道路運(yùn)輸安全問題分析及對策研究

《道路運(yùn)輸安全問題分析及對策研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、道路運(yùn)輸安全問題分析及對策研究論文摘要：交通安全事關(guān)人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，事關(guān)重大。全社會都應(yīng)該高度關(guān)注這個問題，減少惡性事故的發(fā)生。本文從多視角、多方面入手，就道路運(yùn)輸安全管理論文關(guān)鍵詞：道路，汽車，運(yùn)輸，安全管理0引言道路運(yùn)輸業(yè)已成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。它不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁Γ以陂L途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域上取得了很大的發(fā)展。它機(jī)動靈活，運(yùn)送速度較快，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，掌握車輛駕駛技術(shù)較易。但同時它的道路運(yùn)輸運(yùn)行持續(xù)性較差，安全性較低，污染環(huán)境較大。每年都會因交通事故而致死、致殘大量人員，財產(chǎn)

2、損失更是一個天文數(shù)字。由此帶來的道路交通安全問題不容小覷。1我國交通安全現(xiàn)狀隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)市場化程度的提高，公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷取得新成績。公路總量和公路運(yùn)輸能力呈現(xiàn)較快增長。交通安全狀況有待進(jìn)一步改善，公路運(yùn)輸系統(tǒng)得到了全面的高速發(fā)展，安全監(jiān)管和人命救助也取得了新成效。然而與此同時我國也是每年全球道路交通事故死亡人數(shù)最多的國家。官方數(shù)據(jù)2009年全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，275125人受傷，死亡率為世界第一，直接財產(chǎn)損失9.1億元。給社會造成了嚴(yán)重的不

3、良影響，成為嚴(yán)重的社會公害。2采取措施減少交通事故發(fā)生，維護(hù)道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩?.1交通安全事故分析道路交通傷害是可預(yù)見和可預(yù)防的這需要有良好的資料和科學(xué)的方法。要積極開展系統(tǒng)收集道路交通傷害資料的工作，為指導(dǎo)制訂交通安全政策，確定干預(yù)措施和進(jìn)行監(jiān)測做準(zhǔn)備，衛(wèi)生部門在建立傷害及其干預(yù)效果的資料系統(tǒng)和傳播這些信息方面起著重要作用。要找出路人、駕駛員、車輛和道路等有關(guān)可能促成事故的原因，以便進(jìn)一步擬定防治措施，減少事故發(fā)生的頻率和嚴(yán)重程度。要結(jié)合事故模擬試驗(yàn)，詳盡分析事故的形式、成因及其規(guī)律，展開科學(xué)

4、研究。其中要做好對單個事故的成因分析和對大量交通事故的綜合分析。從眾多事故中取樣岀典型的交通事故，對其做全面的成因分析，探求主、客觀原因，直接因素與間接因素。或者從大量的交通事故中總結(jié)出共性的普遍規(guī)律，為制定對策，采取措施提供基礎(chǔ)資料。分析2009年全國道路交通事故情況，主要有以下幾點(diǎn)：①機(jī)動車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因。機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄕ厥抡冀煌ㄊ鹿士倲?shù)的92%O其中超速行駛、占道行駛、無證駕駛、酒后駕駛、疲勞駕駛比較突出。②惡劣天氣導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)同比增加。③年末年初月份交通事故較多

5、：各月事故呈“鞍型”分布④下午至晚間時段交通死亡事故多發(fā)⑤大貨車、小客車和摩托車肇事突岀，營運(yùn)車輛交通事故逐步緩慢減少，占事故總數(shù)的35%左右。⑥低駕齡駕駛?cè)苏厥聹p少，但所占比例較高。其中3年以下駕齡機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛大貨車肇事較多。①二、三級公路交通死亡事故突出，其中農(nóng)村道路交通事故所占比例較②群死群傷特大道路交通事故多發(fā)。其中營運(yùn)車輛肇事突出。占總:60%0③營運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。其中駕駛?cè)顺傩旭傔^錯占42.1%;營運(yùn)車輛肇事比例居高不下。2.2交通安全度

6、預(yù)測、安全評估工作建立事故預(yù)測模型，做好交通安全評估、預(yù)測，為積極采取有效的預(yù)防措施提供科學(xué)依據(jù)。如采用多元性線回歸預(yù)測模式、質(zhì)量管理法或沖突技術(shù)、交通事故強(qiáng)度指標(biāo)等技術(shù)方法來科學(xué)評價道路交通安全度，進(jìn)而提高交通安全設(shè)施與管理的水平。降低交通事故的發(fā)生率。2.3實(shí)施措施交通安全措施要在車禍發(fā)生碰撞前、碰撞時和碰撞后的三個階段中能減少暴露于危險因素的機(jī)會;預(yù)防交通事故的發(fā)生；減輕在事故中傷害的嚴(yán)重程度；碰撞后的救治來減輕傷害的后果。只有這樣才能明顯減少道路交通傷害的死亡和重度損傷。其中，以預(yù)防為主。

7、具體方法措施如下：2.3.1國家立法，依法管理交通運(yùn)輸安全做到有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，依法治理交通安全。《中華人民共和國道路交通安全法》《交通汽車運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法》等法規(guī)、條例是交通安全的核心內(nèi)容，它體現(xiàn)了我們國家的交通政策。是交通參與者的行動指南。2.3.2道路修建、設(shè)計(jì)合理，標(biāo)志、警示牌設(shè)計(jì)規(guī)范，道路環(huán)境良好，管理科學(xué)規(guī)范道路、停車場和道路配套設(shè)施的規(guī)劃選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合道路交，提通安全、暢通的要求，要加強(qiáng)交通規(guī)劃，并能根據(jù)交通需求作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)高路網(wǎng)通行能力。如道

8、路的平面線曲率要盡可能的??；縱坡坡度要小，坡長要短,車道要寬；道路的線性設(shè)計(jì)要合理。給交通參與者提供安全、通暢、舒適的交通環(huán)境。以免因此出現(xiàn)交通事故。管理部門應(yīng)通過科學(xué)管理，如改進(jìn)大小客車前端設(shè)計(jì)以及在道路設(shè)施和車輛間設(shè)計(jì)隔離防護(hù)界面等主動措施來預(yù)防交通事故，保護(hù)行人。道路系統(tǒng)在設(shè)計(jì)規(guī)劃時還應(yīng)確保弱勢道路使用者，通行的路線既相對短又比較安全，有效減少交通事故的發(fā)生。2.3.3做好車輛的維修養(yǎng)護(hù)根據(jù)連霍高速公路連續(xù)三年事故統(tǒng)計(jì)資料的分析，由于汽車機(jī)械故障如制動失效，轉(zhuǎn)向失靈，爆胎等所