鐵路路基工程論文《解析擠密砂石樁法在加固鐵路路基工程中的應(yīng)用》

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1、鐵路路基工程論文《解析擠密砂石樁法在加固鐵路路基工程中的應(yīng)用》解析擠密砂石樁法在加固鐵路路基工程中的應(yīng)用目錄1　工程地質(zhì)概況2　加固方案2.1　布樁形式2.2　樁的尺寸和砂石料3　加固效果3.1　載荷試驗3.2　沉降觀測4　結(jié)束語關(guān)鍵詞:擠密砂石樁;路基加固;承載力　　代發(fā)鐵了工程論文目前,在軟弱地基上修建鐵路工程,大多采用粉噴樁、換填置換等方法加固鐵路路基,而采用擠密砂石樁法加固鐵路路基并不多見。鑒于擠密砂石樁法在地基處理中已獲得廣泛的應(yīng)用,結(jié)合湘中某專用線工程地質(zhì)的實際情況,采用擠密砂石樁法加固該鐵路路基取得了較好的工程效果。1　工程地質(zhì)概況某鐵路專

2、用線由于場地布置的需要,穿過一段雜填土區(qū)域,長度約200m?？辈熨Y料表明:該雜填土呈雜色,以棕紅色、褐黃色為主,一般上部主要為人工堆填的粉砂巖塊石及少量的灰?guī)r碎石、混凝土等建筑垃圾,局部為粘土、粉質(zhì)粘土;下部主要為粉砂巖塊石組成的素填土,局部地段為灰綠色含碎石、粘土組成的素填土,碎石含量一般約為10%~15%,稍濕濕。上部呈松散稍密狀;下部呈稍密狀,層厚0.6~7.8m。其下為灰色、灰黑色耕植土,再下依次是粘土層、強風(fēng)化粉砂巖、中風(fēng)化粉砂巖和中風(fēng)化石灰?guī)r。該地原始地貌為典型的湘中丘陵地貌。經(jīng)調(diào)查該地原為一水塘,后因附近修筑鐵路棄土填筑而成,填筑時間較近(

3、約1年左右)。如作為鐵路路基,該地基承載力很低,承載力標(biāo)準(zhǔn)值素填土僅為40kPa,耕植土為50kPa。該路段縱斷面如圖1所示?！　「鶕?jù)設(shè)計要求,鐵路路基承載力標(biāo)準(zhǔn)值≥130kPa,顯然遠大于天然地基的實際承載力。因此,必須進行路基加固處理。2　加固方案經(jīng)過對多方案的技術(shù)、經(jīng)濟分析比較,初步認(rèn)為擠密砂石樁法經(jīng)濟合理,技術(shù)可靠,決定采用擠密砂石樁法進行加固。在擠密砂石樁加固完成后,采用振動壓實機(4t,振動力18t)進行壓實。2.1　布樁形式樁布置方式采用正方形,間距1.0m,打樁范圍為最外一排樁距線路中心線距離為3.5m。為防止路基不均勻沉降,根據(jù)打

4、樁過程中的實際情況(如路基隆起和沉樁速度等),如基礎(chǔ)松軟,則在方形中心加布一樁。2.2　樁的尺寸和砂石料為了獲得較好的擠密效果,本工程采用外徑380mm的打樁鋼管進行沉樁,考慮到砂石樁成孔直徑比鋼管外徑大2~3cm,實際樁徑在40~42cm之間。砂石樁樁長根據(jù)施工實際情況,深入粘土層即可,整個路基加固面積為2600m2,合計布樁約3000根,樁長在3.0~8.5m之間。砂石料:砂采用中粗砂,石料采用河卵石,砂石比例為0.3∶0.7。2.3　施工參數(shù)本工程采用振動打樁機逐步拔管法成樁。振動錘激振力11.3t,振動頻率875次/min,壁厚10mm,活瓣式樁

5、尖。鋼管沉入到預(yù)定深度后留振1min,再灌砂石,然后以每分鐘1.5~2m的速度拔管,每上拔1.0~1.5m留振30s。3　加固效果為正確確定加固方案和指導(dǎo)加固施工,在路基處理前,分別進行了靜力觸探試驗、標(biāo)貫試驗以及鉆孔取樣工作。該結(jié)果在工程概況中已做概述。為評估加固效果,在路基處理后,分別進行了載荷試驗和重型動力觸探試驗。3.1　載荷試驗考慮到振動沉樁施工時,雖然會造成孔隙水壓力上升,但經(jīng)勘察資料表明,該地水量較豐富,且滲透性好,水壓力消散容易,故選擇在成樁14天,壓路機碾壓后進行載荷試驗。試驗結(jié)果見圖2,圖中①、②和③表示不同測試點曲線。表1為根據(jù)試驗

6、曲線整理出的成果。3.2　沉降觀測由于該地段線路為平坡,且處理的路基只是局部地段,如果路基出現(xiàn)沉降,勢必導(dǎo)致鐵路線路的平順性不良,而該鐵路專用線自2002年9月竣工以來,歷時已8月,鐵路線路平順性良好,表明該路基加固取得了良好的工程效果。4　結(jié)束語對于軟弱路基,特別是雜填土路基,若采用粉噴樁施工,在遇到塊石時容易損壞鉆頭,施工困難,易導(dǎo)致樁體無法達到設(shè)計位置,且鉆頭較昂貴;而采用換填施工時可能由于具體情況(如取、棄土場地距離太遠)而導(dǎo)致工程成本直線上升。對于雜填土鐵路路基采用擠密砂石樁法加固無疑是一種切實可行的方法。由于擠密砂石樁樁體材料無凝聚力,只有依

7、靠樁周圍土體的圍箍作用才能形成樁體,樁體承載力取決于樁材的內(nèi)摩擦角和樁周土對樁身的側(cè)向約束力。一般只適用于松散的砂土、粉土、素填土和雜填土等路基處理。如處理的路基具有良好的排水、透水性,則效果更佳。而該鐵路專用線地質(zhì)情況與之相適用,因此,能夠取得理想的工程效果和經(jīng)濟效益。摘　要:通過對某鐵路專用線路基加固采用擠密砂石樁法處理和檢驗情況的介紹,為鐵路路基加固提供一種新的方法和一些新的經(jīng)驗。(責(zé)任編輯：anter)