基于價值網(wǎng)理論的鐵路多元經(jīng)營物流企業(yè)經(jīng)營模式研究.doc

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1、基于價值網(wǎng)理論的鐵路多元經(jīng)營物流企業(yè)經(jīng)營模式研究摘要：本文介紹了價值網(wǎng)的概念及應(yīng)用情況，探討鐵路多經(jīng)物流企業(yè)構(gòu)建及實施價值網(wǎng)經(jīng)營模式的必要性和可行性，構(gòu)建了鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的價值網(wǎng)經(jīng)營模式，為探索鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的發(fā)展模式提供一種選擇方式?！　￡P(guān)鍵詞：鐵路，多元經(jīng)營，物流企業(yè)，價值網(wǎng)，經(jīng)營模式　　隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步深入和鐵路跨越式發(fā)展的全面推進，鐵路多元經(jīng)營(以下簡稱多經(jīng))物流企業(yè)面臨著全新的考驗和重大的發(fā)展機遇，價值網(wǎng)經(jīng)營模式作為現(xiàn)在，乃至將來企業(yè)經(jīng)營的主流模式，是一個必然趨勢。因此，鐵路多經(jīng)物流企業(yè)要想增強自己的核心競爭力，就必須調(diào)整經(jīng)

2、營戰(zhàn)略，構(gòu)建并實施適合自身發(fā)展的價值網(wǎng)經(jīng)營模式。　　1關(guān)于價值網(wǎng)的綜述　　價值網(wǎng)的觀念是由美國的大衛(wèi)·波維特在2001年首次提出的，其研究指出，由于顧客的需求增加、國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的沖擊以及市場高度競爭，企業(yè)應(yīng)該改變事業(yè)設(shè)計，將傳統(tǒng)的價值鏈轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值網(wǎng)絡(luò)，其價值網(wǎng)模式如圖1所示。之后，國內(nèi)外的專家、學(xué)者對價值網(wǎng)理論提出了不同的表達形式，雖然各自的側(cè)重點不同，涉及的范圍也不一樣，但反應(yīng)的本質(zhì)是一致的，普遍強調(diào)了價值網(wǎng)的增值作用?！　“Ｉ芄景褍r值網(wǎng)定義為更廣泛的商業(yè)關(guān)系集合。一家公司應(yīng)該把自己與其他公司緊密聯(lián)系在一起，以聯(lián)合和利用各自的能力與機會，而這一切

3、都要通過吸引和保持客戶群并推動共同利益聯(lián)盟來實現(xiàn)，這被稱之為價值網(wǎng)。也有學(xué)者認(rèn)為價值網(wǎng)是由顧客、供應(yīng)商、合作企業(yè)和他們之間的信息流構(gòu)成的動態(tài)網(wǎng)絡(luò)?！　鴥?nèi)學(xué)者認(rèn)為，價值網(wǎng)是產(chǎn)品和服務(wù)價值的不可分割性或互補性導(dǎo)致共同創(chuàng)造的企業(yè)共同體。每一個網(wǎng)絡(luò)成員創(chuàng)造的價值都是最終價值的不可分割的一部分。價值網(wǎng)強調(diào)對任何顧客的價值決定性因素是聯(lián)系顧客的網(wǎng)絡(luò)?！　≡趯嶋H應(yīng)用方面，戴爾、思科等企業(yè)以全新的商業(yè)模式，創(chuàng)造了個開放的經(jīng)營系統(tǒng)，但是卻具有獨特的競爭優(yōu)勢，他們與合作伙伴及客戶共同創(chuàng)造價值?；萜罩圃彀阉信c之合作的企業(yè)統(tǒng)統(tǒng)納入以自己為核心的大網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟體中，在供應(yīng)商、客

4、戶和合作伙伴等價值鏈成員之間建立起協(xié)同業(yè)務(wù)關(guān)系，提升了產(chǎn)品與服務(wù)的效能以及整個聯(lián)盟的核心競爭力。這樣一個價值鏈網(wǎng)絡(luò)惠普稱之為“價值協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”(VCN)。VCN將外包服務(wù)供應(yīng)商、業(yè)務(wù)流程與系統(tǒng)及貿(mào)易合作伙伴結(jié)合在一起，通過協(xié)作與價值創(chuàng)新全面滿足了用戶需求。4　　價值網(wǎng)模式的應(yīng)用給企業(yè)帶來了豐厚的利潤回報。如果一個企業(yè)能夠?qū)⒉少徶С龉?jié)省5%，獲利將平均增加30%，先進的價值協(xié)同網(wǎng)絡(luò)使惠普2002財年就節(jié)省了8300萬美元的成本，而成本的縮減就意味著利潤的增加。　　2構(gòu)建鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的價值網(wǎng)經(jīng)營模式　　2.1鐵路多經(jīng)物流企業(yè)實施價值網(wǎng)經(jīng)營模式的必要性和可

5、性行　　(1)價值網(wǎng)特有的價值創(chuàng)造體系是鐵路多經(jīng)物流企業(yè)構(gòu)建價值網(wǎng)經(jīng)營模式的前提。在企業(yè)開始為客戶創(chuàng)造價值之前，應(yīng)首先進行價值定位，選擇合適的價值創(chuàng)造體系。價值鏈與價值網(wǎng)是兩種不同的價值創(chuàng)造體系，適用于不同的行業(yè)。價值鏈注重的是效率、過程以及成本的降低，側(cè)重于分析單個企業(yè)內(nèi)部流程之間的關(guān)系，而企業(yè)之間的流程關(guān)系尚缺乏理論構(gòu)建，是適用于絕大多數(shù)生產(chǎn)或產(chǎn)品導(dǎo)向行業(yè)的一種價值創(chuàng)造體系，而價值網(wǎng)把網(wǎng)絡(luò)成員看作是經(jīng)營一體化的合作伙伴，關(guān)注整個網(wǎng)絡(luò)成員共同效率的提升，適用于中介服務(wù)機構(gòu)。因此鐵路多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)該運用基于價值網(wǎng)的價值創(chuàng)造系統(tǒng)來為客戶創(chuàng)造價值以及構(gòu)建自

6、己的戰(zhàn)略優(yōu)勢?！　?2)價值網(wǎng)經(jīng)營模式是鐵路多經(jīng)物流企業(yè)應(yīng)對企業(yè)間合作與競爭的需要。價值網(wǎng)是基于合作與競爭機制創(chuàng)造價值的一種理論。物流同業(yè)市場競爭日益激烈，隨著科技的進步，經(jīng)營環(huán)境的國際化，經(jīng)營主體對環(huán)境中的供應(yīng)商、替代品、顧客用戶以及競爭對手的依賴程度也不斷提高，為了增強企業(yè)在市場中的地位，合作同樣顯示出重要的作用。構(gòu)建價值網(wǎng)，可以使在該價值創(chuàng)造體系中的各個環(huán)節(jié)及不同的主體按照整體價值最優(yōu)的原則相互銜接、融合和動態(tài)互動，共同為客戶服務(wù)并創(chuàng)造價值?！　?3)客戶需求的多功能化、個性化要求鐵路多經(jīng)物流企業(yè)構(gòu)建價值網(wǎng)經(jīng)營模式。目前鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的服務(wù)功能

7、主要集中在某個物流環(huán)節(jié)的具體功能性服務(wù)和管理上，運輸、裝卸、倉儲、加工等環(huán)節(jié)是孤立的，由互不溝通的不同經(jīng)濟實體分別承擔(dān)，各個企業(yè)基本都是依照基于價值鏈的價值創(chuàng)造邏輯為顧客創(chuàng)造價值，并據(jù)此安排相應(yīng)的物流活動，導(dǎo)致物流效率低下。隨著市場的發(fā)展，物流服務(wù)需求趨向于專業(yè)化、多品種、及時性和準(zhǔn)確性，使得目前這種單一功能服務(wù)價值將不斷被削弱，取而代之的是多功能、一體化的綜合性和個性化服務(wù)，這就要求鐵路多經(jīng)物流企業(yè)建立起以客戶為核心的價值網(wǎng)創(chuàng)造體系，讓客戶主導(dǎo)價值網(wǎng)，而不是被動地接受價值網(wǎng)?！　?4)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展提供了技術(shù)支持。物流企業(yè)的競爭根本上體現(xiàn)為服

8、務(wù)質(zhì)量的競爭。物流信息平臺既可以實現(xiàn)多經(jīng)物流企業(yè)之間的信息共享，又可以實現(xiàn)與客戶的聯(lián)網(wǎng)，一方面