鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流基地轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考

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1、鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流基地轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考北京鐵路局貨運(yùn)處謝旭申摘要：在對(duì)國(guó)內(nèi)物流基地整體發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，基于SWOT分析法，對(duì)鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流基地轉(zhuǎn)型面臨的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，提出鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流基地轉(zhuǎn)型的建議，即確定清晰的主體功能定位，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，加強(qiáng)宣傳推廣與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，開(kāi)發(fā)電子商務(wù)平臺(tái)，完善配套服務(wù)功能，積極爭(zhēng)取政府政策扶持。關(guān)鍵詞：鐵路貨場(chǎng)；現(xiàn)代物流基地；轉(zhuǎn)型發(fā)展加快推進(jìn)傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流基地轉(zhuǎn)型不僅是改善鐵路貨場(chǎng)自身經(jīng)營(yíng)局面的迫切需要，也是落實(shí)貨運(yùn)組織改革戰(zhàn)略要求，推進(jìn)鐵路企業(yè)全面走向市場(chǎng)化的必然選擇。如何充分發(fā)揮鐵路貨場(chǎng)節(jié)點(diǎn)

2、和鐵路網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)，確定貨場(chǎng)向物流基地轉(zhuǎn)型的市場(chǎng)定位和發(fā)展模式，從而加快推進(jìn)鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流基地轉(zhuǎn)型步伐，對(duì)于完善鐵路企業(yè)物流綜合服務(wù)能力、提高參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。1國(guó)內(nèi)物流基地發(fā)展概況物流基地是滿(mǎn)足貨物中轉(zhuǎn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民消費(fèi)等規(guī)?；锪餍枨?，依托區(qū)位交通條件，與城市綜合功能和產(chǎn)業(yè)體系相配套的公共性物流基礎(chǔ)設(shè)施群，是布局集中、用地集約、經(jīng)營(yíng)集約的物流功能聚集區(qū)。近年來(lái)，從國(guó)務(wù)院到各級(jí)政府部門(mén)高度重視物流基地的規(guī)劃與建設(shè)，眾多大型企業(yè)積極參與物流基地的投資和經(jīng)營(yíng)，國(guó)內(nèi)物流基地?cái)?shù)量不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，物流業(yè)務(wù)組織水平和集約化程度不斷提高，物流基地在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)

3、變等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。1.1數(shù)量規(guī)模不斷擴(kuò)大8近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流基地?cái)?shù)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，根據(jù)2012年中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《第三次全國(guó)物流基地調(diào)查》統(tǒng)計(jì)，占地面積10hm2(150畝)以上的754家物流基地法人單位列入調(diào)查范圍，與2006年的207家相比增長(zhǎng)264%，與2008年的475家相比增長(zhǎng)58.7%。1.2經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式不斷升級(jí)物流基地作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶，是各項(xiàng)物流活動(dòng)開(kāi)展的載體。物流基地的經(jīng)營(yíng)正從土地招商的初級(jí)階段向服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新過(guò)渡。除庫(kù)房租金、辦公樓租金仍然是物流基地重要的收入來(lái)源外，尤其是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的物流基地，更多的收入來(lái)源于產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等增

4、值服務(wù)，呈現(xiàn)區(qū)域需求旺盛、功能定位明確、服務(wù)創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)、差異化明顯的特征。如浙江傳化集團(tuán)投資建設(shè)的公路港物流基地，定位服務(wù)于中小物流公司和社會(huì)汽運(yùn)車(chē)輛，通過(guò)引進(jìn)政府公共服務(wù)部門(mén)和商業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，提供住宿、餐飲、汽修、停車(chē)等各種配套服務(wù)，為進(jìn)駐平臺(tái)經(jīng)營(yíng)的物流公司和社會(huì)車(chē)輛提供“一站式”綜合服務(wù)，促進(jìn)了進(jìn)駐物流基地客戶(hù)的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化了物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)主體間的分工協(xié)作。同時(shí)，物流基地成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要力量，土地得到大幅增值后，物流基地的租金收入得到顯著提高，同時(shí)還能夠取得物業(yè)、安保、停車(chē)等其他經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)收入。根據(jù)中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2012年全國(guó)物流基地主要收入來(lái)源分布圖如圖1所

5、示。圖1全國(guó)物流基地主要收入來(lái)源分布圖81.3重視信息化投入信息化在物流基地經(jīng)營(yíng)中的作用越來(lái)越得到重視，部分物流基地運(yùn)營(yíng)商將區(qū)域物流公共信息平臺(tái)建設(shè)與物流基地的建設(shè)相結(jié)合，通過(guò)物流基地支持物流公共信息平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)物流公共信息平臺(tái)也有助于提升物流基地的信息化水平。實(shí)體化物流基地需要信息化改造提升，而信息技術(shù)手段也必須依托和服務(wù)于實(shí)體物流運(yùn)營(yíng)，相互間只有融合聯(lián)動(dòng)，才能共同發(fā)展。根據(jù)中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2012年全國(guó)物流基地信息化投入情況如圖2所示。圖2全國(guó)物流基地信息化投入情況2鐵路貨場(chǎng)向現(xiàn)代物流基地轉(zhuǎn)型的SWOT分析運(yùn)用SWOT分析法，將鐵路貨場(chǎng)內(nèi)部資源與外部條件結(jié)合起來(lái)，對(duì)

6、鐵路貨場(chǎng)向物流基地轉(zhuǎn)型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(Strength)、競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)(Weakness)、機(jī)會(huì)(Opportunity)和威脅(Threat)進(jìn)行分析。2.1優(yōu)勢(shì)(S)（1）基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)。鐵路貨場(chǎng)具有一定的作業(yè)場(chǎng)地，內(nèi)有鐵路線(xiàn)路、貨運(yùn)站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具等貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，為鐵路貨場(chǎng)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)提供了基礎(chǔ)條件。8（2）地理位置優(yōu)勢(shì)。大部分鐵路貨場(chǎng)鄰近大宗產(chǎn)品集散地，周邊物流市場(chǎng)需求旺盛。同時(shí)，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張，部分貨場(chǎng)已位于大城市中心位置或城市近郊，定位于高附加值城市消費(fèi)品的物流需求，開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等相關(guān)物流業(yè)務(wù)具備十分優(yōu)越的交通及位置條件。如北京大紅門(mén)貨場(chǎng)位于北京南四環(huán)，地處我國(guó)北方最

7、大、實(shí)力最強(qiáng)的服裝批發(fā)集散地大紅門(mén)服裝商業(yè)圈核心區(qū)，對(duì)建設(shè)以服裝服飾相關(guān)產(chǎn)品的物流業(yè)務(wù)為主要功能定位的物流基地，具備極佳的交通條件。（3）業(yè)務(wù)及管理優(yōu)勢(shì)。鐵路貨場(chǎng)是鐵路與其他運(yùn)輸方式相銜接的場(chǎng)所，貨場(chǎng)內(nèi)開(kāi)展的鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送等作業(yè)環(huán)節(jié)是物流服務(wù)的重要組成部分，作業(yè)人員在辦理貨物承運(yùn)、裝卸、保管和交付等方面具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。（4）鐵路運(yùn)輸?shù)木G色優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境治理的日益重視，鐵路運(yùn)輸作為一種清潔、環(huán)保型交通工具，具有先天的綠色