四川某隧道進(jìn)口鋼便橋施工方案

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1、宋家山隧道進(jìn)口便橋施工方案一、本標(biāo)段宋家山隧道處需修建便橋一座，施工機(jī)械設(shè)備、鋼材和砂石等材料才可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。二、便橋設(shè)計(jì)橋面寬度為6.0m，長(zhǎng)度共計(jì)114m，每跨6m，共20跨，橋面縱向、橫向坡度均為0%。三、鋼管樁為直徑630㎜、壁厚10㎜的鋼管，每排3根鋼管樁并用∠7.5cm×7.5cm角鋼做剪刀撐焊接連成整體。樁頂割槽，而后橫向鋪設(shè)Ⅰ60工字鋼與鋼管樁滿焊，使整個(gè)平臺(tái)連成整體，提高穩(wěn)定性。四、鋼便橋采用直徑63cm鋼管樁打入卵石層，上部為貝雷架+I20工字鋼組合上平聯(lián)，平面鋪6mm鋼板。如果卵石層很難打入，故此樁尖須加焊成錐形，管樁外每1m焊上加強(qiáng)帶一道，同時(shí)樁尖內(nèi)須灌入砼1m高后再

2、打入。沉樁后內(nèi)填沙子距平口50cm處，上部充填c25混凝土，以保證其穩(wěn)定性。自由長(zhǎng)度不宜太高。五、鋼管樁施工1、鋼管樁的制作⑴鋼管樁加工要標(biāo)準(zhǔn)，垂直度每米不超過(guò)1cm，橢圓度不大于2cm，焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫連續(xù)，以保證不漏水。⑵鋼管樁在岸上制作場(chǎng)分節(jié)(每節(jié)長(zhǎng)度5.0—6.0m)制作好后，運(yùn)至樁位處，在現(xiàn)場(chǎng)焊接加長(zhǎng)。⑶鋼管樁的定位及埋置用全站儀由導(dǎo)線控制網(wǎng)點(diǎn)精確放樣，定出樁中心點(diǎn)位置，安設(shè)導(dǎo)向架，導(dǎo)向架的內(nèi)徑應(yīng)較鋼管樁外徑大5—8cm19/19，用吊機(jī)吊起已拼接好的鋼管樁，通過(guò)導(dǎo)向架緩緩下放，鋼管樁依靠自重停止下沉后，用振動(dòng)錘對(duì)稱振動(dòng)下沉，避免偏斜，并按需要焊接接長(zhǎng)鋼管樁，直至鋼管樁埋

3、深達(dá)到要求為止。⑷鋼管樁下沉?xí)r，各接頭須不漏水、不漏漿。振動(dòng)下沉后無(wú)明顯變形，卷口。焊縫無(wú)開裂現(xiàn)象，同時(shí)應(yīng)測(cè)量其中心位置是否正確，鋼管樁是否堅(jiān)直，鋼管樁中心與樁位中心偏差不得大于5cm和垂直度不大于1％。在鉆機(jī)就位前應(yīng)對(duì)樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)。六、貝雷片工字鋼施工順橋向擺設(shè)工字鋼，工字鋼面須水平，橫橋向擺設(shè)貝雷片，貝雷片底與工字鋼面不平處墊鋼板，要求墊平且穩(wěn)固，貝雷片與工字鋼間用φ20騎馬螺絲固死。七、鋼管樁采用φ630×10mm鋼管樁，便橋管基的縱向和橫向均采用∠75×75角鋼作剪刀撐，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性。鋼管樁采用振動(dòng)錘將管樁打入河床，打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達(dá)到設(shè)計(jì)承載

4、力。橋面安全護(hù)欄采用φ48mm的鋼管和φ20mm鋼管。八、工字鋼橫梁上架設(shè)貝雷縱梁、面層用Ⅰ20工字鋼和6mm鋼板鋪成。貝雷片與橫梁采用U形螺栓鎖緊；鋼板和工字鋼滿焊形成整體，以保證施工機(jī)械的安全行走?！　【?、便橋施工注意事項(xiàng)1、19/19鋼管樁由專業(yè)廠家加工,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)鋼管焊縫進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)焊縫厚度不夠，有咬邊、開裂、夾碴等有缺陷的焊縫進(jìn)行外包加強(qiáng)。施工前，先擬定兩根樁試樁通過(guò)靜載試驗(yàn)，以驗(yàn)證與設(shè)計(jì)的偏差值，從而確定單樁震動(dòng)下沉的最終貫入度，藉以控制各樁打入深度。2、鋼管樁下部結(jié)構(gòu)施工鋼管樁便橋的搭設(shè)。根據(jù)施工圖結(jié)合橋梁的平面位置，對(duì)便橋鋼管樁精確定位，確保樁位誤差不得大于5cm。25T汽車

5、吊配合60KW的振動(dòng)錘（振擊力80T）振動(dòng)沉樁，沉樁時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制樁身的垂直度，確保鋼管樁承載。鋼管樁插打完后，縱、橫向用型鋼焊成剪刀架將其連接成整體。用吊車直接將橫梁吊裝到位，并利用鋼板將橫向分配梁與鋼管樁焊成一整。3、便橋上部結(jié)構(gòu)施工便橋下部結(jié)構(gòu)施工完后，直接用吊車架設(shè)縱梁。架設(shè)縱梁時(shí)，應(yīng)注意查看縱梁與橫梁是否密貼。如不密貼應(yīng)用鋼板塞墊密貼，以保證其正確受力。在縱梁上鋪設(shè)6mm厚的防滑鋼板作為行車道。在鋪設(shè)鋼板時(shí)，相鄰兩塊鋼板應(yīng)間隔一定距離（約2cm），預(yù)留一定的伸縮空間，避免因鋼板的熱膨脹而使橋面翹曲變形破壞。在焊接鋼板與縱梁時(shí)，鋼板的一邊應(yīng)與縱梁焊牢，另一邊則不焊接，以保證鋼板的自由伸縮

6、。鋪設(shè)好橋面鋼板焊成一個(gè)整體，完成一跨便橋施工,然后依次逐跨延伸完成便橋架設(shè)。十、質(zhì)量控制1、為滿足便橋在施工中的受力要求，便橋設(shè)計(jì)為重載便橋，樁基沉降和結(jié)構(gòu)剛度控制設(shè)計(jì)，通過(guò)每天對(duì)樁基沉降的觀測(cè)來(lái)計(jì)算和檢測(cè)便橋的承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求。2、鋼管樁單樁承載力控制：施工完畢第一排樁即做單樁承載力試驗(yàn)，驗(yàn)證與設(shè)計(jì)的偏差值，從而確定單樁震動(dòng)下沉的最終貫入度，藉以控制各樁打入深度。3、樁和排架間的間距用定位架控制，且不得大于設(shè)計(jì)值。19/194、排架和排架間的剪刀撐要焊接牢固，所有焊縫接頭嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)焊縫進(jìn)行焊接。5、橋面與縱梁、縱梁與橫梁之間通過(guò)栓接及焊接方式聯(lián)結(jié)緊密，空隙要楔緊墊實(shí)。6、便橋成橋后

7、，用40噸鋼筋堆放于便橋橋面上作為靜荷載，分別采用一臺(tái)自重40噸履帶式吊車和采用一臺(tái)重35噸滿載鋼筋的拖車作為動(dòng)荷載做動(dòng)荷載試驗(yàn)，檢驗(yàn)便橋的受力性能，確保便橋使用安全。7、現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)記錄每根鋼管樁入土?xí)r間和實(shí)際打入深度，記錄內(nèi)容包括樁的加工長(zhǎng)度、樁位水深、入土深度、振動(dòng)錘的振動(dòng)頻率，確保入土深度。8、加強(qiáng)便橋橋面板與縱梁的連接，保證正確的受力。十一、現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施1、經(jīng)常清除便橋上游的漂浮物(特別