淺析鐵路貨運物流化

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1、淺析鐵路貨運物流化羅濤(華東交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，碩士研究生，江西南昌330013)摘要：從鐵路貨運的現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合國家物流業(yè)發(fā)展的大環(huán)境，闡述了鐵路貨物運輸物流化的可行性。為加快鐵路的發(fā)展，提高鐵路貨運的盈利水平，提出完善基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)體制改革、與其他部門建立戰(zhàn)略關(guān)系、整合貨運業(yè)務(wù)、發(fā)展現(xiàn)代化的物流中心、加速信息化的建設(shè)、建立營銷中心并引入市場營銷等7項貨運物流化的建議關(guān)鍵詞：鐵路；貨物運輸；物流化；現(xiàn)代物流企業(yè)中圖分類號：U294；F252．24文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1006—8686f2008)01-0024-03多年以來。鐵路運輸作為國計民生的重要組成發(fā)展起來的強(qiáng)大的運輸網(wǎng)絡(luò)

2、。青藏鐵路開通后，鐵路部分，與其他運輸行業(yè)相比，受行業(yè)壟斷、進(jìn)駐壁壘路網(wǎng)遍及全國。2006年，全國鐵路營業(yè)里程(不含高的制約，鐵路貨運市場的競爭壓力相對較小[1-2]。地方鐵路)已達(dá)到7．66萬km，居世界第3位。全國近年來隨著中國運輸環(huán)境的變化，鐵路改革的進(jìn)一鐵路路網(wǎng)歸鐵道部統(tǒng)一管理和指揮，統(tǒng)一的全國鐵步深入，傳統(tǒng)的鐵路貨運難以滿足現(xiàn)代發(fā)展的需要，路路網(wǎng)體系。以及以此為基軸發(fā)展的鐵路運輸代理鐵路企業(yè)必須尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點。物流產(chǎn)業(yè)的迅網(wǎng)點。為現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營基礎(chǔ)。速發(fā)展為我國鐵路運輸提供了良好的機(jī)遇，鐵路系統(tǒng)企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的步伐，通過資源1．2完善的輔助設(shè)施倉儲、

3、配送、裝卸、搬運是物整合。逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運輸為核心優(yōu)勢的現(xiàn)代化流系統(tǒng)中占重要地位的子系統(tǒng)?！獋€企業(yè)具備的物流物流企業(yè)。鐵路企業(yè)加快構(gòu)建現(xiàn)代物流的步伐，既有環(huán)節(jié)功能越多越完善。實現(xiàn)增值服務(wù)的優(yōu)勢就越明現(xiàn)階段即時效應(yīng)，也有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義，是鐵路實現(xiàn)跨顯。這些現(xiàn)代大型物流企業(yè)所必需的技術(shù)設(shè)備，是我越式發(fā)展的需要。國其他物流公司短期難以擁有的。而鐵路貨運具有從事現(xiàn)代物流所需要的貨場，較完備的裝卸、搬運設(shè)1鐵路貨運物流化的可行性施，相應(yīng)的車隊，除包裝、配送不是鐵路企業(yè)的優(yōu)勢外，其余的各主要物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)都較其他企業(yè)有一定優(yōu)物流過程的實現(xiàn)需要運輸，但是現(xiàn)代物流不僅勢。也就是說具備物流系統(tǒng)的多種環(huán)節(jié)和

4、條件，這是僅要實現(xiàn)貨物位置的移動，更為重要的是要滿足用鐵路多元化經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)的重要資源。戶多樣化、個性化的需求。信息技術(shù)與交通運輸技術(shù)相互融合、相互促進(jìn)、共同發(fā)展，己成為現(xiàn)代社會交1．3發(fā)達(dá)的管理信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的信息技術(shù)是通運輸發(fā)展的趨勢，也使經(jīng)營交通運輸?shù)钠髽I(yè)進(jìn)入現(xiàn)代物流系統(tǒng)運行的基本條件，在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域成為可能。物流轉(zhuǎn)化的過程中，必須首先具備這一條件。近年來我國鐵路建成并投入使用了TMIS等多套涉及鐵路1．1發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代物流業(yè)是一個先期投運輸、經(jīng)營管理等方面的信息系統(tǒng)。這些發(fā)達(dá)的路網(wǎng)資很大的行業(yè)，需要大量網(wǎng)絡(luò)運營投資。我國鐵路網(wǎng)通訊能力和信息管理系統(tǒng)為鐵

5、路搭建了一個基礎(chǔ)良遍及全國。統(tǒng)一的全國鐵路網(wǎng)體系，遍布全國的鐵路好的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。在我國將全國都覆蓋起來的信站點構(gòu)成了從事現(xiàn)代物流所需的物流實體網(wǎng)絡(luò)。鐵息化網(wǎng)絡(luò)只有鐵路才能具備，為構(gòu)筑現(xiàn)代物流的信路開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)最大的優(yōu)勢就是幾十年來鐵路息系統(tǒng)提供了保障。24淺析鐵路貨運物流化方案．然后由鐵路運輸企業(yè)被動地執(zhí)行，這是典型的1．4規(guī)范的經(jīng)營管理規(guī)范化的經(jīng)營方式是物流以計劃經(jīng)濟(jì)的方式搞市場經(jīng)濟(jì)。由此帶來2個問題：企業(yè)能否做大做強(qiáng)的必要保證。多年來鐵路一直是一是政企分開的問題無論在重組方案或重組實踐中準(zhǔn)軍事化管理的部門．形成了一套行之有效的管理都沒有得到很好的解決；二是行政主管部門主導(dǎo)的方

6、式．只有通過實踐才能完善的規(guī)章制度是其他物重組很難從運輸企業(yè)的利益最大化出發(fā)來制訂方流企業(yè)不可能在短時間內(nèi)具備的。這為鐵路貨運向案。鑒于此，鐵路重組的方式應(yīng)由“自上而下”改變?yōu)槲锪骰l(fā)展提供了有力的制度保證?！白韵露稀保从尚袠I(yè)主管部門主導(dǎo)的重組路徑轉(zhuǎn)化為由鐵路運輸企業(yè)主導(dǎo)的重組路徑。1．5國家宏觀政策的支持目前現(xiàn)代物流業(yè)在我國仍處于起跑性質(zhì)的發(fā)展階段．整個物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)2．3與其他運輸方式建立合作關(guān)系由于鐵路自條塊分割管理模式．市場開發(fā)潛力和前景十分廣闊。身的因素不可能涉及物流的各個方面，需要與其他國家倡導(dǎo)具備有一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、技術(shù)基礎(chǔ)的運輸方式配合?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)“以客戶為中心

7、、滿和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變．盡快足客戶需求”．這就要求鐵路要和公路等其他運輸方形成競爭優(yōu)勢，成為中國物流發(fā)展的率先實踐者。鐵式結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系．由以前的競爭對手變?yōu)楹献髀坟涍\以大批量、規(guī)?；倪\輸方式滿足“運輸物流伙伴．共同組建聯(lián)合運輸代理公司，提高“門到門”運化”的發(fā)展趨勢，其優(yōu)點是速度快、載運量大、運輸成輸比重。這樣．一方面可以使貨主企業(yè)減少物流經(jīng)營本較低、基本不受自然條件限制．在中長途運輸中具成本，有穩(wěn)定的物流支持保障系統(tǒng)