制造企業(yè)物流成本管理問題探討.doc

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1、制造企業(yè)物流成本管理問題探討制造業(yè)是指根據(jù)市場需求，通過制造過程，將原材料等制造資源轉(zhuǎn)化為可供人們使用的耠工業(yè)品與生活消費(fèi)品的行業(yè)。制造業(yè)直接櫬體現(xiàn)了一個(gè)國家的生產(chǎn)力和國際競爭力水劑平。我國有“世界工廠”之稱，制造業(yè)是酎我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和支柱產(chǎn)業(yè)，是我國喚經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)部門，也是我國城鎮(zhèn)就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供Ъ產(chǎn)品而進(jìn)行的對原料、中間庫存、產(chǎn)品及⒚相關(guān)信息，從原材料地到消費(fèi)地的有效流匭動與儲存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過程導(dǎo)。其物流成本是伴隨著企業(yè)以上各項(xiàng)物流う活動而發(fā)生的各種費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國制鬈造企業(yè)的物流成本占生產(chǎn)成本的40%左沿右

2、，而發(fā)達(dá)國家僅占10%，因此，降低艷物流成本是我國制造型企業(yè)的“第三利潤羚源”，是其提升競爭力的重要途徑，研究镎我國制造型企業(yè)物流成本管理問題具有重菥要的現(xiàn)實(shí)意義。一、制造企業(yè)物流成本跟管理現(xiàn)狀現(xiàn)行財(cái)會制度與核算方法不利澍于物流成本管理日本早稻田大學(xué)的西澤修蹄教授早在1970年提出的“第三利潤源絆”本理論指出，在制造成本降低空間不大的情況下，降低物流成本成為企業(yè)的“第伽三利潤源”。而現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會沌計(jì)核算方法對物流費(fèi)用缺乏了解和細(xì)分，∩并不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而難以管理和控制物流費(fèi)用。7/7首先，現(xiàn)行的胴會計(jì)報(bào)表分類方法將物流成本與銷售成

3、本煉混在一起。到目前為止，我國制造企業(yè)成噱本仍分為生產(chǎn)成本、銷售成本和管理費(fèi)用等，物流成本是銷售成本的一部分。然而挺根據(jù)我國2001年制定的《物流術(shù)語標(biāo)迪準(zhǔn)》，制造企業(yè)物流活動貫穿從原材料采職購到銷售的整個(gè)過程，物流成本不僅發(fā)生鹿在銷售環(huán)節(jié)，還發(fā)生在供應(yīng)、生產(chǎn)、售后三等環(huán)節(jié)，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目實(shí)際分散在撫企業(yè)成本核算的不同會計(jì)賬戶中。顯然，檬這樣簡單的歸并并不科學(xué)，直接導(dǎo)致難以傯了解和控制企業(yè)物流成本。其次，現(xiàn)有櫳會計(jì)報(bào)表中所能體現(xiàn)的“物流成本”并不釓全面。在我國大多企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中，物流行成本為可視成本開支，屬顯性成本。但物ろ流環(huán)節(jié)中實(shí)際還存在很多隱形成本

4、，如庫巨存積壓降價(jià)處理、庫存呆滯產(chǎn)品、回程空踣載缺貨損失等。綜上所述，由于制造企喘業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表都必須遵循現(xiàn)行會計(jì)準(zhǔn)則的要鐠求，直接導(dǎo)致物流成本的“被隱含”和“廚不完全”缺陷，因此難以按照其內(nèi)涵完整徭地計(jì)算出來，使企業(yè)物流成本管理無從下影手。效益背反規(guī)律增加了物流成本管理攄難度物流管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。由于在物滟流系統(tǒng)中存在明顯的效益背反規(guī)律，增加鑲了物流成本管理難度。一方面，物流活動躊中各個(gè)環(huán)節(jié)存在效益背反規(guī)律，各環(huán)節(jié)成皙7/7本往往形成矛盾，此消彼長，某一環(huán)節(jié)成袞本的降低，會引起另一環(huán)節(jié)成本的增加。竦如運(yùn)輸成本與包裝成本、包裝成本與裝卸成本、庫存管理成本與失

5、銷成本等都構(gòu)成逡二律背反的關(guān)系。因此，在進(jìn)行物流成本牲管理與控制時(shí)若不全面地、綜合地、系統(tǒng)嗩地考慮，必然會造成整體物流成本的增大熬。另一方面，物流成本與服務(wù)水平之間也搡是一對矛盾，存在類似的效益背反關(guān)系，諑必須正確處理和協(xié)調(diào)它們之間的關(guān)系。高趔水平、高標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)要求必須有大量ㄆ的庫存、較高的費(fèi)用和較多的服務(wù)內(nèi)容，但這勢必產(chǎn)生較高的物流服務(wù)成本。而較低淙的物流服務(wù)成本要求有少量的庫存、低廉幗的運(yùn)費(fèi)和較少的服務(wù)項(xiàng)目，必然會降低物渴流服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流系統(tǒng)管拯理中，既不能片面強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)成藍(lán)本和經(jīng)濟(jì)效益，也不能單純地追求低成本Α而忽視服務(wù)質(zhì)量。

6、企業(yè)必須在服務(wù)與成本ⅷ之間取得一個(gè)平衡。二、制造企業(yè)物流成本管理存在的問題企業(yè)重視不夠目前蔥，我國大多數(shù)企業(yè)對物流成本管理的認(rèn)識へ不足，甚至存在誤解。重生產(chǎn)輕流通在我國是一種普遍現(xiàn)象，很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及生產(chǎn)設(shè)備的更新，但對與此相關(guān)的生產(chǎn)物軒流路線優(yōu)化、供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與優(yōu)化以及商羰品與物料的庫存控制等方面，卻關(guān)注甚少嚶，降低成本的視角很少落在物流環(huán)節(jié)，更不會投資建設(shè)與改進(jìn)物流系統(tǒng)，導(dǎo)致生產(chǎn)暉中產(chǎn)生過多的車間物流費(fèi)用、采購費(fèi)用以桔及銷售物流費(fèi)用，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。7/7受輿論影響，當(dāng)前雖然有一些大中型制造濉企業(yè)逐步

7、建立了企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，但鰓也還處于摸索階段，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到員工對茌物流管理的理論和方法的認(rèn)識還不十分清鮑楚，從而也影響了物流管理對生產(chǎn)總成本的降低作用。管理模式不當(dāng)物流管理模嗑式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果農(nóng)。根據(jù)對物流設(shè)施的所有權(quán)，物流管理模潔式一般分為自營物流模式、物流聯(lián)盟模式吡和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時(shí)，應(yīng)該以物流總成本最小化為從最終目標(biāo)，從企業(yè)的戰(zhàn)略定位、管理能力遽、資金實(shí)力、交易成本等四個(gè)方面進(jìn)行綜┎合權(quán)衡，選擇合理物流模式。除此之外，鼴還須慎重考慮不同物流模式的互補(bǔ)性，應(yīng)劐用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來ピ提高

8、物流管理的效益和服務(wù)水平，從而提唷高企業(yè)競爭力。但是