鐵路工程測量論文 鐵路建設(shè)論文

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1、鐵路工程測量論文鐵路建設(shè)論文淺談GPS技術(shù)在鐵路工程測量中的應(yīng)用　　【摘要】近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，GPS技術(shù)在鐵路工程測量中的應(yīng)用也得到了普及，本文結(jié)合作者自身的工作特點，分析并闡述GPS在鐵路工程測量中的應(yīng)用?！　　娟P(guān)鍵詞】GPS；鐵路測量；應(yīng)用　　　　1引言　　近年來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，國家在鐵路建設(shè)方面投入了大量的資金，尤其是近幾年來對高速鐵路的建設(shè)，其勢頭迅猛，在建設(shè)的同時也對鐵路工程測量提出了更高的要求。目前鐵路測量中雖已采用電子全站儀等先進儀器設(shè)備，但其方法受橫向通視和作業(yè)條件的限制，作業(yè)強度雖然很大，但效率卻并不高，由于我國的特殊

2、地質(zhì)，在某些鐵路施工段的周圍地勢起伏波動較大，建設(shè)鐵路需要穿越大范圍的森林、河流、山川，而且還需要跨越多處的鐵路和公路線，其難度可想而知，測量任務(wù)艱巨且工程量也非常大。如果采用傳統(tǒng)的常規(guī)方法，耗時費力而且需要大量的人力和財力的投入，難以滿足現(xiàn)代鐵路施工建設(shè)的需要。近年來，GPS技術(shù)在鐵路工程測量方面的發(fā)展非常迅速，其作業(yè)方法也非常的靈活，工作效率比較高，誤差率較傳統(tǒng)方法相比，有了很大幅度的降低，其定位的精度也非常高，在工程測量等領(lǐng)域迅速得到推廣應(yīng)用。尤其是在對復雜路段的測量方面，GPS技術(shù)顯示了其優(yōu)越性。　　2GPS技術(shù)概述　　全球定位系統(tǒng)GPS(GlobalPosi

3、tingSystem)是美國陸?？杖娐?lián)合研制的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，具有全球性、全天候、連續(xù)性、實時性導航定位和定時功能，能為各類用戶提供精密的三維坐標、速度和時間。單點導航定位與相對測地定位(差分定位)是應(yīng)用的兩個方面；單點定位就是根據(jù)一臺接收機的觀測數(shù)據(jù)來確定接收機位置的方式，它只能采用偽距觀測量，可用于車船等的概略導航定位。相對定位(差分定位)是根據(jù)兩臺以上接收機的觀測數(shù)據(jù)來確定觀測點之間的相對位置的方法，它既可采用偽距觀測量也可采用相位觀測量，大地測量或工程測量均應(yīng)采用相位觀測值進行相對定位。GPS已在測繪領(lǐng)域引起了革命性的變化，目前，范圍上數(shù)公里至幾千公里的控制網(wǎng)

4、或形變監(jiān)測網(wǎng)，精度上從百米至毫米級的定位，一般都將GPS作為首選手段，隨著技術(shù)的日趨成熟，已開始向分米乃至厘米級的放樣、高精度動態(tài)定位等領(lǐng)域滲透[1]?！　?.1GPS測量的原理　　GPS導航系統(tǒng)的基本原理是測量出已知位置的衛(wèi)星到用戶接收機之間的距離，然后綜合多顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)就可知道接收機的具體位置。要達到這一目的，衛(wèi)星的位置可以根據(jù)星載時鐘所記錄的時間在衛(wèi)星星歷中查出。而用戶到衛(wèi)星的距離則通過紀錄衛(wèi)星信號傳播到用戶所經(jīng)歷的時間，再將其乘以光速得到?！　±肎PS系統(tǒng)，用戶不但可以在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)全天候、連續(xù)、實時的三維導航定位和測速；而且還可以進行高精度的時間傳遞和高

5、精度的精密定位，它由三大部分組成：空間部分--GPS衛(wèi)星--地面控制部分--地面監(jiān)控系統(tǒng)--用戶設(shè)備部分--GPS信號接收機；在GPS定位中，空間部分的GPS衛(wèi)星發(fā)射測距信號和導航電文（導航電文中含有衛(wèi)星的位置信息），用戶用GPS接收機在某一時刻同時接收3顆以上的GPS衛(wèi)星信號，測量出測站點（接收機天線中心）至3顆以上GPS衛(wèi)星的距離并解算出該時刻GPS衛(wèi)星的空間坐標，據(jù)此利用距離交會法解算出測站的位置[1]?！　?.2GPS測量的優(yōu)點　　GPS測量技術(shù)相對于常規(guī)的測量作業(yè)理念而言，是一個革命性的技術(shù)創(chuàng)新，它具有以下幾點優(yōu)點：　?。?）定位精度高；　?。?）可全天候作

6、業(yè)，不受時差的影響；　?。?）各個測量站之間不需要通視；　?。?）觀測時間很短；　?。?）可以提供三維坐標；　?。?）操作簡單，容易上手?！　?實時動態(tài)定位技術(shù)的應(yīng)用　　3.1RTK概述　　RTK（Real-timekinematic）實時動態(tài)差分法。這是一種新的常用的GPS測量方法，以前的靜態(tài)、快速靜態(tài)、動態(tài)測量都需要事后進行解算才能獲得厘米級的精度，而RTK是能夠在野外實時得到厘米級定位精度的測量方法，它采用了載波相位動態(tài)實時差分方法，是GPS應(yīng)用的重大里程碑，它的出現(xiàn)為工程放樣、地形測圖，各種控制測量帶來了新曙光，極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率?！　TK技術(shù)的關(guān)鍵在

7、于數(shù)據(jù)處理技術(shù)和數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，RTK定位時要求基準站接收機實時地把觀測數(shù)據(jù)（偽距觀測值，相位觀測值）及已知數(shù)據(jù)傳輸給流動站接收機，數(shù)據(jù)量比較大，一般都要求9600的波特率，這在無線電上不難實現(xiàn)。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，RTK技術(shù)已由傳統(tǒng)的1+1或1+2發(fā)展到了廣域差分系統(tǒng)WADGPS，有些城市建立起CORS系統(tǒng)，這就大大提高了RTK的測量范圍，當然在數(shù)據(jù)傳輸方面也有了長足的進展，由原先的電臺傳輸發(fā)展到現(xiàn)在的GPRS和GSM網(wǎng)絡(luò)傳輸，大大提高了數(shù)據(jù)的傳輸效率和范圍。在儀器方面，現(xiàn)在的儀器不僅精度高而且比傳統(tǒng)的RTK更簡潔、更容易操作?！　?.2RTK的