________。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）【答案】①.②.③.【解析】【詳解】（1）[1]A．電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源，A正確；B．先接通電源，讓打點(diǎn)計(jì)時(shí)器正常工作時(shí)，再松開(kāi)紙帶，更利于數(shù)據(jù)的采集和處理，同時(shí)可以使打點(diǎn)更穩(wěn)定，提高紙帶利用率，B正確；C．紙帶上的打點(diǎn)密集說(shuō)明紙帶運(yùn)動(dòng)速度較小，C錯(cuò)誤；D．從紙帶上能看清的點(diǎn)開(kāi)始選擇計(jì)數(shù)點(diǎn)，并測(cè)量處理數(shù)據(jù)可以減小實(shí)驗(yàn)的誤差，D正確。故選ABD。（2）[2]由于每隔4個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，所以?xún)上噜徲?jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為利用勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的推論得[3]根據(jù)題意可以知道 相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的位移差為根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的推論得12.在“探究?jī)蓚€(gè)互成度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，提供了以下器材：薄木板一塊，量程為的彈簧測(cè)力計(jì)兩個(gè)，橡皮條（帶有兩個(gè)較長(zhǎng)的細(xì)繩套），白紙，刻度尺，圖釘若干個(gè)。（1）關(guān)于實(shí)驗(yàn)及操作建議，正確的有___________；A.兩個(gè)測(cè)力計(jì)示數(shù)必須相同B.用兩個(gè)測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)必須互成C.讀數(shù)時(shí)視線(xiàn)應(yīng)正對(duì)測(cè)力計(jì)刻度D.拉橡皮條時(shí)，測(cè)力計(jì)、橡皮條、細(xì)繩必須與木板平面平行（2）某次測(cè)量時(shí)測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖所示，則其讀數(shù)為_(kāi)__________。（3）某同學(xué)用同一套器材做了四次實(shí)驗(yàn)，白紙上留下的標(biāo)注信息有結(jié)點(diǎn)位置、力的標(biāo)度、分力和合力的大小及表示力的方向的點(diǎn)，如圖2所示。其中最能提高實(shí)驗(yàn)精度且符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)的是___________。 A.B.C.D.【答案】①.CD②.3.00③.D【解析】【詳解】（1）[1]A．實(shí)驗(yàn)采用的是作圖法求合力，兩個(gè)分力可以取任意大小，則兩個(gè)測(cè)力計(jì)示數(shù)不需要相同，故A錯(cuò)誤；B．實(shí)驗(yàn)采用的是作圖法求合力而不是利用勾股定律求出，故兩個(gè)測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)不必互成90°，B錯(cuò)誤；C．為了減小讀數(shù)時(shí)的誤差，要求讀數(shù)時(shí)視線(xiàn)應(yīng)正對(duì)測(cè)力計(jì)刻度，C正確；D．為了正確記錄力的方向，拉橡皮條時(shí)，測(cè)力計(jì)、橡皮條、細(xì)繩必須與木板平面平行，D正確。故選CD。（2）[2]測(cè)力計(jì)的最小刻度為0.1N，需要估讀到最小刻度的下一位，故讀數(shù)為3.00N。（3）[3]A．記錄方向時(shí)兩點(diǎn)太近，誤差較大，故A錯(cuò)誤；B．標(biāo)度不合適，且兩繩夾角較小，故B錯(cuò)誤；C．測(cè)合力的實(shí)驗(yàn)值時(shí)方向偏離橡皮條所在方向，誤差太大，故C錯(cuò)誤。D．記錄方向時(shí)，兩間距離合適，標(biāo)度合適，故D正確；故選D。 13.荊州方特東方神畫(huà)距離荊州中學(xué)僅12分鐘車(chē)程，其中的游樂(lè)項(xiàng)目神州塔驚險(xiǎn)刺激，是放松娛樂(lè)、釋放壓力的不二之選，令人流連忘返！巨型娛樂(lè)器械的環(huán)形座艙套裝在豎直柱子上，座艙被升降機(jī)送到離地面的高處由靜止自由落下。落到離地面高時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始啟動(dòng)，使座艙做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)地面時(shí)剛好停下。不計(jì)空氣阻力，重力加速度取。求：（1）此過(guò)程中的最大速度大??；（2）座艙減速過(guò)程中的加速度的大??；（3）座艙下落過(guò)程的總時(shí)間。【答案】（1）；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）設(shè)此過(guò)程中座艙最大速度是，自由落體運(yùn)動(dòng)的末速度即為最大速度，自由落體運(yùn)動(dòng)的位移為由得（2）座艙勻減速運(yùn)動(dòng)的位移為設(shè)座艙勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度為，由得負(fù)號(hào)表示加速度的方向向上。（3）設(shè)座艙自由落體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，由自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知解得 設(shè)減速階段時(shí)間為t2，則根據(jù)勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律有座艙運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為14.如圖，質(zhì)量為的物體，在傾角足夠長(zhǎng)的斜面上受到水平向右的推力的作用，從靜止開(kāi)始從斜面底部沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，后撤去推力，物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，g取，，，求：（1）物體沿斜面向上加速運(yùn)動(dòng)階段的滑動(dòng)摩擦力的大??；（2）物體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)階段的最大速度的大??；（3）物體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)階段的總位移；【答案】（1）10N；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）根據(jù)聯(lián)立得（2）勻加速階段，根據(jù)牛頓第二定律最大速度的大小為聯(lián)立得（3）勻加速運(yùn)動(dòng)的位移為 撤去推力后，物體勻減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)勻減速運(yùn)動(dòng)的位移為物體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)階段的總位移為聯(lián)立得15.如圖所示為車(chē)輛行駛過(guò)程中常見(jiàn)的變道超車(chē)情形。圖中A車(chē)車(chē)長(zhǎng)LA=4m，B車(chē)車(chē)長(zhǎng)LB=6m，兩車(chē)車(chē)頭相距L=26m時(shí)，B車(chē)正以vB=10m/s的速度勻速行駛，A車(chē)正以vA=15m/s的速度借道超車(chē)，此時(shí)A車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方不遠(yuǎn)處有一輛汽車(chē)C正好迎面駛來(lái)，其速度為，C車(chē)和B車(chē)車(chē)頭之間相距d=94m，現(xiàn)在A車(chē)司機(jī)有兩個(gè)選擇，一是放棄超車(chē)，駛回與B相同的車(chē)道，而后減速行駛；二是加速超車(chē)，在B與C相遇之前超過(guò)B車(chē)，不考慮變道過(guò)程的時(shí)間和速度的變化。（1）若A車(chē)選擇放棄超車(chē)，回到B車(chē)所在車(chē)道，則A車(chē)至少應(yīng)該以多大的加速度勻減速剎車(chē)，才能避免與B車(chē)相撞；（2）若A車(chē)選擇加速超車(chē)，求A車(chē)能夠安全超車(chē)的加速度至少多大；（3）若A車(chē)選擇超車(chē)，但因某種原因并未加速，C車(chē)司機(jī)在圖示位置做出反應(yīng)（不計(jì)反應(yīng)時(shí)間），則C車(chē)減速加速度至少多大才能保證A車(chē)安全超車(chē)?！敬鸢浮浚?）；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）若A車(chē)選擇放棄超車(chē)，回到B車(chē)所在車(chē)道，根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式有 解得A車(chē)的最小加速度為（2）A車(chē)加速超車(chē)最長(zhǎng)時(shí)間為A車(chē)安全超車(chē)，根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式有解得A車(chē)能夠安全超車(chē)的加速度至少為（3）C車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)最長(zhǎng)時(shí)間為A車(chē)安全超車(chē)，根據(jù)動(dòng)力學(xué)公式有解得C車(chē)減速的最小加速度為