淺析建設(shè)鐵路物流基地

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1、淺析建設(shè)鐵路物流基地隨著鐵路政企分開，運輸市場競爭激烈,貨運量急劇下滑，市場份額不斷丟失。建設(shè)鐵路物流基地X絡(luò)，是鐵路發(fā)揮交通運輸骨干作用，提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略舉措?！　∫弧⒔ㄔO(shè)鐵路物流基地的現(xiàn)狀　　(一)鐵路現(xiàn)代物流觀念明顯增強　　2014年，鐵路總公司提出了加快調(diào)整貨運結(jié)構(gòu)，力爭用三年左右時間，把鐵路發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)的奮斗目標(biāo)。近年，鐵路采取創(chuàng)新營銷理念，完善貨運方案，整合運輸資源、簡化辦理手續(xù)、拓寬營銷渠道、發(fā)展全程物流、拓展上門取貨、發(fā)

2、展送貨到門等措施，初步搭建了門到門接取送達(dá)X絡(luò)。　　(二)鐵路物流發(fā)展規(guī)劃基本形成　　鐵路總公司十三五發(fā)展規(guī)劃中，提出了構(gòu)建布局合理、覆蓋廣泛、功能完善、一體便捷的鐵路現(xiàn)代物流體系的目標(biāo)。2015年8月，鐵路總公司下發(fā)《鐵路物流基地布局規(guī)劃及2015～2017年建設(shè)計劃》，計劃在全國范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)鐵路一、二級節(jié)點的總目標(biāo)。目前，鐵路物流基地建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，基本完成三級綜合性物流基地的構(gòu)架，鐵路物流節(jié)點X絡(luò)初步形成?！　?三)鐵路物流基地功能逐步規(guī)范　　鐵路總公司制定出臺了《鐵路物流中心設(shè)計規(guī)范》，明確了鐵路物流基

3、地的基本功能、增值功能以及輔助功能的具體內(nèi)容，從選址要求、功能設(shè)置、功能區(qū)劃分與平面布置、貨運設(shè)施設(shè)備、信息平臺開發(fā)等方面，提出了具體的指導(dǎo)意見。這對鐵路建設(shè)鐵路物流基地、推進(jìn)貨運場站轉(zhuǎn)型升級，具有重要指導(dǎo)作用?！　?四)鐵路信息化建設(shè)取得進(jìn)展　　鐵路貨運信息化建設(shè)不斷推進(jìn)，鐵路貨運電子商務(wù)平臺的投入使用;視頻采集、條碼、RFID、手持終端等物流信息技術(shù)設(shè)備的應(yīng)用;車號識別系統(tǒng)、列車預(yù)確報系統(tǒng)、運輸調(diào)度系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)的不斷完善，為貨物追蹤、車輛識別、提高時效和信息查詢，提供了技術(shù)保障?！　?五)鐵路物流基地建設(shè)

4、初見成效　　鐵路加大了綜合物流基地的建設(shè)力度，截至目前，總公司已審批通過一批一、二級鐵路綜合物流基地，還有一批物流基地項目，正在論證待批。以呼和鐵路局沙良物流園、沈陽鐵路局沙嶺物流園為代表的一批鐵路綜合物流基地的建成，標(biāo)志著鐵路正逐步向現(xiàn)代物流方向發(fā)展。　　二、建設(shè)鐵路現(xiàn)代物流基地存在的問題　　(一)物流產(chǎn)業(yè)鏈條不完整　　鐵路物流目前主要進(jìn)行站到站的裝卸、運輸、短期儲存、搬運業(yè)務(wù)，較少涉及儲運包裝、銷售包裝、流通加工、城市配送、信息處理、金融物流、保稅物流等領(lǐng)域。物流產(chǎn)業(yè)鏈不完整，鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，沒有得到充分發(fā)

5、揮。　　(二)物流聯(lián)運渠道不通暢　　鐵路由于貨運市場條塊分割、設(shè)施欠缺，手續(xù)復(fù)雜，限制了多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的開展。鐵路貨運車輛必須在專用軌道上行駛，實現(xiàn)門到門運輸還有困難。鐵路運輸在方便、快捷、時效上，與公路、航空相比，還有一定差距，不能很好滿足客戶需求?！　?三)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善　　鐵路貨運基礎(chǔ)設(shè)施目前存在布局散、數(shù)量多、規(guī)模小、設(shè)備差、功能單一等問題。既有貨運設(shè)施大多位于城市主城區(qū)，大、中型汽車受交通限制，進(jìn)出城區(qū)不方便，影響貨運的時效，給客戶帶來不便?！　?四)物流人員隊伍不專業(yè)　　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流相對較晚，

6、鐵路物流人才的培養(yǎng)還處于初級階段，專業(yè)不細(xì)，專業(yè)物流人員匱乏，物流從業(yè)人員的專業(yè)知識和操作經(jīng)驗較少，這些都將直接影響到鐵路能否順利的實現(xiàn)向現(xiàn)代物企業(yè)轉(zhuǎn)型?！　∪ㄔO(shè)鐵路物流基地的幾點建議　　(一)成立專門機構(gòu)，強化頂層設(shè)計　　總公司、路局成立專門機構(gòu)，突出頂層設(shè)計，充分發(fā)揮參與制定國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略以及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的職能，使鐵路物流發(fā)展與國家、地方發(fā)展規(guī)劃更好融合，避免出現(xiàn)城市發(fā)展與鐵路發(fā)展不協(xié)調(diào)問題。研究制定更加適應(yīng)市場的投資、運營模式和優(yōu)惠政策，逐步改善鐵路的政策環(huán)境、投資環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境，吸引更多路外資本參與

7、鐵路物流基地的建設(shè)和運營。　　(二)建立協(xié)調(diào)機制，加強對外合作　　鐵路物流基地建設(shè)是國家貨運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是一個系統(tǒng)工程。要積極協(xié)國家和各級政府有關(guān)部門，在土地、項目規(guī)劃、市政配套、相關(guān)政策等方面，爭取政府的支持。進(jìn)一步創(chuàng)新商業(yè)模式，實施總對總戰(zhàn)略，按照物流基地的需求，由總公司、路局牽頭，組織由國內(nèi)外知名大型生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、商貿(mào)及電商企業(yè)參加的招商會，開展多種合作方式和經(jīng)營模式。站段和非運輸企業(yè)則負(fù)責(zé)管轄內(nèi)的企業(yè)招商，實現(xiàn)互惠共贏?！　?三)引進(jìn)專家團(tuán)隊，完善方案設(shè)計　　充分發(fā)揮專家團(tuán)隊作用，結(jié)合鐵路物流基

8、地發(fā)展定位，按照現(xiàn)代物流園區(qū)的設(shè)計理念和商業(yè)模式，全過程主導(dǎo)物流基地的方案設(shè)計。從項目選址、市場調(diào)研、功能設(shè)計、園區(qū)布局，到項目招商、合作方式、商業(yè)模式，以及建設(shè)中的施工監(jiān)管和工程驗收，確保鐵路物流基地的質(zhì)量、進(jìn)度和效益?！　?四)完善信息平臺，實現(xiàn)天地合一　　結(jié)合鐵路物流基地建設(shè)，完善鐵路大數(shù)據(jù)，開發(fā)功能完善、技術(shù)領(lǐng)先、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的鐵路物流基地數(shù)據(jù)信息處理平臺。與交通部國家公共物流信息