高中歷史選修二 第12課 水陸交通的變遷（無答案）

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第12課水陸交通的變遷（建議用時：30分鐘滿分：50分）一、選擇題（每題2分，共20分）1．皮日休在《汴河銘》中所云：“隋之疏淇、汴……在隋之民，不勝其害也；在唐之民，不勝其利也。”文中“其”是指21世紀教育網(wǎng)版權所有A．含嘉倉B．都護府C．洛陽城D．大運河2．隋唐時期的大運河（如圖所示），南起余杭，中經(jīng)江都、洛陽，北到涿郡，將黃河、淮河、長江、錢塘江聯(lián)系起來?？梢姡逄拼筮\河21教育網(wǎng)A．使全國經(jīng)濟重心完全轉(zhuǎn)移到南方B．推動了對外貿(mào)易全面繁榮C．使北方的商品生產(chǎn)陷入持續(xù)低迷D．便利于南北方的經(jīng)濟交流3．“蒸汽和新的工具機把工場手工業(yè)變成了現(xiàn)代大工業(yè)，從而把資產(chǎn)階級社會的整個基礎革命化了。工場手工業(yè)時代的遲緩的發(fā)展進程變成了生產(chǎn)中的真正的狂飆時期。”下列出現(xiàn)在“狂飆時期”的歷史現(xiàn)象應是21cnjy.comA．英國人霍金斯第一次將黑奴販賣給西班牙B．英國第一艘商用汽船成功橫渡大西洋C．最早的托拉斯組織美孚石油宣告成立D．蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造地球衛(wèi)星4．京杭大運河經(jīng)過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，沿線是中國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，經(jīng)濟很發(fā)達。由此可知，京杭大運河的開鑿A．滿足了隋煬帝奢侈的愿望B．加快了中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型C．加強了中國南北經(jīng)濟交流D．促進了對外貿(mào)易的發(fā)展5．張園是清朝末年上海最大的私家園林，被主人開放為公共場所。下圖為筠香齋刻印的年畫《海上第一名園》，描繪的是當年張園門前的景象。該年畫21·cn·jy·com

1A．延續(xù)傳統(tǒng)繪畫的以形求神B．體現(xiàn)追求時尚的國民共識C．反映世界交通的最新成果D．表明社會生活的新舊雜陳6．15世紀以來歐洲人不斷進行海上探險,開辟了大西洋、印度洋和太平洋的多條海上航線。下列對全球海路大通認識錯誤的是()www.21-cn-jy.comA．人類對地球的認識有了新的飛躍B．進一步豐富了人類的地理知識C．建立了大洋和大陸之間的直接聯(lián)系D．從整體上阻礙了人類文明的演進7．宋代泉州港市舶司官員每年都要會同地方官去西郊的延福寺，共同為中外海舶的安全航行舉行祈風儀式，祭海神通遠王以祈求順風。這一現(xiàn)象說明當時2·1·c·n·j·yA．佛教的祈福觀念深入人心B．政府重視海外貿(mào)易的發(fā)展C．東南沿海社會影響力上升D．政府放棄重農(nóng)抑商的政策8．鐵路在交通運輸中發(fā)揮著重要作用，我國每年的春運鐵路運輸都會引起人們的廣泛關注，在學習了“工業(yè)革命與交通的發(fā)展”之后，同學們組成興趣小組討論有關鐵路的問題，對于中國鐵路誕生的標志，同學們搜集了許多材料，其中正確的是【來源：21·世紀·教育·網(wǎng)】A．京漢鐵路的修建B．滬寧鐵路的修建C．唐山到胥各莊鐵路的修建D．京九鐵路的修建9．洋務運動造輪船、辦鐵路之初，北京的士大夫紛紛反對，斥為崇洋。京城官員奉旨出京一般借助馳驛。19世紀末以后，京城官員外出公務差旅，往往盡量乘坐輪船、火車。這一變化：www-2-1-cnjy-comA．有利于近代科學技術的傳播B．說明近代交通工具成為主導C．推動了洋務運動的迅速發(fā)展D．體現(xiàn)中體西用思想深入人心10．發(fā)現(xiàn)于美索不達米亞地區(qū)的烏魯克文化泥板上的象形文字——車，距今約有5500年的歷史。在這一地區(qū)還發(fā)現(xiàn)了描繪在彩陶缽上的雙輪車圖形及黏土制車模型，距今都在5000年左右。這一發(fā)現(xiàn)A．說明中國的牛車是從兩河流域傳來的B．有力證明了兩河流域文明發(fā)明了輪車C．說明車是古代主要交通工具和軍事裝備D．證明象形文字是世界上最早的文字二、材料分析題（共2大題，滿分30分）

211．（16分）閱讀材料，完成下列要求。材料一（明代）漕河力所能及的商業(yè)運輸，促進了物品的交流……然而，商業(yè)運輸所遭到的無數(shù)個困難，不可避免地阻礙了商業(yè)的發(fā)展。這些困難主要有：明政府執(zhí)行了錯誤的稅收政策，明代官員一般采取抑商態(tài)度，等等。另外，僅僅是漕河水道的地理特征，也能夠限制漕河地區(qū)商業(yè)的大幅度發(fā)展，更不用說使用漕河來航行的主要是官府及其代理人。21·世紀*教育網(wǎng)——摘編自黃仁宇《明代的漕運》材料二在一個國家的內(nèi)地交通方面，人們從未見過任何革命能夠比得上英國在幾年時間內(nèi)所實現(xiàn)的那種革命。谷物、煤炭、各種貨物的運輸，幾乎只需以前所用的馬匹的半數(shù)。商業(yè)旅行快了一倍以上。農(nóng)業(yè)進步與商業(yè)進步并肩前進。一切都呈現(xiàn)繁榮的樣子，我們的一切出產(chǎn)都增加了價值，作為這個大運動的樞紐的東西就是我們道路的改革。2-1-c-n-j-y——摘編自（法）保爾·芒圖《十八世紀產(chǎn)業(yè)革命》材料三1869年蘇伊士運河通航，使歐洲到印度的航路縮短了4000英里。1914年竣工的巴拿馬運河則使舊金山到利物浦的航程近了5666英里。輪船的不斷更新，使航速大大提高，歐美航程從42天縮為5天，從倫敦到加爾各答也由3個月減為18天。此外跨洲鐵路的修建，加強了洲際聯(lián)系?！幾裕溃┧顾蚶锇⒅Z斯《全球通史》（1）根據(jù)材料一概括明代漕運的主要作用及其衰落的主要原因。（4分）（2）根據(jù)材料二并結合所學知識，說明此時發(fā)生在英國的“道路改革”的具體內(nèi)容并概括其影響。（4分）（3）根據(jù)材料三概括19世紀中后期以來世界交通發(fā)展的重要表現(xiàn)。（4分）（4）綜合上述材料，結合所學談談你對交通運輸與社會經(jīng)濟發(fā)展關系的認識。（4分）12．（14分）閱讀下列材料，回答問題。材料一早在1800年前，英國的礦山已經(jīng)使用“鐵路”

3（鐵軌），馬拉的貨車，將煤運到運河或者海邊。1829年，利用蒸汽機做動力的火車在新建成的鐵路上行駛，達到令人印象深刻的時速16英里。當時，有鐵路公司的董事們指出“用機車牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費百分之三十”。到1835年底，議會相繼通過了五十四項各式各樣的鐵路條倒。到19世紀中期，通車的鐵路整整五千英里。此時的歐洲正處于建設鐵路的時代。21*cnjy*com——摘編自（英）克拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟史》等材料二19世紀下半葉，歐洲的鐵路修建達到高潮。人們通過鐵路把大量的炭、原材料運往城市，還能把城市的手工制品輸送到其他地方。鐵路運輸首次實現(xiàn)大規(guī)模、低成本、高速度的陸上貨物配送，深入大陸與國家的偏遠內(nèi)地。19世紀晚期，鐵路銜接上以蒸汽為動力的海運路線，跨洲的大宗貨走陸路和海路從此一樣容易，貿(mào)易的流動不再受大自然左右?！緛碓矗?1cnj*y.co*m】——據(jù)（美）諾受?里奇《現(xiàn)代歐洲史》等整理（1）根據(jù)材料一，分析19世紀以后鐵路建設迅速發(fā)展的原因。（8分）（2）結合材料二和所學知識，概括歐洲的鐵路建設對世界市場形成的重要意義（6分）

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