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1、長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄1緒論11.1研究背景11.2研究意義21.3研究現(xiàn)狀21.4研究思路52長安汽車物流外包現(xiàn)狀72.1公司發(fā)展簡介72.2長安汽車物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀72.2.1物流業(yè)務(wù)狀況72.2.2物流運(yùn)作模式現(xiàn)狀92.2.3存在的問題分析102.3本章小結(jié)103長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇113.1長安汽車實(shí)施物流外包SWOT分析113.2物流外包企業(yè)的選擇原則與方法123.3選擇模型及其基本思想133.3.1基本方法133.3.2方法思想143.4選擇模型的構(gòu)建143.4.1指標(biāo)體系143.4.2方法實(shí)施過程14
2、3.5實(shí)施應(yīng)用173.6本章小結(jié)194長安汽車物流外包實(shí)施2024.1長安汽車物流外包實(shí)施策略204.2長安汽車物流外包實(shí)施建議214.3本章小結(jié)225總結(jié)23參考文獻(xiàn)24致謝252長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究1緒論1.1研究背景物流作為企業(yè)的第三利潤源，早在20世紀(jì)初期就被提上日程。物流一體化、物流外包等理論及其方法論研究己成為歐美日等發(fā)達(dá)國家學(xué)者的主要研究課題之一[1]。他們不僅用職能角度出發(fā)研究物流，而且還紛紛從戰(zhàn)略角度等很多方面對物流進(jìn)行了細(xì)致的研究，同時(shí)，各種定量分析方法越來越多于用在物流外包研究上面。因此，在發(fā)達(dá)國家，物流
3、理論日臻完善，研究方式日益豐富。物流外包已然成為了國外工業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作的主要形式。我國的物流起步較晚，對物流還缺乏相應(yīng)的綜合性和理論性研究，因此這客觀上制約了中國物流業(yè)的發(fā)展。但近年來，隨著我國政府部門、學(xué)術(shù)界以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對物流業(yè)日趨重視，物流在我國獲得了飛速發(fā)展。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的預(yù)測分析，我國社會(huì)物流將保持年均增長率到達(dá)20%以上，到2010年，中國物流市場達(dá)到了11.2萬億人民幣，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)7.5萬億人民幣。企業(yè)使用第三方物流，不僅大大降低了其物流成本，而且提高了企業(yè)對市場的反應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)更專注的提高其核心
4、競爭力。我國是世界上第三大汽車消費(fèi)國，汽車產(chǎn)量為世界第四位。2011年我國家用轎車的保有量達(dá)到了1569萬輛，至2020年，將達(dá)到7000萬輛[2]。汽車物流是指汽車生產(chǎn)企業(yè)按照客戶的需求，把汽車零部件、整車以及其備件用最小的費(fèi)用，從供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨蟮氐倪^程。它主要由零部件入廠物流、生產(chǎn)物流、整車物流和售后零配件物流等幾大組成部分。隨著各種新車型進(jìn)入市場速度不斷加快，汽車生產(chǎn)商的研發(fā)時(shí)間也越來越短，因而對汽車物流的需求快速增長。越來越多的汽車企業(yè)傾向于物流業(yè)務(wù)外包，巨大的市場吸引著無數(shù)的物流企業(yè)。第26頁共25頁長安汽車物流外包供應(yīng)商選
5、擇研究目前，汽車物流外包已經(jīng)是國外所有汽車制造企業(yè)的選擇也是當(dāng)今大多中國汽車制造企業(yè)的發(fā)展趨勢。但是，國內(nèi)外對汽車物流的理論研究還相對較少，但是實(shí)踐卻很豐富。由于汽車物流具體表現(xiàn)在汽車行業(yè)和物流的結(jié)合上，因此，汽車物流比物流還更貼近我們的生活，但是與汽車物流類似，汽車物流外包相關(guān)的理論也很少。目前我國的汽車物流正在逐步進(jìn)入第三方物流外包階段，相信隨著我國的第三方物流企業(yè)迅速崛起，部分企業(yè)已經(jīng)開始有能力承接汽車整車物流，甚至已經(jīng)有些企業(yè)有能力承接整個(gè)汽車供應(yīng)鏈物流。隨著中國物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流外包模式的越來越多樣化，我國的物流企業(yè)的物流
6、供應(yīng)能力會(huì)越來越強(qiáng)。1.2研究意義長安汽車作為一家中國本土型企業(yè)，中國汽車物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r對其是必然有所影響的。在我國的第三方物流發(fā)展還不夠完善現(xiàn)狀下，長安汽車這樣一個(gè)本土型汽車企業(yè)的發(fā)展也未能獨(dú)善其身。由于中國的物流市場總體秩序有點(diǎn)混亂，企業(yè)對自己的物流定位不夠清晰，甚至對公司的物流運(yùn)營模式還沒有一個(gè)明確的選擇和定位，因而產(chǎn)生了很多資源和人力的浪費(fèi)，使汽車生產(chǎn)的成本增加。具體到對長安汽車來說，物流外包不僅可以提升物流管理水平，而且還能夠節(jié)省出大量的物流費(fèi)用。首先，物流作為企業(yè)第三利潤源，實(shí)行物流外包可以降低企業(yè)生產(chǎn)成本，獲取更高的利潤
7、；其次，長安汽車實(shí)行物流外包，從而對物流流程進(jìn)行優(yōu)化重組，可是使企業(yè)更好的利用自身有限資源，提高自己的核心競爭力。企業(yè)充分利用物流外包的優(yōu)勢，采用信息網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)的手段，通過采用新的物流戰(zhàn)略，可以與各級企業(yè)構(gòu)建出整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈，為企業(yè)構(gòu)建新的整體競爭優(yōu)勢。1.3研究現(xiàn)狀物流(Logisties)直觀的理解是物質(zhì)實(shí)體的定向移動(dòng)，既包括物質(zhì)實(shí)體在空間上的改變，也包括其在時(shí)間上的延續(xù)。這一概念源于20世紀(jì)30年代的美國軍事系統(tǒng)，從PhysicalDisrtibutoin(簡寫為PD)一詞演變而來，原意為“實(shí)物分配”。人們對物流的認(rèn)識(shí)是一個(gè)不斷深化
8、的過程。早在20世紀(jì)80年代，物流己被西方國家稱為Logistics，原意為“后勤”，是二戰(zhàn)期間軍隊(duì)在運(yùn)輸戰(zhàn)略物資、軍隊(duì)給養(yǎng)時(shí)使用的名詞。二戰(zhàn)后，Lgoistic被用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，理解為“在生產(chǎn)和消費(fèi)之間對物
