集團地鐵實施性施工組織設計方案.docx

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1、集團地鐵實施性施工組織設計方案12020年4月19日文檔僅供參考金銭集團地鐵實施性施工組織設計一、編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)1)**地鐵十號線一期軌道鋪設工程施工03合同段施工招標文件。2)**地鐵十號線一期軌道鋪設工程施工招標答疑文件及補遺。3)招標人提供的有關施工設計圖紙和資料。4)國家、**市的相關法規(guī)、法令、政策。5)現(xiàn)場踏勘情況及現(xiàn)場周圍環(huán)境等各種相關情況的綜合調(diào)查結(jié)果。6)我單位歷年來地鐵及類似工程施工管理經(jīng)驗和施工技術(shù)儲備。7)相關的工程設計、施工、驗收規(guī)范及技術(shù)標準。(1)地鐵設計規(guī)范(GB50157-

2、)。(2)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999)。(3)無縫線路鋪設及養(yǎng)護維修規(guī)范(TB/T2098-1989)。(4)鋼軌焊接接頭技術(shù)條件非熱處理鋼軌(TB/T1632.1-1998)。(5)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(TB10413-)。(6)鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗評定標準(TB10413-98)。22020年4月19日文檔僅供參考(7)地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范(GB50308-1999)。(8)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-)。(9)混凝土質(zhì)量控制標準(GB50164-92)

3、。(10)混凝土強度檢驗評定標準(GBJ107-87)。(11)鐵路線路設計規(guī)范(GB50090-99)。(12)50kg/m鋼軌(TB/T2341.2-93)。(13)道碴(TB/T2140-90、TB/T2897-1998)、(GB2828-87)。(14)60kg/m鋼軌型式尺寸(TB/T2344-)。(15)60kg/m鋼軌用接頭夾板型式尺寸(TB/T2342.3-93)。(16)鋼軌用高強度接頭螺栓與螺母(TB/T2347-93)。(17)標準軌距鐵路道岔技術(shù)條件(TB412-90)。(18)施工現(xiàn)場臨時用電安全

4、技術(shù)規(guī)程(JGJ46-88)。(19)建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范(GB50194-93)。(20)其它與本工程相關的施工規(guī)范、技術(shù)標準及質(zhì)量驗收評定標準。1.2編制原則1)確?！卑踩谝弧钡脑瓌t安全是永恒的主題,施工生產(chǎn)永遠將安全放在第一位。所有技術(shù)措施、施工方案、現(xiàn)場調(diào)度指揮等,均以確保施工安全為主旋律。2)技術(shù)方案”最優(yōu)”的原則在投標和實施性施工組織設計編制中,進行多種施工方案的綜32020年4月19日文檔僅供參考合比選,針對不同工序,擇優(yōu)選用最佳方案,科學組織,合理安排,最終使優(yōu)化方案成為工程施工管理的行動指南。

5、3)確保”優(yōu)質(zhì)高效”的原則根據(jù)工程的實際情況,對人員、機械、材料、管理進行優(yōu)化配置。按照優(yōu)質(zhì)高效、科學管理的原則配置施工要素。經(jīng)過嚴格地貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量管理體系進行過程控制,強化標準化管理,提高工作效率,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的目標。4)確保”工期不倒”的原則根據(jù)業(yè)主對本合同段的工期要求,編制科學、合理、周密的施工方案,合理安排施工進度,實行網(wǎng)絡控制與計算機管理,搞好工序銜接,實施進度監(jiān)控,確保實現(xiàn)工期目標,滿足業(yè)主要求。5)”科學配置”原則在施工組織設計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,在確

6、保萬無一失的前提下組織施工。根據(jù)本合同段的工程量及各項管理目標的要求,對施工要素及資源實行科學配置,選派有施工經(jīng)驗的管理人員、專業(yè)化施工隊伍、優(yōu)良先進的施工設備投入本工程施工,確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用,建設資金做到?？顚Ｓ?。6)”規(guī)劃合理”原則根據(jù)本合同段的工程量以及施工現(xiàn)場地形地貌的特征,在臨時工程施工準備上,特別是對水、臨時施工便道的設置,本著避免擾民、就近布置、方便使用、優(yōu)化設置的原則,合理布置,滿足施工42020年4月19日文檔僅供參考需要。7)”效益控制”原則效益是施工企業(yè)生存和發(fā)展的源泉,施工技術(shù)方案的選擇,工程

7、管理的目標都要與效益掛起鉤來。在滿足建設方的產(chǎn)品需求的條件下合理地進行效益控制。二、工程概況2.1概述**地鐵十號線一期工程是一條先東西走向,后南北走向的半環(huán)線。線路全長24.684km,全部為地下線,共設22座車站,平均站間距1116m。線路北段主要沿巴溝路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城東路、太陽宮大街由西向東,在東段沿機場路、東三環(huán)路由北向南。線路在西北端的萬柳地區(qū)沿萬泉河路南北向設車輛段一處,在萬柳站設兩條出入線連接車輛段。本工程22座車站中有12座為換乘車站,其中初期實現(xiàn)6座車站換乘。分別與已建成的地鐵一號

8、線在國貿(mào)站換乘、與已建成的13號線在知春路站、芍藥居站換乘;分別與已正在建設的地鐵5號線在北土城站、4號線在黃莊站換乘,與同期建設的8號線在熊貓環(huán)島站換乘。本工程采用接觸軌供電方式。采用標準B1型車,平均車輛軸重141kN,列車最高運行速度80km/h。2.2工程范圍52020年4月19