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《鐵路貨運發(fā)展物流問題淺析-論文》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、.畢業(yè)論文題?目：鐵路貨運發(fā)展物流問題淺析?????????......目????錄摘??要?..............................................1第1章緒??論?........................................1?第2章鐵路貨運發(fā)展物流的可行性及其發(fā)展契機..............22.1鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展需求分析?.................2?2.1.1自身發(fā)展的需要?...............................2?2.1.2鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要?.
2、..............2?2.2鐵路貨運企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析?...........22.2.1優(yōu)勢分析?.....................................22.2.2劣勢分析?.....................................3?2.3鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的契機?.........................4?第3章鐵路貨運發(fā)展物流的方法............................6?3.1要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運輸組織體系...............6?3.2要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織..
3、.........................6?3.3?要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)?.....................7?第4章?鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策?..............8?4.1?立足資源，拓展服務(wù)，積極轉(zhuǎn)型?.................8?4.2??整合資源，開展綜合服務(wù)，向第三方物流發(fā)展?...9......第5章??鐵路物流企業(yè)的建設(shè)?..........................10?5.1發(fā)揮鐵路自身優(yōu)勢?..............................10?5.2建立鐵路物流企業(yè)?.......
4、.......................10?5.3將鐵路貨代企業(yè)發(fā)展成第三方物流企業(yè)?............11?5.4鐵路物流企業(yè)的虛擬化建設(shè)?......................11?結(jié)?束?語?............................................12參考文獻?..............................................14摘????要......在我國加入WTO以后，由于物流業(yè)的市場進入，中國物流市場的競爭也將更趨激烈。根據(jù)我國在WTO協(xié)議中的有關(guān)承諾，國外運輸可以直接進入我
5、國從事鐵路集裝箱、冷藏、快運、特貨和多式聯(lián)運等專業(yè)性運輸。中國鐵路只有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提高核心競爭力，才能迎接來自國際的外部挑戰(zhàn)。同時國內(nèi)的民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類企業(yè)的優(yōu)勢在于經(jīng)營觀念、機制、管理方式能夠適應(yīng)市場快速發(fā)展的要求，將成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中最為活躍的部分，物流產(chǎn)業(yè)中強有力的競爭者。面對國內(nèi)物流業(yè)的競爭，鐵路也必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換的進程。結(jié)合中國鐵路貨運現(xiàn)狀本文闡述了鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，以及鐵路由傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的契機。結(jié)合鐵路的自身優(yōu)勢，提出了鐵路物流企業(yè)的建設(shè)及鐵路建立虛擬物流聯(lián)盟的必要性和可能性。進而分
6、析鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策。???關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；貨運；鐵路運輸；拓展?第1章??緒??論鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流是企業(yè)產(chǎn)品制造、流通鏈條中的主要組成部分，被公認為是繼制造商和商業(yè)利潤之后的“第三利潤源泉”，是降低成本的最后邊界。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，物流業(yè)的發(fā)達程度和水平高低在某種意義上成為一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，同時被譽為經(jīng)濟發(fā)展的加速器。我國處于經(jīng)濟發(fā)展加速期，更應(yīng)該注重鐵路貨運的發(fā)展。?......目前，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從
7、“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求，在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。如在珠江三角洲，鐵路貨運服務(wù)的對象90%以上為代理商。另一方面，在鐵路行業(yè)內(nèi)部，鐵路的經(jīng)營大體僅限于國鐵一家，因此，將鐵路行業(yè)定義為：“外部的非壟斷性與內(nèi)部的壟斷性并存”是比較合適的。外部的非壟斷性問題。運輸市場的完善意味著各種運輸方式間替代性的增強
