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《華東地區(qū)民航空管系統(tǒng)安全管理研究——人力資源的視角》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、fromtheblankpipesafetycontrolfouressentialfactor’sangles，hascarriedontheexplanatjol3totheEastChill8areab】ankPipesystem．hasanalyzedtheEastChinab】ankpipesafetycontroldifficu]tposition，thedifficultyandthereason．Finallydrawssupportthecaseanalysis，discoveredth
2、eEastChin8blankpipesafetycontrolweakest1】nktohe，I％【』『lehperson’sfactorLastpartforcountermeasureandsuggestion，namelythefifthchapterTheauthorinprofitstheforeignadvancedexperienceinthefoundatjon．unifiesourcountrynati01381condiLion，fromhun日nresourcesangle，pro
3、posedcertainconstructivecountermeasurefortheEastChinaareab】ankPipesystemsafetymanagement．Keywords：Commercialaviation，Airtrafficcontrol，EastChina，Safetymanagement，Humanresources1．1選題依據第一章引言1．1．1研究民航空管安全臂理的社會意義安壘．是民航業(yè)恒久不變的主題。沒有安全．一切部無從談起。民航業(yè)界，出事即大事。一旦發(fā)生空難，飛
4、機本身價值巨萬，旅客、機組的人身財產安全更是無法用金錢來估量。出事的航空公司固然受到重創(chuàng)，對社會信心的打擊更太，據不完全統(tǒng)計，空難背后．全行業(yè)的經濟損失，通常在發(fā)生空建航空公司經濟損失的】0倍以上。研究民航空管安全管理，可以有效遏制空難的發(fā)生．甚至更進一步遏制有可能演變成空難的“不安全事件”的發(fā)生．不僅育其學術意義，更有著重大的現實意義。1，1．2華東地區(qū)空管系統(tǒng)安全管理的緊迫性華東地區(qū)經濟發(fā)達，軍民航機場眾多．空域異常繁忙，其中上海是中國唯一擁有兩家純民用國際機場的城市。民航華東空管系統(tǒng)以全國空管系統(tǒng)I
5、／9的空域資源，I／6的人力資溽，保障了I／3的飛行流量Ⅲ，壓力不可i目不大。尤其是近年來，長三角地區(qū)經濟高速增長，軍、民航隨之發(fā)展迅猛．可用空域資源日益匱乏，民航業(yè)發(fā)展瓶頸漸顯。從上海來看，虹橋、浦東西個機場R均飛行量分別為550架次和820架次，起降量從二十年前的50架次／天到現在的l370架次／天，是原來的27倍，早己大大超過了機場建設時設定的最高容量【2]。肌整個華東地區(qū)來看．目自情民航機場和軍民航舍用機場d0個(不計純軍用機場)，每個機場部經歷了幾輪擴建，軍航、民航空域均趨向飽和．可用空域資源同
6、漸萎縮。人力_資源匱乏，成熟管制員和高精失技術人才一直相對緊張，人員疲勞運行的情況呈現出越來越嚴重的趨勢。華東空管已成為像地區(qū)民航發(fā)展的最大瓶頸。如何在壓力同益變太的前提下，在提高服務質量的同時。保障飛行安全，成為一個嚴峻的課題?！浚?．3研究議題的現狀我國民航業(yè)起步較晚卻發(fā)展迅猛，新中國成立后．經兩航(中國航空公司和中火航空公司)起義我國d有了自己的民航蜜體。當時只商幾十架飛機．現在中匍民航業(yè)已有飛機近干槳。我固丑是民航大固卸非民『抗強圈．近年來雖然’《,tJt太搬!i!{J八，啦施璇薔人鞋嫗新換代、人
7、員規(guī)模大幅J竹機斡刪l‘蛐跟不上．觸而{7F多力Ⅲ郵耍卅筘兩n刖家，t立扯終城?！猓錶cAl)¨日斷【己航蜘緞)aiFAAf接岫剛i：航。孫，))山前∞守療{_
8、I蜆，對于加強民航管理做了大量研究工作和有益的嘗試，出臺了許多有借鑒性的文件和硬性的國際法規(guī)。以法國目家高等航天航空學院為代表的學院派．更是為民航安全管理進行了大量的探討．另外，西方國家空管行業(yè)的許多先進做法也非常值得我們借鑒、參考．如單向航路、扇區(qū)劃設等空域資源管理方面．捧班制度、班前檢查制度、班組資源管理等人力資源管理方面t等等。國內研究
9、起步Ⅲ懶晚，研究人員相對集中在南京航空航天大學等幾所與民航有關的院校和民航二所等民航局下屬單位，研究工作一方面研究發(fā)達國家先進經驗，一方面結臺我國實際進行有益的嘗試。最初，業(yè)界內外將發(fā)生事故與否看作安全的標志，英國著名航空安全專家羅伯特專題論述過“安全即是無事故”。但人們逐新意識到．安全應當無事故，無事故卻不等于安全。民航業(yè)是高風險行業(yè)，安全與否關鍵是看系統(tǒng)所處的狀卷是否存在危險因素。如果系統(tǒng)存在危險，即便眼下沒有發(fā)生事故．但
