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《鐵路快運(yùn)貨物班列開(kāi)行方案的優(yōu)化研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、密級(jí)：公開(kāi)論文類型：應(yīng)用研究工程碩士學(xué)位論文鐵路快運(yùn)貨物班列開(kāi)行方案的優(yōu)化研究StudyontheOptimizationoftheTrainDevelopmentPlanforRailwayExpressCargoTrains培養(yǎng)單位：交通運(yùn)輸學(xué)院專業(yè)領(lǐng)域：交通運(yùn)輸工程學(xué)生姓名：李茹校內(nèi)導(dǎo)師：趙玉成教授校外導(dǎo)師：路晉高工二○一八年六月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包
2、含為獲得石家莊鐵道大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽名：日期：關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本人完全了解石家莊鐵道大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)部門(mén)送交論文的復(fù)印件和電子版本，允許論文被查閱和借閱，同意學(xué)校將論文加入《中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》和編入《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》。本人授權(quán)石家莊鐵道大學(xué)，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，可以公布論文的全部或部分內(nèi)容。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守
3、此規(guī)定)作者簽名：日期：導(dǎo)師簽名：日期：摘要我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間，電子商務(wù)以及高科技產(chǎn)品迅速崛起，人們的消費(fèi)特點(diǎn)也從模仿式、排浪式轉(zhuǎn)向個(gè)性化、隨機(jī)化，以電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、儀器設(shè)備和生活消費(fèi)品為代表的高附加值貨物在運(yùn)輸市場(chǎng)中的主要份額逐年提高。為了提高鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，增加運(yùn)輸市場(chǎng)份額，適應(yīng)運(yùn)輸需求的變化，2014年鐵路總公司進(jìn)一步加大貨運(yùn)改革力度，全面推出快運(yùn)貨物列車，研究快運(yùn)列車開(kāi)行方案直接影響快運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平及經(jīng)濟(jì)效益，因此快運(yùn)班列開(kāi)行方案的優(yōu)化研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文在這樣的背景下，通過(guò)
4、實(shí)時(shí)調(diào)研，充分了解了目前快運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)營(yíng)情況，以三晉貨運(yùn)快運(yùn)為例，對(duì)其開(kāi)行方案進(jìn)行優(yōu)化研究，研究?jī)?nèi)容如下：(1)在總結(jié)國(guó)內(nèi)外鐵路快運(yùn)貨物列車運(yùn)輸組織發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析我國(guó)目前各鐵路局快運(yùn)貨物班列運(yùn)輸組織方面存在的突出問(wèn)題。并結(jié)合我國(guó)快速貨物運(yùn)輸組織的特點(diǎn)，系統(tǒng)闡明了開(kāi)行方案設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，其中包括開(kāi)行方案設(shè)計(jì)的原則以及影響因素，提出目前開(kāi)行方案中存在的問(wèn)題以及優(yōu)化的必要性。(2)分析了快速貨物運(yùn)輸?shù)闹饕繕?biāo)對(duì)象及其貨源品類，闡述了定性和定量預(yù)測(cè)快速貨物貨運(yùn)量的主要方法及其步驟，設(shè)計(jì)了目標(biāo)年貨運(yùn)量預(yù)測(cè)模型
5、，進(jìn)行到發(fā)量預(yù)測(cè)，并利用雙約束重力模型預(yù)測(cè)OD量；構(gòu)建了開(kāi)行方案優(yōu)化模型，對(duì)開(kāi)行方案中的班列開(kāi)行對(duì)數(shù)及停站方案進(jìn)行優(yōu)化。(3)以太原鐵路局三晉貨物快運(yùn)為例，在“晉北貨物快線”和“晉南貨物快線”的調(diào)研資料基礎(chǔ)上，對(duì)主要城市的貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，完成了快運(yùn)班列開(kāi)行方案優(yōu)化設(shè)計(jì)的案例分析。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；快速貨物運(yùn)輸；開(kāi)行方案；三晉貨物快運(yùn)AbstractWiththerapidriseofe-commerceandhigh-techproductsduringthetransitionperiod,people’sco
6、nsumptioncharacteristicshavealsoshiftedfromimitativestylestotheindividualizationandrandomization,andhighaddedvalueproductsrepresentedbyelectronicproducts,medicine,equipmentandconsumergoodsdominatethetransportationmarket.Inordertoincreasethecompetitivenessofth
7、erailwayinthetransportationmarket,increasethemarketshareofthetransportation,andadapttochangesintransportationdemand,therailwaycompanyfurtherintensifieditsfreightreformin2014,andfullylaunchedexpresstrainsforgoods,infact，theoperationoftrainsdirectlyaffectsthese
8、rvicelevelandeconomicbenefitsofexpressfreight，soitisofgreatpracticalsignificancetocarryoutoptimizationresearchontheprogramofexpressfreight.Inthiscontext,thisthesisfullyunderstandstheactua
