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《公路網(wǎng)規(guī)劃方法與其應(yīng)用分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、西南交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第3頁(yè)1．2我國(guó)公路網(wǎng)規(guī)劃中存在的問(wèn)題目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正以前所未有的速度快速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提出了較高的要求。雖說(shuō)改革開(kāi)放后，我國(guó)已新建了不少基礎(chǔ)交通設(shè)施，但總的來(lái)說(shuō)基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)仍然很不完善，因此當(dāng)前的主要任務(wù)是大力建設(shè)并逐步完善基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)。因此公路網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)劃、公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建設(shè)、公路網(wǎng)絡(luò)常規(guī)管理就顯得十分重要。但當(dāng)前中小城市的公路網(wǎng)規(guī)劃中存在著以下不足：1．中小城市的公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃基本上沒(méi)有考慮與周邊地區(qū)以及整體路網(wǎng)的協(xié)調(diào)性，造成已建公路網(wǎng)絡(luò)效率不高。2．在公路網(wǎng)規(guī)劃中，由于中、長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)施方案
2、較粗，對(duì)遠(yuǎn)期的規(guī)劃目標(biāo)僅只是一個(gè)設(shè)想，沒(méi)有明確的實(shí)施方案。公路網(wǎng)規(guī)劃只是靜態(tài)的，缺乏連續(xù)性。3．缺乏科學(xué)的交通觀察與勘測(cè)，資料不太充分，已有資料也沒(méi)有得到利用。4．在公路網(wǎng)規(guī)劃中對(duì)主要的技術(shù)指標(biāo)一般都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，并未根據(jù)需求來(lái)推測(cè)衡量未來(lái)的交通量，對(duì)未來(lái)的情況缺乏定量分析，科學(xué)性不足，造成建設(shè)的盲目性。因而，在完善和建設(shè)公路網(wǎng)的同時(shí)應(yīng)用先進(jìn)的交通規(guī)劃的理論與方法來(lái)指導(dǎo)。1．3公路網(wǎng)概論一、定義從規(guī)劃的角度出發(fā)，公路網(wǎng)可理解為區(qū)域公路網(wǎng)，亦可簡(jiǎn)稱為路網(wǎng)。在區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃中，區(qū)域內(nèi)的城市或集鎮(zhèn)、以及某些運(yùn)輸集散點(diǎn)(大型工礦、農(nóng)牧業(yè)基地、車
3、站、港口等)，被視為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，稱為運(yùn)輸點(diǎn)。公路網(wǎng)就是指這些相互之間的公路連線，各條路線按要求聯(lián)接起來(lái)，形西南交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第4頁(yè)成一個(gè)有機(jī)的整體，從而構(gòu)成公路網(wǎng)。合理的路網(wǎng)一般應(yīng)具備以下幾個(gè)條件：1)具有必要的通達(dá)深度和公路里程長(zhǎng)度；2)要有與交通量相適應(yīng)的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用質(zhì)量；3)具有經(jīng)濟(jì)合理的平面網(wǎng)絡(luò)。由此可以提出公路網(wǎng)的基本要求是：路網(wǎng)內(nèi)公路四通八達(dá)，干支結(jié)合，布局合理，效益最佳。二、公路網(wǎng)特征公路網(wǎng)是由規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸點(diǎn)，以及連接諸運(yùn)輸點(diǎn)的所有公路，按一定的規(guī)律組合而成，并具有特定功能的有機(jī)集合的系統(tǒng)，應(yīng)具有以下4
4、個(gè)特征：1．集合性區(qū)域公路網(wǎng)是由許多元素(運(yùn)輸點(diǎn)和公路路線等)，按一定方式組合而成。目前我國(guó)的公路網(wǎng)，按行政等級(jí)可以分為三類，即：國(guó)道網(wǎng)、省道網(wǎng)和地方道路網(wǎng)(縣鄉(xiāng)公路)。三級(jí)網(wǎng)的地區(qū)范圍、運(yùn)輸點(diǎn)組成和作用如表1—2所示。表1．2公路網(wǎng)的分級(jí)表闡別區(qū)域范圍運(yùn)輸點(diǎn)構(gòu)成主要作用各省、市、自治區(qū)、各大軍區(qū)機(jī)關(guān)所在地．在全國(guó)范圍內(nèi)溝通各主要運(yùn)輸國(guó)道網(wǎng)全國(guó)大型農(nóng)業(yè)基地和重要交通樞紐點(diǎn)的高效快速的運(yùn)輸聯(lián)系省和相當(dāng)于省、市、自治區(qū)所轄各縣(市)級(jí)主要工國(guó)道的重要補(bǔ)充，溝通各運(yùn)輸點(diǎn)省道網(wǎng)省的市和區(qū)農(nóng)業(yè)基地和較大交通樞紐的運(yùn)輸聯(lián)系地方縣和相當(dāng)于縣屬各鄉(xiāng)、
5、鎮(zhèn)和主要居民密集村，以及相上兩級(jí)路網(wǎng)的補(bǔ)充，深達(dá)各主要道路網(wǎng)縣的地區(qū)關(guān)的工農(nóng)業(yè)基地和車站、碼頭，渡口等用戶．實(shí)現(xiàn)直達(dá)門戶的公路運(yùn)輸2．關(guān)聯(lián)性構(gòu)成公路網(wǎng)的全部運(yùn)輸點(diǎn)和公路是相互聯(lián)系、相互制約和具有一定規(guī)律性的整體。公路網(wǎng)并不等于若干條公路的簡(jiǎn)單相加，它是在布局和結(jié)構(gòu)組成方面，具有與地區(qū)的自然條件、經(jīng)濟(jì)條件及功能等相適應(yīng)的，符合一定規(guī)律性的和具有高效益的有機(jī)整體。路網(wǎng)中新建或改建任意一條線路，都要受到全局因素的制約。同時(shí)由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸需求，隨著時(shí)間的變化和發(fā)展，因此公路網(wǎng)建設(shè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。公路網(wǎng)的關(guān)西南交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第5頁(yè)
6、聯(lián)性，包含著時(shí)間與空間兩方面的特征。3．目的性公路網(wǎng)具有特定的功能，帶有一定的目的性。各條公路也必須形成路網(wǎng)系統(tǒng)，才能充分發(fā)揮汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，給區(qū)域的整體交通運(yùn)輸創(chuàng)造有利條件。一般情況下，區(qū)域公路網(wǎng)的主要功能是：1)滿足區(qū)域內(nèi)外的交通需求，承擔(dān)城市(鄉(xiāng)鎮(zhèn))和城鄉(xiāng)之間的運(yùn)輸；2)維持區(qū)域內(nèi)交通的通暢及保證交通運(yùn)輸?shù)目焖俸透咝б妫?)確保提供安全、優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)；4)保持生態(tài)平衡，防止水土流失，注意環(huán)境保護(hù)，方便人民生活。4．適應(yīng)性公路網(wǎng)是區(qū)域公路運(yùn)輸?shù)摹珎€(gè)組成部分，而公路運(yùn)輸是區(qū)域綜合運(yùn)輸?shù)淖酉到y(tǒng)，綜合運(yùn)輸則是區(qū)域的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治、文化
7、的總體組成部分。這便要求了公路網(wǎng)必須適應(yīng)于區(qū)域國(guó)土開(kāi)發(fā)利用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，適應(yīng)于區(qū)域綜合運(yùn)輸?shù)臈l件，適應(yīng)于公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要。三、公路網(wǎng)規(guī)劃的發(fā)展歷程公路網(wǎng)規(guī)劃是公路建設(shè)發(fā)展到一定階段所必需的。在上個(gè)世紀(jì)中期以來(lái)，現(xiàn)代公路網(wǎng)規(guī)劃隨著公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展已逐步完善。在二十世紀(jì)中葉，世界各國(guó)在大規(guī)模修建公路的同時(shí)，主要是對(duì)已有線路進(jìn)行恢復(fù)和接通，在規(guī)劃方面處于給予經(jīng)驗(yàn)評(píng)估對(duì)局部線路進(jìn)行分析診斷，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到區(qū)域交通需求和土地使用之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，缺少路網(wǎng)的系統(tǒng)分析。到二十世紀(jì)六十年代的20年里，公路網(wǎng)規(guī)劃中使用到較大規(guī)模的集成模型和軟件，并對(duì)公路
8、建設(shè)進(jìn)行宏觀調(diào)控以及最優(yōu)化控制，其不足是缺少大量可靠的數(shù)據(jù)。從上世紀(jì)70年代中葉以來(lái)，隨著OD調(diào)查等方法的引進(jìn)，基礎(chǔ)資料相對(duì)來(lái)說(shuō)較為可靠，同時(shí)又研究出了不少新的理論與方法，使得公路網(wǎng)規(guī)劃在政策和技術(shù)方面的到了結(jié)合。西南交
