國內(nèi)外汽車逆向物流研究綜述

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1、國內(nèi)外汽車逆向物流研究綜述現(xiàn)代交際2015年12月刊總第422期國內(nèi)外汽車逆向物流研究綜述王西(吉林省社會科學院吉林長春130033)【摘要】與發(fā)達國家相比，我國汽車逆向物流的發(fā)展還存在巨大差距，而逆向物流的加快實施對汽車制造業(yè)的發(fā)展意義重大。本文在對國內(nèi)外逆向物流概念、意義及逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等方面的研究進行梳理的基礎(chǔ)上，進一步分析展望了我國汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)研究的情況?！娟P(guān)鍵詞】逆向物流汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)研究綜述【中圖分類號】F252[文獻標識碼】A【文章編號】1009-5549(2015)I2—0026

2、一O2隨著我國汽車購買和持有量的增加，汽車廣泛使用，更新速度也不斷加快，汽車產(chǎn)品的生命周期逐漸縮短。為了滿足顧客個性化需求，增加購買率，制造商和銷售商在產(chǎn)品銷售中普遍采用相對寬松的退貨政策。然而，在汽車制造業(yè)高速發(fā)展的同時也消耗了大量的社會資源和能源，而隨著資源和能源的稀缺性不斷凸顯及價格的持續(xù)上漲，給眾多企業(yè)帶來了更大的壓力，節(jié)約能源、材料循環(huán)利用開始成為企業(yè)在降低成本方面逐漸關(guān)注的部分。面對這種壓力，越來越多的企業(yè)開始重視和研究應用有關(guān)報廢汽車的回收再利用問題。特別是在歐美發(fā)達國家，逆向物流已經(jīng)成為

3、影響制造商和零售商盈利能力和競爭能力中十分重要的因素。一、研究意義2001年，美國制定并發(fā)表了《未來報廢汽車回收利用指南》(簡稱《指南》)。該《指南》明確指明美國將于2020年實現(xiàn)95％的廢舊汽車回收利用率的目標。同時表明：廢舊汽車可拆解出10％，其中5％是金屬零部件，可以回收再利用，其他成分為可再使用的零散材料；報廢汽車90％的材料分揀回收和粉碎，而填埋的只占5％。與此相比，在我國，汽車逆向物流的發(fā)展還存在巨大差距，而逆向物流的加快實施對汽車制造業(yè)的發(fā)展意義重大。主要表現(xiàn)在以下三個方面：(一)節(jié)約社會

4、資源，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展使資源需求量大幅度增加，而汽車制造業(yè)是高能耗產(chǎn)業(yè)，面臨日益減少的資源，逆向物流的實施是必要的舉措。(二)降低企業(yè)成本，實現(xiàn)更高利潤汽車逆向物流對廢lEl的汽車進行重新拆解，將可循環(huán)的廢IEl材料回收利用，對可再使用的零部件進行翻新，能夠降低生產(chǎn)成本，使企業(yè)獲得成本競爭優(yōu)勢。當已售出的貨物出現(xiàn)產(chǎn)品問題，及時地召回問題產(chǎn)品及零部件退換能夠提高客戶滿意度，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。(三)樹立環(huán)保意識，提升企業(yè)形象企業(yè)對逆向物流給予重視，把廢舊的汽車進行回收，體現(xiàn)了企業(yè)高度的社會責任感，

5、塑造企業(yè)良好的綠色形象，提升企業(yè)在顧客心目中的形象。二、國內(nèi)外相關(guān)研究綜述(一)逆向物流概念綜述在20世紀7O年代，國外學者就已經(jīng)開始對逆向物流給予關(guān)注，“逆向流”逆向渠道”開始出現(xiàn)在學術(shù)文獻中。Stock和Lambert在1981年較早地提出了有關(guān)物流的描述，他們把正向物流渠道形象地比喻為單行道，而將逆向物流說成是在單行道上走錯方向。進入20世紀的90年代，一些發(fā)達國家開始深入探索研究逆向物流領(lǐng)域。而Stock在1992年給美國物流管理協(xié)會的一份報告中首次提到了“逆向物流”，他田將其定義為“一種集合了

6、產(chǎn)品回收、物料再循環(huán)、回收再利用報廢產(chǎn)品、維修再制造等流程的物流活動”。Carter等認為，逆向物流是物品在渠道成員之間的反向流動，企業(yè)在這一流動過程中為了獲得環(huán)境保護上的優(yōu)勢，對其中再循環(huán)利用的物料進行有效管理。美國學者Rogers和Tibben-Lembke通過在本土進行廣域性的調(diào)查訪問給逆向物流給出了自己的定義，即：對原材料、半成品和成品進行組織、計劃、控制，使其有效益有效率地從消費地到始發(fā)地的流動。我國對于逆向物流的研究與歐美發(fā)達國家相比起步較晚，在2006年國家標準《物流術(shù)語》中定義了逆向物流

7、，逆向物流包括回收物流和廢棄物物流兩部分。綜合上述文獻可知，有關(guān)逆向物流的定義有著各自不同的側(cè)重點，至今尚沒有形成確切的標準，但是它們都著重強調(diào)了逆向物流的參與方、流動的逆向性和目標性。因此，隨著逆向物流的不斷發(fā)展，其定義也會日趨完善。(二)逆向物流網(wǎng)絡(luò)綜述1．特定產(chǎn)品的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究和設(shè)計。Caruso等研究了固體廢棄物的回收與處理，建立了多目標的選址規(guī)劃模型。Jayaraman等對美國一個設(shè)備制造商的物流網(wǎng)絡(luò)進行分析，得出資本、運輸、處理和存儲與逆向物流效果相關(guān)，建立了多階段容量限制的選址模型

8、。Nagumey和Toyasakil(2005)設(shè)計了一個框架模型，用來管理廢棄電子產(chǎn)品的回收處理，建立了電子廢棄物的分階電子回收網(wǎng)絡(luò)模型。Der—HomgUe，MengDong(2007)構(gòu)建了確定性規(guī)劃模型來更好地解決電腦租賃到期的產(chǎn)品逆向物流問題，研究了包含正逆向物流的供應鏈網(wǎng)絡(luò)。2．一般產(chǎn)品的逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究和設(shè)計。Jayaraman(1999)等開發(fā)了一個模型，以確定最佳的處理設(shè)施的數(shù)量。這些數(shù)量是根據(jù)逆向供應鏈的三個層次確定