《鐵路路基概述》PPT課件

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1、鐵路路基概述路基工程概述一鐵路發(fā)展要求中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》所提出的我國(guó)未來鐵路建設(shè)目標(biāo)，到2020年:鐵路建設(shè)總投資將要超過2萬億元全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到10(12)萬公里主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％(60%)運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平?？瓦\(yùn)專線規(guī)劃方案規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專線1.2(1.6)萬公里以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。1．“四縱”客運(yùn)專線(1)北京～上海(2)北京一武漢一廣州

2、一深圳(3)北京一沈陽一哈爾濱(大連)客運(yùn)專線(4)杭州一寧波～福州一深圳2．“四橫”客運(yùn)專線(1)徐州一鄭州一蘭州(2)杭州一南昌一長(zhǎng)沙(3)青島一石家莊一太原(4)南京一武漢一重慶～成都3．三個(gè)城際客運(yùn)系統(tǒng)?環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。既有線的提速增建二線二路基工程的定義鐵路路基是鐵路線路的重要組成部分，是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物，路基必須保證軌頂標(biāo)高，并與橋梁、軌道連接，組成完整貫通的鐵路線路。蘭新鐵路成昆鐵路石太客專路基下沉事故2009年7月7日至8日，石太客專沿線普

3、降暴雨，部分地段路基嚴(yán)重下沉，運(yùn)行列車晃車嚴(yán)重，其中k178+910、k158+300、k106+300三處路基下沉病害嚴(yán)重，最大下沉分別達(dá)到64.2cm、16cm、9.7cm，造成列車限速運(yùn)行，嚴(yán)重影響鐵路正常運(yùn)輸秩序、危及行車安全。中鐵三局，取消10次鐵路大中型項(xiàng)目施工投標(biāo)資格，賠償損失70%，設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位賠償損失各15%；中鐵12局，取消5次鐵路大中型項(xiàng)目施工投標(biāo)資格，賠償損失90%，監(jiān)理單位賠償損失10%；中鐵13局，取消5次鐵路大中型項(xiàng)目施工投標(biāo)資格，賠償損失90%，監(jiān)理單位賠償損失10%；鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院，取消2次鐵路大

4、中型項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案投標(biāo)資格；監(jiān)理單位烏魯木齊鐵建監(jiān)理有限公司，取消10次鐵路大中型項(xiàng)目監(jiān)理投標(biāo)資格。環(huán)境路基工程包括本體、排水、防護(hù)及支擋四個(gè)工程，其中本體工程是直接鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu)并承受列車荷載的部分，是路基工程的主體建筑物，其他工程為路基工程的附屬建筑物。內(nèi)昆鐵路擋墻香根草加固路基邊坡三路基型式路堤路塹棄土堆不填不挖路基半路堤半路塹半路堤半路塹四路基本體構(gòu)造在路基面上，未被道床覆蓋的那部分路基面稱為路肩路肩的作用加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性保障道床的穩(wěn)固方便養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)Ⅰ級(jí)鐵路的路堤不得小于0.8m，路塹不得小于0.6m；高速鐵路路肩寬度為1.2~1.4

5、m。路基面的構(gòu)筑要求路基面的高程應(yīng)使軌面標(biāo)高和線路縱斷面設(shè)計(jì)要求相一致，當(dāng)路基面的高程可因路基面以下土體壓密等出現(xiàn)變化時(shí)，應(yīng)先作好加大路基面的寬度等的預(yù)處理工作，以便用加厚道床的措施，保持軌面標(biāo)高不變路基面的寬度，除了應(yīng)滿足軌道鋪設(shè)的要求外，還應(yīng)按路基面以下土體穩(wěn)固、線路養(yǎng)護(hù)、設(shè)置線路標(biāo)志、通信、電力設(shè)施和其他需要而決定路基面形狀應(yīng)便于軌道的鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)，由于大氣降水在路基面上積聚下滲和流動(dòng)，會(huì)使路基性狀不良，因此路基面的形狀應(yīng)有利于排水路基面的形狀水是造成路基病害的重要原因，保證良好的排水條件是路基設(shè)計(jì)的重要原則，因此路基面的形狀主要與路基面

6、以下土質(zhì)的滲水性有關(guān)根據(jù)路基材料是否為滲水材料，路基面的形狀可分為有路拱和無路拱兩種當(dāng)路基面以下的土體為砂、石類滲水土或巖體時(shí)，由于土體滲水性較好以及短暫的濕潤(rùn)對(duì)土體強(qiáng)度影響不大，區(qū)間單、雙線路基面可不設(shè)排水坡而修建成水平面，即無路拱路基面，但在年降水量大于400mm地區(qū)的易風(fēng)化泥質(zhì)軟巖路基面除外當(dāng)區(qū)間路基的路基材料為滲水性弱的細(xì)粒土?xí)r，如粘性土和粉土類土，以及粉砂，粘砂，或在砂、石類土中含有15％以上的細(xì)粒土?xí)r，應(yīng)使路基面有較強(qiáng)的排水能力，需設(shè)置排水坡，即路基面為有路拱的路基面按照單線、雙線，路拱可分為梯形路拱和三角形路拱兩種梯形路基面三角

7、形路基面站場(chǎng)路基應(yīng)有良好的排水設(shè)施，各種土質(zhì)的路基面均設(shè)排水坡，每一排水坡面上應(yīng)控制最大線路數(shù)在線路數(shù)較小時(shí)，可以設(shè)計(jì)成單面坡、雙面坡在線路數(shù)大于單坡限值時(shí)，則可設(shè)計(jì)成鋸齒形站場(chǎng)路基面的雙面坡路拱滲水土和非滲水土路基的路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高差路基面寬度區(qū)間單線路基面寬度由鋪設(shè)軌道部分和路肩組成，區(qū)間雙線路基面寬度由線間距加左、右兩側(cè)線路中心以外軌道的鋪設(shè)寬度和路肩寬度求得直線地段路基面寬度（m）鐵路等級(jí)軌道類型單線雙線非滲水土巖石、滲水土非滲水土巖石、滲水土道床厚度路基面寬度道床厚度路基面寬度道床厚度路基面寬度道床厚度路基面寬度路堤路塹路堤路塹路堤路塹

8、路堤路塹Ⅰ特重型0.507.47.10.356.66.20.5011.611.20.3510.610.2重型0.507.47.10.356.66.20.5011.6