城市交通與市政規(guī)劃

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1、城市交通與市政工程系統(tǒng)規(guī)劃第九章本章制作李悅陳雙交通是城市的命脈交通是城市形成、發(fā)展的重要條件交通是現(xiàn)代城市賴以生存的基礎(chǔ)交通制約或促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的規(guī)模與速度第一節(jié)城市交通政策與城市發(fā)展導(dǎo)向第二節(jié)城市對外交通布局第三節(jié)城市市內(nèi)交通規(guī)劃第四節(jié)城市市政工程系統(tǒng)規(guī)劃本章內(nèi)容第一節(jié)城市交通政策與城市發(fā)展導(dǎo)向一、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略二、城市交通對城市布局的影響（一）我國城市交通問題與國外經(jīng)驗借鑒我國城市交通面臨的問題：我國城市交通發(fā)展尚處于比較低的發(fā)展階段現(xiàn)有交通設(shè)施仍不能滿足國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的需要居民出行結(jié)構(gòu)的變化、人口的增長和私家車的大量出現(xiàn)都為城市交通狀況的改善帶來負(fù)面影響一、城市交通發(fā)

2、展戰(zhàn)略一、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略(續(xù))2.國外城市交通發(fā)展的經(jīng)驗借鑒1）強(qiáng)調(diào)實行交通需求管理2）注重優(yōu)先發(fā)展公共交通3）重視區(qū)域交通綜合規(guī)劃1．城市交通發(fā)展戰(zhàn)略城市交通發(fā)展目標(biāo)和水平城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)交通設(shè)施的選址和用地規(guī)模實施規(guī)劃的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對策對城市交通未來發(fā)展趨勢的總體預(yù)測和判斷從宏觀上把握城市交通發(fā)展方向（二）中國城市交通發(fā)展導(dǎo)向（二）中國城市交通發(fā)展導(dǎo)向（續(xù)1）2．北京宣言五項原則四項標(biāo)準(zhǔn)八項行動全面概括了城市交通發(fā)展的原則、社會經(jīng)濟(jì)與環(huán)境目標(biāo)和具體的發(fā)展策略3．“十一五”綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃我國綜合交通體系發(fā)展的階段目標(biāo)綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模調(diào)整，公平與效率充分兼顧；管理體制獲得創(chuàng)新

3、綜合交通體系初步形成；有效緩解運輸緊張狀況，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展要求（二）中國城市交通發(fā)展導(dǎo)向（續(xù)2）（三）我國城市交通發(fā)展政策我國綜合交通運輸建設(shè)的重點城市交通政策是在一定的城市交通戰(zhàn)略指導(dǎo)之下，政府部門制定的用以指導(dǎo)、約束和協(xié)調(diào)城市交通行為的總則。協(xié)調(diào)各種交通方式的發(fā)展,逐步形成一個合理的城市交通結(jié)構(gòu),是城市交通政策的核心內(nèi)容。（三）我國城市交通發(fā)展政策（續(xù)）1．“公交優(yōu)先”的城市交通政策(1)世界大城市對“公交優(yōu)先”的重視城市內(nèi)的客運交通以大容量、快速度的公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為輔。在生活節(jié)奏日益加快，城市化水平不斷提高的今天，“公交優(yōu)先”能快速有效地分流人員、方便群眾、減輕城市

4、道路壓力，緩解當(dāng)前城市人多地少、車多路少、交通擁擠的狀況。國外城市交通運送能力比較巴　西自1975年以來，該市人口增加一倍多，但交通流量卻下降了30%該城市75％的人上下班乘坐公共交通工具該市在城市規(guī)劃中，實施了一項鼓勵沿5條“中軸線”進(jìn)行開發(fā)的土地使用政策香　港政府對私人交通采取了限制的政策，鼓勵發(fā)展和使用公共交通香港的公共交通設(shè)施完備，客運工具、運營機(jī)構(gòu)和運營方式多種多樣，軌道交通與各層次的公交巴士在線路的配置相互協(xié)調(diào)（2）公交優(yōu)先的內(nèi)涵財政投入上的優(yōu)先規(guī)劃上的優(yōu)先建設(shè)上的優(yōu)先道路通行上優(yōu)先運輸300乘客所需道路空間比較（3）BRT（BusRapidTransit）快速公交系統(tǒng)開辟公交

5、車專用車道，給公交車絕對路權(quán)；在道路交叉口，快速公交車有“通行優(yōu)先權(quán)”，享受其他車輛的“謙讓”；縮短公交車在站點的停放時間，方便乘客直接上車。2．智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSystem）（1）含義——運用“信息化”和“智能化”，將先進(jìn)的電子與計算機(jī)信息等技術(shù)引入到道路交通運輸系統(tǒng)中來，解決道路交通堵塞、改善環(huán)境污染、減少交通事故、提高運輸質(zhì)量等問題的系統(tǒng)，是人與道路及車輛之間接收和發(fā)送信息的系統(tǒng)。（2）智能交通系統(tǒng)的組成部分①普及的導(dǎo)航系統(tǒng)②自動收費系統(tǒng)③安全駕駛的援助④交通管理的最優(yōu)化⑤公共交通的援助二、城市交通對城市布局的影響城市布局制約著城市道路網(wǎng)布設(shè)，左

6、右著城市交通網(wǎng)絡(luò)城市布局與城市交通密切相關(guān)、相互依存城市道路布局既服從城市布局，又影響城市總體布局（一）城市交通與城市布局1.城鎮(zhèn)布局與交通走廊2.土地使用與道路網(wǎng)3.居住區(qū)與工作地點的布局4.大型公共建筑與干道網(wǎng)5.交通樞紐與公共交通6.城市交通環(huán)境與城市風(fēng)貌（二）城市交通與土地使用規(guī)劃土地使用規(guī)劃體現(xiàn)在地面上（包括地下和空間）各類建筑設(shè)施的綜合布局城市道路交通網(wǎng)絡(luò)主要體現(xiàn)在線路上的綜合安排兩者相輔相承，相互制約第二節(jié)城市對外交通布局一、鐵路與城市布局二、港口與城市布局三、航空港與城市布局四、公路與城市布局城市對外交通是以城市為基點，城市與城市外部區(qū)域之間進(jìn)行人與物運送和流通的種類交通運

7、輸?shù)目偡Q。對外交通是城市不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)，城市的生存與發(fā)展很大程度上依賴城市的對外交通。擁有發(fā)達(dá)的對外交通是現(xiàn)代城市的基本特征之一。城市對外交通規(guī)劃布局遵循一定的基本原則：按照各種運輸方式的技術(shù)運營特點、物流條件與地區(qū)條件，合理組織城市對外交通綜合運輸，使之共同發(fā)展、互相協(xié)作、各盡所長；合理安排城市總體布局，充分發(fā)展各種交通設(shè)施的效能；充分照顧城市整體利益，減少對城市環(huán)境、交通等方面的干擾，為城市的生產(chǎn)與生活創(chuàng)造便利條