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1、我國蔬菜物流模式的思考【摘要】蔬菜是人們生活的必需品，其物流量十分巨大。本文針對蔬菜物流的獨特特點，以壽光市為例，對蔬菜物流存在的問題進行分析，力圖改善我國現(xiàn)有的蔬菜物流模式?！ 娟P鍵詞】蔬菜物流成本問題分析 一、蔬菜物流的特點 1、鮮活性。隨著人們生活水平的提高，人們對蔬菜新鮮度的要求也越高，蔬菜在采摘后仍是鮮活的有機體，因此需要采用冷鏈運輸降低蔬菜的呼吸和蒸騰作用，保持蔬菜新鮮度?！ ?、易損性。蔬菜質(zhì)地鮮嫩,含水量高,在采收、裝卸、運輸過程中容易受到傷害。受損的蔬菜容易遭遇病菌的侵襲，造成蔬菜腐敗。在蔬
2、菜采摘之后除了對包裝、運輸和裝卸過程加強管理之外,還應盡量減少搬運、裝卸的次數(shù)和縮短運輸距離。 3、及時性。消費者對蔬菜的第一要求就是蔬菜的新鮮，新鮮的蔬菜不僅可以贏得消費者的喜愛，而且可以使消費者付出較高的價格。蔬菜從原產(chǎn)地采摘后應該及時地運送到消費者手中，這對蔬菜物流提出了更高的要求。 4、物流成本所占比重較大。據(jù)調(diào)查，我國蔬菜物流成本在總成本中所占的比重達到60%以上，隨著燃油價格及各種道路收費不斷增長，物流成本的比重仍在不斷增加。 二、我國蔬菜物流的現(xiàn)狀及存在的問題分析---以壽光市為例 壽光市是全
3、國最大的蔬菜生產(chǎn)基地，被譽為“中國第一號菜園子”，蔬菜銷往全國30多個省、市、自治區(qū)，并出口十幾個國家和地區(qū)，形成了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。壽光蔬菜產(chǎn)業(yè)的成功得益于其便利的交通和政府的大力支持，其物流形式是適應當時的生產(chǎn)力發(fā)展的。然而，面對競爭的日益激烈，國內(nèi)國際市場不斷擴大，壽光蔬菜物流也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，原來的簡單的蔬菜物流模式已不能滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需要。當前壽光的蔬菜物流模式主要存在以下問題： 1、流通渠道單一。壽光蔬菜主要通過：農(nóng)戶-蔬菜批發(fā)市場、農(nóng)戶-產(chǎn)地批發(fā)商-銷地批發(fā)商-零售終端、農(nóng)戶-販銷戶-銷地批發(fā)商-零售終端，或
4、經(jīng)過更多中間環(huán)節(jié)的的渠道進行流通。這樣的流通渠道基本上是簡單的商品運輸，而沒有牽涉到商品的檢驗、包裝、倉儲、配送等環(huán)節(jié)?！ ?、冷藏技術應用較少。蔬菜在采摘后，呼吸作用成為蔬菜的主導生理過程，此外，蒸騰、發(fā)汗現(xiàn)象也將存在。為降低水果蔬菜采后的營養(yǎng)物質(zhì)消耗,維持其品質(zhì),在采摘之后需要采取低溫、氣調(diào)等冷鏈運輸和貯藏措施以抑制水果蔬菜的呼吸作用和蒸騰、發(fā)汗現(xiàn)象,降低蒸騰量。美國已建立了蔬菜生產(chǎn)銷售冷鏈系統(tǒng)，而我國目前冷藏技術應用很少?！ ?、物流成本偏高。我國鮮活產(chǎn)品的物流成本一般占總成本的60%以上。據(jù)調(diào)查，壽光蔬菜在運到北京
5、市場時價格翻了2-3倍，而國外發(fā)達國家的物流成本一般控制在10%左右。蔬菜物流成本偏高的主要原因，一是行政壁壘；雖然早在1995年，壽光市先后開通了壽光至北京、上海、南京、新疆、哈爾濱、海南等地的多條“綠色通道”。但是，在具體實施過程中，蔬菜運輸車輛經(jīng)常會遭到各有關部門的扣壓和罰款，特別是2003年國家治理、整頓車輛超限以來，對超限的蔬菜運輸車輛查處更為嚴重，造成蔬菜運輸價格攀升，直接影響到市場蔬菜的價格。二是技術瓶頸；首先就是保鮮技術落后，蔬菜物流采用常溫物流和自然物流為主。有數(shù)據(jù)表明，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸
6、、儲存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%-30%左右，而發(fā)達國家的果蔬損失率控制在5%以下，特別是美國，采用全程冷鏈管理，損失率只有1%-2%。三是管理落后；壽光蔬菜的銷售商與各種蔬菜供應商發(fā)生業(yè)務聯(lián)系，存在的典型的多對多關系，蔬菜的物流以自營為主，存在車輛迂回往復現(xiàn)象，企業(yè)和蔬菜銷售者對蔬菜的采購、運輸、倉儲、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)沒有形成規(guī)范的管理和控制。此外，蔬菜從采摘、包裝、裝卸到運輸、流通加工等環(huán)節(jié)中也存在著大量的技術問題，既增加了蔬菜的物流成本，又降低了蔬菜的品質(zhì)?！ ?、投資結構不合理。在美國，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的投入只有30
7、%，而其余的70%的投入用于產(chǎn)后的檢驗、采摘、包裝、倉儲、運輸、分配、加工等。而在我國，投入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的費用就達到50%以上，而對蔬菜產(chǎn)后環(huán)節(jié)的管理很少。目前，壽光市還沒有較大規(guī)模的蔬菜配送中心，蔬菜的倉儲、包裝、運輸、分配還處于自發(fā)狀態(tài)?！ ?、物流管理還處于原始階段。由于物流行業(yè)是近年才新發(fā)展起來的行業(yè)，普遍存在著對物流業(yè)的認識不足。即使有些企業(yè)已經(jīng)意識到蔬菜物流的作用，也是把蔬菜物流停留在蔬菜“運輸＋倉儲”的階段，物流管理也只限于優(yōu)化運輸途徑、減少運輸成本。而缺少對蔬菜的在庫成本、分配和信息等方面的管理，很難做到同時
8、在生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲上同時達到規(guī)模經(jīng)濟，也造成了一定的資源浪費。目前，壽光市還沒有標準的蔬菜物流企業(yè)，大部分都是一些小型的物流公司，且以蔬菜自發(fā)運輸為主，公司的基礎設施相對落后，物流管理的內(nèi)容也只限于運輸工具及運輸方式的選擇、儲存定額及出入庫管理制度的制定方面?！ ∪⒔⑴渲弥行慕鉀Q當前蔬菜物
