《普通鐵路路基》PPT課件

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1、1蘭渝鐵路LYS-11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理三分部路基施工注意事項(xiàng)2第一節(jié)路基填筑一、基底處理路堤基底是填料與原地面接觸部分?；椎馁|(zhì)量要求：具有足夠的承載力，防止路堤的沉陷；基底面干燥、填筑的路堤與原地面結(jié)合緊密，防止路堤沿基底面滑動(dòng)。基底處理措施(1)清除草皮(2)基底挖臺(tái)階(3)基底排水疏干3二.基底填料(1)填料根據(jù)性質(zhì)及適應(yīng)性歸納為A、B、C、D、E五個(gè)組。E組是嚴(yán)禁采用的填料,包括有機(jī)土.(2)路堤基床以下部分宜選用A、B、C組填料。(3)路堤浸水部分宜選用滲水土填料。(4)使用不同填料填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層應(yīng)采用同一種填料填筑。(5)陡坡地段的半填半挖路基時(shí)，

2、應(yīng)將自線路中心靠山坡一側(cè)寬度不小于2米、路基面下1.2米范圍內(nèi)的土予以挖除換填。4滲水土非滲水土非滲水土滲水土墊層中砂、粗砂、礫石非滲水土大卵石或塊石滲水土非滲水土5三.壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(1)基床以下部位填料的應(yīng)滿足壓實(shí)度，K30標(biāo)準(zhǔn)---不同的填料采用不同的控制指標(biāo)。(2)施工控制含水量的范圍，應(yīng)根據(jù)填料的性質(zhì)，要求的壓實(shí)度和機(jī)械壓實(shí)能力綜合確定。(3)路堤邊坡高度大于20米時(shí)，應(yīng)根據(jù)填料、邊坡高度等加寬路基面，其每側(cè)加寬Δb.(詳見P38公式)6四.橋涵缺口的填筑P387補(bǔ)充：1.設(shè)置過渡段的原因：鐵路線路由橋、隧、路基等構(gòu)筑物和軌道構(gòu)成，由于組成線路的結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、剛度、變形、

3、材料等方面的巨大差異，因此必然會(huì)引起軌道的不平順。2.路橋過渡段變形不一致的原因路基與橋梁結(jié)構(gòu)的差異地基條件的差異891.填方橋臺(tái)（無碴軌道）過渡段總長(zhǎng)度不小于4倍橋臺(tái)后路堤高度，且不得小于20m。過渡段范圍內(nèi)的基床表層級(jí)配碎石摻3～5%水泥。(一)、路基與橋臺(tái)過渡段102.挖方橋臺(tái)（無碴軌道）橋臺(tái)臺(tái)尾路基為軟質(zhì)巖、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹時(shí)，橋路過渡段采用混凝土與級(jí)配碎石過渡，長(zhǎng)度不小于20m。在過渡段以外20m范圍內(nèi)的基床表層級(jí)配碎石摻3～5%水泥。橋臺(tái)臺(tái)尾路基為硬質(zhì)巖路塹時(shí)，橋臺(tái)基坑采取混凝土回填。（一）路基與橋臺(tái)過渡段11當(dāng)涵洞頂部至路基面的高度h≥2.0m時(shí)，應(yīng)在

4、涵洞側(cè)面設(shè)置水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（摻3～5%水泥）過渡段，過渡段范圍內(nèi)的基床表層級(jí)配碎石摻3～5%水泥。（二）涵路過渡段（無碴軌道）12當(dāng)涵洞頂部至路基面的高度0.7m≤h＜2.0m時(shí)，參照填方橋路過渡段方式，采用兩次過渡方案，在涵洞頂面及兩側(cè)設(shè)置正梯形的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（摻3～5%水泥）過渡段，再延伸設(shè)置一段倒梯形過渡段，采用A、B組填料，如下圖所示。（二）涵路過渡段（無碴軌道）過渡段總長(zhǎng)度不小于4倍路堤高度，且不得小于20m。1314(1)橋涵缺口填筑前應(yīng)選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。(2)橋臺(tái)和路肩擋墻背后及涵洞缺月的填筑，應(yīng)待其構(gòu)造

5、圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其地基工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方能施工。如急待填筑，則應(yīng)采取早強(qiáng)混凝土或砌筑片石等技術(shù)措施。對(duì)拱涵缺口若懸河填筑前，還須認(rèn)真地檢查拱腳與邊墻頂端之間的縫隙，并用高強(qiáng)砂漿補(bǔ)填密實(shí)。15(3)橋臺(tái)和路肩擋墻背后及涵洞缺口特殊填筑的范圍：橋臺(tái)背后下方不小于2m，上方不小于2m加橋臺(tái)高度；路肩擋墻背后2m：拱涵、板涵每側(cè)不小于一倍孔徑寬度及高出洞頂1.5m；涵管每側(cè)不小于兩倍管徑寬度及高出管頂1．5m。(4)橋臺(tái)和路肩擋墻背后及涵洞缺口特殊填筑范圍內(nèi)宜采用人力夯填或小型機(jī)具與人力配合夯填；如使用其缺口特殊填筑范圍以外的施工機(jī)械時(shí)，則應(yīng)保持距構(gòu)造物邊緣1.0m，以利操作安全

6、。16(5)缺口填筑應(yīng)使用滲水性填料，當(dāng)不得不用非滲水性填料時(shí)，則必須加強(qiáng)壓實(shí)和排水措施，使其達(dá)到不低于最佳含水量密實(shí)度的90％，并嚴(yán)禁在雨天填筑。(6)填筑橋涵缺口應(yīng)符合下列規(guī)定：橋臺(tái)背后缺口應(yīng)用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層壓實(shí)，分層厚度不應(yīng)大于0.2m；橋臺(tái)錐體與臺(tái)后缺口應(yīng)同時(shí)填筑；橋臺(tái)兩側(cè)錐體應(yīng)對(duì)稱填筑；涵洞缺口的填料粒徑應(yīng)小于150mm，兩側(cè)必須對(duì)稱分層填筑；涵洞頂郎填土，必須填至厚度大于1m后，才能用大型機(jī)械填筑。17(7)涵洞缺口筑前，應(yīng)先在其兩側(cè)及頂部鋪設(shè)20cm厚黏性土作保護(hù)層；填筑時(shí)應(yīng)遵循兩側(cè)同時(shí)水平分層施下的程序。(8)橋涵缺口填筑高度在12m以下

7、時(shí)，因受施工應(yīng)力影響較大，要制定合理的填筑工藝。尤其足在拱涵兩側(cè)填筑時(shí)，應(yīng)采取加內(nèi)支撐和拱頂預(yù)壓的措施，以免拱圈開裂。18五.預(yù)留沉落量路堤產(chǎn)生沉落的原因：路堤自重與列車動(dòng)載作用;路堤的沉降由兩部分組成，即：路堤填土的沉降+地基的沉降秦沈線路堤堤身沉降實(shí)測(cè)資料路堤的沉降量取決于路堤的高度與填料的性質(zhì)。以往的實(shí)測(cè)表明，堤身的沉降量是路堤高度的0.3～1.0%。穩(wěn)定時(shí)間大多在1年左右。由于秦沈線的填料好、壓實(shí)度高，基床的沉降比在0.2％h以下，路堤本體在1％h以下。因此路堤填土沉降對(duì)一般路堤不存在問題，但對(duì)無碴規(guī)定就不