交通規(guī)劃與公路網(wǎng)規(guī)劃 ---公路網(wǎng)布局規(guī)劃

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1、第6章公路網(wǎng)布局規(guī)劃7/22/2021第一節(jié)布局規(guī)劃的內(nèi)容與方法一、布局規(guī)劃的內(nèi)容（1）公路網(wǎng)合理發(fā)展規(guī)模的確定（2）公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)的選擇（3）網(wǎng)絡(luò)布局7/22/2021山東省2010年公路網(wǎng)布局規(guī)劃（1）到2010年，國省道里程接近2000km，并完成國省道上低等級公路的升級改造（2）2010年，規(guī)劃公路網(wǎng)國省道里程19142km，高速公路2573公里，。。。。。山東省2000年規(guī)劃的公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)511個(gè)，7/22/2021二、布局規(guī)劃原則（1）公路網(wǎng)布局規(guī)劃應(yīng)根據(jù)區(qū)域交通源的分布、交通流量流向，并結(jié)合地形、地址、河流、綜合運(yùn)輸布局、區(qū)域周圍

2、地區(qū)的公路網(wǎng)狀況，因地制宜的進(jìn)行。（2）公路網(wǎng)的布局、主要線路的走向、公路的等級應(yīng)盡量和交通流量、流向一致，使公路發(fā)揮最佳的運(yùn)輸效益7/22/2021（3）地形、地質(zhì)、河流會(huì)影響到公路的造價(jià)，也會(huì)影響到公路的運(yùn)輸效益；（4）區(qū)域運(yùn)輸體系是由公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航運(yùn)網(wǎng)等各種運(yùn)輸方式組成的，各運(yùn)輸方式之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的長處（5）區(qū)域公路網(wǎng)要與區(qū)域周圍的公路網(wǎng)相銜接，使之能協(xié)調(diào)一致，避免出現(xiàn)斷頭路及設(shè)計(jì)車速的急劇變化；7/22/2021（6）公路網(wǎng)布局應(yīng)分層次，由上而下進(jìn)行，局部服從整體；（7）規(guī)劃路網(wǎng)是現(xiàn)有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，規(guī)劃

3、路網(wǎng)不能拋棄現(xiàn)有路網(wǎng)（8）一條公路可根據(jù)交通量的大小采用不用的公路等級。7/22/2021四、公路網(wǎng)布局主要形式五、公路網(wǎng)布局的方法7/22/20217/22/20217.2公路網(wǎng)合理發(fā)展規(guī)模一、經(jīng)濟(jì)分析法1、彈性系數(shù)法2、結(jié)構(gòu)類比法3、期望密度法7/22/2021二、公路周轉(zhuǎn)量分析法7/22/2021三、時(shí)間序列趨勢外推法7/22/2021四、線性規(guī)劃法7/22/20217.3公路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)的選擇一、結(jié)點(diǎn)選擇的原則二、結(jié)點(diǎn)的層次劃分1、重要度法7/22/20217/22/2021二、動(dòng)態(tài)聚類法7/22/20217/22/2021（1）選定評

4、價(jià)指標(biāo)（2）對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理7/22/2021（3）選擇預(yù)分類數(shù)7/22/2021（4）計(jì)算每一類的聚類重心7/22/2021相應(yīng)的兩次分類得到相同的劃分一個(gè)事先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值明顯地降低事先規(guī)定的最大迭代次數(shù)已經(jīng)達(dá)到7/22/2021第四節(jié)干線公路網(wǎng)的布局規(guī)劃方法一、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法二、最優(yōu)樹法7/22/2021第五節(jié)縣鄉(xiāng)公路的規(guī)劃方法一、支線連接法二、干道方向法7/22/2021