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1、鐵路物流論文:淺析鐵路物流建設(shè)隨看市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全社會(huì)已形成了基木完善的物流體系。但是，作為鐵路運(yùn)輸這一專業(yè)性極強(qiáng)的運(yùn)輸行業(yè)，其物流體系仍難以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的要求，因此，有必要在敕個(gè)現(xiàn)代物流體系屮進(jìn)行分析與探討，以加快鐵路物流業(yè)的發(fā)展與建設(shè)，以期在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展屮發(fā)揮更大的作用。一、鐵路物流與現(xiàn)代物流什么是現(xiàn)代物流，一般從以下幾點(diǎn)來(lái)把握。一是物流服務(wù)的反應(yīng)快速，配送速度快，周轉(zhuǎn)周期短、次數(shù)多;二是物流與其他供應(yīng)環(huán)節(jié)集成，包括物流與商流的集成，物流與制造環(huán)節(jié)的集成等;三是服務(wù)功能系列化、完善化，作業(yè)規(guī)范化;四是物流手段現(xiàn)代化、信息化
2、、網(wǎng)絡(luò)化;五是以成本和服務(wù)為主導(dǎo)的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)形成機(jī)制?，F(xiàn)代物流就是充分利用現(xiàn)代科技手段，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的高效綜合服務(wù)。從鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀來(lái)看，還不能夠滿足現(xiàn)代物流的需求。雖然經(jīng)鐵路運(yùn)輸戰(zhàn)線廣大干部職工的不懈努力,鐵路運(yùn)輸里程大幅度增加、鐵路運(yùn)行速度大幅度提高、鐵路在用設(shè)備科技含量大幅度提高，已獲得了奇跡般的發(fā)展與進(jìn)步，但對(duì)社會(huì)需求來(lái)說(shuō)，仍存在這樣兒個(gè)方面的問(wèn)題。一是物流設(shè)施缺乏整體規(guī)劃，科學(xué)的可行性論證不夠，布局不盡合理,設(shè)備專業(yè)化稈度低,倉(cāng)儲(chǔ)能力、短途運(yùn)輸能力有限;二是在管理方仙大I循守I口，缺乏
3、現(xiàn)代管理手段和專業(yè)物流人才,管理效率低下;三是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)水平低,管理信息化程度不高，難以與外部市場(chǎng)即時(shí)對(duì)丿吒四是由于體制與觀念的影響，部門組織結(jié)構(gòu)不盡介理,缺乏專業(yè)適丿、'、/「性和靈活性，使鐵路物流難以形成全方位、全過(guò)程的一體化供應(yīng)鏈管理;五是缺乏物流基地和配送服務(wù)屮心。就報(bào)個(gè)社會(huì)物流體系來(lái)說(shuō),鐵路的地位是極其重要的。主要體現(xiàn)在這樣兒個(gè)方面。一是運(yùn)載能力強(qiáng)、成木低，適于規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)，為現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建提供了骨干物流通道;二是冇無(wú)可比擬的可持續(xù)發(fā)展特性，在現(xiàn)代物流體系屮，可以被定位在發(fā)展戰(zhàn)略的核心位置；三是L1經(jīng)成為國(guó)內(nèi)集裝箱
4、運(yùn)輸?shù)墓歉?，但在?guó)際集裝箱運(yùn)輸屮所占比例還不是很高;四是就目前看，鐵路是我國(guó)西部開發(fā)、東西雙向?qū)ν忾_放,以及促進(jìn)歐亞大陸經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)稈的最主要的物流通道，是支撐現(xiàn)代物流體系內(nèi)陸化發(fā)展的主要載體。二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與鐵路物流市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需求鐵路物流大發(fā)展、快發(fā)展，盡快形成現(xiàn)代物流體系，并融入社會(huì)整體物流體系之屮，具體體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面。一是用戶Z需。我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)報(bào)，鐵路貨運(yùn)的需求已經(jīng)從以前的“少品種、大批量，少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量，多批次、短周期”，為適應(yīng)客戶需求，鐵路貨物必須適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，大發(fā)展
5、、快發(fā)展，拓展服務(wù)領(lǐng)域，擴(kuò)大服務(wù)范圍，以現(xiàn)代物流理念對(duì)應(yīng)市場(chǎng)多樣化的需求。二是H身Z需。目前，鐵路貨運(yùn)的瓶頸，是單一經(jīng)營(yíng)與現(xiàn)代物流需求多樣性相沖突形成的,必須全力突破，以求健康發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)基于信息化、網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)、微電了技術(shù)、白動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、條形碼、電了數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化等，必將極大的推動(dòng)鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步,推進(jìn)鐵路產(chǎn)業(yè)升級(jí)。三是競(jìng)爭(zhēng)之需。我國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)，匕經(jīng)由以前的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)11趨激烈。鐵路貨運(yùn)由于管理機(jī)制和經(jīng)營(yíng)理念等因
6、索影響，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)屮難搶先機(jī)。因此,尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展目標(biāo)已成為我國(guó)鐵路貨運(yùn)的當(dāng)務(wù)之急。三、鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)基木體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一是網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)主要圍繞全過(guò)程服務(wù)這一屮心主題開展，即實(shí)行“一次合同、一次結(jié)算、全過(guò)穆服務(wù)。國(guó)內(nèi)外成功的物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明,網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ),也是唯一的一條必由之路。二是專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。第三方專業(yè)物流企業(yè)是現(xiàn)代物流發(fā)展的主力軍,作為一種新興的物流模式，第三方物流突出地體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的優(yōu)點(diǎn)。基于與第三方物流良好的互通性與繼承性,隨著體制改節(jié)的深入、
7、管理水平的提高和科技含量的增加，鐵路貨運(yùn)必將成為重要的第三方物流。二是可視化操作。全球信息網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程不斷加快，為現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理建立起暢通快捷的信息平臺(tái)。基于此平臺(tái)的供應(yīng)鏈可視化業(yè)務(wù)管理，將是未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。隨著鐵路系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、互聯(lián)網(wǎng)信息共厚體系的形成，鐵路物流可視化系統(tǒng)必將得到廣泛的開發(fā)和應(yīng)用，將是鐵路運(yùn)輸在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)屮占有優(yōu)勢(shì)的一?個(gè)重要手段，也將成為保證鐵路物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有力措施。四是集裝箱運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè),2010年,鐵路適箱貨物將達(dá)到2.6億噸,2015年,將達(dá)到3.1億噸?？梢?隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
8、方式的轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)總量的不斷擴(kuò)人,鐵路集裝箱運(yùn)輸需求將有更人的發(fā)展前景。而且，隨著內(nèi)外貿(mào)易的快速增長(zhǎng)，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的潛力和空間巨大。因此，鐵路集裝箱運(yùn)輸能力的提高，將是提升鐵路物流水平的…個(gè)重要手段
