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1、關于鐵路貨運營銷管理的探討關于鐵路貨運營銷管理的探討關于鐵路貨運營銷管理的探討關于鐵路貨運營銷管理的探討關于鐵路貨運營銷管理的探討關于鐵路貨運營銷管理的探討關于鐵路貨運營銷管理的探討 強化貨運營銷管理的措施 強化貨運營銷，鞏固挖掘貨源，夯實運量基礎將是貨運工作的關鍵，對于能否完成2013年運輸經(jīng)營目標至關重要。組織各站段對轄區(qū)內企業(yè)進行廣泛調研。充分發(fā)揮貨源營銷小組的作用，采取走出去請進來和召開路企座談會等形式，隨時了解掌握地方經(jīng)濟發(fā)展情況，掌握市場動態(tài)和品類別運輸市場形勢，了解公路、水路等其他運輸方式的貨源狀況，摸清不同時期貨源變化趨勢，完善貨運人員駐廠
2、、駐礦、駐港制度，隨時掌握產運銷信息，建立運輸協(xié)調會議制度，調研貨運情況，打好貨源基礎。穩(wěn)定既有貨源。繼續(xù)和鋼廠、煤礦、電廠、港口等大中型重點企業(yè)等大客戶簽訂戰(zhàn)略合作伙伴計劃，對管內重點發(fā)運大戶、接卸大戶，由鐵路局牽頭組織簽訂互保協(xié)議，內容包括發(fā)運總量、接卸總量、裝卸車效率要求等，明確年度目標，力爭實現(xiàn)增量；強化與中小企業(yè)的聯(lián)系溝通，確保管內主要貨源總量、品類穩(wěn)定，為完成全年運輸經(jīng)營任務奠定基礎。開發(fā)新增貨源。通過加快戰(zhàn)略裝車點和物流基地建設，以及開通貨運業(yè)務網(wǎng)上辦理，完善貨源組織考核激勵制度，研究制訂激勵獎罰措施，提高貨源營銷水平和效果，開發(fā)和吸引新增貨源。
3、擴大做強白貨市場。對現(xiàn)有貨場、貨運設施進行優(yōu)化組合，對貨場功能進行重新定位，利用物流基地建設形成的規(guī)模優(yōu)勢，積極吸引白貨貨源，擴大市場占有率。健全路港、路廠合作機制。開發(fā)港口與鋼廠間礦粉直達運輸貨源，擴大疏港物資運輸量。發(fā)揮運輸站段優(yōu)勢。落實站段長負責制，密切與當?shù)卣?、企業(yè)的聯(lián)系，根據(jù)路網(wǎng)能力變化和利用鐵路大能力、低運價的優(yōu)勢，努力吸引其他運輸方式的貨源回歸，積極開拓鐵路貨運新市場。通過提高服務質量，改進經(jīng)營理念，創(chuàng)新工作思路，強化貨運營銷與日常裝卸車組織的銜接，建立鐵路貨運營銷長效機制。同時，充分利用信息化手段，強化信息反饋，豐富服務形式，抓住全路電子商務
4、改革機遇，突出服務意識，講究誠信運輸，做到隨到隨批運輸計劃，放開去向限制，組織有效貨源。在空車使用和去向能力配置上，提高整列裝車比例，堅持提供長期、穩(wěn)定的運力保障，努力增強鐵路貨運市場競爭力。充分發(fā)揮鐵路貨運資源優(yōu)勢，加強運輸業(yè)與非運輸業(yè)的融合，大力拓展貨運經(jīng)營市場，促進全鐵路局貨運產品的升級和轉型，實現(xiàn)多元化經(jīng)營、一體化發(fā)展。積極拓展貨裝業(yè)務，在推進傳統(tǒng)貨場轉型和拓展物流企業(yè)經(jīng)營空間上下工夫，研究推進貨裝一體化管理，完善鐵路貨場物流服務功能，在具備條件的貨場開展鋼鐵、木材、糧食、煤炭等大宗物資商品交易，使貨場逐步轉型為具有倉儲、配送、加工、貿易等功能的物流基
5、地。鐵路局貨運處應加強煤炭抑塵工作的行業(yè)監(jiān)管和專業(yè)管理，完善散堆裝貨物抑塵規(guī)章標準體系，爭取政策為礦物粉料鐵路運輸抑塵服務創(chuàng)造條件。在運條運價、保價運輸?shù)确矫鎸ξ锪髌髽I(yè)給予支持。各貨運辦理站應指導物流企業(yè)參與貨物到達交付擔保業(yè)務，掌握上游企業(yè)運輸信息，開展全程物流服務?！ √岣哓涍\計劃兌現(xiàn)率的途徑 從源頭上認真疏理貨流。從月編計劃、貨運方案和日歷裝車入手，把每月開行15列以上的車流全部納入運輸方案，提高始發(fā)直達列車組織力度，在月計劃安排、日班計劃審批上，重點組織開好煤炭直達列車和一站始發(fā)直達列車，提高主要干線及港口的直達裝車比重，確保全鐵路局直達裝車比例達到
6、71%以上。為保證月初請求車充足，進一步放開計劃審批時限，月底對次月日常計劃提前審批，滿足全鐵路局的裝車需求。除對去向限制各鐵路局嚴格控制外，對其他貨源進一步加大審批力度，特別是雜型車，東北、西北、管內貨源，合理安排管直結構。提高日(班)計劃質量?？茖W合理推算車流，從預確報入手，及時、準確地收集貨流和車流信息，根據(jù)車流預計、現(xiàn)在車保有量和請求車結構，科學制訂每日的貨運、列車和機車計劃，達到3個計劃的相互匹配，建立行調、機調、計劃調度的溝通制度和聯(lián)動機制。設專人負責日(班)計劃兌現(xiàn)率的分析考核工作，從提高運輸效率和經(jīng)濟效益的原則出發(fā)，優(yōu)化貨物裝車、卸車和去向。提
7、高計劃兌現(xiàn)率和管理水平。對大客戶企業(yè)按照全年運量協(xié)議，按月保季、季保年安排運量，做好分月運量銜接計劃，嚴格按月度計劃批準的重點企業(yè)運量安排日班計劃，做到配車、裝車、去向、掛運、交口、卸車“六優(yōu)先”，使大型裝車點貨物發(fā)送量占全鐵路局運量的比重達到50%以上。結合大客戶管理及貨運計劃、運貨五和貨票信息共享工作，不斷提高貨運計劃的決策分析水平，分析計劃未兌現(xiàn)的市場、運力、收發(fā)貨人等因素，通過加強管理，研究、制訂貨運計劃兌現(xiàn)率考核與獎懲辦法。制訂增量提效具體措施。對運力增長的南環(huán)公司，陽泉、邯邢地區(qū)，陽涉、邯長、邯濟線等區(qū)域，對增量站段任務方案進行分配分劈，并進一步細
8、化完善各項增運補欠挖潛提效運輸組織措施
