鐵路站場(chǎng)及樞紐緒論

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1、鐵路站場(chǎng)及樞紐1.本課程是鐵道運(yùn)輸專業(yè)的主要專業(yè)課程之一緒論2.課程的主要研究方向根據(jù)運(yùn)輸工作的作業(yè)特點(diǎn)和組織管理需要，對(duì)車站的各項(xiàng)運(yùn)輸設(shè)備的布置及運(yùn)用提出合理要求，提供設(shè)計(jì)方案，并將其研究范圍擴(kuò)展到樞紐。它是運(yùn)輸組織學(xué)與一般工程設(shè)計(jì)兩類知識(shí)的結(jié)合。3.學(xué)習(xí)本課程的目的(1）為設(shè)計(jì)部門（設(shè)計(jì)院站場(chǎng)處、局設(shè)計(jì)事務(wù)所）培養(yǎng)站場(chǎng)方面的設(shè)計(jì)專門人才。（∵一般的工程設(shè)計(jì)人員不懂運(yùn)輸過(guò)程的特點(diǎn)和要求）（2）使運(yùn)輸工作的組織管理者深入了解其所運(yùn)用的有關(guān)技術(shù)設(shè)備特點(diǎn)、布局理由及作業(yè)能力，掌握既有設(shè)備的分布是否合理，“硬件”的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵設(shè)施在哪里。當(dāng)

2、車流（大小、性質(zhì)）、作業(yè)組織方法、路網(wǎng)設(shè)置（正線數(shù)、牽引類型等）變化后，能提出對(duì)站場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)的設(shè)想和方案，以實(shí)施站場(chǎng)的改擴(kuò)建。（3）使高層的管理者和規(guī)劃人員了解鐵路站場(chǎng)及樞紐布局與城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及其它運(yùn)輸方式布局的相互關(guān)系及其協(xié)調(diào)性，做好宏觀層次的設(shè)計(jì)和規(guī)劃。4.本課程的特點(diǎn)實(shí)際運(yùn)用性強(qiáng)，專業(yè)針對(duì)性明確，硬件與軟件（設(shè)備與作業(yè)）結(jié)合緊密，專業(yè)內(nèi)容實(shí)在而豐富。不僅要求掌握其原理、規(guī)劃、而且要通過(guò)課程設(shè)計(jì)訓(xùn)練設(shè)計(jì)能力，能提供合理、規(guī)范、表達(dá)清晰、美觀的設(shè)計(jì)圖表。5.教學(xué)內(nèi)容第一篇站場(chǎng)設(shè)計(jì)技術(shù)條件第二篇中間站第三篇區(qū)段站第四篇編組站第八篇客

3、運(yùn)專線站場(chǎng)設(shè)計(jì)與改建第九篇鐵路樞紐6.研究重點(diǎn)鐵路車站及樞紐在路網(wǎng)上的合理布局車站內(nèi)各項(xiàng)專業(yè)設(shè)備的規(guī)模及布局技術(shù)參數(shù)平面、縱斷面車站咽喉的結(jié)構(gòu)調(diào)車設(shè)備的設(shè)計(jì)原理車站能力計(jì)算及加強(qiáng)途徑新技術(shù)、新方法運(yùn)輸方式間的協(xié)調(diào)及城市規(guī)劃的配合7.幾個(gè)概念（1）分界點(diǎn)：有配線—車站無(wú)配線—線路所、通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)。（2）鐵路車站車站集中了與運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備車：客運(yùn)設(shè)備，貨運(yùn)設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備機(jī)：機(jī)務(wù)設(shè)備工：工務(wù)設(shè)備電：信號(hào)設(shè)備輛：車輛設(shè)備車站參與運(yùn)輸過(guò)程的主要環(huán)節(jié)車客運(yùn)：售票→候車→乘車→中轉(zhuǎn)→乘車→下車（行包）貨運(yùn)：承運(yùn)→保管→裝卸→中轉(zhuǎn)（貨物檢查）

4、→裝卸→保管→交付運(yùn)轉(zhuǎn)：車輛解體、編組、會(huì)讓、越行、到發(fā)機(jī)：換掛、檢修、整備、乘務(wù)組工：車站線路的檢修、維護(hù)電：信號(hào)設(shè)備的檢修、維護(hù)輛：車輛檢修車站就是停車場(chǎng)車站就是大倉(cāng)庫(kù)7.幾個(gè)概念當(dāng)線路需要在樞紐內(nèi)某處分歧或會(huì)合時(shí)，可以設(shè)置線路所以實(shí)現(xiàn)進(jìn)站線路的平面疏解。（3）線路所：為提高區(qū)間通過(guò)能力或管理區(qū)間分歧道岔，應(yīng)設(shè)置線路所。線路所只有正線，沒(méi)有配線，一般不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。線路所只設(shè)有通過(guò)信號(hào)機(jī)（無(wú)管轄區(qū)段），辦理列車的通過(guò)。線路所也可以有管轄地段（該線路所設(shè)有進(jìn)站及出站信號(hào)機(jī)）。（4）車站與區(qū)間范圍的規(guī)定在單線鐵路，以車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)

5、柱的中心線為界，外方是區(qū)間，內(nèi)方則屬車站范圍。7.幾個(gè)概念雙線鐵路，是按列車的上下行方向分別確定的，一端以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線，另一端以站界標(biāo)的中心線為界。7.幾個(gè)概念（5）車站與區(qū)間范圍的規(guī)定（1）鐵路車站及樞紐的設(shè)計(jì)年度應(yīng)分為近、遠(yuǎn)兩期。8.鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)總則近期為交付運(yùn)營(yíng)后第10年,遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后第20年。（2）堅(jiān)持以人為本,按規(guī)定配置保障人身和行車安全，方便旅客旅行的設(shè)施設(shè)備。（3）與城市建設(shè)總體規(guī)劃相互配合協(xié)調(diào),高度重視環(huán)境保護(hù),水土保持,防災(zāi)減災(zāi),文物保護(hù),節(jié)約能源和土地。貨運(yùn)站設(shè)置應(yīng)有利于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)組織集中化和專業(yè)化，客

6、、貨運(yùn)量較小時(shí)不應(yīng)設(shè)置中間站。（4）編組站、區(qū)段站應(yīng)按減少車流改編次數(shù),實(shí)現(xiàn)車流快速移動(dòng)的原則設(shè)置。8.鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)總則（5）設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需要,系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)、合理確定站段布局及規(guī)模。（6）鐵路樞紐和復(fù)雜車站的設(shè)計(jì)方案，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。在滿足設(shè)計(jì)年度要求能力的前提下，鐵路車站及樞紐的改、擴(kuò)建應(yīng)充分利用既有建筑物和設(shè)備。復(fù)雜的車站改、擴(kuò)建工程應(yīng)有指導(dǎo)性施工過(guò)渡設(shè)計(jì)。（7）鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。