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《城市交通規(guī)劃與路網(wǎng)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第四章城市交通規(guī)劃與路網(wǎng)規(guī)劃§4-1城市交通規(guī)劃的目的、意義和任務(wù)§4-2起訖點（OD）調(diào)查§4-3遠景交通量預(yù)估與分配§4-4城市道路上的客貨運交通規(guī)劃§4-5城市道路網(wǎng)規(guī)劃§4-6城市道路的功能、組成及特點§4-7城市道路分類分級及紅線規(guī)劃§4-8城市道路網(wǎng)與城外交通路線的銜接返回上一頁下一頁退出§4-1城市交通規(guī)劃的目的、 意義和任務(wù)一、概述城市交通規(guī)劃必須考慮：（1）和國土規(guī)劃、地方規(guī)劃等上級規(guī)劃的一致性；（2）城市特點；（3）恰當(dāng)?shù)某鞘幸?guī)模及城市功能布局；（4）與城市其它設(shè)施的配合；（5）與土
2、地利用的配合；（6）城市環(huán)境的保證與創(chuàng)造；（7）公共投資的規(guī)模與效益；（8）技術(shù)的發(fā)展；（9）對目前和長遠的適應(yīng)性。返回上一頁退出下一頁一般在進行交通規(guī)劃時，要有以下資料為依據(jù)：（1）城市的經(jīng)濟規(guī)模和發(fā)展速度；（2）城市人口分布與增長；（3）城市路網(wǎng)交通量；（4）車輛保有量及其增長率；（5）城市用地規(guī)劃；（6）現(xiàn)有路網(wǎng)分析；（7）規(guī)劃區(qū)域的地理、氣候條件；（8）城市客貨運輸有關(guān)調(diào)查資料。返回上一頁退出下一頁二、目的和意義目的：協(xié)調(diào)各種運輸方式之間的聯(lián)系，并按系統(tǒng)工程的觀點，對道路提出的任務(wù)和要求，使之與
3、其它運輸方式密切配合，相互補充，共同完成城市客貨運輸任務(wù)。意義：1、是建立完善的交通系統(tǒng)的重要手段；2、是獲得交通運輸工作最佳效益的有效方法；3、是解決城市交通問題的根本措施；4、交通規(guī)劃是實現(xiàn)城市現(xiàn)代化交通的基礎(chǔ)。返回上一頁退出下一頁三、交通規(guī)劃的任務(wù)根據(jù)城市的性質(zhì)、用地功能分區(qū)和布局，分析規(guī)劃年限內(nèi)城市的客運量與貨運量的變化，居民出行和車輛出行的次數(shù)和流向，計算出行在用地分區(qū)之間的分布。根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展情況、城市建設(shè)投資、居民生活水平、城市規(guī)模及用地布局等分析城市交通特點，研究和確定城市客貨運輸體系
4、。配合城市道路系統(tǒng)規(guī)劃初步方案，提出城市客運與貨運交通的流量、流向分布圖，為城市道路網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。返回上一頁下一頁退出返回上一頁下一頁退出§4-2起訖點（OD）調(diào)查起訖點調(diào)查，又稱OD（Origin-Destination）調(diào)查，指為了了解交通的發(fā)生和終止在一些有關(guān)區(qū)域里所有的調(diào)查。OD調(diào)查在國外于40年代開始，60年代盛行。調(diào)查預(yù)測方法于70年代末、80年代初被介紹到我國。返回上一頁下一頁退出一、OD調(diào)查的目的目的在于掌握人、車出行的起點和終點以及出行目的、運輸內(nèi)容等情況。作用利用OD調(diào)查結(jié)果計算轉(zhuǎn)
5、換交通量，結(jié)合土地利用、人口分布等經(jīng)濟指標預(yù)測未來交通需求，作為交通路網(wǎng)規(guī)劃的依據(jù)。返回上一頁下一頁退出二、OD調(diào)查的內(nèi)容基本概念起點：一次出行的出發(fā)地點。訖點：一次出行的目的地點。出行：人、車、貨從出發(fā)點到目的地移動的過程。具有如下特點：移動必須具有目的地；一個單程為一次出行；不受換乘影響，即一次出行可包括幾種交通形式（如步行、乘車）；一次出行必須有且僅有一個出發(fā)點和一個到達點（目的點）。返回上一頁下一頁退出出行端點：出行的起點和訖點。境內(nèi)出行：起訖點均在調(diào)查區(qū)范圍之內(nèi)的出行。過境出行：起訖點均在調(diào)查
6、區(qū)范圍之外的出行。區(qū)內(nèi)出行：調(diào)查區(qū)分成若干個小區(qū)后，起訖點均在同一個小區(qū)內(nèi)的出行。區(qū)間出行：調(diào)查區(qū)分成若干個小區(qū)后，起訖點分別在不同小區(qū)內(nèi)的出行。小區(qū)形心：代表同一小區(qū)內(nèi)所有出行端點的某一集中點，是該小區(qū)的交通中心，而非該小區(qū)的幾何圖形的形心。期望線：為連接各小區(qū)形心間的直線，是反映人們期望的各形心之間的最短距離，與實際出行路線無關(guān)，它的寬度表示區(qū)間出行次數(shù)。主流傾向線：是將若干條流向相近的期望線合并匯總而成，目的是簡化期望線圖，突出交通的主要流向。OD表：一種表示起訖點調(diào)查成果的表格。當(dāng)兩小區(qū)間的出行
7、需要區(qū)分方向時（即不僅需要了解區(qū)間流量而且還要了解流向）采用矩形OD表，如表3-1。若不需要區(qū)分方向則可采用三角形OD表，如表3-2。調(diào)查區(qū)境界線：包圍整個調(diào)查區(qū)域的一條假想線。分隔查核線：為校核OD調(diào)查成果精度，在調(diào)查區(qū)內(nèi)按天然或人工障礙設(shè)定的調(diào)查線，實測穿越該線的各條道路斷面上的交通量，也稱交通越阻線。返回上一頁下一頁退出表3-1OD1234…nQpi=∑Qij1Q11Q12Q13Q14…Q1nQp12Q12Q22Q23Q24…Q2nQp23Q13Q32Q33Q34…Q3nQp34Q14Q42Q43
8、Q44…Q4nQp4……………………nQn1Qn2Qn3Qn4…QnnQpnQAi=∑QijQA1QA2QA3QA4…QAnQ返回上一頁下一頁退出表3-2OD1234……nQiq11q12q13q14……q1nQ1q22q23q24……q2nQ2q33q34……q3nQ3q44……q4nQ4…………………qnnQnQ=∑Qi返回上一頁下一頁退出2）OD調(diào)查內(nèi)容OD調(diào)查包括對客流和貨流的調(diào)查?？土髡{(diào)查的主要內(nèi)容有：起訖地點；出行目的：如工作、
