太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析

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1、太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析?12?第37卷第7期2011年3月山西建筑SHANXIARCHITECTUREV01.37NO.7Mar.2011文章編號(hào):1009-6825(2011)07—0012—03太原鐵路樞紐貨運(yùn)站布局分析郎玉鳳摘要:通過(guò)對(duì)太原市經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色,太原鐵路樞紐既有貨運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)概況,發(fā)展趨勢(shì)和存在主要

2、問(wèn)題的分析,闡述了太原鐵路樞紐貨運(yùn)站優(yōu)化布局的宏觀目標(biāo)和原則,提出了建設(shè)北六堡綜合貨運(yùn)(物流)中心的必要性.關(guān)鍵詞:鐵路樞紐,貨運(yùn)站,布局,,必要性中圖分類號(hào):U291.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A太原市作為山西省省會(huì),城市地位經(jīng)歷多次發(fā)展變化過(guò)程,由20世紀(jì)5O年代的”內(nèi)陸地區(qū)新興重工業(yè)城市”,到8O年代的“能源重化工基地的中心城市…’以冶金,機(jī)械,煤炭,化工為主導(dǎo)的工業(yè)城市”,再到9O年代中期的”以能源重化工為基礎(chǔ)的高科技,大流通,多功能,開(kāi)放型的現(xiàn)代化工業(yè)城市”,在步人21世紀(jì)初葉的新的歷史時(shí)期,將改變功能定位,以太原為中心,通過(guò)產(chǎn)業(yè)園區(qū)化,基地化增強(qiáng)城市整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力,強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)

3、輻射帶動(dòng)功能.以園區(qū)建設(shè)為載體,把發(fā)展園區(qū)經(jīng)濟(jì)和壯大產(chǎn)業(yè)集群結(jié)合起來(lái),推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和技術(shù)進(jìn)步,提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力.1太原鐵路樞紐規(guī)劃概況既有太原鐵路樞紐銜接南,北同蒲,石太,太焦,太中銀線5條干線及石太客運(yùn)專線,形成貫通東西南北的”長(zhǎng)”字形樞紐,有太嵐支線,西山支線,上蘭村線等支線鐵路及多條鐵路專用線,現(xiàn)狀主要編組站為太原北,榆次為輔助編組站.樞紐現(xiàn)狀主要客運(yùn)站為太原站,在建主要客運(yùn)站為太原南,規(guī)劃太原西(義井)客運(yùn)站.太原鐵路樞紐總圖規(guī)劃為環(huán)形樞紐,西環(huán)線已開(kāi)工建設(shè).規(guī)劃建設(shè)東環(huán)線,最終格局形成樞紐雙環(huán)格局,樞紐西南環(huán)作為城市∞t們妻㈣菩日

4、為H.iid.階躍函數(shù),即:一個(gè)大的提高,同時(shí)也應(yīng)注意提高城市的生態(tài)環(huán)境建設(shè).肌:㈤‘港路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)辦發(fā)觚域綜合交通其中,為給定的距離標(biāo)度;為第個(gè)與第個(gè)城市之間的基礎(chǔ)設(shè)施是城市群發(fā)展的支撐條件,交通運(yùn)輸條件的改善和距離.關(guān)聯(lián)維數(shù)D反映了城鎮(zhèn)體系空間布局的均衡性,D一般在運(yùn)輸成本的下降對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有決定性的作用.山東0～2之間變化,當(dāng)D_+0時(shí),說(shuō)明該區(qū)域內(nèi)各城鎮(zhèn)之間聯(lián)系緊密;省各城市在空間上比較分散,要成長(zhǎng)為城市群必須有快捷便利的當(dāng)D--*2時(shí),城鎮(zhèn)之間的作用力小,城鎮(zhèn)布局分散到均勻的程度.交通,盡管山東省公路建設(shè)水平在全國(guó)領(lǐng)先,但隨著城市群的快借助GIS測(cè)算山

5、東省17個(gè)地級(jí)市之間的直線距離矩陣.速發(fā)展和其他地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善,這種比較優(yōu)勢(shì)逐漸消在坐標(biāo)系中利用SPSS13.0軟件用線性回歸分析方法進(jìn)行模失.為此,半島地區(qū)必須大力構(gòu)筑區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,要以擬,線性回歸方程如下所示:沿海港口為核心,加強(qiáng)港I:I,鐵路和公路及空中走廊的高等級(jí)運(yùn)Y:一4.32486+1.10914f7)輸體系建設(shè),著力構(gòu)建海路相連,空地一體的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò).由式(7)模擬結(jié)果可知,關(guān)聯(lián)系數(shù)D:1.109>1,說(shuō)明山東省參考文獻(xiàn):城鎮(zhèn)體系在空間上比較分散,與山東省城市空間分布現(xiàn)狀相一致.[1]顧朝林?中國(guó)城鎮(zhèn)體系——?dú)v史,現(xiàn)狀,展望[M]?

6、北京:商3山東省城市群結(jié)構(gòu)優(yōu)化的可行性建議務(wù)叩書(shū)館,1996.從以上分析可知:山東省城鎮(zhèn)規(guī)模分布比較均衡,在空間方[2]張英輝?基于分形理論的河北省城市體系規(guī)模結(jié)構(gòu)研究面,城市體系較為分散.鑒于以上分析,提出以下可行性建議.[J]?區(qū)域經(jīng)濟(jì),2008(526):57_58?3.1進(jìn)一步強(qiáng)化濟(jì)南,青島兩個(gè)龍頭城市的核心地位[.]楊萬(wàn)鐘?經(jīng)濟(jì)地理學(xué)導(dǎo)論[M]?上海:華東師范大學(xué)出版社,舌島警!登竺[4]馮1]:ly云,vt廷:ly.b聚’-l集yl經(jīng).濟(jì)效應(yīng)與我國(guó)城市化的戰(zhàn)略選擇[J].財(cái)政:茭苧堡::蒿.2(9):37-3…8..一一技水平,生態(tài)環(huán)境建設(shè)等方面的差距.根本原

7、因在于大城市的聚…～,一…….ResearchonShandongurbansystembasedonfractaltheoryShandongurbansystem,formulatedrationalcountermeasuresforurbansystemdevelopment,withaviewtopromotetheregionaleconomyincreas?ingandtopromotethestableurbandevelopment.Keywords:urbansystem,scalestructure,fr