關(guān)于的鐵路貨運物流化理由

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1、關(guān)于的鐵路貨運物流化理由關(guān)于的鐵路貨運物流化理由導(dǎo)讀：摘要：隨著經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流正在全球范圍內(nèi)快速成長。現(xiàn)代物流日益成為企業(yè)利潤的重要依靠手段和擁有核心競爭力的體現(xiàn)，也成為國民經(jīng)濟高效運轉(zhuǎn)的重要支撐體系。然而現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展對鐵路運輸業(yè)提出了更高、更新的要求?！　￡P(guān)鍵詞：鐵路貨運現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型　　隨著全球經(jīng)濟一體化步伐的加快，被譽為“第三方利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重中之重。面對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切要求和國家加大鐵路建設(shè)投入的良好契機，如何依托鐵路貨運現(xiàn)有資源，加快其向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型是我國綜合

2、運輸與物流體系建設(shè)和鐵路貨運改革發(fā)展客觀需要，也是提升物流行業(yè)競爭力，培育新的經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略選擇，更是構(gòu)建和諧鐵路的重要戰(zhàn)略舉措?！　∫?、鐵路運輸與現(xiàn)代物流的融合　　1.積極發(fā)揮鐵路的干線運輸優(yōu)勢，走專業(yè)化道路。鐵路運輸本身屬于功能性物流，走專業(yè)化道路就是不斷加強鐵路的專業(yè)化特點，突出鐵路的強大優(yōu)勢，提高鐵路在運輸市場上的核心競爭力。這就要求鐵路運輸應(yīng)充分發(fā)揮在干線上的運輸優(yōu)勢，充分體現(xiàn)其運量大并安全，還有不受氣候和自然條件影響的天然優(yōu)勢，以承攬長距離和大運量的運輸業(yè)務(wù)，只有這樣充分利用優(yōu)勢，拋開劣勢，才能將鐵路運輸業(yè)做成

3、強大的功能型物流企業(yè)?！　?.構(gòu)建鐵路運輸發(fā)展物流的運轉(zhuǎn)X絡(luò)體系。建立和完善鐵路物流運轉(zhuǎn)X絡(luò)體系是鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)和必備條件。一方面，鐵路具有天然的X絡(luò)優(yōu)勢，已經(jīng)形成全國范圍內(nèi)的最大交通X絡(luò)，另一方面，要不斷在現(xiàn)有鐵路運輸體制條件下形成區(qū)域性物流業(yè)務(wù)X絡(luò)，還要盡快實現(xiàn)對鐵路貨運的實時跟蹤，努力通過信息平臺將企業(yè)連接起來，實現(xiàn)電子化現(xiàn)代鐵路貨運物流化理由由..收集整理提供,如需論文可聯(lián)系我們.物流?！　?.對鐵路閑置的貨場設(shè)施、裝卸機械及倉庫等進行整合，組建地區(qū)性的以倉儲、配送和運輸為服務(wù)特色的鐵路物流公司。新形勢下

4、可以有選擇地對部分地處大、中城市和區(qū)域性物資流通中心的鐵路貨場進行改造整合，以倉儲為基礎(chǔ)，完善配送、流通加工和協(xié)助銷售功能，從而實現(xiàn)鐵路運輸向現(xiàn)代物流質(zhì)的轉(zhuǎn)變。　　4.組建專業(yè)化的鐵路物流公司。可以整合現(xiàn)有的行包運輸、行包經(jīng)營資源，將鐵路局的行包車輛、行李房設(shè)施及相應(yīng)的裝卸力量與中鐵快運進行重組，成立全路性的行包快運公司，另外重新布局全國鐵路集裝箱營運系統(tǒng)，組建全路性的集裝箱運輸公司?！　《㈣F路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的論證　　1.發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性　　有利于物流行業(yè)行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。隨著改革開放的深入發(fā)展，社會各個層面對貨物運輸

5、的要求也越來越高，越來越繁雜細(xì)致。鐵路貨運轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流后，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營理念，推動鐵路運輸行業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量與管理水平，也有利于我國物流業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展?，F(xiàn)代物流競爭的內(nèi)在要求。物流從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變，對運輸提出了新的要求，推動了運輸經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變?！　?.發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性　　國家政策和鐵路建設(shè)劃層面上的支持。2009年2月，國務(wù)院公布了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)位列為其中。而根據(jù)《中長期鐵路X規(guī)劃》調(diào)整方案，2009年鐵路將安排基本建設(shè)投資6000億元，2010年基本建設(shè)投資7000億元，兩年鐵路建設(shè)共計投

6、入1.3萬億元，鐵路建設(shè)項目遍及31個省市自治區(qū)，到2020年我國鐵路營運里程將達(dá)到12萬千米。這些基礎(chǔ)建設(shè)政策的出臺為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機，從而必將推動整個物流產(chǎn)業(yè)的升級?！　∪㈣F路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略　　1.發(fā)展第三方物流　　第三方物流是處于客戶和實際物流承擔(dān)者之間的，為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計、制約和供應(yīng)鏈管理，處于物流服務(wù)體系中的最高層。這種服務(wù)完全不同于貨代和承運人提供的勞務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)，而是采取虛擬經(jīng)營的方式，銷售專業(yè)的物流決策和管理技能，主要職能是總體成本制約和對供應(yīng)鏈實施動態(tài)監(jiān)控，代表了物流需求最

7、本質(zhì)的思想?！　。?）整合貨運資源，減少內(nèi)部無序競爭。針對目前國內(nèi)鐵路運輸公司過多、貨場過密，存在內(nèi)部惡性競爭的情況，撤消部分車站（貨場）、停辦部分車站的貨運業(yè)務(wù)、調(diào)整了部分貨場的業(yè)務(wù)種類，擴大中心貨站的規(guī)模，進行電子信息化改造，和信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使鐵路貨運適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。　?。?）成立鐵路物流營銷公司。增設(shè)立鐵路物流客服中心，提供咨詢、取件、托運等手續(xù)；同時利用原有鐵路場地優(yōu)勢，開展為客戶包裝、保管、進行分揀和配送和倉儲等業(yè)務(wù)。依托鐵路貨運優(yōu)勢，積極拓展貨運營銷業(yè)務(wù)，與地方企業(yè)建立緊密的貨運業(yè)務(wù)?！　。?）開展

8、公路短途貨運業(yè)務(wù)。利用鐵路長期經(jīng)營長途貨運的優(yōu)勢，發(fā)展短途運輸公司，為貨主提供承運前和交付后的延伸服務(wù)的方式實現(xiàn)門到門的貨物運輸。在客戶裝車前，將客戶的物資通過汽車運送到指定地點，在客戶的物資抵達(dá)車站后，及時加強聯(lián)系，為客戶提供物資送貨上門服務(wù)，發(fā)展汽鐵（汽車一火車，輪船—汽車—火車）聯(lián)運