鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流問題淺析畢業(yè)論文.doc

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1、鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流問題淺析畢業(yè)論文目錄摘要I第1章緒論1第2章鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流的可行性及其發(fā)展契機(jī)22.1鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展需求分析22.1.1自身發(fā)展的需要22.1.2鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸市場競爭力的需要22.2鐵路貨運(yùn)企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析22.2.1優(yōu)勢分析22.2.2劣勢分析32.3鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的契機(jī)4第3章鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流的方法63.1要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系63.2要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織63.3要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)7第4章鐵路貨運(yùn)向物流業(yè)拓展的思路及對策84.1立足資源，拓展服務(wù)，積極轉(zhuǎn)型84.2整合資源，開展綜合服務(wù)，向第三方物流發(fā)展9第5章鐵路物流企

2、業(yè)的建設(shè)105.1發(fā)揮鐵路自身優(yōu)勢105.2建立鐵路物流企業(yè)105.3將鐵路貨代企業(yè)發(fā)展成第三方物流企業(yè)115.4鐵路物流企業(yè)的虛擬化建設(shè)11結(jié)束語12致謝13參考文獻(xiàn)14西南交大網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第I頁摘要在加入WTO以后，由于物流業(yè)的市場進(jìn)入，中國物流市場的競爭也將更趨激烈。根據(jù)我國在WTO協(xié)議中的有關(guān)承諾，國外運(yùn)輸可以直接進(jìn)入我國從事鐵路集裝箱、冷藏、快運(yùn)、特貨和多式聯(lián)運(yùn)等專業(yè)性運(yùn)輸。中國鐵路只有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提高核心競爭力，才能迎接來自國際的外部挑戰(zhàn)。同時(shí)國內(nèi)的民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類企業(yè)的優(yōu)勢在于經(jīng)營觀念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場快速發(fā)展

3、的要求，將成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中最為活躍的部分，物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競爭者。面對國內(nèi)物流業(yè)的競爭，鐵路也必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換的進(jìn)程。結(jié)合中國鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀本文闡述了鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，以及鐵路由傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的契機(jī)。結(jié)合鐵路的自身優(yōu)勢，提出了鐵路物流企業(yè)的建設(shè)及鐵路建立虛擬物流聯(lián)盟的必要性和可能性。進(jìn)而分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；貨運(yùn)；鐵路運(yùn)輸；拓展。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第14頁第1章緒論鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流是企業(yè)產(chǎn)品制造、流通鏈條中的主要組成部分，被公認(rèn)為

4、是繼制造商和商業(yè)利潤之后的“第三利潤源泉”，是降低成本的最后邊界。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，物流業(yè)的發(fā)達(dá)程度和水平高低在某種意義上成為一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，同時(shí)被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。我國處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速期，更應(yīng)該注重鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。目前，鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費(fèi)市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求，在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國有（包括外

5、資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場。如在珠江三角洲，鐵路貨運(yùn)服務(wù)的對象90%以上為代理商。另一方面，在鐵路行業(yè)內(nèi)部，鐵路的經(jīng)營大體僅限于國鐵一家，因此，將鐵路行業(yè)定義為：“外部的非壟斷性與內(nèi)部的壟斷性并存”是比較合適的。外部的非壟斷性問題。運(yùn)輸市場的完善意味著各種運(yùn)輸方式間替代性的增強(qiáng)，這其中包含了其它運(yùn)輸方式對鐵路運(yùn)輸方式替代性的增強(qiáng)。如在我國的運(yùn)輸市場上，公路運(yùn)輸已延伸至長途；而民航在發(fā)揮超長距離運(yùn)輸優(yōu)勢的同時(shí)，也將自己的服務(wù)向中長途、城際間延伸。在各種運(yùn)輸方式間替代性已經(jīng)日趨強(qiáng)化的狀況下，鐵路外部的壟斷日益淡化。其次，鐵路內(nèi)部的壟斷性問題。迄今，中國鐵路的主要經(jīng)營者基本國

6、鐵一家，尚未出現(xiàn)第二個(gè)主體可以與國鐵進(jìn)行對等或平行地進(jìn)行競爭經(jīng)營。雖然中國鐵路網(wǎng)中已出現(xiàn)了一些合資鐵路和地方鐵路，但這些鐵路大體上分布與鐵路網(wǎng)的末梢或支線，基本與國鐵不構(gòu)成競爭格局。從這個(gè)意義上講，在鐵路行業(yè)內(nèi)部，確實(shí)存在著國鐵一家壟斷性經(jīng)營的問題。社會運(yùn)輸形式的多樣化促進(jìn)了鐵路觀念的改變，只有主動(dòng)地滿足現(xiàn)代物流的要求，鐵路才能成為現(xiàn)代物流尋求社會運(yùn)輸力量的首選。西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第14頁第2章鐵路貨運(yùn)發(fā)展物流的可行性及其發(fā)展契機(jī)2.1鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展需求分析2.1.1自身發(fā)展的需要首先，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運(yùn)

7、向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，將極大地推進(jìn)鐵路運(yùn)輸特別是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步，推進(jìn)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運(yùn)自身發(fā)展的需要。2.1.2鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸市場競爭力的需要現(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)輸基礎(chǔ)上形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸