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《市場營銷畢業(yè)論文鐵路貨運營銷策略研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、鐵路貨運營銷策略研究［摘要］鐵路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈和人眾化的交通工具,在現(xiàn)代運輸體系中理應(yīng)發(fā)揮更為重要的作用。自新中國成立以來，鐵路運輸一直是陸地貨物運輸?shù)闹髁?。但長期以來，由于國家對飲路運輸業(yè)實施嚴格的準入和價榕管制，fl?鐵路運輸企業(yè)長期處于壟斷的賣方市場，缺乏內(nèi)在變革的動力，造成鐵路運輸業(yè)體制僵化、產(chǎn)品單一、效益低下。如何提高鐵路貨運的績效，本文就其貨運營銷方面談了兒點策略。［關(guān)鍵詞］鐵路貨運營銷策略一、抓好運輸安全，突出鐵路運輸優(yōu)勢安全是鐵路運輸生產(chǎn)的基本要求Z-,也是鐵路打公路和民航相比的明顯優(yōu)勢所在，但是不安全的因素仍然
2、在較大范圍內(nèi)存在，因此在貨物運輸?shù)娜^程中，特別是對高附加值的貨物運輸，要盡量防止可能產(chǎn)牛的事故，防止貨損貨盜等。在確保列車和貨物安全方面,廣鐵集團公司可采取以卜?對策:1.加強線路保養(yǎng)，提高線路質(zhì)雖鐵路在運行一定吋間或完成一定的運輸任務(wù)后，對鐵路線路及相關(guān)設(shè)備需進行的全面維修、養(yǎng)護，稱為大修和中修，這是確保線路及相關(guān)設(shè)備質(zhì)量的冇效捲施。通過大修和中修,可以保證線路的水平、方向、高低符合規(guī)定要求，可以保證供電、信號等主要設(shè)備質(zhì)量良好,從而保證列車的運行安全。2.加強危險品、爆炸品和劇毒品運輸安全危險品、爆炸品和劇毒品（以下簡稱“三品''）運輸一直是鐵路運
3、輸?shù)陌踩[患，由于數(shù)量的關(guān)系，“三品"一般都不能整列運輸，而只能和其他貨物編掛在一起運輸。一旦“三品”發(fā)生火災(zāi)、爆炸，將嚴重影響到其他貨物的安全。而列車運行過程中產(chǎn)主顛簸和撞擊，加上局部溫度變化，危險站、爆炸詁發(fā)?；馂?zāi)、爆炸的可能性很大，在過去十兒年中，全路貨物列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故多次，每次的損失都十分慘重。二、發(fā)展電子商務(wù)，簡化貨運辦理手續(xù)1.積極發(fā)展電子商務(wù)系統(tǒng)盡快實現(xiàn)所有貨運業(yè)務(wù)都可以網(wǎng)上受理、集小處理。即客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)屮請車皮計劃、查詢運價、在網(wǎng)上填寫運單辦理托運手續(xù)、承運后可以在網(wǎng)上通過銀行的電子支付手段辦理支付運費，裝車后客戶可查詢裝車
4、信息。貨物到站后客戶可在網(wǎng)上查詢到貨信息，也可以向客戶的手機等通信設(shè)備發(fā)到貨信息。進一步發(fā)展在在網(wǎng)上辦理支付手續(xù)，鐵路負責(zé)上門収貨、送貨上門。進行物流倉儲配送服務(wù)，客八將貨物存放在鐵路倉庫，鐵路按客八需求進行配送服務(wù)。2.建立地區(qū)性貨運服務(wù)屮心建立地區(qū)性貨運服務(wù)中心，實行集中受理、分散裝車。其任務(wù)是在電了商務(wù)信息系統(tǒng)的操作平臺上，完成所有對貨主的外部服務(wù)，包括貨運業(yè)務(wù)咨詢，受理貨主的運貨預(yù)約，向收貨人發(fā)到貨信息等等；同時，根據(jù)貨主的服務(wù)要求，對內(nèi)負責(zé)與運輸調(diào)度、車站、貨場間的協(xié)調(diào)，實現(xiàn)貨物的門到門運輸。三、優(yōu)化運輸纟fl織，提高貨物運輸效率1.改進計劃編
5、制原則重點圍繞貨主的需求，改革現(xiàn)行的計劃編制原則、方式、方法。如運輸計劃的改革，除了方便貨主、縮短提報周期，加強計劃的互相制約作用Z外，還應(yīng)考慮在運輸計劃增加一些內(nèi)容：供應(yīng)運輸產(chǎn)品的周期及形式、對于短缺產(chǎn)品公平供應(yīng)的竟價方式等等。乂如空車及運用車不足是經(jīng)常導(dǎo)致鐵路失去貨主信任的一個重要原因，因此對于必須考慮縮短技術(shù)計劃編制周期，增加以裝車和重車工作為主的鐵路局的空車保冇最及運用車數(shù)，做到貨不等車。1.改進運輸組織原則鐵路運輸人聯(lián)動機的特性，決定了運輸主產(chǎn)的集小統(tǒng)一指揮只能強化，不能削弱。但是運輸指揮職能要有改變，對調(diào)度所來說，應(yīng)該改變“我管你T,我調(diào)你動
6、”的傳統(tǒng)做法，做到運輸跟著市場走、調(diào)度圍著車站轉(zhuǎn)。不僅要加大對口班計劃的考核，更應(yīng)該把經(jīng)營意識、市場意識、效益意識和為貨主服務(wù)的意識貫穿于運輸指揮和業(yè)務(wù)管理當(dāng)中去，實行單車效益核算，單列效益核算，為拓展市場、增加金業(yè)經(jīng)濟效益打下基礎(chǔ)。四、捉高服務(wù)質(zhì)量，吸引回頭貨主1.合理確定運價，制止價外亂收費只冇采取靈活的價格機制，才能實現(xiàn)鐵路貨物運價與市場緊密接軌，冇效參與市場競爭,穩(wěn)固和開拓市場份額。根據(jù)廣鐵集團公司貨運營銷處對珠三如地區(qū)貨運市場調(diào)杳，當(dāng)前貨主對鐵路的意見笫一集中在價格上，價格是市場競爭的關(guān)鍵因素，是貨主選擇市場運輸方式時重點考慮內(nèi)容Z-O鐵路基本
7、運價總體水平和公路、水路比較處于中等水平，介于公路和水路之間，但總體收費偏高，原因是到發(fā)站兩頭價外收費名目繁多，如裝卸費、倉儲費、包裝費、貨運雜費、建設(shè)基金、特殊運價等。而且收費隨意并具有不可預(yù)見性，貨主反映強烈。鐵路貨運單位應(yīng)根據(jù)市場供求意見和競爭対手的價格而調(diào)整自身的價格策略，按貨物、季節(jié)和地區(qū)在爭取集團公司最大的權(quán)限內(nèi)，實現(xiàn)價格浮動，靈活定價的運行機制，追求在市場競爭屮綜合經(jīng)濟效益的最人化°2.提高服務(wù)質(zhì)雖我國經(jīng)濟及其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正處于調(diào)整和整合的歷史時期，大多數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已進入過度競爭狀態(tài)，市場供求關(guān)系已發(fā)生了根本性的變化，初步形成了供求平衡或供大于求
8、的買方市場格局，靠生產(chǎn)成木和產(chǎn)品價格競爭已沒有太人的利潤空間。產(chǎn)品競爭的焦點逐漸
