制造企業(yè)物流成本管理.doc

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1、物流成本在我國的發(fā)展及現(xiàn)狀摘要：人們對物流管理的重視一方面是為了提高服務(wù)水平，另一方面是降低物流成本，即所謂通過加強(qiáng)物流管理來挖掘“第三利潤源”。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品成本的降低，產(chǎn)品數(shù)量大幅度增加，流通成本問題就變得越來越重要，物流成本控制的問題就隨之產(chǎn)生了。企業(yè)注重成本管理，追求利潤的最大化，物流成本管理便成為企業(yè)降低成本，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)競爭力的有效手段。具體到以制造業(yè)為主的中國，如何降低企業(yè)巨額物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利潤源泉，更是對我國企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵字：我國物流物流成本制造業(yè)一、制造企業(yè)物流成本的含義

2、對于制造企業(yè)來說,企業(yè)物流是指在生產(chǎn)經(jīng)營過程中,物品從原材料供應(yīng),經(jīng)過生產(chǎn)加工到產(chǎn)成品的銷售,以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動,包括物料在倉庫與車間之間每個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動和儲存(含停滯、等待)及有關(guān)的咨詢管理活動,它由采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流等組成,是一個集商流、信息流、資金流、實(shí)物流、人才流為一體的供應(yīng)鏈。制造業(yè)物流的實(shí)質(zhì)解決的仍是物料采購、庫存、供給、生產(chǎn)計劃安排、配送、實(shí)施布置、流程優(yōu)化等一系列的運(yùn)作問題。制造業(yè)企業(yè)物流研究的目標(biāo),就是使一定數(shù)量不同特征的物料,在保證產(chǎn)品質(zhì)量的條件下,按

3、照生產(chǎn)工藝過程的要求,經(jīng)過不受交叉干擾的最短路線,達(dá)到物料高效經(jīng)濟(jì)流動的目的。制造業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動,是具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。在制造業(yè)經(jīng)營活動中,物流是滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動之中的,如同資金流和信息流一樣貫穿于制造業(yè)企業(yè)流程的全過程。制造業(yè)系統(tǒng)活動的基本結(jié)構(gòu)是投入——轉(zhuǎn)換——產(chǎn)出,即是原材料、燃料、人力、資本等的投入,經(jīng)過制造或加工使之轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品或服務(wù),物流活動便是伴隨著企業(yè)的投入——轉(zhuǎn)換——產(chǎn)出而發(fā)生的。相對于投入的是企業(yè)外供應(yīng)或企業(yè)外輸入物流,相對于轉(zhuǎn)換的是企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)物流或企業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)換物流,相對于產(chǎn)出的是企業(yè)外銷售物

4、流或企業(yè)外服務(wù)物流。所以制造業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲、配送、回收等方面的費(fèi)用。其具體構(gòu)成:(1)供應(yīng)、倉儲、搬運(yùn)和銷售環(huán)節(jié)人員的工資及福利費(fèi);(2)生產(chǎn)材料的采購費(fèi)用,如運(yùn)雜費(fèi)、保險費(fèi)、采購人員的差旅費(fèi)、合理損耗成本等;(3)產(chǎn)品的推銷費(fèi),如廣告宣傳費(fèi);(4)倉庫保管費(fèi),如倉庫維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等;(5)有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費(fèi)等;(6)物流信息費(fèi);(7)貸款利息;(8)回收廢棄物發(fā)生的物流費(fèi)等。二、我國制造業(yè)目前物流成本的現(xiàn)狀1、成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一由于物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需

5、要進(jìn)行認(rèn)定,目前國家沒有統(tǒng)一的計算標(biāo)準(zhǔn),使得各企業(yè)物流成本包含的范圍不同。2、成本核算范圍不全面在通常的企業(yè)財務(wù)核算表中,物流費(fèi)用核算的只是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)所支付的運(yùn)輸費(fèi)或在倉儲過程中所支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用,而對于企業(yè)內(nèi)與物流操作相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)損耗等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一計算,從現(xiàn)代物流管理的角度來看,企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。3、沒有單獨(dú)設(shè)立物流成本科目目前,我們對物流成本的構(gòu)成認(rèn)識比較模糊,傳統(tǒng)的成本核算方法以標(biāo)準(zhǔn)的會計科目為基礎(chǔ),沒有對物流成本設(shè)立單獨(dú)的科目來進(jìn)行核算,各企業(yè)基本上以

6、會計報表的分類方法,將與物流活動相關(guān)的各種支出列示于企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用內(nèi),或者僅僅將部分的物流成本隨材料、制造費(fèi)用等計入產(chǎn)品的制造成本中,使得企業(yè)的產(chǎn)品成本中對物流成本的反映不夠全面。這樣的核算方法將大量物流成本被隱藏在各種費(fèi)用的名目下,使得人們對物流成本的整體構(gòu)成缺乏認(rèn)識。三、制造企業(yè)物流成本出現(xiàn)的問題1.物流成本費(fèi)用總體比例過高從原材料到產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中,制造企業(yè)中物流的工作量常常是產(chǎn)品重量的幾十倍,甚至數(shù)百倍,而由此造成的各行業(yè)的物流成本也在生產(chǎn)費(fèi)用中占有相當(dāng)高的比例:機(jī)械制造業(yè)的物流成本費(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的15%~30%。冶金行業(yè)的物流

7、成本費(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的35%~45%,鮮活產(chǎn)品的物流成本高達(dá)70%,據(jù)統(tǒng)計海運(yùn)周期的50%為靠港裝卸,裝卸費(fèi)用占總運(yùn)費(fèi)的30%~60%,鐵路運(yùn)輸?shù)难b卸費(fèi)用占總運(yùn)費(fèi)的25%。由此我們可以看出,物流存在巨大的潛在效益。2.庫存比例過高,流動資金周轉(zhuǎn)速度慢當(dāng)前,我國制造業(yè)物流速度緩慢最重要的表現(xiàn)就是庫存比例過高。國際公認(rèn)的庫存商品與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例在發(fā)達(dá)國家一般不超過1%,在發(fā)展中國家約為5%,而我國目前的制造業(yè)庫存大約在3萬億元左右,約占10萬億國內(nèi)生產(chǎn)總值的30%,這是商業(yè)物流不暢的重要表現(xiàn)。據(jù)有關(guān)資料顯示,目前我國制造企業(yè)成品庫存約15

8、天,原材料庫存約30天,商業(yè)銷售庫存約35天,而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存的時間不超過10天。以制造企業(yè)為主體的流動資本庫存量大、周轉(zhuǎn)速度慢,物流系統(tǒng)效率低,導(dǎo)致巨額資本占用,這是我