淺析鐵路煤炭物流運輸

《淺析鐵路煤炭物流運輸》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、淺談鐵路煤炭物流運輸摘要:發(fā)展鐵路煤炭物流是鐵路提高市場競爭力和增加收益的重要途徑,而鐵路煤炭物流目前還面臨著煤炭運銷和物流體制的制約。在分析當(dāng)前鐵路煤炭運輸存在的通道運力不足、不夠高效銜接、對物流認識不足等問題的基礎(chǔ)上,提出加強煤炭運輸體系建設(shè)、促進結(jié)構(gòu)調(diào)整等加快煤炭鐵路物流發(fā)展對策建議。關(guān)鍵詞：鐵路煤炭運輸物流策略一、引言作為一個能源大國，煤炭是我國的主要能源，其涉及到發(fā)電、冶金、供暖等等方面。但是我國煤炭產(chǎn)地的不均衡給煤炭的生產(chǎn)運輸帶來了很大的問題。北煤南運、西煤東運，由于整個過程的物流運輸分布較為分散，流通距離長，環(huán)節(jié)眾多，加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后，運力

2、壟斷、短缺，導(dǎo)致煤炭物流行業(yè)企業(yè)分布散亂、競爭無序。而且，在煤炭運輸這一過程中，人們關(guān)注的往往關(guān)注的都是煤炭的產(chǎn)銷形勢，而對煤炭運輸這一環(huán)節(jié)有所忽視。目前我國煤炭的產(chǎn)地多在西北地區(qū)，而煤炭的主要消費則是集中在華東以及東南沿海地區(qū)。因此，對于這種長距離大運量的運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約其運輸成本為鐵路煤炭物流獲取利潤提供了巨大的空間。二、目前我國煤炭物流的現(xiàn)狀1、鐵路運力不足目前對于煤炭這種大宗貨物的運輸主要集中在公路、鐵路以及海運三種方式。眾所周知，海運的運量大運價低廉，必然是首要選擇。但是，我國煤炭的產(chǎn)地決定這種方式顯然是行不通的。因此，目前我國的煤炭運輸多采用相對低廉的鐵路進行運

3、輸，以鐵路港口相銜接采取鐵水聯(lián)合運輸?shù)姆绞?。?012年，國內(nèi)一些企業(yè)對能源性產(chǎn)品的需求量減少，以及國外煤炭的低成本和海運的優(yōu)勢，使煤炭進口量增加。而國內(nèi)的煤炭企業(yè)想要獲取利潤就必須采取薄利多銷的策略，所以這一系列原因最終導(dǎo)致對鐵路煤炭物流運輸?shù)木薮鬀_擊。盡管不會出現(xiàn)在全鐵路系統(tǒng)的運力緊張，但部分地區(qū)還是會發(fā)生。就朔黃鐵路為例，2012年底朔黃鐵路擴能改造工程順利完成，神池南站3.5億噸擴能改造完成，這一工程不僅被列為國家“十一五”規(guī)劃的重點工程之一，也是神華集團2011年十大重點工程之一。股道42股、道岔442組、信號機375架、站場東西長度10公里、南北跨度450米，

4、這是擴能改造工程完成的神池南站。與站改前相比，相當(dāng)于再建了一個神池南站，成為了中國乃至亞洲站場最長的編組車站。然而這么大的一個站場，面對日均110多對的車流量來說依然是稍顯不足。2014年面臨準池線的接入，神池南站又將面臨巨大挑戰(zhàn)。所以就目前我國的鐵路狀況來說，盡管國家出臺了一系列投資項目加快鐵路通道建設(shè)，積極推進煤炭下海通道建設(shè)，擴大煤炭外運能力，但是短期內(nèi)顯然是不足以解決運力緊張的情況。2、運營單位不統(tǒng)一，中間運輸環(huán)節(jié)無法高效銜接由于現(xiàn)有鐵路條塊分割現(xiàn)象嚴重，一些獨立的鐵路經(jīng)營單位無法實現(xiàn)單獨提供運輸?shù)娜涛锪鞣?wù)，產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者這一過程需要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)接。

5、而各個環(huán)節(jié)都有其自身利益等多方面的考慮，所以多家運輸單位的整個聯(lián)合運輸過程、站場取送、貨物轉(zhuǎn)接作業(yè)等環(huán)節(jié)如果協(xié)調(diào)不夠詳細，相互之間就會產(chǎn)生脫節(jié)，很難做到具有靈活機動、實時動態(tài)的要求。就神池南站而言，其作為神朔鐵路與朔黃鐵路的連接點，負責(zé)辦理神朔公司與朔黃公司的整車貨物到發(fā)、解編作業(yè)以及神朔個朔黃機車的整備和換掛作業(yè)。由于機車需要在Ⅰ場合Ⅱ場之間轉(zhuǎn)場和轉(zhuǎn)線，所以會發(fā)生交叉干擾現(xiàn)象。另外在空車和重車到達數(shù)量不均衡時，就會導(dǎo)致機力不足以致車流接續(xù)不上，因此對車站就會造成很大的壓力，無法做到高效銜接。3、對煤炭物流認識不足目前，我國的煤炭企業(yè)其主要的運營方式是在進行煤炭貿(mào)易的同時

6、，提供煤炭運輸服務(wù)和配煤等加工服務(wù)，其主要盈利點仍然是煤炭產(chǎn)品的貿(mào)易，而物流運輸服務(wù)水平相對較低。人們對于煤炭的認識，更多是對煤炭資源、煤炭產(chǎn)銷形勢的關(guān)注，況且煤炭資源的巨大利潤使得煤炭物流也難以成為關(guān)注的焦點。長期以來，鐵路系統(tǒng)提供的主要是運輸，以及簡單的倉儲服務(wù)。而鐵路物流系統(tǒng)的未來是集運輸、倉儲、搬運、包裝、配送、商務(wù)信息的系統(tǒng)化全面服務(wù)。由于缺乏對煤炭物流的深刻認識，使鐵路物流不能提供市場需要的全過程服務(wù)，所以嚴重制約了煤炭物流的發(fā)展。三、針對目前市場，促進鐵路煤炭物流發(fā)展的策略我國近幾年對煤炭資源的進口量呈逐年增長之勢，對國內(nèi)煤炭企業(yè)造成了巨大打壓。國內(nèi)的煤炭企

7、業(yè)由于采用鐵路運輸，其成本無法與國外利用自然航道的海運的優(yōu)勢相比，所以多數(shù)企業(yè)將目光轉(zhuǎn)移到了運輸成本上，因此依靠現(xiàn)代煤炭物流手段來減少鐵路運輸成本成為了發(fā)展方向。1、建立與現(xiàn)有設(shè)施相適應(yīng)的組織運輸體系在既有體制下，不改變鐵路硬件設(shè)施的情況，如果能建立與之相適應(yīng)的組織運輸體系，那么各個環(huán)節(jié)就能夠更加有效的進行銜接，也能在一定程度上提高物流效率。首先，從管理方式入手，由現(xiàn)有的粗放式管理向集約式轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。其次，在安全方面，要時時刻刻全力對所運煤炭有安全保證，同時要建立快速、合理的賠償體制，如果客戶所托運煤炭發(fā)生意外，能夠即