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《供應(yīng)鏈環(huán)境下我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)物流管理模式評(píng)價(jià)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、供應(yīng)鏈環(huán)境下我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)物流管理模式評(píng)價(jià)研究intheCenterinYibin,busconcentratedoncore,coreandperipheral(suchasthenanxiarea,LiZhuang,field,thinking)contactforroadpassengertransport.CurrentcoretoLiZhuang,Southstream,thereisnobuslines.2004transittripfor9.75%,37%供應(yīng)鏈環(huán)境下我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)物流管理模式評(píng)價(jià)研究intheCenterinYibin,busco
2、ncentratedoncore,coreandperipheral(suchasthenanxiarea,LiZhuang,field,thinking)contactforroadpassengertransport.CurrentcoretoLiZhuang,Southstream,thereisnobuslines.2004transittripfor9.75%,37%供應(yīng)鏈環(huán)境下我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)物流管理模式評(píng)價(jià)研究intheCenterinYibin,busconcentratedoncore,coreandperipheral(suchasthenanx
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4、engertransport.CurrentcoretoLiZhuang,Southstream,thereisnobuslines.2004transittripfor9.75%,37%供應(yīng)鏈環(huán)境下我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)物流管理模式評(píng)價(jià)研究intheCenterinYibin,busconcentratedoncore,coreandperipheral(suchasthenanxiarea,LiZhuang,field,thinking)contactforroadpassengertransport.CurrentcoretoLiZhuang,Southstream
5、,thereisnobuslines.2004transittripfor9.75%,37%供應(yīng)鏈環(huán)境下我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)物流管理模式評(píng)價(jià)研究intheCenterinYibin,busconcentratedoncore,coreandperipheral(suchasthenanxiarea,LiZhuang,field,thinking)contactforroadpassengertransport.CurrentcoretoLiZhuang,Southstream,thereisnobuslines.2004transittripfor9.75%,37%摘要
6、：本文是研究在供應(yīng)鏈的環(huán)境下，我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)應(yīng)該如何進(jìn)行物流管理模式的選擇。以ahp為主要的研究方法，對(duì)油田工業(yè)企業(yè)的物流管理模式進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，為解決油田工業(yè)企業(yè)物流管理模式選擇難的問題提供了必要的方法。關(guān)鍵詞：油田工業(yè)企業(yè)；ahp；模式研究一、引言我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)及油田企業(yè)物流發(fā)展的狀況大致可以概括為：中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展是襁褓中的嬰兒，剛剛得到起步。物流被稱為第三利潤(rùn)的源泉。第三利潤(rùn)源泉主要來(lái)自于對(duì)物流整個(gè)過程的整合使物流信息通暢，物流的工具盡其用。從微觀角度來(lái)看合理化和一體化的物流管理有利于物流的整合和統(tǒng)一；從宏觀角度來(lái)看整合就是對(duì)于物流業(yè)的重組實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益和
7、競(jìng)爭(zhēng)力。物流分體化是將原料、半成品和產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)和銷售結(jié)合成有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)物流對(duì)整個(gè)商品的產(chǎn)、供、銷過程的紅帶和促進(jìn)的作用以求取得整體最優(yōu)的效果，實(shí)現(xiàn)以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平的目的。合理化過程的整合要達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，成本最低，利潤(rùn)最大。二、我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)物流管理模式發(fā)展現(xiàn)狀(一)我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r我國(guó)的油田工業(yè)企業(yè)的物流發(fā)展還是比較緩慢的，這是一個(gè)適應(yīng)的過程，在剛剛起步的過程中，對(duì)于物流管理的一些認(rèn)識(shí)還是不夠的，所以對(duì)于物流管理上存在疏忽和漏洞，對(duì)于物流管理模式的選擇不當(dāng)和方法的欠缺都會(huì)導(dǎo)致物流發(fā)展?fàn)顩r的緩慢。但是我國(guó)油田工業(yè)企業(yè)
