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《公路網(wǎng)合理布局規(guī)劃方法初探_0》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、公路網(wǎng)合理布局規(guī)劃方法初探-規(guī)劃設(shè)計公路網(wǎng)合理布局規(guī)劃方法初探【摘要】：佛山市禪城區(qū)步入成熟城市化階段后即面臨公路網(wǎng)規(guī)劃方法亟待更新的問題，本文通過對國內(nèi)外公路網(wǎng)規(guī)劃方法的比較分析尋求適宜禪城區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的以遠(yuǎn)近結(jié)合、城鄉(xiāng)結(jié)合、定性與定量結(jié)合的復(fù)合分析方法布局路網(wǎng)，并對今后路網(wǎng)規(guī)劃提出可行性建議?！ 娟P(guān)鍵詞】：公路網(wǎng)規(guī)劃復(fù)合分析法佛山市禪城區(qū) 一、國內(nèi)外公路網(wǎng)規(guī)劃理論及方法應(yīng)用 目前國內(nèi)常用的公路網(wǎng)規(guī)劃理論方法主要有四階段法、總量控制法、經(jīng)驗分析法和節(jié)點重要度法等（見表1）?！ ”?我國常用的公路網(wǎng)規(guī)劃理論方法比較 方法公路網(wǎng)布局規(guī)劃方法簡介優(yōu)點缺陷 四階段法通過OD調(diào)查確定公路交
2、通現(xiàn)狀OD分布后作未來OD分布推算，并據(jù)此將預(yù)測到的OD流通過標(biāo)定的模型分配到公路網(wǎng)上，最后依據(jù)路網(wǎng)上流量的大小確定技術(shù)等級并作出建設(shè)排序從微觀出發(fā)，技術(shù)性較強、邏輯思路清晰，結(jié)果較準(zhǔn)確側(cè)重宏觀整體關(guān)聯(lián)分析，把握總量，經(jīng)濟節(jié)約，可操作性強，定性與定量結(jié)合，適合我國國情 總量控制法公路網(wǎng)合理布局規(guī)劃方法初探-規(guī)劃設(shè)計公路網(wǎng)合理布局規(guī)劃方法初探【摘要】：佛山市禪城區(qū)步入成熟城市化階段后即面臨公路網(wǎng)規(guī)劃方法亟待更新的問題，本文通過對國內(nèi)外公路網(wǎng)規(guī)劃方法的比較分析尋求適宜禪城區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃的以遠(yuǎn)近結(jié)合、城鄉(xiāng)結(jié)合、定性與定量結(jié)合的復(fù)合分析方法布局路網(wǎng)，并對今后路網(wǎng)規(guī)劃提出可行性建議。 【關(guān)鍵詞】：公
3、路網(wǎng)規(guī)劃復(fù)合分析法佛山市禪城區(qū) 一、國內(nèi)外公路網(wǎng)規(guī)劃理論及方法應(yīng)用 目前國內(nèi)常用的公路網(wǎng)規(guī)劃理論方法主要有四階段法、總量控制法、經(jīng)驗分析法和節(jié)點重要度法等（見表1）。 表1我國常用的公路網(wǎng)規(guī)劃理論方法比較 方法公路網(wǎng)布局規(guī)劃方法簡介優(yōu)點缺陷 四階段法通過OD調(diào)查確定公路交通現(xiàn)狀OD分布后作未來OD分布推算，并據(jù)此將預(yù)測到的OD流通過標(biāo)定的模型分配到公路網(wǎng)上，最后依據(jù)路網(wǎng)上流量的大小確定技術(shù)等級并作出建設(shè)排序從微觀出發(fā)，技術(shù)性較強、邏輯思路清晰，結(jié)果較準(zhǔn)確側(cè)重宏觀整體關(guān)聯(lián)分析，把握總量，經(jīng)濟節(jié)約，可操作性強，定性與定量結(jié)合，適合我國國情 總量控制法利用交通調(diào)查資料，依據(jù)區(qū)域內(nèi)的社會
4、經(jīng)濟發(fā)展和生產(chǎn)力布局的特點，通過對公路交通需求、路網(wǎng)建設(shè)資金等多個總量指標(biāo)的預(yù)測來控制公路網(wǎng)建設(shè)總規(guī)模，確定公路網(wǎng)的總格局，綜合考慮區(qū)域內(nèi)各節(jié)點的特點，按原則將規(guī)劃期的網(wǎng)絡(luò)流量分配至各線路并確定其技術(shù)等級及建設(shè)排序交通調(diào)查內(nèi)容大，缺乏對全面性和客觀性的考慮，不適用于長期預(yù)測對交通需求缺乏深入的調(diào)查分析，對未來交通出行的流量和流向無法確定，降低路段交通量的預(yù)測精度。 經(jīng)驗分析法專家分析確定規(guī)劃區(qū)內(nèi)公路網(wǎng)節(jié)點，預(yù)測路網(wǎng)發(fā)展總規(guī)模，對初步方案深入調(diào)研，結(jié)合多方面意見，考慮區(qū)域內(nèi)外公路網(wǎng)銜接，完善方案。專家的經(jīng)驗在公路網(wǎng)布局規(guī)劃中具有重要作用缺少定量分析，易受規(guī)劃人員素質(zhì)和基礎(chǔ)資料影響，難以實現(xiàn)規(guī)
5、范化和系統(tǒng)化 節(jié)點重要度法從對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)節(jié)點分析入手，通過節(jié)點重要度、路線重要度和路網(wǎng)重要度的計算，完成由點到線，由線及網(wǎng)的布局過程強調(diào)布局整體優(yōu)化，結(jié)合發(fā)展目標(biāo)、原則以及諸多因素進(jìn)行分析對路線的遠(yuǎn)景交通量分配和預(yù)測比較困難 由表1方法比較可見，四階段法能夠通過路段交通量預(yù)測分析技術(shù)較為具體地反映土地利用與交通狀態(tài)的關(guān)系，然而針對佛山市禪城區(qū)土地利用情況變化快，基礎(chǔ)資料不夠齊全且時效性不強，公路建設(shè)資金緊張等的實際情況，使這種需要大量詳盡資料、偏重于微觀交通量分析的規(guī)劃技術(shù)方法難以有效發(fā)揮?？偭靠刂品ㄗ⒅剡\輸?shù)暮暧^成因，研究區(qū)域的綜合經(jīng)濟規(guī)模分布與運輸網(wǎng)絡(luò)形態(tài)之間的關(guān)系，整體上把握公路網(wǎng)
6、的發(fā)展方向。經(jīng)驗分析法和節(jié)點重要度法均是從定性角度對路網(wǎng)布局作分析。總量控制法較適合禪城區(qū)作為中心城區(qū)的特殊實際情況。然而它在路段分配交通量預(yù)測方面存在的不足，則影響了各路段規(guī)劃等級確定的可信度。因此，尋求多種方法的結(jié)合點，特別是通過簡便有效的公路交通OD分布推斷模式的研究，使多種規(guī)劃理論與方法有機結(jié)合，是禪城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)把握的方向。 二、禪城區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃復(fù)合分析方法 ?。ㄒ唬┮?guī)劃設(shè)計復(fù)合分析理念及原則 禪城區(qū)作為中心城區(qū)公路網(wǎng)應(yīng)根據(jù)城市化成熟階段，公路交通的動態(tài)需求進(jìn)行有自身發(fā)展特色地規(guī)劃。根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展格局及公路網(wǎng)的復(fù)合規(guī)劃理念，禪城區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循以下原則：系統(tǒng)整體原則、布局整
7、體優(yōu)化原則、經(jīng)驗構(gòu)思定性與科學(xué)定量結(jié)合復(fù)合分析原則?！ 。ǘ?fù)合分析規(guī)劃方法 1、復(fù)合定量分析方法確定公路網(wǎng)規(guī)模及布局 通過總量控制法確定遠(yuǎn)期公路網(wǎng)的總格局，結(jié)合利用四階段法明確近期交通量，再充分利用節(jié)點重要度法與經(jīng)驗分析法根據(jù)現(xiàn)有的社會經(jīng)濟和交通調(diào)查資料，從區(qū)域交通總需求出發(fā)，以布局優(yōu)化為重點，通過分析區(qū)域內(nèi)節(jié)點分布和社會經(jīng)濟發(fā)展的總需求，用網(wǎng)絡(luò)理論的最優(yōu)化樹原理確定各條線路的走向，并根據(jù)其功能、地位
