完善鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)功能探討

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1、經(jīng)營(yíng)管理鐵道貨運(yùn)2008年第4期文章編號(hào)：1004-2024(2008)04-0020-03中圖分類號(hào)：U291.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B完善鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)功能的探討●趙水仙（西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)輸系，陜西西安　710014）及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管。這些基礎(chǔ)設(shè)施功能單一、使摘　要：為加速鐵路貨運(yùn)拓展現(xiàn)代物流，從用效率較低，與現(xiàn)代物流對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求相差甚遠(yuǎn)。優(yōu)化鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站基礎(chǔ)設(shè)施、強(qiáng)化鐵路貨因此，按照物流中心的要求，對(duì)現(xiàn)有貨場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行有效運(yùn)營(yíng)業(yè)站現(xiàn)有物流服務(wù)供給能力、拓展物流整合、合理規(guī)劃已刻不容緩。依據(jù)物流中心

2、的服務(wù)功增值服務(wù)功能、開展綜合服務(wù)等方面，探討完能對(duì)場(chǎng)庫進(jìn)行分區(qū)，如存儲(chǔ)區(qū)、配送區(qū)、分揀區(qū)、包裝善鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站物流服務(wù)功能的途徑。區(qū)等，提高場(chǎng)庫設(shè)備利用率。對(duì)場(chǎng)庫容量不夠、設(shè)備陳關(guān)鍵詞：鐵路；貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站；物流服務(wù)功能舊、站線過短等問題比較突出的場(chǎng)站，要對(duì)其進(jìn)行改造、更新，以適應(yīng)現(xiàn)代物流中心服務(wù)和作業(yè)的要求。同鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，是提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)，還應(yīng)考慮與公路運(yùn)輸?shù)你暯雍蛯?shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。重要途徑。鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站將作為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中（2）整合鐵路樞紐的物流資源，形成綜合物流中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，成為原材料供應(yīng)商、

3、制造商和經(jīng)銷商之間心。鐵路樞紐內(nèi)貨運(yùn)站的數(shù)量和位置與城市的規(guī)劃建聯(lián)系的紐帶。通過物流信息的處理、傳遞，為客戶的產(chǎn)設(shè)、貨源貨流分布及該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度密切相關(guān)。品實(shí)現(xiàn)時(shí)間維和空間維轉(zhuǎn)移。因此鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站能隨著城市化進(jìn)程加快，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大型或特大否實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的換裝、分撥、配送、加工等物流服務(wù)型城市的鐵路樞紐，其貨運(yùn)站的數(shù)量一般都在兩個(gè)以功能，發(fā)揮物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用，將是實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)向上，這些站在資源配置、專業(yè)分工、運(yùn)作方式、營(yíng)銷重現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化，提高鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。點(diǎn)等均具有趨同性，易造成鐵路內(nèi)部之間互

4、相競(jìng)爭(zhēng)，既增加了運(yùn)輸成本，損害了整體利益，又影響了貨運(yùn)站向1　優(yōu)化貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站基礎(chǔ)設(shè)施物流中心轉(zhuǎn)化的進(jìn)程。因此，對(duì)大型或特大型鐵路樞紐的貨運(yùn)站進(jìn)行整合，是形成合力、加強(qiáng)對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)代物流中心需要有完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施，而良完善鐵路貨運(yùn)站物流中心服務(wù)功能的必要手段。好的基礎(chǔ)設(shè)施是推進(jìn)鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)物流中心服務(wù)功能在大型或特大型鐵路樞紐內(nèi)，以綜合性鐵路貨運(yùn)站的物質(zhì)基礎(chǔ)。為主，按照地域和貨源輻射范圍設(shè)置2～3個(gè)中心站，（1）整合綜合貨運(yùn)場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，合理利用貨場(chǎng)進(jìn)行集中管理，以改變管理分散、各自為政的局面。各自身資源。綜合貨

5、運(yùn)場(chǎng)站的貨場(chǎng)都有不同類型的倉中心站結(jié)合城市規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行專業(yè)分工，以改庫、雨棚、站臺(tái)、堆貨場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，主要用于貨物承變辦理作業(yè)雷同的現(xiàn)象。各中心站按照物流中心的要運(yùn)后至裝車前的保管，貨物到達(dá)后至交付前的暫存，以求，對(duì)資源重新整合。根據(jù)規(guī)模大小和設(shè)備情況設(shè)置20完善鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)功能的探討趙水仙2008年第4期鐵道貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理不同的物流功能區(qū)。如集裝箱專業(yè)性辦理站，其適箱節(jié)都有著密切的聯(lián)系，在物流活動(dòng)中起著核心作用。貨物多為小商品和高附加值貨物，可作為銷售型配送目前鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站信息主要為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，功能中

6、心。規(guī)模較小的貨運(yùn)站可發(fā)展為集貨或分貨中心。單一、與客戶的共享性差。因此強(qiáng)化信息管理，應(yīng)重點(diǎn)突出信息共享觀念，建設(shè)統(tǒng)一綜合的貨運(yùn)信息管理平2　強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站現(xiàn)有物流服臺(tái)。借助于互聯(lián)網(wǎng)與用戶、制造商、銷售商相銜接，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，從而達(dá)到對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)務(wù)功能時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理。通過建立通暢完善的鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站以辦理零擔(dān)、集裝箱和整車運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，將分散的物流需求與物流服務(wù)功能結(jié)為主，還有部分存儲(chǔ)業(yè)務(wù)。強(qiáng)化貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站現(xiàn)有的功合起來，實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)作與管理，為完善現(xiàn)代物流中能，是完善貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站

7、物流服務(wù)功能的基礎(chǔ)。心服務(wù)功能提供保障。（1）承運(yùn)與交付。承運(yùn)指零擔(dān)和集裝箱貨物在發(fā)（5）制票與結(jié)算。制票作業(yè)是指根據(jù)貨物運(yùn)輸合站驗(yàn)收完畢，整車貨物在裝車完畢，并核收運(yùn)輸費(fèi)用同填制貨票的作業(yè)。貨票是鐵路運(yùn)輸憑證，貨主依據(jù)后，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳記的作業(yè)。交貨票與貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站結(jié)算物流費(fèi)用。制票與結(jié)算是貨運(yùn)付是指承運(yùn)人在規(guī)定的地點(diǎn)與收貨人進(jìn)行貨物交接后，營(yíng)業(yè)站的基本職能，強(qiáng)化制票與結(jié)算就是借助于貨運(yùn)并在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交付日期戳記的作業(yè)。承運(yùn)站信息平臺(tái)，改手工制票為計(jì)算機(jī)制票，簡(jiǎn)化貨票信息與交付是鐵路運(yùn)輸合同

8、的開始和終了，是貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站處理環(huán)節(jié)和結(jié)算手續(xù)。實(shí)現(xiàn)一個(gè)窗口就可以結(jié)算所有的基本功能。強(qiáng)化承運(yùn)與交付功能，不但要能夠辦理的費(fèi)用。根據(jù)客戶需求，可代理貨主向收貨人結(jié)算貨零擔(dān)、集裝箱和整車貨物的接收、承運(yùn)與交付，還應(yīng)具款，以提高服務(wù)質(zhì)量。備承運(yùn)與交付各種貨物的能力，如笨重、散件、異型等貨物。根據(jù)客戶需求，允許客戶自行取送貨，或?yàn)榭蛻?　拓展鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的物流增值